Dal 2024 addio alla Ford Focus

Di

-

22 Giugno 2022

La Ford Focus, l’auto familiare che ha incarnato la rinascita dell’azienda negli anni ’90 ed è diventata icona del segmento sarà eliminata nel 2025, vittima del passaggio di Ford alle elettriche.

La notizia è arrivata in concomitanza con l’annuncio di Ford di voler terminare la produzione di auto nello stabilimento di Saarlouis, in Germania, dove attualmente viene prodotta la Focus. Saarlouis era in lizza per la produzione della prossima generazione di veicoli elettrici di Ford, ma ha perso a favore dello stabilimento di Valencia, in Spagna.

“Nel nostro ciclo di pianificazione non abbiamo un modello aggiuntivo che vada a Saarlouis”, ha dichiarato ai giornalisti il presidente di Ford Europa Stuart Rowley, aggiungendo che Ford sta studiando “altre opportunità” per l’impianto, tra cui la vendita a un’altra casa automobilistica.

È chiaro che ciò comporterà la perdita di posti di lavoro in Germania, anche se è ipotizzabile che alcuni lavoratori possano essere trasferiti all’altro stabilimento tedesco di Ford a Colonia, che dovrebbe iniziare la produzione di un nuovo crossover basato sull’architettura elettrica MEB di VW nel 2023. Automotive News riporta che attualmente a Saarlouis lavorano 4.600 persone.

IL LUNGO ADDIO A FORD FOCUS

Ford ha avvertito che anche Valencia può aspettarsi una riduzione del numero di dipendenti, nonostante l’aggiudicazione del contratto per le auto elettriche di nuova generazione di Ford.

Nello stabilimento spagnolo, dove vengono prodotti il crossover Kuga, i minivan S-Max e Galaxy e il Transit Connect, lavorano circa 6.000 persone. Fino a poco tempo fa vi si costruiva anche la Mondeo di segmento D, che Ford ha bloccato nella primavera del 2022 per far fronte al calo delle vendite, con il passaggio a SUV e crossover.

Il marchio Mondeo è stato un punto fisso negli showroom Ford europei per quasi 30 anni, ma Ford ha dimostrato più volte di non essere un sentimentale. L’azienda ha abbandonato il nome Escort, vecchio di tre decenni, nel 1998, quando ha introdotto il suo sostituto, scegliendo invece Focus per sottolineare il cambiamento radicale che rappresentava rispetto al passato.

Non crederai al prezzo di questa Nissan GT-R del 2002

Di

Redazione

-

21 Giugno 2022

Una rarissima Nissan Skyline GT-R M-Spec del 2002 è finita all’asta in Giappone con un prezzo di partenza da capogiro: 60 milioni di yen, pari a circa 446.000 dollari.

I prezzi dei modelli Nissan Skyline GT-R della generazione R34 sono saliti alle stelle negli ultimi anni, tanto che si dice che la variante più ambita di tutte, la Z-Tune, valga più di un milione di dollari. Questa GT-R M-Spec non è così desiderabile come la Z-Tune, ma è comunque un’auto che piacerà anche ai collezionisti più esigenti.

Nissan ha costruito solo 366 esemplari della M-Spec. L’auto ha beneficiato di una serie di aggiornamenti rispetto alle normali Skyline GT-R dell’epoca, tra cui un turbocompressore ingrandito con una maggiore pressione di sovralimentazione. I turbocompressori sono inoltre dotati di lame in acciaio e ogni esemplare usciva dalla fabbrica con una targhetta VIN dorata.

Questi modelli sono estremamente ricercati, tanto che una M-Spec Nür è stata venduta per 33,205 milioni di yen nell’ottobre 2020. All’epoca, si trattava dell’equivalente di 313.400 dollari e quell’esemplare in particolare era rifinito in Millennium Jade e aveva 6.817 km all’attivo.

Questo particolare esemplare è rifinito in Silica Brass, uno dei soli 131 esemplari prodotti in questo particolare colore. A renderlo ancora più desiderabile è il fatto che è stato guidato per soli 372 km negli ultimi 20 anni ed è in condizioni eccellenti.

Detto questo, l’inserzione giapponese indica che presenta alcune pieghe sul sedile, una batteria scarica, una piccola ammaccatura sulla portiera del conducente e una perdita di olio del servosterzo.

Non è ancora chiaro quanto interesse ci sia stato per l’auto e se ci sia la possibilità di venderla per una cifra superiore al mezzo milione di dollari.

Nuova Dacia Duster 2024: Rendering e Dati tecnici

Di

Redazione

-

21 Giugno 2022

La Dacia Duster 2024 segnerà il passaggio alla terza generazione del modello e comporterà un cambiamento radicale a livello tecnico. Perché? Perché adotterà la piattaforma CMF-B di Renault, su cui sono già costruiti la Sandero e il Jogger, e questo comporterà importanti cambiamenti per la nuova Dacia Duster.

Con la Dacia Duster 2024, il marchio rumeno ha dovuto ripartire da zero perché, come abbiamo anticipato, cambierà la piattaforma. Questa nuova generazione sarà sviluppata sulla stessa piattaforma CMF-B di cui già dispongono la Sandero e il Jogger, il che implica un forte aggiornamento tecnico per il SUV.

Il design non è un grande segreto, perché già l’anno scorso erano trapelati alcuni brevetti che anticipavano che sarebbe stato simile al Bigster, anche se con alcune piccole modifiche e, ovviamente, in dimensioni più ridotte.

Sebbene le versioni 4×4 siano fondamentali per la Dacia Duster, e la verità è che la trazione integrale fa parte del DNA del modello, la verità è che la pressione intorno alla riduzione delle emissioni di CO2 va contro di essa. In Europa, le normative sono sempre più esigenti in questo senso e molti costruttori scelgono direttamente di abbandonare le configurazioni con un sistema di trazione integrale.

UNA DUSTER 4X4?

L’unica possibilità che Dacia ha trovato, per continuare a offrire versioni 4X4 e rispettare le normative europee, è quella di optare invece per un sistema 100% elettrico per la sua tecnologia di trazione integrale. La soluzione è semplice: un piccolo motore elettrico collegato all’asse posteriore che avrà il compito di completare il sistema di trazione.

Questo significa che si tratterà di un sistema di trazione integrale intelligente, che normalmente verrà collegato solo in caso di perdita di aderenza. Tuttavia, avremo anche la trazione integrale su terreni difficili. E sebbene si tratti di una soluzione più costosa rispetto a un sistema meccanico convenzionale, sarà quella che permetterà a Dacia di soddisfare i requisiti del mercato europeo. D’altra parte, è noto che un motore elettrico presenta alcuni vantaggi, come, ad esempio, un’erogazione di coppia maggiore e più istantanea.

La nuova Dacia Duster arriverà sul mercato a fine 2023 e sarà poi seguita da una versione a 7 posti denominata Bigster.

Nuova Suzuki Vitara 2024: il Rendering

Di

Redazione

-

21 Giugno 2022

La presentazione dei SUV medi sviluppati insieme da Maruti Suzuki e Toyota è alle porte.

A differenza di quanto si credeva in precedenza, la coppia di SUV medi non sarà costruita sulla piattaforma TNGA-B (o DNGA) di Toyota, ma sarà invece sostenuta dalla piattaforma Global-C di Suzuki. Toyota continuerà quindk a costruire i SUV per entrambi i marchi, ma la piattaforma sarà quella di Suzuki.

La novità Suzuki del segmento B-SUV adotterà motori mild hybrid e full hybrid.
La piattaforma Global-C è alla base delle attuali Vitara Brezza, Ciaz e S-Cross, nonché della nuova S-Cross e dell’attuale quarta generazione del SUV medio Vitara.

Inoltre, entrambi i SUV saranno alimentati dal motore Dual-Jet K15C di Suzuki, che ha sostituito la vecchia unità K15B della Ertiga e della XL6. Come riportato in precedenza, entrambi i SUV offriranno un’opzione ibrida che sarà fornita da Toyota, e le nostre fonti ci dicono che il lavoro di integrazione della tecnologia full-hybrid di Toyota con il motore della serie K di Suzuki è stato fatto da Suzuki stessa.

Il SUV di medie dimensioni di Maruti Suzuki potrebbe chiamarsi Vitara.
Il nuovo modello sarà venduto a livello globale. Questo potrebbe significare esportazioni verso i mercati limitrofi, potrebbe anche essere spedito da noi in Europa come sostituto della Vitara, che si sta avvicinando alla fine del suo ciclo di vita.

L’attuale Suzuki Vitara venduto in Europa è stato lanciato nel 2015 e utilizza la stessa combinazione di propulsori – con la tecnologia ibrida abbinata al motore K15C – che probabilmente verrà riproposta nel modello di prossima generazione.

Nuova Volkswagen Tiguan 2024: il Rendering

Di

Redazione

-

20 Giugno 2022

La terza generazione della Volkswagen Tiguan sta prendendo forma e sta rispettando i piani di sviluppo. Nuove informazioni suggeriscono che il SUV, come la Passat, potrebbe già arrivare insieme a versioni elettriche.
Come si presenta il segmento dei SUV compatti? Dopo l’arrivo dei nuovi Kia Sportage, Hyundai Tucson o Nissan Qashqai, altri modelli sono già annunciati per il lancio nei prossimi mesi, con importanti novità. L’inedita Peugeot 408, la Renault Austral o il rinnovato Honda CR-V sono solo alcuni di questi.
La terza generazione della Volkswagen Tiguan sarà presentata nel corso del prossimo anno, e probabilmente lanciata sul mercato all’inizio del 2024, il SUV è sempre stato il riferimento del segmento medio, anche se oggi soffre la concorrenza arretrando di oltre il 50% nelle vendite. Ecco perché è più che mai urgente un suo completo rinnovamento.

Come riportato oggi da alcuni media internazionali, la nuova VW Tiguan sarebbe già in fase di collaudo. Le prime unità che sono state catturate potrebbero essere 100% elettriche in base alla loro griglia completamente sigillata e all’assenza di un tubo di scarico, una strategia di promozione delle nuove versioni a emissioni zero che sembra che anche la prossima Volkswagen Passat adotterà.

LA PROSSIMA TIGUAN

Lanciata la seconda generazione della Volkswagen Tiguan nel 2015, e rinnovata nel 2020, le prime immagini del nuovo SUV in fase di sviluppo non sembrano modificare troppo le dimensioni del modello, con un ingombro simile alla generazione attuale. Questo fatto, come indicano alcune fonti, potrebbe significare che sarà sviluppato a partire dalla piattaforma MQB Evo del Gruppo VW, già adatta alle versioni elettrificate, anche se altre informazioni suggeriscono che potrebbe arrivare anche sulla base dell’architettura MEB e come SUV esclusivamente elettrico.
Attualmente, la Volkswagen Tiguan è già disponibile in versione ibrida plug-in eHybrid, con una potenza fino a 245 CV e un’autonomia 100% elettrica di 50 chilometri.

Dalla Germania, le principali indiscrezioni suggeriscono che questo nuovo SUV sarà offerto con una gamma combinata di alternative con motori a combustione e altre opzioni elettrificate. Questa circostanza lo distinguerebbe dall’attuale ID.4, già SUV 100% elettrico della gamma del costruttore tedesco.
In termini di estetica, ci si aspetta anche un nuovo SUV dall’aspetto più dinamico e appariscente, che riprenderà molte nuove caratteristiche da quelle rilasciate nella famiglia di veicoli elettrici ID del marchio. Nuovi gruppi ottici a LED più ampi forniranno un’immagine più decisa e aggressiva, migliorando notevolmente anche l’aerodinamica.

La nuova Volkswagen Tiguan debutterà nel 2024.

Nuova Mercedes GLC 63 AMG: Rendering in Anteprima

Di

Redazione

-

20 Giugno 2022

Mercedes-AMG GLC 63 AMG sarà un SUV e un PHEV esplosivo e altamente tecnologico.
Tra poco meno di un anno, la gamma della nuova Mercedes GLC sarà completata dalla versione più potente. Il marchio della stella è a buon punto nello sviluppo del nuovo Mercedes-AMG GLC 63, il suo primo SUV ibrido plug-in ad alte prestazioni, che vi presentiamo in questa speciale anteprima. Il modello arriverà a metà del 2023, creando un precedente per i suoi rivali.

BMW ha già annunciato che la nuova M2 sarà l’ultimo modello sportivo a combustione pura, puntando a un’elettrificazione più sofisticata per le future varianti ad alte prestazioni, mentre il capo di Audi si è impegnato ad abbandonare gli ibridi plug-in e a concentrarsi sull’elettrico puro. Una decisione che esclude quasi del tutto una nuova generazione dell’Audi RS 4 Avant a motore termico.

Tuttavia, il marchio di Stoccarda è convinto del contrario e la nuova Mercedes-AMG GLC 63 sarà una brutale ibrida plug-in. L’abbiamo vista nei test drive, nelle foto spia pesantemente camuffate e ora ve la sveliamo in esclusiva in questa riproduzione. Un’estetica davvero aggressiva nonostante lo il motore ibrido plug-in, con un’altezza da terra ridotta, grandi pneumatici Michelin e cerchi in lega a più razze, oltre a un potente impianto frenante posteriore.

IL SUV DIVENTA SPORTIVO

Questo rendering di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo al modello.

I paraurti anteriore e posteriore sono più voluminosi e le conferiscono qualche millimetro in più in lunghezza. In gran parte per collegarsi ai passaruota anteriori sporgenti. La nuova ammiraglia della gamma GLC sarà inoltre caratterizzata dal traliccio della griglia Panamericana in primo piano e da grandi prese d’aria nel paraurti anteriore. All’estremità opposta, i quattro scarichi squadrati incassati nel paraurti danno il via a questa versione speciale, mentre il diffusore centrale rimane nascosto.

All’interno non ci saranno differenze, a parte le finiture particolarmente sportive e i rivestimenti dei sedili in pelle e nappa, oltre alla grafica dei due schermi con il logo AMG. Mercedes-AMG offrirà questa versione con prestazioni dinamiche e grande versatilità e praticità, anche se perderà parte del volume del bagagliaio a causa della batteria di trazione alloggiata sotto i sedili posteriori.

La Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC sarà il primo modello della gamma SUV a ricevere l’esclusiva tecnologia “AMG E Performance”, ereditando lo stesso propulsore della versione che verrà presto introdotta nella gamma della Classe C e della Classe C Estate. Un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri, insieme a un turbo elettrico e a un motore elettrico sull’asse posteriore. In totale, 544 CV in condizioni normali e 95 CV in più grazie alla funzione “Boost” fornita dalla batteria, che avrà un’autonomia elettrica di appena 20 chilometri.

La nuiva Mercedes GLC 63 AMG sarà svelata tra un anno, a metà primavera del 2023.

Nuova Mercedes Classe B 2023: Anteprima Rendering

Di

Redazione

-

20 Giugno 2022

La Mercedes Classe B andrà presto in pensione. Presente sul mercato dal 2005 e disponibile da tre generazioni, sta per ricevere il suo ultimo restyling. I SUV avranno def8nitivamente la meglio sul segmento delle monovolume premium che conta ora solo la BMW Serie 2 Active Tourer.

La Mercedes Classe B restyling presenta paraurti e fari ridisegnati.

Le foto spia di un prototipo in fase di sviluppo, scattate in Germania qualche mese fa, ci hanno dato un assaggio di come sarà la Classe B restyling. La monovolume compatta presenta nuovi fari anteriori e la firma a LED già vista su altri modelli della Casa della Stella. Anche il frontale presenta un paraurti ridisegnato e una griglia con estremità arrotondate. Nella parte posteriore, anche il paraurti e le luci sono stati ridisegnati.

I NUOVI INTERNI

La cosa che si nota è che anche gli interni sono stati modificati. La nuova Mercedes Classe B dovrebbe beneficiare dell’ultima generazione del sistema di infotainment MBUX, che si trova nella Classe C e nella Classe S. La superficie sensibile al tocco nella console centrale è stata rimossa. Ora tutto può essere controllato con un comando vocale. Anche il volante dovrebbe essere aggiornato con pulsanti a feedback tattile. Inoltre, la Classe B dovrebbe fare progressi in termini di ausili alla guida.

Gli interni dell’attuale Classe B sono dotati di un doppio pannello (MBUX) e di un touchpad sulla console centrale.

L’abitacolo della Classe B restyling dovrebbe adottare un nuovo volante e il sistema MBUX 2 introdotto nella Classe C e nella Classe S.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la monovolume compatta continuerà ad avere motori a benzina da 109 a 224 CV e diesel da 116 a 190 CV. Per ridurre le emissioni di CO2, l’intera gamma di motori potrebbe ricevere una leggera elettrificazione a 48V. Anche la versione ibrida plug-in B250e da 218 CV farà parte della gamma.

La Mercedes Classe B restyling sarà presentata alla fine dell’anno. La commercializzazione del monovolume compatto tedesco è prevista per i primi mesi del 2023.

Nuova Volkswagen Maggiolino: il Restmood da Sogno

Di

Redazione

-

20 Giugno 2022

Milivié, un’azienda tedesca di recente costituzione, ha annunciato il suo primo prodotto: un restomod dell’iconico Volkswagen Maggiolino.

Il veicolo, presentato in anteprima da una serie di bozzetti, sarà costruito in soli 22 esemplari, in omaggio ai 22 milioni di unità prodotte dal Maggiolino. Uno dei punti salienti è il prezzo di partenza di 570.000 euro.

Milivié è stata fondata dall’ingegnere Jonathan Engler con l’obiettivo di reingegnerizzare “icone automobilistiche tedesche estinte”. Quale miglior punto di partenza se non il Maggiolino VW, una delle auto più famose della storia. Ogni Milivié 1 sarà basata su un Maggiolino 1303, per il quale il team ha speso oltre mille ore di lavoro per restaurarne e migliorarne ogni aspetto, secondo quanto dichiarato dall’azienda. Alla fine, solo la sezione monoscocca in metallo della carrozzeria e i pianali sono rimasti invariati.

IL DESIGN CLASSICO

Partendo dagli esterni, la Milivié 1 è immediatamente riconoscibile come un Maggiolino, ma i pannelli della carrozzeria originale sono stati modernizzati con linee più pulite, eliminando le finiture cromate e aggiungendo dettagli ispirati alla Porsche. Tutti i badge VW sono spariti, sostituiti dal marchio Milivié.

I parafanghi anteriori e posteriori su misura sono più larghi e ospitano nuove unità di illuminazione a LED, il cofano ridisegnato è più lungo, la base del parabrezza curvo è stata spostata in avanti, i cerchi in lega da 19 pollici hanno un design a cinque razze, e ci sono anche nuove maniglie delle porte a filo, specchietti retrovisori moderni, un nuovo spoiler a coda d’anatra sul cofano motore e doppi terminali di scarico con finitura cromata titanio o nera.

Il telaio è stato ricostruito con sospensioni a doppio braccio indipendenti anteriori e posteriori, ammortizzatori a doppio tubo e molle personalizzate. Il motore da quattro cilindri da 2,28 litri raffreddato ad aria con doppi carburatori Weber è ricostruito e messo a punto specificamente per ogni Milivié, abbinato a un sistema di scarico in acciaio inox a flusso libero.

Curiosamente, la potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio a 4 velocità.