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Porsche Panamera 2023: Anteprima Rendering

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Redazione
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Il team di sviluppo del prodotto specializzato nella Porsche Panamera sta già lavorando alla terza generazione. La berlina sportiva è stata recentemente avvistata nei test invernali con alcuni prototipi più o meno mimetizzati.

Sappiamo che Porsche avrebbe rinunciato a una nuova generazione della berlina sportiva a favore di un’auto elettrica, nei tempi attuali non può permettersi questo lusso, quindi la strategia è di attenersi alla combustione. L’azienda ha anche deciso di non apportare modifiche radicali alla Porsche Panamera 2024, che, generazione dopo generazione, continua a conquistare i clienti nonostante la spinta dei SUV.

Il modello sarà più all’avanguardia nel design. Questa fedele rendering di Motor.es riproduce le caratteristiche che il marchio immagina per il modello con grandi fari con tecnologia “Matrix LED“. Si notano inoltre le prese d’aria che occupano più superficie nella parte anteriore.

LA SPORTIVA FIRMATA PORSCHE

Porsche Panamera 2024 sfoggia una silhouette che manterrà le proporzioni ma con uno stile più sportivo
La futura Panamera offrirà un piccolo aumento della lunghezza e dello spazio del passo, ma offrirà ancora il caratteristico design coupé, con una linea del tetto elegante e liscia che scende molto delicatamente verso il portellone, che è meno forzato rispetto al modello attuale.

Anche se i prototipi della Porsche Panamera sono in una fase iniziale di test, alcuni dettagli del modello finale sono già visibili L’influenza della Taycan è evidente, ma Porsche punterà su uno stile più sofisticato e personale.

Elisa Artioli compra l’ultima Lotus Elise

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Era l’anno 1995 quando la Lotus Elise fu presentata per la prima volta al mondo. La casa automobilistica sportiva britannica guidata dal presidente Romano Artioli, che all’epoca era anche a capo della Bugatti. Chiamata come sua nipote Elisa Artioli, la Elise ha continuato a sostenere la tradizione Lotus di nomi di modelli che iniziano per ‘E’, come Esprit, Elan, Europa e altri.

Ora, tre generazioni dopo e 35.124 unità più tardi, la produzione dell’auto sportiva Lotus a quattro cilindri con motore centrale è giunta al termine, e la vita della Lotus Elise ha chiuso il cerchio con l’ultima unità del cliente che va alla persona a cui è stata intitolata. Questo esemplare per Elisa Artioli è una Lotus Elise Sport 240 Final Edition, rifinita in Championship Gold.

ADDIO ALLA LOTUS ELISE

In questa veste, la Lotus Elise Sport 240 Final Edition ha il venerabile motore Toyota 2ZR-FE 1.8 litri sovralimentato a benzina a quattro cilindri in linea che produce 243 CV a 7.200 giri/min e 244 Nm di coppia da 3.000 a 7.000 giri/min. Il motore fornisce trazione alle ruote posteriori e sfrutta una trasmissione manuale a sei velocità.

Elisa Artioli ha già una Elise Serie 1 che le fu regalata da Romano quando aveva quattro anni, e che ancora oggi possiede e guida.

Suzuki Jimny diventa una Mercedes Classe G AMG

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Poche auto hanno il seguito della Suzuki Jimny e ora c’è un esemplare sorprendente che gira per le strade del Sudafrica.

Questa particolare Suzuki Jimny è stato costruito da Race!, un negozio di tuning sudafricano che trascorre la maggior parte del suo tempo lavorando su supercar e auto ad alte prestazioni. È interessante notare che il proprietario di Race! ha rivelato a Cars.co.za che nessun altro veicolo che ha costruito ha attirato tanta attenzione quanto questo Suzuki Jimny.

A far risaltare immediatamente questo Jimny è il fatto che monta un kit widebody della Liberty Walk. Durante questo video scopriamo che il proprietario di questo Suzuki Jimny ha praticamente spuntato quasi tutte le opzioni disponibili che Liberty Walk offre per il fuoristrada a due porte.

DESIGN IN STILE AMG

La fascia anteriore cattura subito l’attenzione grazie a una nuova griglia nera lucida, badge Liberty Walk e un nuovo paraurti anteriore. Il design ispirato alla Mercedes G63 AMG continua lungo i lati dove il Suzuki Jimny sfoggia un paio di passaruota svasati che gli conferiscono maggiore presenza sulla strada.

Anche la parte posteriore del Suzuki Jimny fa una certa impressione grazie al copriruota di scorta nero opaco e lucido, lo spoiler montato sul tetto e il badge “G mini”. Anche un set di cerchi in lega aftermarket rifiniti in nero attira l’attenzione e aiuta a completare il look. È stata poi applicata una verniciatura grigio militare.

Sebbene non sia presente su questo particolare Suzuki Jimny Liberty Walk offre anche scarichi ad uscita laterale proprio come i modelli G63 AMG e G65 AMG. Certo Suzuki Jimny ha solo un piccolo motore aspirato da 1,5 litri con 100 CV e 130 Nm di coppia.

Nuova Peugeot 1008 2023: Anteprima Rendering

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Nuova Peugeot 1008 2024: Anteprima Rendering

La nuova Peugeot 1008 è la citycar compatta pronta a sfidare il segmento dei crossover.

Dopo l’addio alla city car 108, la Peugeot 1008 potrebbe diventare il nuovo punto di ingresso nella gamma Peugeot, inserendosi sotto i più grandi SUV 2008, 3008 e 5008. I nostri colleghi Jean Francois Hubert/SB-Medien per Carscops.com hanno immaginato il seguente rendering speculativo su come potrebbe essere il modello, basato sull’attuale linguaggio di design di Peugeot.

Il nostro rendering mostra un crossover dalle dimensioni compatte e una posizione di guida alta, con un pratico bodystyle a cinque porte. Nella parte anteriore possiamo vedere il nuovo emblema Peugeot con una griglia (coperta) dal design simile a quello che abbiamo visto sulla 3008/5008 restyling e sulla nuova 308. I fari a LED hanno le caratteristiche luci DLR LED che si prolungano verso il paraurti, mentre il trattamento bicolore e i parafanghi forniscono una estetica moderna.

SFIDA AL SEGMENTO DELLE CITYCAR

Peugeot scommette sul segmento A-SUV dai tempi del concetto HR-1 del 2010, anche se questo non ha portato a un modello di produzione. Nel 2017 e nel 2019, l’azienda è stata sorpresa a testare prototipi della 1008 camuffati come versioni sviluppate dalla precedente generazione 208, indicando che il progetto era ancora in fase di sviluppo.

Le ultime voci sulla Peugeot 1008 che circolano sui media francesi suggeriscono che potrebbe condividere l’architettura CMP con la Citroën New C3, un SUV di 3,98 metri sviluppato per l’India e il Sud America. La stessa piattaforma è usata anche dalle compatte Peugeot 208 e Opel Corsa, mentre una versione allungata è alla base dei più grandi SUV Peugeot 2008, Opel Mokka e DS 3 Crossback.

In termini di dimensioni, la Peugeot 1008 potrebbe misurare tra 4,00-4,15 m di lunghezza, mantenendo una distanza sicura dalla 2008 che è lunga 4,30 m. Nonostante la sua impronta compatta, il corpo alto a cinque porte offrirebbe ancora molta praticità per il segmento, destinato agli acquirenti che vogliono più spazio e capacità di quello che ottengono da una normale city car.

I MOTORI

La più grande Peugeot 2008 che ha suscitato l’interesse degli acquirenti in Europa
potrebbe tracciare la strada per un modello più compatto.

Sotto il cofano della Peugeot 1008 ci sarà un motore a tre cilindri Puretech da 1,2 litri. Per l’Europa, Peugeot potrebbe svelare una variante completamente elettrica e-1008 in competizione con le offerte più economiche di altri produttori.

In termini di posizionamento sul mercato, la Peugeot 1008 potrebbe inserirsi tra la Toyota Aygo X e la Yaris Cross. In modo simile, potrebbe posizionarsi tra la Hyundai Casper (A-SUV) e la Hyundai Bayon (B-SUV) in altri mercati, fondendo il meglio dei due mondi (citycar e crossover). Una proposta simile è attesa anche da Skoda, quindi c’è molto futuro in questo segmento intermedio.

Mentre non abbiamo informazioni su una possibile data di presentazione per la Peugeot 1008, il fatto che Citroën lancerà la Nuova C3 in India nel primo trimestre di quest’anno significa che potremmo sentire più notizie sulla possibile sorella con il marchio del leone.

Nuovo Honda CR-V 2023: Rendering completo

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nstaurare un rapporto di fiducia con i clienti attraverso delle risposte innovative; Promuovere il talento, i giovani e un maggior equilibrio vita-lavoro dei dipendenti; Ricercare una maggiore efficienza delle reti; Assicurare un supporto diretto alle comunità; Costruire una supply chain responsabile.

La prossima generazione di Honda CR-V è stata avvistata per la prima volta quasi esattamente un anno fa. Ma proprio la scorsa settimana, presunte immagini di brevetto del crossover giapponese sono emerse sul web, dandoci un’anteprima di come potrebbe apparire.

I nostri amici di Kolesa.ru hanno provato a immaginare come l’aspetto del modello reale, portandoci a questi rendering non ufficiali della Honda CR-V del 2023.

Se questi rendering dovessero assomigliare alla realtà, la prossima Honda CR-V sembra più elegante della versione attuale, anche se quell’enorme griglia a nido d’ape sembra aggressiva.

Questa direzione stilistica è in linea con l’obiettivo di Honda che è stato rivelato nel 2020. Nella parte posteriore, Kolesa immagina un look pulito, anche se le luci posteriori verticali a forma di L ripropongono lo stile della CR-V attuale.

LA GAMMA SUV

Il rendering di Kolesa sembra un po’ lontano dalle proporzioni dei disegni dei brevetti e dei prototipi che abbiamo visto nei mesi scorsi. Qualunque sia il caso, possiamo aspettarci che il prossimo Honda CR-V aumenti le sue dimensioni. Questo considerando che la più piccola Honda HR-V ha ottenuto un sostanziale aumento delle proporzioni che potrebbe ripercuotersi anche sul CR-V.

Honda CR-V è un’auto importante per la casa automobilistica, specialmente negli Stati Uniti dove si è piazzata quinta nella lista delle auto, camion e SUV più venduti nel 2021. Con oltre 360.000 unità del crossover Honda vendute lo scorso anno, in aumento di oltre l’8% rispetto all’anno precedente, il modello continua a riscuotere un discreto successo.

Honda deve ancora annunciare la data di arrivo della prossima generazione del CR-V. Honda CR-V dovrebbe arrivare tra la fine del 2022 e l’inizio del 2023.

Mercedes-Benz CLE 2023: Anteprima Rendering

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Mercedes-Benz CLE 2023: Anteprima Rendering

Mercedes-Benz CLE è la nuova coupé che sostituirà le attuali Classe E e Classe C coupé.

Gli stili di carrozzeria cabriolet e coupé non sono più popolari come una volta, e la maggior parte delle case automobilistiche ha eliminato tali modelli dalla loro gamma. Mercedes ha una lunga tradizione nel segmento ha intenzione di introdurre un nuovo modello che sarà altamente innvovativo.

La Mercedes-Benz CLE ha fatto il suo debutto l’anno scorso al Nürburgring, con prototipi camuffati sia della variante normale che di quella AMG orientata alle prestazioni che hanno fatto la loro comparsa durante i test invernali in Svezia. Fino ad oggi, abbiamo visto solo foto spia della Mercedes-Benz CLE Cabriolet che ostenta il suo tetto in tessuto ma ci sarà anche una CLE Coupé con finestre senza cornice e linea del tetto inclinata.

Sulla base delle foto spia, Jean Francois Hubert/SB-Medien hanno creato un rendering per Carscoops che immagina la prossima ,Mercedes-Benz CLE nella sua forma AMG più potente. Nonostante la carrozzeria sia completamente nuova, il CLE sarà immediatamente riconoscibile come una Mercedes grazie a spunti stilistici familiari.

Nella parte anteriore, ci aspettiamo una griglia Panamericana affiancata da prese d’aria in stile AMG sul paraurti, un cofano molto bombato e fari a LED che si estendono verso i parafanghi.

MOTORI E PIATTAFORMA

Oltre l’ammiraglia 63 AMG, Mercedes-Benz CLE offrirà anche una variante più “tranquilla” 43 o 53 AMG con una potenza intorno a 400 cavalli.

Come suggerito dalla prima lettera del suo nome, il CLE condividerà la piattaforma MRA di seconda generazione con la quinta generazione della Classe C Sedan/Estate e si pensa che sia prodotto nella stessa fabbrica a Brema, Germania.

In termini di dimensioni, ci si aspetta che si inserisca tra la Mercedes-Benz Classe C Coupé/Cabriolet e la Classe E Coupé/Cabriolet uscenti.

La gamma CLE, comprese le varianti più cattive 43 o 53 e la 63 AMG, dovrebbe essere offerta esclusivamente con motori a quattro cilindri abbinati a un cambio automatico a nove velocità 9G-Tronic, seguendo l’esempio della Classe C. Mentre i motori a sei cilindri e V8 mancheranno, le prestazioni delle unità a quattro cilindri saranno ancora impressionanti grazie all’assistenza elettrica. Le varianti più potenti saranno probabilmente dotate di propulsori ibridi plug-in AWD (4Matic) che combinano alte potenze ed efficienza significativamente migliorata rispetto ai modelli precedenti.

L’ammiraglia Mercedes-Benz CLE AMG 63e 4Matic+ accoppierà un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri a una batteria da 6,1 kWh e un motore elettrico montato sull’asse posteriore che produce fino a 204 CV (150 kW). Questa configurazione consentirà una potenza che potrebbe superare i 600 cavalli, rendendola molto più potente della BMW M4 Competition.

La nuova Mercedes-Benz CLE debutterà alla fine del 2022 con le prime consegne previste per l’inizio del 2023.

Aston Martin: Safety Car in 12 gran premi di Formula1

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Aston Martin ha annunciato oggi che fornirà ancora una volta le Medical e Safety Car per 12 Gran Premi per la stagione 2022 di Formula 1. Si parte dal Gran Premio d’Australia all’Albert Park di Melbourne dall’8 al 10 aprile.

Come la scorsa stagione, Aston Martin schiererà una Vantage come Safety Car. Quest’anno, però, è stata aggiornata per rispecchiare il nuovo Aston Martin Racing Green adottato dalla AMR22 della squadra corse Aston Martin.

L’auto, come sempre, sarà guidata dal pilota designato dalla FIA, Bernd Maylander. Sarà fortunato, perché l’auto è stata espressamente progettata per questo scopo dal team di ingegneri della sede Aston Martin di Graydon, nel Regno Unito.

SFIDA DELLE SAFETY CAR

Partendo dalla sua esperienza nelle competizioni GT in tutto il mondo, tra cui la 24 ore di Le Mans, la Aston Martin Vantage Safety Car è stata adattata per girare al meglio sui circuiti di Formula 1 del mondo. Oltre agli aggiornamenti delle prestazioni, riceve anche antenne radio montate sulla carrozzeria, una targa posteriore a LED e una barra luminosa a LED su misura sul tetto.

All’interno, il conducente e il passeggero hanno accesso al sistema di marshalling della FIA, che riproduce le luci corrispondenti a qualsiasi bandiera di avvertimento mostrata in qualsiasi parte della pista. Ha anche telecamere all’interno, proprio come le auto di F1 per visualizzare un feed di telecamere dal vivo per il pubblico.

La Aston Martin DBX rientra in servizio come auto medica, ottenendo le sue modifiche uniche. Queste includono sedili da corsa approvati dalla FIA con imbracature di sicurezza a sei punti, un sistema di segnalazione e schermi TV per dare al medico un feed live della gara mentre è seduto nella corsia dei box. A bordo estintori, un defibrillatore e un grande kit medico posteriore.

La Germania contro lo Stop UE ai motori dal 2035

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La Germania contro lo Stop UE ai motori dal 2035

Nel 2021, l’Unione europea (UE) ha proposto un divieto sulla vendita di nuove auto con motori a combustione interna (ICE) dal 2035. La decsione arriva come parte di un piano più ampio per raggiungere emissioni zero di CO2 entro il 2050.

Secondo un rapporto di AFP, la Germania è uscita per dire che si oppone alla proposta e vuole mantenere i motori termici, anche se devono lavorare con combustibili sintetici.

“Vogliamo permettere la commercializzazione di motori a combustione dopo il 2035 solo se possono essere riforniti esclusivamente con combustibili sintetici. Ci deve essere una soluzione tecnica per garantire che non possano essere riforniti con combustibili fossili”, ha detto il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing a margine di una riunione informale dei ministri dei trasporti dell’UE.

Aziende come Porsche e Bosch hanno già iniziato la ricerca sui carburanti sintetici, che possono essere utilizzati dalle auto attuali con poche o nessuna modifica. A seconda di come vengono prodotti, l’uso di carburanti sintetici può portare a una riduzione delle emissioni.

LA POSIZIONE DELLA GERMANIA

Per esempio, Porsche sta lavorando con Siemens Energy e altre aziende energetiche per creare una fabbrica in Cile per produrre carburante sintetico per le auto a motore ICE. Il processo, in teoria, si dice che sia quasi interamente neutrale dal punto di vista del carbonio, come riportato dal Sunday Times, dove l’idrogeno viene estratto dall’acqua attraverso un processo di elettrolisi alimentato da un parco eolico in loco.

Il carbonio estratto dall’atmosfera viene poi convertito in metanolo utilizzando un reattore di sintesi, che viene poi combinato con l’idrogeno per creare un idrocarburo combustibile per gli ICE. La casa automobilistica ha detto che prevede di utilizzare i combustibili sintetici per i suoi programmi motorsport e oltre.

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