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Suzuki Jimny Brabus: in vendita in Olanda

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Redazione
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Il Suzuki Jimny ha fatto la storia in Europa a soli due anni dal suo lancio. Un concessionario olandese è entrato in possesso dell’unità più esclusiva che si possa acquistare. Firmata da BRABUS non è certo un modello per tutti.

I severi requisiti di omologazione della norma Euro 6d hanno mandato all’aria i piani del marchio giapponese per il Suzuki Jimny. Il piccolo SUV ha affascinato i fan con il suo design e ha riempito i libri di vendita in tutto il continente, ma ha dovuto essere ritirato a soli due anni dal lancio perché non ha superato i test sulle emissioni. Il marchio ha cercato una soluzione “rapida” per mantenere il modello in vendita, ecco allora l’omologazione da veicolo commerciale leggero.

Recentemente,l in India è arrivato il Suzuki Jimny a 5 porte e non lascerà questo mercato per l’Europa, quindi dovremo accontentarci del SUV equipaggiato commercialmente e di una due posti. Tuttavia, quella davvero interessante è la Suzuki Jimny firmata BRABUS, con un aspetto più simile alla Mercedes Classe G rielaborata dal tuner e in vendita presso un concessionario nei Paesi Bassi.

Verniciati in un elegante blu navy, i caratteristici fari rotondi sono stati oscurati, la griglia verticale a barre cromate è anch’essa di provenienza tedesca e il paraurti anteriore è anch’esso di provenienza tedesca. Anche i fanali posteriori sono quelli dell’icona del SUV, con gli emblemi “Turbo 4Matic 800“, i passaruota più dritti e gli scarichi laterali in stile AMG ancora più accattivanti.

DESIGN E STILE ESCLUSIVO

Anche all’interno, BRABUS ha fatto di tutto per avere un abitacolo rivestito in pelle, compresi i sedili, i pannelli delle porte, il tunnel della trasmissione e il cruscotto, oltre a un volante che porta la firma dello specialista del tuning. Il tuner ha anche sostituito il rivestimento del cielo con uno che riproduce il cielo stellato della Rolls-Royce. Una creazione davvero unica che ha un paio di problemi principali: uno è il quadro strumenti analogico, che ha molto a che fare con le sue prestazioni, dato che la sua velocità massima è limitata a 145 km/h.

Tanta immagine e poca sostanza, visto che la Suzuki Jimny mantiene intatta la sua parte meccanica, con il motore a benzina da 1,5 litri e 102 CV collegato a un cambio manuale a cinque marce e al sistema di trazione integrale “AllGrip Pro”. Il secondo problema, ben più grave, è il prezzo. In vendita presso un concessionario multimarca di Rotterdam, specializzato in modelli di fascia alta, ha un prezzo spropositato: è in vendita a non meno di 80.000 euro.

Nuova Fisker Pear 2023: Anteprima Rendering

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Fisker è pronta ad aumentare il proprio valore come marchio.

Il primo movimento eseguito per questo risultato è stato l’avvio della produzione del Fisker Ocean, il suo modello di SUV completamente elettrico, lo scorso novembre. D’altra parte, il suo veicolo elettrico più accessibile, la Fisker PEAR, continua il suo sviluppo e la sua messa a punto. Ora il marchio ha rilasciato alcune nuove immagini di quello che spera diventi il suo modello più venduto.
È stata pubblicata una serie di immagini della Fisker PEAR che mostrano, più o meno, il suo design caratteristico, di cui Henrik Fisker, CEO dell’azienda, afferma che sarà unico e con elementi mai visti prima in un’auto elettrica di queste dimensioni. Anche se molti di questi dettagli devono ancora essere rivelati, le ultime immagini pubblicate dall’azienda sono state rivelatrici, poiché lasciano la PEAR praticamente a vista.
Il marchio ha reso pubbliche due nuove immagini. La prima, con la vista frontale, mostra chiaramente il concetto di veicolo dal carattere aggressivo, con linee molto marcate e stilizzate.

Colpisce in particolare la linea di luci a LED che attraversa l’intera larghezza del muso e si unisce ai sottili fari situati alle estremità. Al centro di questo dettaglio si trova il nome del modello, anch’esso con una caratteristica retroilluminazione. D’altra parte, si intuisce una generosa griglia inferiore in cui si trovano le prese d’aria di raffreddamento alle estremità. Anche gli specchietti retrovisori con telecamere sono ben visibili.
Fisker è intenzionata ad aumentare il proprio valore come marchio. Il primo movimento eseguito per questo risultato è stato l’avvio della produzione del Fisker Ocean, il suo modello di SUV completamente elettrico, lo scorso novembre. D’altra parte, il suo veicolo elettrico più accessibile, la Fisker PEAR, continua il suo sviluppo e la sua messa a punto.

IL SUV ELETTRICO

Ecco una serie di immagini della Fisker PEAR che mostrano, più o meno, il suo design caratteristico, di cui Henrik Fisker, CEO dell’azienda, afferma che sarà unico e con elementi mai visti prima in un’auto elettrica di queste dimensioni. Anche se molti di questi dettagli devono ancora essere rivelati, le ultime immagini pubblicate dall’azienda sono state rivelatrici, poiché lasciano pochi dubbi sull’aspetto della Fisker PEAR.
Il marchio ha reso pubbliche due nuove immagini. La prima, con la vista frontale, mostra chiaramente il concetto di veicolo dal carattere aggressivo, con linee molto marcate e stilizzate. Colpisce in particolare la linea di luci a LED che attraversa l’intera larghezza del muso e si unisce ai sottili fari situati alle estremità. Al centro di questo dettaglio si trova il nome del modello, anch’esso con una caratteristica retroilluminazione. D’altra parte, si intuisce una generosa griglia inferiore in cui si trovano le prese d’aria di raffreddamento alle estremità. Sono ben visibili anche gli specchietti retrovisori con telecamera.

Nuovo Xiaomi Electric Scooter 4: il top di gamma

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Redazione
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Il nuovo monopattino Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra incorpora uno schema a doppia sospensione, in cui spicca il design della ruota anteriore. In questo modo, Xiaomi integra nella sua gamma uno degli scooter elettrici più comodi per l’uso quotidiano, poiché elimina gran parte delle buche o delle strade in cattive condizioni.
Inoltre, il modello elettrico incorpora nuovi pneumatici DuraGel a prova di foratura e con specifica autosigillatura. Come nel caso del modello Pro, entrambe le ruote hanno un diametro fino a 10 pollici, ma la distanza dal suolo è aumentata con l’aggiunta delle sospensioni già citate. I freni sono ancora a tamburo per l’asse anteriore e elettrici per quello posteriore.
Tuttavia, il punto in cui lo Scooter 4 Ultra si differenzia maggiormente dagli altri modelli della gamma è la sua meccanica.

Xiaomi ha incorporato un nuovo motore elettrico molto più potente di quello presente nel modello Pro, poiché raggiunge i 500 W di potenza nominale e i 940 W di potenza massima. A titolo di confronto, lo scooter sottostante vanta un massimo di 700 W.
Ciò significa che anche il peso del set aumenta a 25 chili (il Pro si attesta a 16,5 chili) e può affrontare pendenze fino al 25%. Tuttavia, nonostante il suddetto aumento di potenza, lo scooter elettrico di Xiaomi continua ad avere una velocità massima di 25 km/h, poiché dipende dalle normative vigenti che limitano questi veicoli a tale velocità.

DATI TECNICI E AUTONOMIA

Lo Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra regna nella sua autonomia elettrica per carica, che si attesta a 70 chilometri, grazie a una nuova batteria di maggiore capacità. In confronto, il modello Pro faceva lo stesso con un’autonomia di 45 chilometri. Il tempo necessario per ricaricare la batteria sarà di 6 ore e mezza per passare da 0 a 100% attraverso una presa domestica. Come curiosità, Xiaomi dichiara che l’autonomia è stata misurata con un peso di 75 chili su una superficie piana e guidando ad una velocità costante di 15 km/h.
L’insieme di queste specifiche significa che lo scooter elettrico Xiaomi può trasportare da solo pesi fino a 120 chili; una cifra ben superiore a quella stabilita finora da altri modelli (generalmente intorno ai 100 chili).
Lo Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra incorpora quattro modalità di guida specifiche a seconda dell’area in cui si muoverà: pedonale, standard, sport e sport plus. Ognuna di esse cambierà l’accelerazione e le reazioni del modello elettrico. Tutto questo si riflette sul piccolo schermo digitale situato sul manubrio, che non è cambiato rispetto agli altri modelli della gamma.
Il top di gamma degli scooter elettrici Xiaomi sarà disponibile per l’acquisto in Spagna a partire dal prossimo aprile al prezzo di 999,99 euro. Il modello Pro fissa il suo prezzo a 799 euro, ma con un’importante differenza in termini di specifiche, che rende lo Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra un grande favorito per gli amanti degli scooter elettrici.

Nuova Mansory Gronos Coupé: la Classe G inedita

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Il tuner tedesco Mansory continua a portare la carrozzeria a nuovi livelli: il leggendario Mercedes Classe G è ora disponibile come coupé con le cosiddette porte suicide, il suo sviluppo ha richiesto un anno e mezzo e saranno prodotti solo otto esemplari.
A gennaio, Kurosha Mansory ha presentato una splendida versione a tre porte della Lamborghini Urus e ha promesso di svelare un altro progetto sulla stessa scia, una Mercedes-Benz Classe G a cui è stato dato il nome di Mansory Gronos Coupe EVO C a seguito di una complessa e costosa conversione.
“È stata sviluppata insieme alla Lamborghini Urus a tre porte utilizzando quasi la stessa ricetta”. Mansory Gronos Coupe EVO C è un SUV a tre porte: è stato mantenuto un grande “cancello” per i bagagli e il vano bagagli stesso, come tutto l’interno, è rivestito con una delicatissima pelle trapuntata bianca con inserti marroni.
La Mansory Gronos EVO C a cinque porte, realizzata sulla base della Mercedes-AMG G 63. Dalla Gronos EVO C sono stati presi il pacchetto tecnico e la maggior parte delle parti in fibra di carbonio, mentre alcune parti sono state rifatte per una configurazione a tre porte. Il passo della Helic originale non è cambiato, ma i montanti centrali sono stati spostati indietro e modificati per il montaggio delle porte. Le stesse porte anteriori sono allungate e aprono un angolo abbastanza ampio. I montanti C sono stati rimossi e i finestrini laterali in un unico pezzo dietro le porte si estendono fino al retro, offrendo ai passeggeri della seconda fila un’ottima visuale.

LOOK ESTRENO DA VERA SPORTIVA

I sedili anteriori sono stati rivestiti e dotati di un meccanismo pieghevole per consentire l’accesso alla seconda fila. La seconda fila ha due nuovi sedili singoli con maggiori regolazioni. Il tunnel centrale alto, che nasconde i vani portaoggetti e gli elettrodomestici, si estende per tutta la cabina, per cui il sedile posteriore destro deve passare dalla porta destra e quello sinistro dalla porta sinistra.

Gli attacchi delle cinture di sicurezza sono stati riposizionati e gli airbag laterali sono stati mantenuti. Gli interni di ognuno degli otto esemplari di Gronos Coupé EVO C sono scelti dal cliente: i colori e i materiali possono essere molto diversi, la pelle bianca dell’esemplare dimostrativo non è la soluzione più pratica, ma permette di vedere gli interni in tutti i loro dettagli.
Il motore V8 biturbo a benzina da 4,0 litri (indice di fabbrica M177) sotto il cofano della Gronos Coupé EVO C passa da 585 CV e 850 Nm a 900 CV e 1200 Nm, l’accelerazione da 0 a 100 km/h si riduce da 4,5 a 3,3 secondi – ancora più freddo della Brabus 900 Rocket Edition, che scala i primi “cento” in 3,7 secondi. Il bodykit in carbonio della “Helic” di Mansory non è meno aggressivo di quello di Brabus, e sulla “coupé” è sottolineato dall’insolito colore di base della carrozzeria, il Fludium sfumato con effetto cromo e madreperla. Inoltre, sulla tre porte hanno debuttato i nuovi cerchi FD.15 da 24 pollici, verniciati in tinta con la carrozzeria.
Il prezzo della Mansory Gronos Coupe EVO C non è stato reso noto, ma riteniamo che possa superare il milione di euro, soprattutto se il cliente sceglie l’opzione di blindatura della carrozzeria disponibile.

Haas taglia il Box di F1: più soldi per lo sviluppo

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Haas ha ideato un muretto dei box di dimensioni ridotte, che offre solo 3 posti a sedere contro i soliti 6.

La scelta intelligente permetterà un risparmio previsto di circa 250.000 dollari che potranno essere reinvestiti nello sviluppo della loro vettura, la VF-23. L’ingegnosa soluzione è il risultato del recente tetto ai costi, che limita le spese dei team a 135 milioni di dollari. Essendo una delle squadre più piccole della griglia, la Haas può sfruttare ogni dollaro in più.

Se vi state chiedendo come sia possibile eliminare 3 spazi dal muretto dei box per risparmiare 250.000 dollari, la risposta è che il risparmio non deriva solo dall’unità più piccola in sé, ma anche dalla riduzione dei costi di trasporto. Se il muretto dei box viaggia per 23 gare in 20 Paesi, con viaggi frequenti anche una volta alla settimana, le spese di spedizione si accumulano rapidamente, e trasportare un muretto dei box grande la metà di quello standard aiuterebbe a ridurre tali spese.

PIÙ SOLDI PER LA MONOPOSTO

“Quando si ha bisogno di fare efficienza, si guarda a tutto, ma non all’efficienza, quando si ha bisogno di soldi da investire nello sviluppo perché abbiamo il tetto dei costi, dove li mettiamo?” ha detto il Team Principal della Haas Guenther Steiner. “Abbiamo sei persone là fuori, o un quarto di milione per l’aggiornamento delle vetture? So cosa stiamo facendo e i ragazzi hanno avuto questa idea. Se ho bisogno di stare dentro, non ho problemi a farlo. Non ho bisogno di stare lì. Con tre posti a sedere, possiamo coprire ciò che ci serve e riorganizzarci”.

Nuova Peugeot 3008 2024: Rendering della elettrica

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La nuova Peugeot 3008 (codice interno P64) cambierà molto per tenere il passo della concorrenza agguerrita.

Come vi abbiamo raccontato lo scorso novembre, questa terza generazione sorprende per la sua silhouette da SUV-coupé, che riprende in particolare il successo della Renault Arkana. Come al solito, il costruttore ha preferito reinventare il suo best-seller piuttosto che seguirne le orme.

Sebbene nascosta dal camuffamento, rivela tre artigli sotto i fari, una novità estetica svelata da L’argus dall’autunno 2021 e inaugurata dalla 508 recentemente arrivata al restyling. Dopo aver scosso il mercato con il modello attuale, il costruttore presenta un design più raffinato su questa opus dal profilo slanciato.

La Peugeot 3008 non deve più farsi conoscere, ma deve sedurre gli attuali proprietari e conquistare nuovi clienti. La formula scelta appare quindi oculata, anche se la carrozzeria coupé toglierà spazio alla praticità del bagagliaio. Peugeot risponderà a questa esigenza con la nuova 5008 (P74) che, a partire dall’estate 2024, svolgerà appieno il suo ruolo di SUV familiare a 5 e 7 posti.

La nuova 3008 sorprenderà i clienti anche quando saliranno a bordo. In occasione del suo 10° anniversario, l’i-cockpit subirà una rivoluzione. Sono spariti i due contatori separati, sostituiti da un grande schermo digitale. Anche la disposizione degli interni beneficerà dell’assenza di una leva, poiché la gamma comprenderà solo versioni con cambio automatico elettrificato.

Attesi due nuovi motori ibridi: il 1.2 Hybrid 48V da 136 CV e l’ibrido ricaricabile 1.6 PureTech da 200 CV, che condividono la nuova trasmissione a doppia frizione Punch Powertrain.

LOOK COUPÉ E MOTORE ELETTRICO

La grande novità sarà la e-3008 e l’intero progetto è stato definito intorno alla versione elettrica. A partire dalla piattaforma STLA Medium (ex-EMP2) che è stata ampiamente rielaborata per ospitare una batteria sotto il pavimento. Quest’ultima sarà realizzata in Francia (a Douvrin, nella regione di Hauts-de-France) e prodotta da ACC (una joint venture tra Total/Saft, Stellantis e Daimler). Sono previste tre versioni della Peugeot 3008 elettrica: 156 CV, 200 CV e circa 300 CV per la variante a due motori. La prima sarà associata a una batteria da 60 kWh e le altre due a un accumulatore da 90 kWh. Secondo le nostre informazioni, l’autonomia di questi ultimi due modelli è compresa tra 500 (4×4) e 550 km (4×2). Per quanto riguarda l’annuncio fatto dal costruttore di un obiettivo di 700 km, sarà così ma sulla futura base STLA Medium 100% elettrica attesa per il 2028.

Peugeot dovrebbe presentare il suo SUV durante l’estate, in modo che i prototipi possano essere testati sulle strade andaluse senza vincoli di riservatezza. Se l’apertura degli ordini interverrà alla fine dell’anno, la commercializzazione ufficiale dovrebbe avvenire all’inizio del 2024. Il lancio dell’attuale 3008 con motore 1.2 Hybrid 48V, avvenuto a giugno, conferma questo calendario. La nuova e-3008 troverà sulla sua strada la Volkswagen ID.5 (a partire da 55.800 euro), la Skoda Enyaq coupé (a partire da 48.870 euro) o la Toyota bZ4X (a partire da 46.900 euro) senza dimenticare la futura Cupra Tavascan e la Ford Explorer coupé prevista per la metà del 2024.

Nuovo Volkswagen T7 2024: il Tuning 4X4

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Per i proprietari di un Volkswagen Multivan T7 che vogliono avventurarsi fuori dai sentieri battuti alla ricerca di avventure, il tuner tedesco Delta4x4 ha presentato una versione particolarmente robusta.
Per trasformare il Volkswagen T7 in un veicolo adatto a un’avventura attraverso le Alpi francesi o i Pirenei spagnoli, Delta4x4 lo ha dotato di nuovi ammortizzatori Bilstein e molle Eibach che aumentano l’altezza di marcia di 40 mm (1,5 pollici). Il pacchetto off-road comprende anche cerchi Hamma da 18 pollici rifiniti in nero opaco e rivestiti con pneumatici Loder AT #1 per tutti i terreni con misure 255/55 ai quattro angoli. È disponibile anche un set di cerchi più grandi da 20 pollici, ma probabilmente avranno un effetto negativo sulla qualità della guida.

IL TUNING DEL T7 4X4

Delta4x4 ha apportato una serie di altre modifiche al Volkswagen Multivan. Ad esempio, sono presenti una serie di estensioni dei passaruota naggiorati in nero lucido e grafiche uniche su entrambi i lati e sulla parte posteriore. Il tuner ha anche installato luci di guida aggiuntive sul paraurti anteriore e ha dotato il furgone di un portapacchi, rendendolo molto più pratico e versatile per qualsiasi avventura il proprietario voglia intraprendere.
Tutti i componenti sviluppati da Delta4x4 per il Volkswagen Multivan T7 sono disponibili per l’acquisto individuale. Infatti, il sistema di sospensioni aggiornato ha un prezzo ragionevole di 1.399 euro, mentre il pacchetto di cerchi e pneumatici da 18 pollici costa 3.911 euro.

Nuova BMW M2 2024: Rendering della Cabrio

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BMW non ha in programma la produzione di una M2 Cabrio, almeno per questa generazione di modelli G42 e G87.

Un recente rendering creato dall’artista di Photoshop @j.b.cars mostra una BMW M2 Cabrio dall’aspetto piuttosto accurato. Il rendering mostra una linea del tetto soft-top perfettamente integrata nel profilo dell’auto e la linea piatta delle spalle si integra con i passaruota posteriori squadrati e svasati, conferendo un aspetto muscoloso anche a tetto abbassato.

L’auto sportiva a cielo aperto per eccellenza
Inoltre, questa BMW M2 Cabrio è stata resa con un frontale diverso, un po’ meno squadrato di quello visto sulla M2 Coupé. Anche la griglia è stata modificata, passando da lamelle orizzontali di ispirazione automobilistica a un look più tradizionale BMW con lamelle verticali. Inoltre, la vista laterale presenta un pannello aerodinamico aggiuntivo in fibra di carbonio. L’auto è stata anche dotata di un nuovo set di cerchi e di calotte degli specchietti retrovisori M oscurate.
Sebbene BMW non abbia intenzione di produrre una M2 cabriolet, il rendering mostra il fascino di una sportiva compatta con la capote. Finora, BMW si è astenuta dal proporre una M2 Cabriolet, anche se la precedente generazione della Serie 2 presentava una variante cabriolet. Naturalmente, sarebbe interessante che BMW facesse qualcosa di bello solo per il gusto di esserlo, e che una M2 cabriolet offrisse un’esperienza di guida ancora più emozionante, nonostante il peso aggiuntivo.

IL FASCINO DELLA CABRIO

Naturalmente, una BMW M2 Cabrio sarebbe alimentata dal collaudato motore S58 biturbo 3.0 in linea della M3, della M4 e della X3 M. Solo che, per la M2, il motore ha meno cavalli. Nella versione base, la BMW M2 del 2023 erogherà 453 cavalli (338 kW) e 550 Nm di coppia. Non esiste un modello Competition, quindi questa è l’unica M2 disponibile. La coppia massima arriva a 2.650 giri/min e dura fino a 5.870 giri/min. Il picco di potenza arriva quasi subito dopo, a 6.250 giri/min, con un limite di 7.200 giri/min.

Negli Stati Uniti, la BMW M2 è dotata di serie del cambio manuale a sei rapporti. L’automatico a otto rapporti è di serie in Paesi come la Germania, dove il manuale a sei rapporti è un’opzione gratuita. Tuttavia, a differenza della M3 e della M4, non c’è alcuna penalizzazione in termini di potenza con il manuale, quindi si ottengono gli stessi 453 cavalli indipendentemente dalla scelta della trasmissione.

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