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Nuova DS6 2023: la berlina in Anteprima Rendering

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Le berline dallo stile crossover stanno per invadere la galassia Stellantis? Se i primi risultati commerciali della Citroën C5 X e della Peugeot 408 si riveleranno soddisfacenti, il gruppo automobilistico potrebbe estendere questo tipo di silhouette a una moltitudine di marchi che lo compongono. Logicamente, DS sarebbe legittimata a lanciarsi nell’avventura con un modello che si collochi tra la DS7 Crossback e la DS9.

Opel avrà quasi certamente la sua berlina rialzata nei prossimi anni. Si dice che si tratterà di un modello 100% elettrico che si chiamerà Manta. Così come la Peugeot 408, che sarà svelata entro la fine di giugno, si basa su una piattaforma 308 allungata, la futura Manta-e si baserà sulle specifiche tecniche della recente Astra, anch’essa destinata a mettere le mani sulla presa di corrente.

NOVITÀ DS

Il passo è breve per immaginare che la DS4, strettamente derivata dalla Peugeot 308 e dall’Opel Astra, applichi le stesse ricette.

Basata sul passo lungo delle station wagon derivate dalle cugine Peugeot e Opel, la compatta premium darebbe vita a una grande berlina lunga circa 4,70 metri. Sebbene sia improbabile che venga scelto il nome DS5, troppo associato alla monovolume datata 2010, la DS6 sarebbe perfetta.

Questa ipotetica DS6 erediterebbe anche la plancia della DS4, così come la maggior parte dei suoi motori, in particolare quelli ibridi plug-in. Alla fine, entro due anni, avrà anche un propulsore 100% elettrico, come promesso sulla Citroën C5 X e sulla Peugeot 408. L’arrivo di questa berlina permetterebbe inoltre a DS di compensare le scarse vendite della sua ammiraglia DS9, purtroppo ignorata dal grande pubblico.

Nuovo Lexus TX 2023: il SUV a 7 posti

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Dopo il debutto della quinta generazione di Lexus RX all’inizio di questo mese, è stato confermato che il SUV appena lanciato sarà in vendita “con due sole file”, ha rivelato un portavoce di Lexus a Motor1. Ciò significa che la RX L a sette posti ha visto il suo tramonto insieme alla precedente generazione di RX.

Tuttavia, non sarà la fine della presenza sul mercato di un SUV a sette posti nella gamma Lexus. La grande novità è il nuovo Lexus TX e quest’ultimo è stato rivelato nell’ambito della presentazione “di massa” del marchio alla fine dello scorso anno, anche se all’epoca si presentava in modo piuttosto discreto.

Le voci sul nome TX sono circolate già nel 2009, anche se all’epoca si pensava che la richiesta fosse per un veicolo più piccolo. Più recentemente, Lexus Enthusiast si è imbattuto nelle richieste di deposito presso l’Ufficio Marchi e Brevetti degli Stati Uniti (USPTO) per i modelli TX350 e TX500h.

Se la RX appena lanciata viene usata come parallelo, il suffisso “350” significherebbe l’uso del motore turbo a benzina da 2,4 litri T24A-FTS, mentre il suffisso “500h” potrebbe significare l’aggiunta di un motore elettrico montato sull’asse posteriore che si aggiunge allo stesso motore turbo a benzina da 2,4 litri.

Nella Lexus RX 2023, il motore turbo benzina a quattro cilindri da 2,4 litri produce 279 CV e 430 Nm di coppia ed è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti che invia la trazione alle ruote anteriori o a tutte e quattro, a seconda della variante.

Per quanto riguarda la RX 500h, il sistema ibrido impiega un cambio automatico a 6 velocità in cui il motore a combustione interna alimenta le ruote anteriori mentre il motore elettrico aziona le ruote posteriori, ottenendo una potenza totale di 373 CV e 550 Nm.

Nuova Polestar 5 2024: le foto senza veli

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Polestar ha recentemente svelato l’imminente SUV Polestar 3, ma ora una serie di immagini di brevetti depositati presso l’Ufficio dell’Unione Europea per la Proprietà Intellettuale svelano una novità. Ecco la nuova Polestar 5, la versione di serie del concept Precept, che arriverà nel 2024.

L’imminente Polestar 5 era già stata presentata nel novembre dello scorso anno. La grande novità di questo veicolo è che, a differenza delle Polestar 1 e 2, non sarà basato su una piattaforma Volvo esistente. Al contrario, la Polestar 5 si baserà su una propria scocca unibody in alluminio, che presumibilmente le consentirà di pesare quanto alcune auto compatte, pur rimanendo più rigida di alcune auto sportive a due porte.

Le immagini del brevetto mostrano le modifiche che Polestar ha dovuto apportare per rendere la Precept idonea alla produzione di serie. A parte le proporzioni complessivamente attenuate, la Polestar 5 sfoggia veri specchietti retrovisori laterali e quelli che sembrano essere veri e propri fari inferiori invece di una semplice striscia luminosa a LED.

UN DESIGN UNICO

La parte anteriore del paraurti è stata modificata per adattarla, così come le finiture sotto i gruppi ottici inferiori. Anche la parte inferiore del paraurti anteriore e i pannelli delle minigonne laterali sono stati semplificati, probabilmente per ragioni di sicurezza e facilità di produzione.

Sul retro, il design è identico a quello della concept. Le uniche modifiche che possiamo notare sono un diffusore meno aggressivo e un posto per la targa sul paraurti. Anche i cerchi a 4 razze doppie della nuova Polestar 5 sembrano tratti dalla concept, anche se con un fianco più largo.

Detto questo, rispetto al design senza montanti e alle porte posteriori suicide della Precept, la Polestar 5 di serie ha normali porte con cerniera anteriore e un montante B, ma le maniglie posteriori sono ancora a filo come quelle anteriori. L’auto rinuncia anche all’ingombrante sensore LiDAR sul tetto.
Dopo il SUV Polestar 3 di questo ottobre e il crossover coupé Polestar 4 del 2023, il debutto della Polestar 5 è previsto per il 2024 e dovrebbe competere con veicoli come Tesla Model S, Audi E-Tron GT e Porsche Taycan.

Nuova Mercedes GLC Coupé 2023: Rendering in Anteprima

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La nuova Mercedes GLC avrà presto una variante coupé.

La tradizione del SUV coupé a stelle e strisce ha ancora molta strada da fare, nonostante i suoi numerosi detrattori. Dal prossimo anno, la nuova generazione di Mercedes GLC taglierà i finestrini laterali e accentuerà la linea del tetto per conferirle un aspetto più dinamico.

Pochi giorni prima che la nuova Mercedes GLC venisse svelata nella sua veste classica, l’omonima futura coupé è stata avvistata dai cacciatori di scoop presso la sede Mercedes di Stoccarda. Nonostante l’imponente camuffamento che ne copriva principalmente il retro, è stato facile notare che gran parte delle linee della “station wagon” saranno riportate su questo nuovo profilo, a partire dai caratteristici fari che si uniscono alla griglia nella parte superiore, mentre i gruppi ottici posteriori a forma di triangolo faranno anch’essi parte del profilo per affinare il suo “sedere“. La futura GLC Coupé sembra avere anche un bagagliaio più spiovente, sormontato da un sottile spoiler. Questo processo di “affinamento” non gli impedirà di essere più lungo di qualche centimetro rispetto alla sua controparte familiare.

Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

I MOTORI

Non sorprende che la nuova arrivata erediti la plancia della GLC “standard” così come i motori, tra cui tre varianti ibride plug-in in grado di raggiungere più di 100 km in modalità 100% elettrica. Tuttavia, la nuova GLC Coupé non mancherà di passare dalle mani esperte del reparto AMG per incrementare le sue prestazioni, nonostante l’uso esclusivo di motori a 4 cilindri sovralimentati o addirittura ibridati per elevarsi artificialmente al livello prestazionale dei vecchi V6 e V8.

Prezzo della futura Mercedes GLC Coupé sarà lresentata nel 2023, la nuova Mercedes GLC Coupé avrà un prezzo di partenza ben superiore ai 65.000 euro.

Nuova Peugeot 3008 2023: Anteprima esclusiva

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Peugeot 3008 è pronta all’esordio della terza generazionedel modello.

Non sarà facile sostituire un tale “monumento”. Internamente, i team di progettazione dovranno probabilmente lavorare davvero sodo per rinnovare questo best-seller. La Peugeot 3008 è davvero il modello che ha portato il costruttore di Sochaux fuori dai guai, sull’orlo del fallimento nei primi anni 2010, un po’ come la 205, a metà degli anni ’80. Dal suo lancio nel 2016, Peugeot ha venduto più di 800.000 unità in tutto il mondo.

Questo rendering di Carscoops.com ci permette di dare un primo sguardo in anteprima al modello.

Ci sono diverse soluzioni in cantiere; una è quella di utilizzare una versione aggiornata dell’architettura EMP2, e l’altra prevede di passare alla più moderna piattaforma STLA Medium, progettata per modelli compatti e medi.

La piattaforma EMP2 è compatibile con l’elettrificazione, come dimostrano la vociferata Peugeot e-308 e le due volumi compatte Opel Astra-e, ufficialmente confermate, che debutteranno nel 2023. Tuttavia, l’STLA Medium dovrebbe migliorare le capacità tecniche sul fronte elettrico in termini di potenza e autonomia.

A parte la versione 100% elettrica la nuova Peugeot 3008 sarà offerta esclusivamente con motori a benzina elettrificati, dato che le opzioni diesel saranno eliminate dalla gamma.

I MOTORI

La Peugeot 3008 entry-level dovrebbe essere dotata di un motore turbo a tre cilindri PureTech da 1,2 litri aggiornato con un sistema mild-hybrid a 48 Volt che lo renderà più efficiente. Le opzioni ibride plug-in disponibili con un motore elettrico singolo (FWD) o doppio (AWD) offriranno un’autonomia in solo elettrico maggiore grazie a nuove batterie e altri aggiornamenti. Quest’ultima sarà probabilmente condivisa con la prossima Peugeot 408, che è stata avvistata in fase di test con una carrozzeria da crossover ribassata.

I media francesi suggeriscono che i primi prototipi camuffati della Peugeot 3008 di terza generazione faranno il loro debutto come prima della fine del 2022. Questo ci darà maggiori informazioni sul prossimo SUV che dovrebbe debuttare nel 2023.

Alfa Romeo Giulia diventa una Dodge? Il rendering

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Il fatto che la prossima Dodge Hornet sarà una versione rimarchiata dell’Alfa Romeo Tonale ci ha fatto chiedere cosa sarebbe successo se i due marchi si fossero spinti oltre. Ecco allora in rendering la versione Dodge dell’Alfa Romeo Giulia come un immaginario matrimonio italo-americano che non è mai avvenuto.

La condivisione delle piattaforme è così comune nel nostro mondo che le case automobilistiche non cercano nemmeno di nasconderlo. Tuttavia, la maggior parte dei gruppi e delle alleanze automobilistiche ha abbandonato l’ingegneria del badge, offrendo pannelli di carrozzeria unici per i modelli fratelli al fine di rispettare il linguaggio di design di ciascun marchio. Si va dall’intera carrozzeria fino alla fascia anteriore. Poiché la Dodge Hornet è più vicina al secondo scenario, abbiamo deciso di mantenere le modifiche al minimo per la berlina.

Come potete vedere dal rendering, gli amici di Carscoops.com hanno conservato intatta la maggior parte dei pannelli della carrozzeria dell’Alfa Romeo Giulia e i suoi gruppi ottici. Naturalmente le modifiche si concentrano sul frontale, con un paraurti e un cofano ridisegnati e ispirati alla Dodge Charger SRT Hellcat Redeye. La nuova griglia collega i fari allungati della Giulia, sostituendo di fatto l’iconico scudetto dell’Alfa Romeo.

Le grandi prese d’aria del paraurti e lo splitter pronunciato creano un look piuttosto aggressivo, esaltato da una serie di strisce nere e dal cofano bombato con uno scoop integrato.

Il resto della carrozzeria scolpita rimane di serie ma un nuovo set di cerchi in lega. E voi cosa ne pensate? Sareste favorevoli ad una Dodge basata sull’Alfa Romeo Giulia?

Polestar 2: arriva la versione sportiva da 476 CV

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La Polestar 2 avrà una versione sportiva da 476 CV.

L’auto elettrica ad alte prestazioni sarà distribuita in un’edizione limitata di soli 270 esemplari. Le consegne sono previste per il quarto trimestre di quest’anno.

La storia di Polestar risale alla metà degli anni Novanta: in origine era un team da corsa, poi la divisione è stata riqualificata come studio di tuning di Volvo e nel 2017 è stata scorporata come marchio indipendente. La gamma finora comprende la coupé ibrida Polestar 1 e il crossover compatto elettrico Polestar 2. Entrambi i modelli sono prodotti in Cina e venduti, tra l’altro, in Europa e negli Stati Uniti.

Sul mercato europeo, la “cinque porte” ha venduto 20.949 unità nel 2021. Il modello è ancora in crescita quest’anno: nel primo trimestre i clienti hanno acquistato 6.440 unità, con un aumento del 58,3% rispetto al periodo gennaio-marzo dell’anno precedente. Ora l’azienda ha rivelato una nuova versione della Polestar 2: una Polestar 2 BST Edition 270, leggera e “carica”, che sarà disponibile in quantità limitate.

LA VERSIONE SPORTIVA

Come base è stata utilizzata una concept car presentata al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021. Fu chiamata Experimental Polestar 2, quindi all’interno dell’azienda il prototipo ricevette il nome Beast, che dall’inglese si traduce in “Bestia”. Ricordiamo che in autunno è stato presentato un kit di tuning che comporta un aumento dell’efficienza del modello a trazione integrale da 408 a 476 CV e della coppia massima da 660 a 680 Nm.

La variante “hot” è stata creata sulla base della Polestar 2 Long Range Performance ed è stata dotata di un pacchetto di messa a punto proprietario per potenziare il propulsore elettrico. La Polestar 2 BST Edition 270 ha la stessa batteria con una capacità di 78 kWh.

La nuova versione ha ricevuto cerchi in lega leggera da 21 pollici (gli stessi che equipaggiano la coupé Polestar 1 di piccola serie) con pneumatici Pirelli P Zero. Curiosamente, i freni anteriori Akebono con meccanismi a sei pistoncini, che vanta il concetto dello scorso anno, “carica” Polestar 2 non ha ottenuto: ha lasciato Brembo con meccanismi a quattro pistoncini (incluso nel pacchetto Performance).

Le sospensioni sono state affinate e l’altezza da terra è stata ridotta di 25 mm.

La versione “hot” della Polestar 2 presenta diverse differenze esterne rispetto alla “cinque porte” standard. Il suo bodykit in plastica è verniciato in tinta con la carrozzeria con le cinture di sicurezza, pinze dei freni e ammortizzatori sono di colore oro.

La versione sportiva della Polestar 2 sarà distribuita in un’edizione limitata di soli 270 esemplari. Le consegne delle vetture sono previste per il quarto trimestre di quest’anno. La Polestar 2 BST Edition 270 sarà offerta ai clienti dei mercati cinese, europeo e nordamericano.

Volkswagen ID.Buzz: via alla produzione ad Hannover

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Volkswagen avvia la produzione dell’ID.Buzz, il lancio commerciale è più vicino

Parte la produzione del Volkswagen ID.Buzz nello stabilimento di Hannover. Le prime unità della nuova monovolume elettrica e del furgone elettrico stanno già uscendo dalle catene di montaggio dello stabilimento del marchio ad Hannover. I primi modelli 100% elettrici della divisione veicoli commerciali arriveranno sul mercato a metà autunno.

Il primo Bulli elettrico sta già uscendo dalle catene di montaggio dello stabilimento Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover. Uno stabilimento ancora dedicato alla produzione di modelli a combustione, dove vengono costruiti il Transporter T6.1 e il nuovo Multivan, e che condivide gli impianti di produzione con l’ID. Buzz e ID. Buzz Cargo.

I due modelli 100% elettrici sono costruiti in una linea di montaggio separata dalle alternative a combustione, specificamente adattata alla piattaforma MEB che è incompatibile con le termiche, consentendo di mantenere un’elevata capacità produttiva giornaliera. La casa automobilistica tedesca non ha dichiarato questa cifra, ma indica la produzione di circa 15.000 unità per il resto dell’anno, tutte vendute in Europa, mentre dal prossimo anno prevede di produrre non meno di 130.000 unità all’anno per il Vecchio Continente.

IL NUOVO ID.BUZZ ELETTRICO

Gli interni della nuova Volkswagen ID.Buzz sono minimalisti e altamente funzionali.

I nuovi ID.Buzz e ID. Buzz Cargo, si sono già affermati come i due modelli principali dello stabilimento di Hannover, secondo Stavros Christidis, Presidente del Consiglio di fabbrica di VWN, la divisione veicoli commerciali di Volkswagen, due modelli che garantiscono il futuro di questa fabbrica, che alla fine diventerà uno dei siti convertiti per la produzione di auto elettriche.

Con un design molto moderno sia all’interno che all’esterno, tra pochi giorni la linea di produzione sarà a pieno regime per l’ID. Buzz con l’obiettivo di completare un lotto di unità sufficiente a coprire l’elevata domanda nei principali Paesi europei, dato che le divisioni nazionali del marchio di Wolfsburg sono già state avvisate che il lancio nei principali Paesi europei è previsto per ottobre. Per gli Stati Uniti bisognerà aspettare ancora qualche mese, perché dall’altra parte dell’Atlantico sarà venduta solo una variante a passo lungo, ancora in fase di progettazione.

I due modelli saranno disponibili con un motore elettrico posteriore da 150 kW, pari a 204 CV, e una batteria agli ioni di litio tra gli assi con una capacità netta di 77 kWh che offrirà un’autonomia massima di poco più di 400 chilometri con una singola carica.

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