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Nuova Volvo EX30: gli interni nel Teaser

Continua la lenta presentazione della nuova Volvo EX30 in vista del reveal completo previsto per il 7 giugno.

Questa volta, la casa automobilistica svedese sta rivelando i dettagli degli interni del SUV completamente elettrico, che “mira a rendere la vostra vita più conveniente, più rilassante e più piacevole attraverso una tecnologia all’avanguardia e un design scandinavo attento”.

La muova Volvo EX30 sfoggia un cruscotto dal design minimalista, caratterizzato da prese d’aria verticali e dall’eliminazione della tradizionale strumentazione di bordo. Si nota anche la leva del cambio a colonna, che si trova anche nella più grande EX90.

All’interno dell’abitacolo si nota lo schermo touchscreen da 12,3 pollici che consente di accedere a tutte le funzioni del veicolo, visualizzando anche informazioni chiave sulla guida, come la velocità, la marcia selezionata e i livelli di carica in alto. Secondo Volvo, l’inserimento di tutto in un unico schermo ha permesso di creare una sensazione di spazio intorno al guidatore e di risparmiare sui materiali.

I conducenti potranno anche attivare una visualizzazione “calma” che elimina tutto ciò che non è di vitale importanza, utile di notte per ridurre l’affaticamento degli occhi durante i lunghi viaggi. Il sistema di infotainment utilizza l’hardware della Snapdragon Cockpit Platform (con supporto 5G) e il software è basato sul sistema operativo Android Automotive (AAOS).

I servizi Google sono integrati e consentono l’accesso all’Assistente Google, alla navigazione di Google Maps e alle app di Google Play. Anche gli utenti di iPhone possono godere di un po’ di amore: la EX30 è la prima auto Volvo dotata di Apple CarPlay wireless. Volvo afferma di aver lavorato a stretto contatto con ECARX attraverso la sua joint venture HaleyTek per “offrire la migliore piattaforma di infotainment possibile in tutto il mondo”.

Per completare l’avanzato sistema di infotainment, Volvo ha anche sviluppato una soundbar per l’EX30, che sostiene essere la prima del suo genere. Composta da un gruppo di altoparlanti, la soundbar si trova nella parte superiore del cruscotto, appena sotto il parabrezza. “Se si sceglie di abbinarla al sistema audio di fascia alta Harman Kardon, è possibile ascoltare la propria musica preferita e i podcast con una qualità audio eccezionale”, ha dichiarato l’azienda nel suo comunicato.

Il motivo per cui Volvo ha scelto una soundbar è duplice: il primo è la sostenibilità, in quanto un’unità centrale riduce la quantità di cavi e materiali necessari. Il secondo è lo spazio aggiuntivo che i passeggeri ottengono grazie all’assenza di altoparlanti nelle portiere.

L’azienda afferma di aver adottato diverse misure per ottimizzare la praticità, tra cui lo spostamento degli interruttori dei finestrini nella console centrale, che ha spazio a sufficienza perché non deve più ospitare la leva del cambio.

IL CROSSOVER ELETTRICO

Volvo EX30 avrà una innovativa console centrale. La parte superiore del portabicchieri può essere fatta scorrere per contenere un drink e/o uno smartphone, mentre il tunnel inferiore è dotato di un’area protettiva per riporre piccoli oggetti o una borsa con la parte superiore retratta.

Per quanto riguarda i passeggeri posteriori, possono riporre i loro telefoni in tasche dedicate negli schienali dei sedili anteriori e c’è un vano portaoggetti che scorre da sotto la console centrale. Prendendo spunto dalla EX90, il SUV più piccolo del marchio sarà anche dotato di una pratica guida alle dimensioni all’interno del portellone posteriore, utile se si sta cercando di determinare se i mobili o altri oggetti possono entrare nel bagagliaio.

La nuova Volvo EX30 verrà svelata ufficialmenteil prossimo7 giugno.

Nuova Toyota Yaris 2023: più potenza e Tecnologia

La Toyota Yaris arriva al primo aggiornamento di metà carriera dopo il debutto di quattro anni fa. Visivamente, l’utilitaria basata sulla tecnologia TNGA è identica a prima, con le principali revisioni che riguardano un motore ibrido più potente e miglioramenti agli interni e ai sistemi di sicurezza.

Partendo dalla meccanica, la Toyota Yaris 2023 avrà il nuovo propulsore Hybrid 130, che presenta lo stesso E-CVT e lo stesso motore a benzina a tre cilindri da 1,5 litri ad aspirazione naturale, con una potenza di 92 CV (68 kW) a 5.500 giri/min e una coppia di 120 Nm da 3.600 a 4.800 giri/min.

La differenza è data da un nuovo transaxle con la tecnologia ibrida di quinta generazione della casa automobilistica, che prevede l’impiego di un motore elettrico più grande e più potente. In questo modo, la potenza totale del sistema aumenta del 12%, passando da 116 PS (114 CV o 85 kW) a 130 PS (129 CV o 96 kW), mentre la coppia prodotta dal motore elettrico aumenta del 30%, passando da 141 Nm a 185 Nm.

DATI TECNCII

Secondo Toyota, l’aumento della potenza contribuisce a ridurre di mezzo secondo il tempo da 0 a 100 km/h, portandolo a 9,2 secondi, mentre lo sprint da 80 a 120 km/h si riduce a 7,5 secondi. Questa opzione comporta un modesto aumento delle emissioni di CO2, anche se l’azienda afferma che la Yaris manterrà comunque il suo status di migliore della categoria con un range compreso tra 96 e 116 g/km.

L’attuale motore Hybrid 115 della Toyota Yaris fa il suo ritorno con le potenze inferiori sopra menzionate e, sebbene possa essere più lento nello sprint del secolo (9,7 secondi), la sua velocità massima di 175 km/h è condivisa con l’Hybrid 130. L’Hybrid 130 è di serie su tutte le versioni Premiere Edition e GR Sport della Yaris, mentre alcuni mercati europei offriranno il propulsore più performante nella versione High.

GLI INTERNI

All’interno, la Toyota Yaris sarà dotata di un display del quadro strumenti digitale da 7 o 12,3 pollici, con quest’ultimo che offre quattro modalità (Smart, Casual, Sporty e Tough) tra cui scegliere. Nel frattempo, le dimensioni del touchscreen centrale sono state aumentate a nove o 10,5 pollici a seconda della classe di appartenenza e il nuovo sistema di infotainment Toyota Smart Connect offre di serie la navigazione basata su cloud, oltre a un’interfaccia più intuitiva e reattiva.

Altre caratteristiche del sistema includono un sistema di riconoscimento vocale con l’agente vocale “Hey Toyota” e il supporto wireless per Android Auto e Apple CarPlay. Un’altra novità è la chiave digitale intelligente che si basa sull’app MyT per consentire a un massimo di cinque utenti di accedere al veicolo utilizzando il proprio smartphone.

Anche il Toyota T-Mate, il termine che racchiude i sistemi avanzati di assistenza alla guida della Yaris, viene aggiornato per includere nuove funzioni come la Soppressione dell’Accelerazione (per prevenire potenziali collisioni a basse velocità dovute ad accelerazioni improvvise), il Sistema di Arresto di Guida d’Emergenza (che porta il veicolo a fermarsi dolcemente se non vengono rilevati input da parte del guidatore per un certo periodo di tempo) e il Road Sign Assist con limitatore di velocità.

Il sistema di assistenza alla guida proattiva (PDA), che aiuta a evitare i rischi di incidenti quando si guida a bassa velocità, comprende il Deceleration Assist (fornisce una decelerazione dolce quando il guidatore toglie l’acceleratore per rallentare quando si avvicina a un veicolo più lento o entra in una curva) e lo Steering Assist (regola la forza dello sterzo per aiutare il guidatore a effettuare una svolta dolce e stabile quando viene riconosciuta una curva della strada).

Questi si aggiungono ai sistemi di rito come la frenata autonoma d’emergenza, l’assistenza allo sterzo d’emergenza, il cruise control adattivo, l’avviso di superamento della corsia, gli abbaglianti automatici, l’assistenza al mantenimento della corsia, l’avviso di traffico trasversale posteriore, l’assistenza all’uscita sicura e il monitor dell’angolo cieco. La Toyota Yaris 2023 può anche accettare aggiornamenti over-the-air.

In concomitanza con la presentazione della nuova Yaris, Toyota offre l’utilitaria in versione Premiere Edition, caratterizzata da una verniciatura bicolore Neptune Blue con tetto e montanti neri a contrasto – le alternative includono i colori bicolore Platinum Pearl White e Silver Metallic. Il tema del blu si estende alle cuciture dei sedili e agli accenti sui pannelli interni, mentre l’auto monta cerchi in lega neri da 17 pollici lavorati.

La nuova vernice Juniper Blue è disponibile per tutta la gamma Yaris, che riceve anche un nuovo motivo per i rivestimenti dei sedili, mentre le classi Mid e Mid+ sfoggiano un nuovo design dei cerchi in lega a cinque razze, rispettivamente con finitura argentata o lavorata.

Nuova Mercedes Classe S 2024: Anteprima Rendering

La Mercedes Classe S è pronta per il restyling di metà carriera.

L’anteprima mondiale della nuova Mercedes Classe E, ancora una volta un’ammiraglia tecnologica, ha lasciato il fratello maggiore in una situazione difficile di fronte all’enorme concorrenza di Monaco e del Giappone. Quasi tre estati fa è stata presentata la settima generazione della Mercedes Classe S, una berlina performante che è tornata ai vertici della categoria con un design più moderno e sportivo, ma che è stata nuovamente eclissata dalla nuova generazione della sorella minore.

Il fatto che sia il primo modello della sua classe a essere dotato di funzioni di guida autonoma di livello 3 non è sufficiente per essere un vero punto di riferimento come una Mercedes Classe S. Un modello in grado di rimanere al vertice e difficilmente superato dai rivali. Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo in anteprima alla nuova Mercedes Classe S.

L’influenza della nuova Classe E sarà più che evidente, anche se Mercedes non è una grande fan dei lifting profondi, con alcune eccezioni, e la Mercedes Classe S non è una di queste. Gli aggiornamenti porteranno uno stile più moderno agli esterni, soprattutto nella parte anteriore, dove i fari manterranno la loro forma originale ma saranno caratterizzati da una nuova distribuzione interna delle funzioni luminose, adottando la nuova firma grafica delle luci diurne sul bordo superiore. Anche la griglia sarà rinnovata, con un ampio bordo nero lucido e un nuovo paraurti.

MERCEDES STELLARE

La Mercedes Classe S 2024 avrà le stelle anche sui fanali posteriori, sfoggiando il lusso e l’attenzione ai dettagli tipici del marchio tedesco, ma saranno gli interni ad essere protagonisti. L’intera plancia sarà sostituita da quella della nuova Classe E, rendendo l’ammiraglia il secondo modello della gamma a essere dotato dell’impressionante sistema “MBUX Superscreen” con fino a tre schermi e due touchscreen dalla console centrale fino al lato del passeggero.

La grande berlina di lusso sarà sottoposta a una profonda revisione del telaio per migliorarne ulteriormente il comportamento dinamico, oltre a ottimizzare i motori. Un’offerta che guadagnerà potenza e coppia supplementari, riducendo al contempo il consumo di carburante e le emissioni inquinanti in vista della nuova normativa Euro 7. Le versioni PHEV saranno inoltre dotate di una batteria agli ioni di litio di maggiore capacità, che aumenterà l’autonomia massima a circa 130 chilometri. La Mercedes Classe S restyling arriverà nella primavera del 2024.

Nuova BMW Serie 5 Touring 2024: Anteprima Rendering

La muova BMW Serie 5 Touring è dietro l’angolo.

La scorsa settimana è stata presentata in anteprima la nuova generazione della BMW Serie 5 e la sua prima versione completamente elettrica i5.

La vettura è ancora disponibile solo in versione berlina, ma presto sarà accompagnata da una versione wagon con il tradizionale prefisso Touring. La storia della BMW Serie 5 Torung è iniziata nel 1991, quando è stata presentata la versione wagon E34 (quattro anni dopo la presentazione della berlina).
Finora abbiamo solo foto spia di campioni di prova camuffati scattate prima dell’anteprima della nuova BMW Serie 5, ma possiamo prevedere che fino ai montanti centrali la station wagon sarà identica alla berlina. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design della BMW Serie 5 Touring.

In termini di proporzioni la novità è simile alle altre station wagon del marchio, l’unico mistero per ora è la forma dei finestrini laterali posteriori. Possiamo già notare che la Touring, come la berlina, avrà una linea di cintura ascendente. È probabile che i fanali siano identici, una soluzione simile è già utilizzata sulla seconda station wagon della Casa – la Serie 3.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Come la berlina, la nuova BMW Serie 5 Touring sarà offerta nelle tradizionali versioni a benzina e diesel, oltre a una versione completamente elettrica denominata i5.

Il motore di base della è un 2,0 litri turbo da 190 CV (310 Nm di coppia). Ora tutte le modifiche sono completate da un cambio automatico a 8 rapporti con generatore di avviamento a 48 volt integrato, grazie al quale la potenza complessiva è di 208 CV (330 Nm).

Inoltre, è disponibile una variante con turbo in linea da 3,0 litri con una potenza di 381 CV (540 Nm) nella versione 540i xDrive, e l’anno prossimo appariranno i diesel a sei cilindri. Per quanto riguarda le modifiche elettriche della i5, ne esistono due: la versione di partenza eDrive40 con motore elettrico singolo sull’asse posteriore (340 CV, 430 Nm) e la versione di punta M60 xDrive con doppio motore da 601 CV (820 Nm).
Potrebbe essere presentata in anteprima nel corso di quest’anno. La station wagon avrà anche una versione sportiva M5.
La nuova BMW Seire 5 Touring debutterà all’inizio del 2024.

In offroad con Dacia Duster 4X4: focus su Pro e Contro [VIDEO]

Come se la cava in fuoristrada il Dacia Duster? In questo video vi racconto i pro e contro dal test del 1.5 BluedCi da 115CV abbinato al sistema di trazione integrale.

Nuova Mazda CX-5 2024: il ritorno

Ci sarà una nuova generazione della Mazda CX-5. Tuttavia, la strategia impostata dalla casa automobilistica giapponese è rischiosa.

La continuità di uno dei SUV più importanti di Mazda era in dubbio. Le speculazioni sul futuro del Mazda CX-5 si susseguono da tempo. Il marchio ha analizzato e studiato diverse possibilità. Lo scorso febbraio abbiamo già presentato in anteprima le opzioni che Mazda stava considerando per prendere una decisione sul futuro della CX-5. Una decisione che è stata finalmente presa.

Un cambio generazionale più che mai necessario alla luce dei movimenti in atto nel competitivo segmento dei C-SUV. Tuttavia, questo non significa che la Mazda CX-5 sia fuori pericolo. La strategia dichiarata da Mazda comporta dei rischi.

Un alto funzionario Mazda ha confermato che la CX-5 avrà una nuova generazione. Tuttavia, questo cambio di generazione non avverrà nel breve termine. In altre parole, il modello attualmente presente negli showroom ha ancora una lunga strada da percorrere.

Alastair Doak, direttore marketing di Mazda in Australia, ha dichiarato alla rivista specializzata Drive che ci sarà una nuova generazione del popolare SUV compatto: “L’alta dirigenza ha confermato che ci sarà una CX-5 di prossima generazione, che arriverà presto. È uno dei modelli più venduti a livello mondiale, quindi ha senso”.

Il modello non scomparirà dai concessionari. Tuttavia, il restyling, come già detto, tarderà ad arrivare. “Una nuova generazione di auto arriverà, ma non l’anno prossimo”, ha avvertito Doak. In altre parole, la Mazda CX-5 di nuova generazione non sarà presentata nel 2024.

IL RITORNO DI CX-5

La prossima Mazda CX-5 arriverà non prima del 2025. E purtroppo questo significa “allungare le gomme” del modello attuale. Con tutti i pericoli che ciò comporta. Il marchio giapponese rischia di perdere gran parte della quota di mercato che il CX-5 detiene nel Vecchio Continente. Una quota di mercato che sarebbe difficile da riconquistare. Il segmento dei C-SUV è una categoria molto importante in Europa. Rappresenta una quota importante delle immatricolazioni di auto nuove. La concorrenza è quindi spietata.

Alla fine del 2022, la Mazda CX-5 è stato sottoposto a una profonda revisione. L’aggiornamento ha portato con sé il tanto atteso impegno per l’elettrificazione. Mazda ha introdotto la tecnologia mild hybrid (MHEV) nella gamma. Questa tecnologia consente al CX-5 di fregiarsi del marchio DGT (Dirección General de Tráfico) ECO con tutti i vantaggi di mobilità che questo comporta.

Si tratta di un passo importante per la Mazda CX-5, dato che alcuni dei suoi diretti rivali non dispongono di questo tipo di propulsore. Tuttavia, per la prossima generazione, il CX-5 dovrà migliorare la propria offerta in termini di mobilità sostenibile con un ibrido ricaricabile plug-in.

Renault Trafic 1 rinasce Tata Winger

Il Renault Trafic 1 è ancora in vita e avrà presto una nuova identità: ecco Tata Winger.

Renault ha una gamma abbastanza moderna in India. La city car Kwid, gemella termica della nostra Dacia Spring, si affianca alla Kiger e alla Triger. Questi tre piccoli veicoli, sconosciuti in India, sono stati progettati tenendo conto delle caratteristiche specifiche di questo gigantesco mercato.

Tata Motors, uno dei fiori all’occhiello dell’industria del Paese, sta ancora commercializzando la prima generazione di Renault Trafic. Il suo nome, Winger, non sarebbe fuori luogo nella gamma indiana di Renault. E oggi ha un volto molto moderno, con un look a due piani che ricorda il piccolo SUV Tata Punch… o lo Spring e il Kiger. Di profilo, però, questo furgone non può nascondere la sua grande età. Le sue linee molto dritte e i suoi finestrini sono quelli del furgone francese che è stato venduto in Francia tra il 1980 e il 2000 prima di essere sostituito da una seconda versione. Dal 2014 Renault Trafic è alla terza generazione, che ha recentemente superato il milione di esemplari!

IL MITO RENAULT TRAFIC

Per tredici anni, dal 2007 al 2020, il Tata Winger ha mantenuto una carrozzeria ancora più simile a quella del Trafic 1.
Tata Winger è in vendita in India dal 2007. Ma non c’è nulla di plagio. È stata Renault ad accettare di vendere a Tata la licenza di produzione.

La storia non dice quanto il marchio abbia pagato per questi diritti, ma di certo si è preso il tempo necessario per ammortizzare questa acquisizione. Soprattutto perché la carrozzeria e la plancia sono rimaste quasi identiche a quelle della versione francese fino al grande restyling effettuato nel 2020.
Disponibile solo con il diesel, questo Trafic rebadged era inizialmente alimentato da un Tata 2.0 a quattro cilindri, che produceva 68 CV in forma aspirata e 90 CV con il turbo. Oggi Tata Winger, alias Renault Trafic, monta un più moderno 2.2, compatibile con la norma antinquinamento locale BS6 grazie al filtro antiparticolato. Ma la sua potenza è ancora limitata a 99 CV, anche se può trasportare fino a 20 passeggeri nella versione scuolabus!

In altre parole, le prestazioni devono essere piuttosto limitate in questo caso. Ma questo non dovrebbe impedirle di sopravvivere ancora per qualche anno in un mercato in cui le aspettative sono ancora molto diverse dalle nostre.

Nuova Alfa Romeo Grand Stelvio 2024l5: Anteprima Rendering

La nuova Alfa Romeo Grand Stelvio è pronta a debuttare nelle vesti del SUV a 7 posti.

Alfa Romeo può contare su Maserati per beneficiare delle sinergie all’interno del gruppo Stellati. In questo caso, il sostituto del SUV Levante servirà probabilmente come base per quello che sarà posizionato come fratello maggiore del futuro Stelvio. Quest’ultimo apparirà nel 2025, o addirittura nel 2026, e sarà basato sulla base tecnica STLA Large riservata ai futuri modelli con una lunghezza minima di 4,80 metri. La base sarà allungata per accogliere la nuova ammiraglia prevista per il 2027.

Nel 2016 l’Alfa Romeo è tornata in Nord America con grandi ambizioni, che per il momento non sono state coronate dal successo, come invece accade altrove, con i modelli Giulia e Stelvio che faticano a vendere. L’arrivo del Tonale nel segmento dei SUV compatti ha suscitato un po’ di scalpore negli ultimi mesi, ma il Biscione dovrà pensare molto più in grande se spera di brillare nella terra dello zio Sam. Ecco perché il fratello maggiore del futuro Stelvio, talvolta soprannominato Alfa Castello, sarà lungo circa 5 metri per poter competere con le future Audi Q8 e-tron, BMW iX5 e Mercedes EQE, senza dimenticare la Tesla Model X, dato che il modello Alfa Romeo utilizzerà solo motori elettrici.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al design.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La nuova Alfa Romeo Grand Stelvio punterà sull’elettrificazione.
Stellantis comunica le caratteristiche dei suoi futuri motori dal 2021, quindi possiamo già farci un’idea delle specifiche tecniche di questo “Grande” Stelvio in divenire.

A bordo ci saranno fino a 104 kWh di batteria, sufficienti per percorrere quasi 700 km WLTP, a patto di non essere troppo esigenti. Stellantis prevede di aumentare la potenza del suo motore elettrico EDM#3 a 330 kW, ovvero circa 450 CV. Da quel momento in poi, la sua duplicazione doterà automaticamente il suo beneficiario di circa 900 CV, attraverso la trazione integrale. La ciliegina sulla torta è che l’intero sistema sarà alimentato a 800 V, con la promessa di tempi di ricarica fulminei, prossimi al quarto d’ora, per recuperare l’80% dell’autonomia.