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Nuova Mercedes GLE Coupé 2023: il Tuning Carlex

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Redazione
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La Mercedes GLE Coupé combina numerosi componenti aggiuntivi in fibra di carbonio e un nuovo set di cerchi in lega da 22 pollici con un interno personalizzato completamente immerso nell’arancione.

Carlex Design è nota per i suoi tuning speciali che includono interni colorati e altri aggiornamenti visivi.

È interessante notare che Carlex Design ha utilizzato la Mercedes GLE Coupé pre restyling come base per la sua show car, anche se siamo sicuri che gli aggiornamenti saranno compatibili anche con il modello più recente. Le modifiche esterne includono uno splitter prominente, branchie laterali, un grande spoiler sul tetto, una guarnizione di aspirazione e un’aggiunta al paraurti posteriore, tutti realizzati in fibra di carbonio.

Tuttavia, l’elemento di spicco è il nuovo set di cerchi in lega da 22 pollici, dotati di rotelle con l’emblema Carlex Design autolivellante.
Mercedes GLE Coupé firmata Carlex spicca per i colori sgargianti anche all’interno dove l’unica eccezione è rappresentata dall’inserto in fibra di carbonio sul cruscotto e dagli accenti in pelle nera che riprendono i motivi delle cuciture e delle perforazioni. Come nota finale, il tuner ha aggiunto i propri emblemi sui poggiatesta, sui braccioli e sul cruscotto. I proprietari della GLE Coupé speciale riceveranno anche il Certificato di Autenticità di Carlex, che darà loro ulteriori diritti di vanto.

IL LISTINO CARLEX

In particolare, questa non è la prima volta che Carlex mette le mani su una Mercedes GLE Coupé: il tuner ha già mostrato due veicoli simili, la Brown & Orange e la Mint Edition. Entrambi i modelli erano caratterizzati da uno schema di colori bicolore unico, anche se con aggiornamenti visivi meno estesi rispetto alle estensioni aerodinamiche del nuovo modello Racing Blue.
Per i progetti precedenti, Carlex ha chiesto 32.000 euro per gli aggiornamenti degli interni, 16.000 euro per gli esterni e altri 11.000 euro per i cerchi, anche se se si acquista tutto insieme si ottiene un prezzo scontato di 56.500 euro. È interessante notare che la Brown & Orange è quotata 152.500 euro come conversione completa, il che la rende più costosa della Racing Blue, venduta a 145.000 euro.
Carlex non ha indicato quale allestimento della Mercedes-Benz GLE Coupé sia stato utilizzato come base per la costruzione, anche se, a giudicare dai prezzi, non si tratta sicuramente della top di gamma Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé.

Nuova Ineos Grenadier Pickup 2024: il Teaser

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Redazione
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La Ineos Grenadier avrà presto una versione pick-up.

Se c’è un’assenza degna di nota nell’attuale gamma di Land Rover Defender, è quella di un pick-up. Il Defender originale, e gli ancor più vecchi camion della serie Land Rover su cui si basava, erano tutti disponibili con un letto, ma la moderna azienda Land Rover non sembra interessata a costruirne uno.
Jim Ratcliffe e il suo team Ineos hanno pensato di risolvere il problema. Ratcliffe ha creato la Ineos Grenadier per colmare quello che percepiva come un vuoto lasciato dell’addio del vecchio Defender e Ineos ha confermato che una variante pick-up, la Grenadier Quartermaster Double-Cab, arriverà al Goodwood Festival of Speed di luglio.
Il teaser di Ineos e l’unica immagine del camion che lo accompagna non rivelano molto sulle specifiche del pick-up, come il passo, ma fortunatamente abbiamo già visto delle foto spia del prototipo in fase di collaudo, che sono molto più rivelatrici. Le immagini mostrano che il Quartermaster è identico alla Station Wagon fino ai montanti B, ma è significativamente diverso dopo. Il passo è molto più lungo del telaio da 2.922 mm del SUV e lo sbalzo posteriore è molto maggiore per consentire un letto utilmente grande.

LO STILE PICK-UP

Dopo aver lanciato il suo Ineos Grenadier 4×4, l’azienda presenterà presto una variante pick-up di cui conosciamo già il nome e parte del design.

I primi esemplari di serie dell’Ineos Grenadier sono appena usciti dalla catena di montaggio di Hambach (ex stabilimento Smart). Ineos Automotive sta già pensando al futuro e afferma che presto sarà disponibile una seconda versione. Si tratta del pick-up, già confermato qualche mese fa. Ne conosciamo anche il nome: Grenadier Quartermaster.

In un nuovo teaser, il piccolo costruttore britannico afferma che il modello sarà presentato ufficialmente al Festival of Speed di Goodwood, nel Regno Unito. L’evento, che comprende tra le altre attività una famosa gara di arrampicata e un concours d’élégance, sarà l’occasione per il marchio di presentare il modello agli appassionati e alla stampa a partire dal 13 luglio.

Per quattro giorni, i visitatori potranno scoprirlo sullo stand del marchio, insieme al classico Grenadier e a un veicolo dimostrativo dotato di cella a combustibile a idrogeno. I modelli saranno presenti anche sul percorso di arrampicata. Un centinaio di slot dedicati consentiranno ai più avventurosi di scoprire le capacità 4×4 del Grenadier.

Nuova BMW M5 2024: info e Rendering

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Redazione
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La nuova BMW M5 è pronta a tornare per mescolare le carte del segmento.

Ogni generazione della BMW M5 è considerata un punto di riferimento tra le berline ad alte prestazioni, quindi il passaggio del nome all’era elettrificata è un grande affare per la casa automobilistica bavarese. L’ammiraglia ad alte prestazioni della Serie 5 G60 dovrebbe arrivare nel 2024 con un propulsore ibrido plug-in immensamente potente e con il ritorno della carrozzeria a due volumi accanto alla berlina tradizionale.

Il rendering in copertina di Carscoops.com ci permette di dare un volto all’aspetto definitivo del modello ad alte prestazioni.

All’interno, il display curvo con un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e uno schermo touchscreen per l’infotainment da 14,9 pollici sarà condiviso con le Serie 5 e i5. L’interno della M5 beneficerà di una serie di tocchi sportivi come sedili imbottiti più pesanti, pedali in alluminio, headliner scuro, piastre antiscottatura illuminate e così via, oltre a un maggior numero di emblemi BMW M e di elementi in fibra di carbonio.
La BMW M5 CS in produzione limitata è la variante M5 più potente mai realizzata, con 636 CV (468 kW) e 750 Nm di coppia grazie al V8 biturbo da 4,4 litri. Tuttavia, la CS perderà presto questo titolo con un margine enorme. Secondo quanto riferito, la BMW M5 G60 produrrà fino a 800 CV (588 kW) e 1.000 Nm di coppia, avvicinandosi al territorio delle supercar e abbassando ulteriormente i valori di accelerazione.
Il significativo aumento della potenza sarà reso possibile dall’aggiunta di un singolo motore elettrico, che sarà probabilmente integrato nel cambio automatico a 8 rapporti. Il motore elettrico lavorerà insieme a una versione migliorata del V8 biturbo, mentre la potenza sarà trasmessa a tutte e quattro le ruote.

La batteria agli ioni di litio consentirà una modalità a zero emissioni, con la M5 che sarà la seconda PHEV a marchio M dopo il SUV ammiraglia XM e supererà la potenza combinata di 748 CV (550 kW) di quest’ultimo.

POTENZA IN FORMATO WAGON

Per supportare tutta questa potenza, gli ingegneri di BMW M faranno i loro trucchi magici sul telaio più lungo da 5.060 mm. È lecito supporre che il modello erediterà le più recenti tecnologie in materia di sospensioni adattive, freni ed elettronica per ottenere prestazioni, maneggevolezza e comfort ottimali. Dopo tutto, la BMW M5 è sempre stata progettata per essere un’auto da crociera a lunga percorrenza.
Dopo l’entusiastica risposta alla nuova M3 Touring, BMW ha deciso di riproporre la M5 Touring come alternativa più pratica e familiare alla berlina ad alte prestazioni. Mentre la Serie 5 Touring su cui si baserà non è ancora apparsa, l’azienda ha pubblicato dei teaser ufficiali della vettura a marchio M, confermando il suo debutto per il 2024.
In particolare, questa sarà la prima M5 Touring con un propulsore elettrificato e una trazione integrale, il che la rende una concorrente diretta dell’Audi RS6, che presto riceverà una variante “più estrema”. Se a ciò si aggiunge l’imminente Mercedes-AMG E 63 E-Performance ibrida plug-in, la battaglia tra le tedesche si fa accanita.

La nuova BMW M5 verrà presentata alla fine del 2023.

Nuovo Volkswagen Caddy eHybrid 2024: Anteprima

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Redazione
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Le ultime foto spia confermano che il nuovo Volkswagen Caddy eHybrid è pronto per il mercato.

L’elemento di spicco è il display di infotainment sovradimensionato che sembra essere la stessa unità da 15 pollici presente nella prossima Tiguan e nella Golf presto rinnovata. Questo cambiamento migliorerà le funzioni di connettività e l’esperienza dell’interfaccia utente del minivan, anche se probabilmente sarà limitato agli allestimenti di fascia alta. Il resto dell’abitacolo è stato ripreso dal modello attuale senza modifiche di rilievo, anche se VW potrebbe rinfrescare l’atmosfera con nuove opzioni per i rivestimenti.
L’esterno del prototipo del Volkswagen Caddy eHybrid è praticamente identico alle varianti non elettrificate, ad eccezione della porta di ricarica sul parafango anteriore. La quarta generazione di Caddy è stata introdotta nel 2020, quindi è possibile che i progettisti VW modifichino i paraurti e i gruppi ottici nell’ambito di un aggiornamento di metà ciclo di vita per il prossimo anno. Tuttavia, il modello appare ancora nuovo per gli standard del segmento, quindi VW potrebbe anche mantenerlo così com’è per il momento, concentrandosi sugli aggiornamenti degli interni e sull’aggiunta dell’opzione ibrida PHEV. In ogni caso, il Volkswagen Caddy eHybrid sarà disponibile in entrambe le varianti di carrozzeria, standard (cinque posti) e a passo lungo (sette posti), come accennato nei nostri precedenti scoop.

MOTORE E DATI TECNICI

Il gruppo motore ibrido plug-in del nuovo Volkswagen Caddy eHybrid sarà probabilmente condiviso con altri modelli del Gruppo VW basati sul pianale MQB.

La configurazione recentemente aggiornata comprende il motore 1.5 TSI Evo2, un motore elettrico e un cambio automatico DSG. Nella Skoda Kodiaq 2024 la potenza combinata è di 204 CV (150 kW), mentre la VW Tiguan 2024 avrà anche una versione AWD più potente che produrrà 272 CV (200 kW). A giudicare dal carattere del Caddy eHybrid, è probabile che erediti la prima.

Per quanto riguarda l’autonomia elettrica, se il monovolume avrà il nuovo pacco batterie agli ioni di litio da 18,5 kWh, sarà in grado di percorrere circa 100 km tra una carica e l’altra.
Volkswagen tiene le carte coperte sul debutto del prossimo Caddy eHybrid, ma il modello potrebbe arrivare giusto in tempo per il 2024, in modo da competere con le numerose rivali Stellantis e con il Ford Tourneo Connect, modello gemello del Caddy.

Nuova Mercedes G500 2023: Final Edition addio al V8

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Mercedes-Benz G500 saluta il V8 presentando la nuova G500 Final Edition. Limitata a soli 1.500 esemplari, la Final Edition viene presentata 30 anni dopo che la casa automobilistica tedesca ha inserito per la prima volta un V8 nella Classe G, che ha visto il debutto del 500 GE V8 al Salone di Ginevra del 1993.

“La Final Edition è il nostro regalo di 30 anni per la G500, che nel 1993 è stata considerata il trendsetter e il precursore del fuoristrada di fascia alta nella classe di lusso. Con i suoi dettagli esclusivi di equipaggiamento, questo modello speciale limitato è anche un degno regalo di addio al motore V8 biturbo della G500”, ha dichiarato Emmerich Schiller, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-Benz G GmbH e responsabile della divisione veicoli fuoristrada di Mercedes-Benz.

Dal punto di vista meccanico, il V8 biturbo da 4,0 litri utilizzato nella Final Edition non differisce da quello di una normale G500 e fornisce 421 CV (416 kW) e 610 Nm di coppia. È abbinato a un cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti e a un sistema di trazione integrale.

Tra i tocchi speciali che contraddistinguono la Mercedes G500 Final Edition ci sono i cerchi in lega AMG da 20 pollici con design a cinque doppie razze e finitura lucida. Questi sono verniciati in tinta con la carrozzeria o in nero, a seconda della verniciatura esterna scelta, che è disponibile in tre opzioni: Obsidian Black metallic, Opalith White magno e Olive magno, le ultime due della gamma Manufaktur.

LA FINAL EDITION

Mercedes-Benz produrrà 500 esemplari di ciascun colore, tutti dotati di una speciale scritta “Final Edition” e di un logo in rilievo sulle maniglie. Negli specchietti laterali è presente un proiettore di logo che proietta il logo “G” e la scritta “Stronger Than Time”, mentre l’anello della ruota di scorta è cromato lucido per completare le altre parti con la stessa finitura. Per una buona misura, agli acquirenti viene fornito anche un esclusivo telo copriauto per interni.

All’interno, il marchio “Final Edition” è presente sulle soglie illuminate delle porte e sulle maniglie del passeggero. Anche il portachiavi riceve una moneta d’argento autentica sotto forma di una targhetta specifica per l’edizione, per assicurarsi che i commensali sappiano che si tratta di un modello commemorativo.

La Merceds G500 Final Edition arriva con optional il pacchetto Superior Line che offre l’impianto audio surround Burmester, il pacchetto sedili attivi Multicontour Plus e il nuovo pacchetto pelle completa Manufaktur, che conferisce pelle Nappa a quasi tutte le parti dell’abitacolo, compresi il rivestimento del tetto e il bagagliaio. Il pacchetto pelle è disponibile in diverse combinazioni di colori che corrispondono al colore esterno scelto per il veicolo.

La produzione della Mercedes G500 Final Edition inizierà a settembre di quest’anno fino a marzo 2024 e ogni unità sarà venduta al prezzo di 196.350 euro. Anche se la G500 è destinata a perdere il suo V8, è ancora possibile ottenere il potente motore se si sceglie la versione AMG del fuoristrada di lusso.

Nuova Peugeot 3008 2024: il Rendering dalla foto rubata

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La nuova Peugeot 3008 è pronta rompere gli schemi con il suo passato.

Da giugno conosciamo le caratteristiche degli interni della terza generazione della 3008. Peugeot ha deciso di svelare in anticipo questo nuovo i-Cockpit, anche se le linee esterne non saranno svelate prima di settembre. E possiamo essere certi che, durante l’estate, l’azienda di Sochaux aumenterà gradualmente la pressione svelando gli scatti ufficiali dei prototipi che stanno completando lo sviluppo del veicolo.
Purtroppo, questa lunga campagna pubblicitaria teaser ha appena incontrato il suo primo intoppo: sembra infatti che un dipendente senza scrupoli abbia immortalato il frontale della nuova Peugeot 3008 sulla linea di produzione di Sochaux. In una foto rubata pubblicata qualche giorno fa su cochespias.es, un sito specializzato in scoop automobilistici, possiamo vedere l’intero frontale, compresi il paraurti e la griglia, oltre al trio di artigli luminosi.

Questi elementi raccolti dalla foto, uniti a quelli presi dai prototipi visti su strada all’inizio dell’anno, hanno permesso agli amici di Auto-moto.com di realizzare un rendering molto fedele del modello.

Si nota subito la linea del tetto più inclinata rispetto a quella dell’attuale Peugeot 3008, senza per questo essere etichettato come SUV coupé.
Nella parte anteriore, la nuova arrivata segue la tendenza di un look diviso dei fari, alla maniera di Citroën o Hyundai, in un certo senso. Nella parte superiore, una fascia laccata nera collega i fari principali, mentre un arco che si ispessisce gradualmente verso ogni estremità definisce un confine con la griglia del radiatore, affiancata da artigli luminosi verticali. Questi si estendono fino alla base dei fari per creare un collegamento tra ogni livello.

DATI TECNICI E MOTORI

Per ammirare la nuova Peugeot 3008 in tutti i suoi dettagli, però, bisognerà aspettare la metà di settembre, quando si alzerà il sipario ufficiale. L’evento sarà anche l’occasione per scoprire il bagaglio tecnologico del nuovo modello, con la promessa di una variante 100% elettrica, oltre a una gamma di motori che offrono vari livelli di ibridazione.

La Casa francese continuerà a puntare sull’elettrificazione, per cui la 3008 avrà solo una gamma basata su motori a benzina con tecnologia MHEV – il 1.2 PureTech – e versioni dotate di tecnologia PHEV, con un’autonomia di quasi 100 chilometri, e tutte con un moderno cambio automatico elettrificato a 8 rapporti, senza diesel.

Nuova Toyota GR86 2025: il Rendering

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Quasi tutta la vita della Toyota GR86 – e della sua gemella Subaru BRZ – è stata costellata di commenti e critiche sulla mancanza di turbocompressore. Sembra che Toyota stia per rispondere a questi appelli per dare un nuovo volto alla sportiva a trazioneposteriore.
Secondo il amgazine giapponese Magazine X, e secondo quanto riportato di recente da un’altra rivista giapponese, Best Car, la Toyota GR86 di prossima generazione prenderà in prestito il suo motore non dalla Subaru, ma dalle sue parenti GR – la Yaris e la Corolla.
Questo significa un motore turbo a tre cilindri, che molto probabilmente rimarrà il più possibile invariato per mantenere i costi bassi, come da tradizione Toyota.
Entrambe le riviste giapponesi riportano che si tratterà di una versione del motore a tre cilindri. Secondo le informazioni più recenti di Best Car sotto al cofano ci sarà un benzina da 1,6 litri.
Si parla anche di una nuova piattaforma per la coupé sportiva, una versione modificata del pianale dell’attuale Lexus IS, che non è una versione della piattaforma TNGA
Ciò consentirebbe a Toyota di implementare il proprio motore nella GR86, cosa che la piattaforma Subaru ad oggi non consente, essendo costruita per un motore Boxer a quattro cilindri.

MOTORE E DATI TECNICI

Nonostante la notizia del passaggio a un motore turbo in linea, è possibile che Subaru continui a produrre la vettura sportiva anche nella prossima generazione, per obbligo o per la necessità di mantenere alta la produzione.

È interessante notare che tutte le fonti indicano un futuro ibrido per il modello.
Non è chiaro se il marchio si muoverà per implementare un sistema simile ai suoi ibridi tradizionali, con una piccola batteria e la capacità di funzionare a volte solo con l’energia elettrica, o se è più probabile un sistema mild hybrid a 48 volt come quello che sta per essere utilizzato per la Toyota HiLux.
In la nuova Toyota GR86 arriverà entro 2 anni. Best Car sostiene che non la vedremo almeno fino al 2025.

Addio Ford Fiesta: stop alla fabbrica di Colonia

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Redazione
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Stop alla produzione della Ford Fiesta nella fabbirca di Colonia, in Germania. L’impianto ospiterà la produzione del nuovo crossover elettrico Ford Explorer per il mercato europeo.
Ford Fiesta è in listino dal 1976. Negli ultimi anni, il modello ha avuto il tempo di cambiare generazione più di una volta. Così, la Fiesta dell’attuale settima generazione è stata presentata alla fine del 2017 e aggiornata nell’autunno del 2021. Sul mercato europeo sono state introdotte le versioni a tre e cinque porte e tutte le versioni sono state prodotte nello stabilimento Ford di Colonia, in Germania.
Le versioni a tre porte della Ford Fiesta sono uscite dalla catena di montaggio lo scorso anno. Si pensava che le cinque porte sarebbero rimaste nella gamma per un po’, ma nell’ottobre del 2022 si sapeva già che i giorni della compatta erano contati: la Fiesta era in scadenza fino all’estate del 2023. Secondo la britannica Autocar, gli ultimi esemplari del modello usciranno dalla catena di montaggio dello stabilimento di Colonia tra una settimana, a partire dal 7 luglio.
Ford conserverà un paio degli ultimi esemplari nella sua collezione di auto Ford: uno sarà destinato a un museo nello stabilimento tedesco e l’altro a un parco del Regno Unito.

LA STORIA DELLA FORD FIESTA

Vale la pena notare che la decisione di rendere la Fiesta parte della storia è stata influenzata dal declino della domanda del modello. Nei suoi anni migliori la Fiesta ha venduto in Europa più di 450.000 auto, mentre nel 2021, per la prima volta nella storia, non ha raggiunto il traguardo delle 100.000 unità (i concessionari hanno venduto 86,4 mila auto durante l’anno).
Come detto la Ford Fiesta lascerà la catena di montaggio per far posto a un nuovo veicolo progettato per il mercato europeo. Il crossover completamente elettrico Ford Explorer è stato presentato a marzo di quest’anno. Il suo parente più prossimo è il crossover ID.4 della Volkswagen.
Quanti al nuovi Ford Explorer elettrico ci saranno diverse versioni tra cui scegliere. Nella versione entry-level, c’è un singolo motore elettrico da 170 cavalli situato sull’asse posteriore. La versione media è dotata di un motore elettrico da 286 CV. La versione top ha un’unità a due motori con una potenza combinata di 340 CV.
L’auto elettrica ha due opzioni per le batterie: la configurazione base ha una batteria da 55 kWh (capacità utile – 52 kWh), mentre altre due versioni hanno ricevuto una batteria da 82 kWh (77 kWh). La versione entry-level di questo Explorer ha un’autonomia di 350 km con una singola carica, la versione di fascia media ha un’autonomia massima di 540 km, mentre il SUV a trazione integrale ha un’autonomia di 490 km.
È noto che Ford avvierà la produzione del secondo modello “verde” presso lo stabilimento di Colonia nel 2024. Anche questo modello è destinato al mercato europeo. La domanda riguarda il crossover elettrico sportivo, il cui nome non è stato rivelato ufficialmente dall’azienda. Secondo le prime informazioni si potrebbe chiamare Capri.

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