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Mercedes AMG festeggia 55 anni con le nuova Edition 55

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Quest’anno ricorre il 55° compleanno di Mercedes-AMG e per celebrare l’occasione, l’azienda ha rilasciato versioni speciali “Edition 55” delle attuali A 45 e CLA 45 (con carrozzeria berlina e wagon). Queste versioni si aggiungono alle altre Edition 55 già realizzate dalla Casa sulla base della A 35, della CLA 35 e della G 63.

Ordinabili da oggi fino a dicembre di quest’anno, le nuove Edition 55 sono dotate di numerosi miglioramenti estetici che fanno parte di un pacchetto di equipaggiamenti offerto ai clienti con un sovrapprezzo di 14.280 € o 12.614 € per le varianti S della A 45 e della CLA 45.

A fronte di tale somma, si ottiene il pacchetto aerodinamico AMG che comprende uno splitter anteriore più grande con ulteriori lamelle, un nuovo alettone posteriore, finiture aggiuntive sui finti scarichi posteriori un muovo diffusore, il tutto verniciato in nero lucido.

IL PACCHETTO AMG

Questa finitura nera viene applicata anche ad altri componenti, come gli elementi di rifinitura delle feritoie delle prese d’aria esterne, gli inserti delle soglie laterali AMG, le strisce di rifinitura della linea di cintura e dei finestrini e le calotte degli specchietti laterali come parte del pacchetto AMG Night standard e del pacchetto AMG Night II. Come se non bastasse, i badge del modello sul cofano del bagagliaio e sui parafanghi sono in nero lucido, mentre le lamelle della griglia Panamericana e le finiture dei terminali di scarico presentano una finitura cromata nera.

Mercedes-AMG offre due colori per i modelli Edition 55: nero cosmo metallizzato e bianco digitale metallizzato. Entrambi sono dotati di decalcomanie sulle fiancate del veicolo che riportano il tradizionale emblema AMG. Altri dettagli includono cerchi forgiati a razze incrociate AMG da 19 pollici in grigio titanio con bordatura ad alta lucentezza e calotte centrali con elementi “Edition 55”, oltre a un tappo del serbatoio AMG.

All’interno delle versioni AMG “Edition 55”, il tema è nero e rosso, anche per i rivestimenti dei sedili AMG Performance. Anche il volante AMG Performance di serie, in microfibra Dinamica, è dotato di un badge “Edition 55” e di un’indicazione nera a ore 12.

Nuova Porsche Cayenne Coupé by Manhart

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Manhart ha presentato un pacchetto di tuning per la Porsche Cayenne Coupé, che rende la variante Turbo più potente delle Turbo GT e Turbo S E-Hybrid. Arrivano anche sospensioni ribassate e modifiche estetiche.

Partendo dal motore, il V8 biturbo da 4,0 litri ha ricevuto una nuova coppia di turbocompressori, un nuovo intercooler, un nuovo sistema di scarico e la centralina ausiliaria Manhart MHtronic. Il risultato è una potenza di 807 CV (594 kW) e una coppia di ben 1.090 Nm. Ciò significa un aumento di 257 CV (189 kW) e 320 Nm rispetto alla Cayenne Turbo Coupé di serie, rendendola più potente di qualsiasi modello di serie. Anche il cambio automatico a doppia frizione di Porsche è stato potenziato per gestire la coppia mostruosa.

UN DESIGN UNICO

Dal punto di vista estetico, la Porsche Cayenne Coupé CRT 800 si distingue per un set di cerchi in lega Manhart a cinque stelle da 22 pollici con pneumatici misti (285/35ZR22 anteriori e 315/30ZR22 posteriori). Il SUV è stato ribassato di 35 mm (1,4 pollici), guadagnando una sospensione pneumatica adattiva e nuovi tiranti di accoppiamento. Il bodykit rimane per ora quello di serie, ma Manhart ha dichiarato di essere già al lavoro su un nuovo splitter anteriore e un diffusore posteriore in fibra di carbonio.

Sul retro, troviamo quattro tubi in acciaio inossidabile dell’impianto di scarico sportivo aftermarket con sistema di controllo delle valvole, mentre gli acquirenti possono anche optare per i terminali sportivi Manhart non omologati TUV in Germania (solo per l’esportazione). Infine, il set opzionale di decalcomanie Manhart farà in modo che nessuno scambi la CRT 800 per una Cayenne Coupé standard.

Manhart non ha comunicato i prezzi degli aggiornamenti, ma la CRT 800 è già ordinabile. Ricordiamo che Porsche si sta preparando a lanciare a breve la gamma Cayenne rinnovata, che probabilmente sarà compatibile con il pacchetto di tuning sopra citato.

Lamborghini: record di vendite nel Q1 2022

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La performance da record di Lamborghini nel 2022 è inarrestabile. La casa automobilistica che ha registrato la migliore performance di sempre in termini di fatturato e redditività in un singolo trimestre.

Il fatturato della casa automobilistica italiana ha raggiunto i 592 milioni di euro nel primo trimestre del 2022, con un significativo aumento del 13,3% rispetto ai primi tre mesi del 2021, che a sua volta è stato un anno da record per il marchio.

L’utile operativo di Lamborghini è balzato del 25% a 178 milioni di euro, rispetto ai 142 milioni di euro del primo trimestre del 2021.

Come annunciato in aprile, la Lamborghini ha venduto 2.539 veicoli nei primi tre mesi dell’anno. Questo aumento del 4,8% delle consegne non solo ha contribuito positivamente ai risultati finanziari del marchio, ma anche all’andamento favorevole dei tassi di cambio.

Nuova Audi A4 e-tron 2023: elettrica in Rendering

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Audi A4 e-tron è la nuova berlina 100% elettrica della casa dei 4 anelli.
Dato che praticamente tutte le case automobilistiche hanno abbracciato la mobilità a batteria, possiamo aspettarci di vedere modelli completamente elettrici apparire praticamente in ogni singolo segmento entro i prossimi 5-10 anni. Le berline sportive premium, come la BMW Serie 3, la Mercedes-Benz Classe C e di conseguenza l’Audi A4 non possono più fare a meno di un’omologa versione a 0 emissioni.

BMW ha già presentato un modello di i3 berlina per la Cina, mentre la i4 Gran Coupé è disponibile in tutto il mondo.

Nel frattempo, tutto ciò che sappiamo dell’Audi A4 è che un modello di nuova generazione è attualmente in fase di test dei prototipi e che probabilmente avrà un aspetto molto meno serioso di quello dell’auto attuale.

In ogni caso, il marchio di Ingolstadt non può permettersi di rimanere indietro per quanto riguarda l’elettrificazione, ed è per questo che possiamo aspettarci di vedere una versione e-tron della nuovissima A4 entro i prossimi due anni, forse già nel 2023. Questo modello non solo potrà competere con vetture del calibro della BMW i4 o della Serie 3 di prossima generazione completamente elettrica, ma anche con la Tesla Model 3 e la Polestar 2.

LA BERLINA ELETTRICA

“Ci sarà una e-tron GT anche nel segmento [A4]. Ci stiamo lavorando proprio ora”, ha dichiarato il capo del design Audi Marc Lichte ad Autocar nel 2019. Lichte ha poi aggiunto che questa prossima berlina elettrica sarà costruita sull’architettura PPE della casa automobilistica, condivisa con Porsche.

Che aspetto potrebbe avere questo veicolo? Bernhard Reichel ha utilizzato la A6 e-tron come modello per realizzare questo rendering in copertina. Il designer ha accorciato il passo, ha aggiunto gli specchietti retrovisori e le maniglie delle porte, ottenendo un’interessante rivisitazione della prossima berlina elettrica del segmento A4.

L’aspetto è ultramoderno e piuttosto sportivo, persino più della BMW i4, anche se è troppo presto per tracciare qualsiasi confronto, visto che quest’ultima è effettivamente reale e la cosiddetta A4 e-tron esiste solo in Matrix.

La nuova Audi A4 e-tron arriverà alla fine del 2022.

Nuova BMW Serie 3 2022: Foto Ufficiali

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BMW Serie 3 si aggiorna con il restyling di metà carriera. Ecco il design definitivo nelle foto che sono apparse online sul sito del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese. Le foto ritraggono sia la versione passo allungato della Serie 3 cinese, rivelando un design aggiornato che molto probabilmente verrà ripreso dal modello internazionale venduto in tutto il mondo, compresi Nord America, Australia ed Europa.

Partendo dalla parte anteriore, già conoscevamo i fari full-LED ridisegnati della BMW i3 eDrive35L, presentata di recente. Tuttavia, il paraurti della Serie 3 a motore termico è diverso da quello della versione elettrica, con una presa d’aria centrale più grande e prese laterali a forma di L più sottili con finiture nere. Anche la griglia è diversa, con fenditure verticali o elementi orizzontali evidenziati.

Il profilo rimane in gran parte invariato, ad eccezione del nuovo design dei cerchi e delle nuove opzioni di colore. Le soglie laterali sono un altro punto di differenziazione con la i3 elettrica, che ha prese d’aria supplementari dietro le ruote anteriori. Nel retro, il paraurti posteriore ridisegnato presenta un diffusore significativamente più grande, si notano i catarifrangenti verticali circondati da finiture scure e doppi terminali di scarico con uscite trapezoidali cromate molto più grandi dei tubi veri e propri.

Il modello in foto è dotato intre del pacchetto M Sport, da cui il badge M sui parafanghi anteriori. Ciò significa che dovremmo vedere un design del paraurti leggermente diverso sulle versioni entry level. Ci aspettiamo anche una BMW Serie 3 dall’aspetto ancora più sportivo, dotata di M Performance opzionale.
La Serie 3 misura 4.728 mm di lunghezza nella versione normale, con un passo di 2.851 mm. La Serie 3 Li (a passo lungo) misura 4.838 mm di lunghezza con un passo allungato di 2.961 mm. Questi dati sono molto simili ma non identici a quelli della i3 eDrive35L.

DATI TECNICI E MOTORI

La BMW Serie 3 rinnovata potrebbe adottare la plancia della versione elettrica i3 per il mercato cinese, raffigurata qui sopra.
Anche se non abbiamo accesso alle immagini degli interni, la nuova Serie 3 erediterà molto probabilmente il nuovo display curvo della i3 eDrive35L che incorpora il quadro strumenti digitale e il touchscreen dell’infotainment, che funzionerà con l’ultimo sistema operativo 8.

Secondo la scheda tecnica, la Serie 3 sarà disponibile in Cina con tre motorizzazioni a benzina. La 320i eroga 154 CV (115 kW), la 325i 181 CV (135 kW) e la 330i da 245 CV (180 kW). In Europa e in Nord America, la gamma di motorizzazioni includerà sicuramente un maggior numero di opzioni elettrificate, tra cui mild hybrid e ibridi plug-in, accanto alle varianti a gasolio, che probabilmente continueranno a vivere per qualche altro anno. Negli Stati Uniti, ci aspettiamo che la gamma rispecchi il modello attuale con un quattro cilindri turbo da 2,0 litri per la 330i e la 330e ibridata, e un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri per la M340i.

Il debutto della BMW Serie 3 aggiornata avverrà nei prossimi mesi, con un lancio sul mercato alla fine del 2022.

Nuova Honda CR-V 2023: Anteprima dalla Cina

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La nuova sesta generazione di Honda CR-V è emersa grazie al Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese, rivelando pienamente il suo design prima dell’imminente debutto di quest’anno.

Con ogni probabilità, la nuova Honda CR-V del 2023 avrà questo aspetto anche nel resto del mondo, come si può vedere in alcune foto spia. Il frontale è quello che presenta la maggior parte dei cambiamenti, con un cofano più lungo, sottili fari a LED, una griglia più grande e un design più pulito per il paraurti. Il profilo eredita una linea di carattere orizzontale e una superficie simile a quella del più piccolo HR-V, con una forma rivista per la linea dei finestrini.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Honda CR-V 2023 cinese qui sopra corrisponde ai prototipi nordamericani che abbiamo avvistato in diverse occasioni.
Nella parte posteriore, CR-V mantiene i caratteristici fanali a forma di L che si estendono verso i lati del parabrezza posteriore Il portatarga è stato spostato più in alto, ma è rimasto l’ampio portellone posteriore che offre un’area di carico bassa. Infine, il paraurti posteriore della variante Turbo raffigurata presenta doppi terminali di scarico, anche se questo potrebbe essere diverso nel modello elettrificato.
Prlando di motorizzazioni, gli acquirenti cinesi di Honda CR-V avranno una versione solo termica con il motore turbo a quattro cilindri da 1,5 litri che produce 190 CV (142 kW). La potenza viene trasferita alle ruote anteriori (FWD) o alle quattro ruote (AWD) attraverso un cambio CVT.

Ci aspettiamo anche un paio di varianti ibride con il marchio e:HEV. Una di queste combinerà sicuramente un motore da 2,0 litri.
Secondo la scheda tecnica in nostro possesso, il CR-V cinese misura 4.703 mm di lunghezza, 1.866 mm di larghezza e 1.680 mm e 1.690 mm di altezza, a seconda dell’allestimento. Ciò la rende più lunga di 80 mm e più larga di 11 mm rispetto al modello precedente, con la stessa altezza. Anche il passo è cresciuto di 41 mm, passando a 2.701 m, il che dovrebbe tradursi in un abitacolo leggermente più spazioso, con varianti a cinque e potenzialmente a sette posti.

Nuova Subaru Legacy 2023: il Restyling negli Usa

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Nuova Subaru Legacy 2023: il Restyling negli Usa

Subaru Legacy si aggiorna negli Usa con “look più audace” capace di sfidare la concorrenze tedesca.

I cambiamenti sono immediatamente evidenti: la Subaru Legacy 2023 abbandona un design “tradizionalista” per qualcosa che attiri l’attenzione. Gli aggiornamenti sono in gran parte concentrati sul frontale, che riceve una griglia massiccia affiancata da nuovi fari a LED. Più in basso, si trova un paraurti più aggressivo con un’ampia presa d’aria centrale e contorni dei fendinebbia in plastica.

I clienti che vogliono distinguersi possono optare per l’assetto Sport rivisto. Si distingue per l’accento rosso della griglia e per le decorazioni grigio magnetite sugli specchietti laterali e sullo spoiler posteriore. Il modello è inoltre dotato di cerchi in lega da 18 pollici con finitura grigia.

MOTORI E DATI TECNICI

Nell’abitacolo, la Subaru Legacy Sport è dotata di rivestimenti esclusivi in nero e grigio con cuciture rosse a contrasto. Gli acquirenti troveranno anche un tetto apribile, il navigatore GPS e ulteriori dispositivi di sicurezza come la frenata automatica in retromarcia e il sistema di attenuazione della distrazione DriverFocus.

Mentre la Legacy Sport era dotata di un motore a quattro cilindri da 2,5 litri aspirato che produceva 185 CV (136 kW) e 238 Nm di coppia, Subaru ha deciso di iniettare un po’ di sportività nel modello. Di conseguenza, presenta sospensioni con taratura sportiva e un nuovo turbo da 2,4 litri di serie che sviluppa 260 CV (194 kW) e 375 Nm di coppia. È abbinato a una trasmissione a variazione continua e a un sistema di trazione integrale simmetrica.

Ulteriori modifiche sono limitate, ma il sistema di infotainment Starlink da 11,6 pollici della Legacy è ora dotato di Android Auto e Apple CarPlay wireless, oltre che di “controlli migliorati sullo schermo per l’audio, l’HVAC e le funzioni del veicolo”. I modelli con navigazione vantano anche la nuova integrazione di what3words.

Inoltre, il pacchetto All-Weather della Subaru Legacy Sport e della Touring XT è ora dotato di un volante riscaldato a 360 gradi che si riscalda ovunque lo si tocchi. Il modello Touring XT è dotato anche di una nuova pelle Nappa Nero Ardesia con cuciture argentate a contrasto.

Sul fronte della sicurezza, i modelli dotati di Blind-Spot Detection con Lane Change Assist e Rear Cross-Traffic Alert sono ora dotati di sterzo automatico di emergenza che aiuta a evitare le collisioni a velocità inferiori a 80 km/h. La Legacy Touring XT, il modello di punta della gamma, è dotata anche di una telecamera mono ad ampio angolo, che “amplia ulteriormente il campo visivo per riconoscere più rapidamente pedoni e biciclette quando il veicolo entra in un incrocio a bassa velocità”.

La Subaru Legacy 2023 arriverà nelle concessionarie degli Usa in autunno e i prezzi saranno comunicati più avanti.

NamX: la berlina SUV a Idrogeno by Pininfarina

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NamX: la berlina SUV a Idrogeno by Pininfarina

I produttori sono obbligati a esplorare nuove tecnologie di mobilità sostenibile e le auto elettriche non sono l’unica strada. La cella a combustibile a idrogeno è il grande obiettivo a emissioni zero, come la nuova proposta che arriva dalla Francia. Il NamX HUV è un concept FCEV audace e futuristico che dovrebbe arrivare nel 2025.

Le norme sempre più severe in materia di emissioni stanno costringendo i costruttori a passare all’auto elettrica e a considerare seriamente le alternative alle auto elettriche a batteria. La vera attenzione è rivolta alle celle a combustibile, la tecnologia dell’idrogeno che Toyota e i coreani conoscono meglio di quelli europei, anche se stanno facendo le prime mosse in segreto.

Ora, una start-up francese ha presentato un’interessante concept car dal design molto futuristico realizzata da Pininfarina, che hanno proposto di portarla alla produzione di serie in soli due anni e mezzo. La NamX HUV è uno dei futuri modelli a idrogeno che saranno in vendita alla fine del 2025 e sfoggia uno stile all’avanguardia con sottili LED disposti a forma di “X” che avvolgono la grande griglia che occupa il frontale. La carrozzeria in stile SUV presenta una linea del tetto che degrada verso un posteriore ancora più moderno del frontale.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Il NamX ci offre un’anteprima di un futuro SUV a idrogeno.
I gruppi ottici sono divisi in due livelli, una coppia di linee sottili nella parte superiore e un’ulteriore riproduzione della forma a “X” del frontale trasferita nella parte inferiore del posteriore. Anche la terza luce dei freni è posizionata tra la parte superiore del portellone posteriore e integrata in una parte del pannello del tetto in vetro e disposta in due strisce verticali. Ma non è l’illuminazione a spiccare, bensì le sei aperture illuminate che si estendono orizzontalmente sotto l’emblema di NamX, la start-up francese.

In queste aperture si possono inserire piccole capsule di idrogeno per il rifornimento, come estensori di energia. I francesi hanno sottolineato che sarà anche possibile rifornirsi di idrogeno presso una stazione di rifornimento tramite un tubo ad alta pressione, che non elimina il serbatoio di bordo. L’azienda ha confermato la sua presenza al Salone dell’Automobile di Parigi del 2022 a fine settembre con un dimostratore tecnologico di cui non sono stati rivelati gli interni.

Ci saranno due versioni, una a trazione posteriore con una potenza massima di 300 CV e una versione a trazione integrale con 550 CV denominata “GTH”. La prima è in grado di accelerare da zero a 100 km/h in 6,5 secondi, con velocità massime di 200 km/h e 250 km/h, rispettivamente, e una velocità massima di 4,5 secondi.

Per ora non hanno specificato l’autonomia, anche se si parla di 800 chilometri, invitando gli interessati a prenotare le due versioni, i cui prezzi oscilleranno tra i 65.000 euro – quella base – e i 95.000 euro per la più potente.

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