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Nuova Volkswagen Golf R 20 Years Edition: 20 Anni da mito

Nuova Volkswagen Golf R 20 Years Edition: 20 Anni da mito

Volkswagen celebra il 20° anniversario della sua divisione R Performance con la Golf R 20 Years edition, la Golf di serie più potente.

Il nuovo modello si basa su una normale VW Golf R, ma in questo caso il motore turbo EA888 da 2,0 litri è stato messo a punto per produrre 333 CV, con un aumento di 13 CV rispetto alla potenza della R in allestimento standard.

Il motore è collegato a un cambio a doppia frizione a sette rapporti e, come in ogni modello R sin dalla prima Golf R del 2002, aziona tutte e quattro le ruote.

Il motore più potente si abbina ad uno scarico sportivo Akrapovic in titanio, che dovrebbe liberare un po’ di anima in più dal motore e infastidire i vicini. E questo non è l’unico motivo per cui il resto della strada vi odierà. Secondo Autocar, VW ha sviluppato una funzione “Emotional Start” che porta il motore a 2500 giri al minuto all’avvio.

La trasmissione DSG è stata rimappata per fornire “un feedback evidente quando si sale di marcia”, il che significa che VW ha progettato cambi di marcia più bruschi per aumentare l’eccitazione, il che sarebbe divertente visto che i cambi morbidi del DSG originale hanno contribuito a cambiare il gioco dei paddle-shift. Autocar sostiene inoltre che il turbocompressore ora funziona a velocità costante con l’acceleratore parziale, rendendo più rapida la ripresa.

DETTAGLI DA VERA GOLF R

L’edizione speciale Volkswagen Gold R è disponibile in Lapiz Blue o in bianco. Se scegliete il blu, i cerchi in lega Estoril da 19 pollici saranno rifiniti in nero lucido; se scegliete il bianco, riceverete un elegante trattamento blu. Qualunque sia il colore scelto, sarà inoltre possibile montare su di essi la gomma da pista Michelin Pilot Sport Cup 2.

Altri aggiornamenti specifici per il modello includono le calotte degli specchietti (blu sulle auto bianche, nere su quelle blu), i badge “20” sulle portiere e persino il design riconfigurato delle luci antipozzanghera che ora mostrano il logo “20 R”. Anche l’abitacolo riceve un tocco specifico grazie alle finiture in vera fibra di carbonio sul cruscotto e sulle portiere e al logo “R” blu sul volante.

L’edizione R 20 Years sarà in vendita nel Regno Unito, in Europa e in Australia, ma siamo ancora in attesa di conferme sulla disponibilità negli Stati Uniti. Il sito australiano Drive afferma che le ordinazioni in Europa apriranno il 2 giugno e che il modello non sarà limitato dai volumi, ma dal fatto che sarà disponibile solo per un anno.

MIMO 2022 a Milano: il programma ufficiale

Il 16 giugno 2022 alle ore 9:30 MIMO partirà con il taglio del nastro davanti al MIMO Center, l’headquarter della manifestazione che sorgerà in piazzetta Reale L’inaugurazione segnerà l’inizio della giornata stampa, il cui culmine sarà alle ore 19 con la Premiere Parade, l’unveil dinamica delle novità e delle anteprime presentate e guidate dai presidenti e dai CEO dei brand espositori guidata dall’ultima hypercar di Horacio Pagani. 

Venerdì 17 giugno, in collaborazione con Regione Lombardia, all’Auditorium Testori si terrà il convegno internazionale “Ricerca e innovazione, il futuro della mobilità”, con approfondimenti dei temi importanti e cari a tutto il settore automotive trattati dai relatori più autorevoli.

Monza e l’Autodromo Nazionale si accendono sabato 18 e domenica 19 giugno, con un programma completamente gratuito per i possessori del MIMO Pass: la quarta e ultima tappa della 1000 Miglia, il Trofeo MIMO 1000 Miglia e la Journalist Parade scenderanno in pista sabato 18, mentre la domenica sarà la volta dei trackday dedicati a collezionisti e appassionati di supercar e hypercar.

Benzina a prezzi record: ecco i Paesi dove conviene

Uno studio di Zutobi che rivela che l’Italia è tra i paesi con la benzina più costosa al mondo – ci classifichiamo in ottava posizione, superando la Germania. 

I prezzi della benzina non sono stati molto stabili nell’ultimo periodo e non è stato facile realizzare la ricerca per poter identificare i paesi con i prezzi piu’ costosi, e quelli dove la benzina invece costa meno. 

Top 10 paesi con la benzina piu’ costosa:

I prezzi della benzina a Hong Kong sono i piu’ alti al mondo. Li’ un litro costa $2.88, la più alta cifra della nostra lista. Il prezzo di un gallone ($13.10) e’ il doppio del costo medio mondiale. 

L’Olanda e’ il secondo paese più costoso al mondo, e il più costoso dell’Occidente: un gallone di benzina costa $11.75, $5.69 in piu’ del prezzo medio globale!.

A soli $0.08 in meno dell’Olanda, la Norvegia e’ il terzo paese più costoso della classifica. Un litro di benzina in Norvegia viene $2.50 in media.

Top 10 paesi con la benzina meno costosa: 

La ricerca ha inoltre individuato i paesi nei quali i prezzi della benzina sono più convenienti. Il Venezuela si e’ classificato primo: un litro di benzina costa solo $0.03, un gallone $0.11 – la cifra più bassa della nostra lista.

ULTERIORI DATI:

  • In soli tre paesi il costo di un gallone di benzina e’ inferiore ad un dollaro: Venezuela, Libia e Iran.
  • E in soli quattro paesi supera gli undici dollari: Hong Kong, Olanda, Norvegia e il Principato di Monaco.
  • L’Iran e’ il paese dove il prezzo della benzina e’ sceso maggiormente, con i prezzi diminuiti quasi del 3,000%!
  • Invece il prezzo della benzina in Arabia Saudita e’ cresciuto di quasi 300% negli ultimi cinque anni, rendendolo il paese con il più alto incremento al mondo.

Nuova BMW XM 2023: il Rendering definitivo

La scorsa settimana sono apparse sul web nuove foto spia del nuivo BMW XM parzialmente camuffato. Dagli scatti si possono notare nuove caratteristiche degli esterni della versione di serie.

Nel novembre dello scorso anno, la Casa tedesca ha mostrato un concept del suo crossover di punta, che si chiamerà XM. Da allora sono state effettuate numerose prove su strada con pellicole mimetiche e la scorsa settimana sono state pubblicate delle foto che mostrano la parte anteriore e posteriore della BMW XM nascondendo solo la parte anteriore e posteriore della carrozzeria. In cosa si differenzierà la versione di serie dal concept?

La BMW XM manterrà lo stile squadrato del frontale con la grande griglia. Le luci diurne a LED saranno collocate lungo il bordo del cofano, mentre al di sotto ci saranno i fari principali, simili a quelli della nuova Serie 7. I passaruota saranno un po’ più semplici rispetto alla concept: non ci saranno scalpelli così evidenti e i rilievi a contrasto saranno più stretti. Ma uno dei dettagli più originali della concept car sarà mantenuto: una striscia lungo la linea della carrozzeria che passa nel bordo dei finestrini laterali. Nell’XM Concept era nero e nell’esemplare catturato dalle spie (e nei nostri rendering) era in oro. Per quanto riguarda la parte posteriore, il crossover manterrà i fari stretti, curvi e allungati, così come i tubi di scarico a doppio livello.

IL SUV FIRMATO BMW M

Forse non sarà così estrema come la concept, ma sarà sicuramente un pezzo forte per l’azienda, che ha diviso le opinioni con il suo recente design.

All’interno di BMW XM, invece, il tutto è ancora nascosto, ma sembra avere una combinazione di colori con pelle blu vicino al bracciolo e un colore più mattone sul montante A. Il volante, invece, presenta due pulsanti M, come di consueto per i veicoli del marchio.

Sotto il cofano di BMW XM ci sarà un V8 di nuova concezione con assistenza elettrica che eroga una potenza di 653 CV (480 kW) e una coppia di 800 Nm come ha recentemente rivelato dal marchio. Seguirà una versione ancora più potente, con una potenza di 738 CV (550 kW) e una coppia di 1.000 Nm, come promesso dalla Concept XM.

Il propulsore ibrido plug-in non si limiterà alla sola potenza, perché avrà un’autonomia di 80 km nel ciclo WLTP e di 48 km nel ciclo EPA.

La produzione di BMW XM inizierà nel dicembre 2022 e si prevede che venga presentata completamente quest’anno nell’ambito delle celebrazioni per il 50° anniversario della BMW M GmbH.

Nuova Renault Scenic 2024: Rendering da SUV

Appena svelata come concept car, la Renault Scenic 2024 si mostra nella sua veste definitiva in questi rendering.

La futura Renault Scenic elettrica appare negli schizzi di Auto-moto.com. Nel passaggio da concept car a modello di serie, la nuova arrivata sarà costretta a razionalizzare le soluzioni tecniche e stilistiche per mantenere un prezzo competitivo. Dalla Scenic Vision al modello di serie, Auto-Moto offre la sua visione della futura Renault Scenic 100% elettrica.

Dopo aver affrontato la Volkswagen ID.3 con la Mégane E-Tech Electric, Renault si concede altri due anni per perfezionare la novità che intende opporsi alla VW ID.4, tra le altre concorrenti.

Più lunga della sorella minore di circa 30 cm (4,49 m), e quindi più pesante, dovrebbe rinunciare al motore entry level (130 CV) e mantenere solo la variante da 220 CV, più in linea con le sue pretese familiari. Ma dovrà anche offrire un livello di potenza intermedia senza precedenti per garantire un prezzo contenuto rispetto alla modesta unità da 148 CV del SUV Volkswagen.

DATI TECNICI E BATTERIA

La Volkswagen ID.4 nel mirino.
In termini di capacità della batteria, tra i 40 e i 60 kWh attualmente offerti dalla Mégane, sarebbe opportuna anche una variante da 50 kWh per contrastare il modello d’ingresso della tedesca che, con 52 kWh, promette di percorrere fino a 345 km.

Tuttavia, anche la Renault Scenic elettrica dovrà ampliare la sua autonomia per sbarrare la strada alle versioni più generose dell’ID.4 (520 km). A tal fine, la sua piattaforma CMF-EV, sviluppata congiuntamente con Nissan, aprirà le porte alla banca degli organi dell’Ariya, la sua cugina giapponese più lunga di 10 cm (4,59 m), che vanta una batteria da 90 kWh che promette 520 km di autonomia. Nel modello Renault, potrebbe alimentare il motore elettrico da 178 kW (242 CV) che la Ariya già vanta, o addirittura 225 kW (306 CV) a trazione integrale.

La nuova Renault Scenic elettrica arriverà nel 2024

Volkswagen Touareg Edition 20: 20 anni da SUV

Volkswagen celebra i 20 anni dal debutto della prima generazione di Touareg con una nuova edizione speciale della terza generazione, denominata “Edition 20”.

La versione speciale per l’anniversario si presenta con un allestimento unico e una lunga lista di dotazioni di serie, esattamente dieci anni dopo la Touareg Edition X.

La VW Touareg Edition 20 si distingue visivamente per la nuova vernice Meloe Blue, abbinata esclusivamente a un set di cerchi Bogota da 20 pollici in nero lucido. Lo stesso trattamento è stato utilizzato per i passaruota e il diffusore, che si abbina alle finiture esterne nere del modello con marchio R nelle foto. La nuova edizione speciale della Volkswagen Touareg è dotata anche di vetri oscurati, luci posteriori a LED con una tinta rosso ciliegia e badge “Edition 20” sui montanti B.

DATI TECNICI E MOTORI

All’interno dell’abitacolo, il logo Edition 20 compare sui brancardi illuminati e sulla leva del cambio automatico. I sedili sono rivestiti in pelle Savona nera con cuciture a diamante e profili in Ceramique (beige chiaro). Il cruscotto è dotato di profili in Ceramique e rosso, in tinta con gli accenti rossi presenti in tutto l’abitacolo. Inoltre, l’Innovision Cockpit con l’enorme touchscreen da 15 pollici per l’infotainment è incluso nella dotazione di serie, insieme all’ADAS Travel Assist che consente la guida semi-autonoma. Le fantastiche sospensioni pneumatiche con compensazione del rollio sono invece opzionali.

La Volkswagen Touareg Edition 20 è disponibile con quattro diverse motorizzazioni: due diesel, una benzina e una ibrida plug-in. Per quanto riguarda il diesel, abbiamo il V6 TDI da 3,0 litri che eroga 231 CV (170 kW) e 500 Nm di coppia, oppure 286 CV (210 kW) e 600 Nm.

L’opzione a benzina è un V6 TSI da 3,0 litri con 340 CV (250 kW) e 450 Nm di coppia. Infine, il V6 TSI ibrido plug-in (eHybrid) produce 381 CV (280 kW) e 600 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa alle quattro ruote attraverso un cambio automatico a otto velocità. La Touareg R ibrida plug-in più potente non è inclusa nella gamma “Edition 20”, probabilmente perché è già abbastanza bella da sola.

La VW Touareg arriva in Germania con un prezzo a partire da 77.530€ per il V6 TDI.

Rosenbauer RTX: negli Usa il camion dei pompieri elettrico

Il Los Angeles City Fire Department (LAFD) ha preso in consegna un’autopompa elettrica, la prima del suo genere in Nord America.

L’autopompa è prodotta dall’azienda austriaca Rosenbauer ed è denominata RTX. Il marchio sostiene che il veicolo è il primo mezzo antincendio elettrico al mondo.

Il capo dei vigili del fuoco della città di Los Angeles, Kristin Crowley, ha presentato il veicolo all’esterno del museo storico LAFD di Hollywood e ne ha sottolineato le capacità: “Ridurrà il rumore e ridurrà praticamente a zero le emissioni di gasolio. Creeremo uno spazio per i nostri vigili del fuoco per essere più sani intorno alle nostre autopompe”.

L’RTX è alimentato da due motori elettrici, uno su ciascun asse per garantire la trazione integrale, e dispone anche di una modalità a granchio per la manovrabilità. I motori stessi possono fornire 360 kW di picco/250 kW continui, equivalenti a 490 CV/350 CV. A bordo sono presenti due batterie fornite da Volvo per un totale di 132 kWh, che garantiscono fino a due ore di funzionamento.

DATI TECNICI

Oltre al motore elettrico, il camion è dotato di un range extender diesel, un’unità BMW da 3,0 litri a sei cilindri in grado di erogare 300 cavalli. I freni hanno un diametro di 17 pollici e sono dotati di una funzione rigenerativa per ricaricare le batterie.

A parte il propulsore elettrico, il veicolo è un’autopompa piuttosto standard e dispone di due manichette da 1.000 piedi, una di 5″ di diametro e l’altra di 2,5″. Il serbatoio dell’acqua può contenere da 500 a 750 galloni, che possono essere erogati a una velocità di 750 o 1.500 galloni al minuto a seconda della potenza della pompa desiderata.

Il LAFD ha ordinato il Rosenbauer RTX nel febbraio del 2020 e la consegna era prevista per il 2021, ma la pandemia si è messa di mezzo. Il costo dell’incendio elettrico

Ford GT 2024 diventa elettrica? Il Rendering

Il futuro potrebbe riservarci una Ford GT elettrica

Ford GT elettrica in questo rendering di Timothy Adry Emmanuel ci offre un assaggio di come potrebbe essere la Ford eGT tra qualche anno, e quello che vediamo ci piace.

La leggendaria Ford GT è destinata a scomparire presto dalla gamma Ford. Questo segna la fine di una produzione iniziata nel 2016 e vede l’addio di una delle migliori supercar dell’era attuale.

La storia della Ford GT risale, ovviamente, alla leggendaria GR40 degli anni Sessanta. Ma guardando al futuro, come potrebbe essere una GT elettrica?

Questi rendering apparsi su HotCars mostrano l’incredibile Ford GT in versione elettrica svelando un grande potenziale.

La nuova Ford eGT è chiaramente basata sulla GT attuale ma con alcune differenze di peso. Nella parte anteriore, l’area di raffreddamento è ora bloccata. I veicoli elettrici non hanno bisogno del raffreddamento delle auto normali. Al contrario, quest’area è circondata da strisce blu brillante, con il nuovo logo eGT al centro. Queste strisce si estendono anche lungo la fiancata dell’auto, intorno ai cerchioni.

LA SUPERCAR DIVENTA ELETTRICA

Nonostante la griglia di raffreddamento sia ora chiusa, l’auto ha un aspetto abbastanza familiare. Il cofano è lo stesso della Ford GT attuale e il logo ovale blu è ancora al centro. Tuttavia, ora abbiamo nuovi fari a LED, in una striscia molto sottile, che sono molto diversi da quelli che vediamo sull’attuale Ford GT.

Le ruote sono ora dotate di coperture aerodinamiche e quelle anteriori ricevono la scritta Ford. La parte posteriore della eGT rivela forse i cambiamenti più drastici.

Spariti i fanali ispirati al postbruciatore, così come i tubi di scarico montati centralmente. Al loro posto c’è un design futuristico che prevede un rettangolo LED avvolgente per il nuovo sistema di luci posteriori. Sebbene si tratti di grandi cambiamenti, la Ford eGT conserva ancora un senso di familiarità, come il grande diffusore e i vari componenti aerodinamici, come il gigantesco alettone posteriore.