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Renault-Nissan arrestato il Ceo Ghosn per evasione fiscale

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Il CEO di Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, è stato arrestato in Giappone con l’accusa di non aver riportato il suo completo compenso.

Nissan ha confermato di aver avviato un’indagine interna che coinvolge sia Ghosn che il responsabile del brand Greg Kelly per molti anni sulla base di un rapporto di denuncia.

I media locali sostengono che Ghosn è accusato di non aver riportato circa $ 44 milioni (5 miliardi di yen) di reddito nel corso di 5 anni, insieme ad altre violazioni delle leggi finanziarie del Giappone.

Nissan si prepara ad estromettere Ghosn e Kelly nel corso di una riunione del consiglio di amministrazione che la casa automobilistica terrà oggi.

“Dall’inchiesta è emerso che nel corso di molti anni sia Ghosn che Kelly hanno segnalato importi di risarcimento nel rapporto sui titoli azionari di Tokyo inferiore all’importo effettivo, al fine di ridurre l’ammontare divulgato del risarcimento di Carlos Ghosn”, ha detto Nissan in un comunicato.

“Inoltre, per quanto riguarda Ghosn, sono stati scoperti numerosi altri significativi atti di cattiva condotta, come l’uso personale dei beni aziendali, e anche il profondo coinvolgimento di Kelly è stato confermato.”

“L’amministratore delegato di Nissan Hiroto Saikawa proporrà al Consiglio di amministrazione di Nissan di rimuovere prontamente Ghosn dalle sue posizioni in qualità di Presidente e Direttore Rappresentante. Saikawa proporrà anche la rimozione di Greg Kelly dalla sua posizione di Direttore Rappresentativo. “

Lamborghini Urus arriva il SUV da pista

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Lamborghini Squadra Corse presenta durante le World Finals 2018 la Urus ST-X Concept, versione da corsa del primo Super SUV nella storia del marchio. Si tratta di una visione di una vettura concepita per un innovativo campionato monomarca, capace di unire pista e sterrato. L’inedito format debutterà nel 2020 in Europa e Middle East su circuiti omologati FIA e preparati appositamente, con una formula “arrive and drive”, per offrire ai piloti-clienti un pacchetto completo comprensivo di auto e supporto tecnico durante i weekend in pista.

La Urus ST-X Concept applica a un nuovo segmento l’esperienza Lamborghini Squadra Corse nel Motorsport. Rispetto al modello di serie la Urus ST-X Concept è stata ridefinita nella meccanica e dotata di tutti gli elementi di sicurezza omologati FIA: rollcage in acciaio, impianto di estinzione e serbatoio FT3.

Esteticamente la Urus ST-X Concept è caratterizzata dalla livrea verde Mantis matt, su cui spicca il cofano in fibra di carbonio a vista con prese d’aria maggiorate, per ottimizzare il raffreddamento del motore V8 biturbo in grado di erogare 650 CV e una coppia di 850 Nm. Completano il panorama l’ala posteriore, gli scarichi racing laterali dall’inedito design esagonale e cerchi monodado in lega d’alluminio da 21”, che montano pneumatici Pirelli.

Inoltre, lo sviluppo in configurazione racing ha portato ad una riduzione del peso del 25% rispetto al modello stradale. La massa contenuta, unita all’assetto rialzato e all’irrigidimento torsionale grazie al rollcage integrato nel telaio, contribuiscono a rendere Urus ST-X Concept una vettura da competizione su fondi stradali e fuoristrada senza compromessi che debutterà in pista durante le Lamborghini World Finals 2019.

Aston Martin DBX ecco svelato il nuovo SUV

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Aston Martin ha compiuto un significativo passo avanti verso il primo SUV del marchio di lusso. Il veicolo è ora ufficialmente confermato con il nome di DBX, con il primo prototipo di sviluppo messo alla prova lungo un’impegnativa fase di Welsh Rally nelle mani del Chief Engineer dell’azienda, Matt Becker.

Questo primo test per DBX rappresenta l’inizio di un vasto programma.

Anche se la simulazione è una parte essenziale della fase di sviluppo iniziale di DBX, la messa su strada di questo primo prototipo in Galles significa l’inizio di test “reali”, in cui il SUV sarà sottoposto a un regime punitivo che alla fine vedrà prototipi di sviluppo del nuovissimo la macchina affronta alcuni degli ambienti più difficili del mondo, dal ghiacciaio artico e deserti brucianti del Medio Oriente agli alti passi alpini e le esigenze di velocità elevate delle autobahnen tedesche e del Nürburgring Nordschleife.

Parlando della sua spinta nel prototipo di sviluppo DBX, Matt Becker, ingegnere capo di Aston Martin, ha dichiarato: “Abbiamo già sviluppato e messo a punto DBX nel simulatore di guida, che ci ha permesso di compiere progressi eccellenti in anticipo rispetto al primo prototipo fisico di auto a disposizione. Tuttavia, è sempre un grande giorno quando si percorrono le prime miglia effettive su un prototipo iniziale e sono felice della quasi perfetta correlazione tra il simulatore e questo prototipo. Come ingegnere, è davvero emozionante avere un’idea della macchina che stai lavorando per creare. DBX è un tipo molto diverso di Aston Martin, ma lo testeremo in tutte le condizioni e su tutti i terreni per garantire un’esperienza di guida degna del distintivo delle ali ”

DBX dovrebbe essere svelato nell’ultimo trimestre del 2019 e sarà realizzato presso lo stabilimento di St Athan dell’Aston Martin Lagonda; un impianto di produzione di lusso all’avanguardia che alla fine diventerà la ‘Casa dell’elettrificazione’ quando i modelli completamente EV del marchio entreranno in produzione.

Francia scoppia la rivolta contro il caro benzina di Macron

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Alta tensione in Francia per le manifestazioni dei “gilet gialli”, la protesta spontanea nata in Francia contro il caro-carburante. Il bilancio è di una manifestante morta investita in Savoia e 106 feriti, dei quali 5 gravi, negli scontri in vari punti del Paese.

A Parigi i manifestanti, arrivati a un centinaio di metri dall’Eliseo, sono stati respinti dalla polizia in assetto antisommossa anche con i gas lacrimogeni. I manifestanti sono stati respinti verso place de la Concorde dove si temono incidenti per la presenza di black bloc.

In tutto il Paese i fermati sono 52 e per 32 di loro il fermo è stato confermato e restano per questa sera in stato di detenzione. I blocchi stradali – meglio definiti come “punti di tensione” – sono stati oltre 2.000.

Altro punto caldo nei pressi del traforo del Monte Bianco, tra la Francia e l’Italia: per sgomberare alcune decine di “gilet gialli” che bloccavano completamente l’accesso sono stati lanciati gas lacrimogeni. E’ stato disposto il temporaneo blocco del transito dei mezzi pesanti nel tunnel tra l’Italia e la Francia.

In Savoia una manifestante è rimasta uccisa, a Pont-de-Beauvoisin, dall’automobile di una donna che si è trovata nei disordini ed è stata presa dal panico. La donna stava accompagnando la figlia piccola dal medico quando i manifestanti hanno cominciato a dare colpi alla sua auto. Impaurita, la conducente ha accelerato ed ha investito una manifestante, rimasta uccisa. Sotto shock, la donna è stata posta in stato di fermo.

(Fonte Ansa)

Roma prima in Italia per numero di auto elettriche

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Secondo i più recenti dati Aci in Italia le auto elettriche in circolazione sono 7.560. Nel 2016 le auto elettriche in circolazione erano 5.743. Tra il 2016 e il 2017 nel nostro Paese vi è stata, quindi, una crescita del parco circolante di auto elettriche del 31,6%. Questi dati derivano da un’elaborazione del Centro Studi Continental su dati Aci.

L’elaborazione del Centro Studi Continental sulle auto elettriche in circolazione nel nostro Paese include anche i dati a livello provinciale. Da questi dati emerge che in Italia sono 14 le province in cui le auto elettriche in circolazione superano quota cento.

Prima in classifica la provincia di Roma dove le auto elettriche in circolazione sono 1.014, Trento (823), Milano (811), Bolzano (546), Firenze (528), Torino (290), Brescia (186), Bologna (168), Reggio Emilia (144), Vicenza (141), Treviso (133), Bergamo e Padova (119) ed infine Verona (118). Delle 14 province italiane con più di cento vetture elettriche in circolazione 4 sono in Veneto, 3 in Lombardia, 2 in Trentino Alto Adige e 2 in Emilia Romagna, 1 in Lazio, 1 in Toscana e 1 in Piemonte. Tutte le altre province italiane hanno un parco circolante di auto elettriche composto da meno di cento unità.

Volkswagen pronta la gigafactory per le auto elettriche

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Volkswagen fa passi avanti nella sua offensiva elettrica, creando gradualmente la capacità costruttiva necessaria per costruire a livello globale più di 1 milione di auto elettriche l’anno dal 2025. Il più grande ed efficiente stabilimento produttivo di auto elettriche del Gruppo sta nascendo a Zwickau: in futuro, fino a 330.000 veicoli elettrici l’anno usciranno dalla linea di produzione, più che in qualunque altra fabbrica del Gruppo Volkswagen. Da quanto si evince la produzione dellla VW Passat, ultimamente alle prese con un calo di vendite, dovrebbe essere spostata in Repubblica Ceca presso uno stabilimento Skoda. Primo Costruttore generalista al mondo, Volkswagen sta quindi convertendo un intero stabilimento dal motore a combustione interna alla mobilità elettrica. Attualmente, a Zwickau vengono prodotte le Golf berlina e Variant. A fine 2019, tra poco più di un anno, è programmato l’avvio della produzione della I.D., il primo modello della Volkswagen basato sulla nuova piattaforma modulare elettrica MEB. A sviluppo concluso, sei modelli elettrici di tre brand del Gruppo verranno prodotti nello stabilimento a partire dal 2021.

“L’avvio di produzione della ID. tra circa un anno aprirà una nuova era per la Volkswagen, comparabile con quella del primo Maggiolino o della prima Golf”, dice Thomas Ulbrich, Membro del Consiglio d’Amministrazione della Marca Volkswagen Responsabile della Mobilità Elettrica. “Vogliamo portare la mobilità elettrica fuori dalla sua nicchia e rendere l’auto elettrica sostenibile per milioni di persone. Stabilimenti di produzione efficienti e moderni saranno la chiave. Ecco perché stiamo concentrando la produzione di auto elettriche del Gruppo a Zwickau. In un anno, questo sito diventerà il punto di partenza per la nostra offensiva elettrica globale. Come prima fabbrica MEB del Gruppo, Zwickau svolgerà il ruolo di apripista per questa tecnologia orientata al futuro”.

Lamborghini SuperTrofeo il calendario completo

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Parte a febbraio da Dubai la stagione 2019 del Lamborghini Super Trofeo, il campionato monomarca che anche il prossimo anno si corre in tre diversi continenti. Molte le novità, con un format inedito per il Middle East e nuovi circuiti ad arricchire i calendari del Super Trofeo Asia, Europa e Nord America.

Due e non più tre i round in agenda nel Super Trofeo Middle East, con tre gare per ciascuna tappa da disputare su due weekend consecutivi, Dubai (14-16 febbraio) e Abu Dhabi (21-23 febbraio). Inoltre i vincitori di ciascuna classe saranno per la prima volta ammessi di diritto alle World Finals, apice della stagione sportiva di Sant’Agata Bolognese.

Importanti cambiamenti riguardano i calendari del Super Trofeo Nord America e del Super Trofeo Asia, che iniziano entrambi il 7 aprile. Negli Stati Uniti il monomarca parte per la prima volta dal Barber Motorsport Park di Birmingham (Alabama), in concomitanza con la storica tappa dell’IndyCar Series, capace di richiamare ogni anno oltre 100 mila appassionati. Cinque i round previsti sul continente americano, con il weekend del Barber Motorsport Park seguito dagli appuntamenti di Watkins Glen, Road America, VirginiaInternational Raceway e Laguna Seca.

La Corea del Sud entra per la seconda volta nella storia del Super Trofeo Asia dopo la tappa di Inje 2013. Il Korean International Circuit di Yeongam, per quattro anni teatro del Gran Premio di Corea di Formula 1, ospita il quarto round, dopo Sepang (Malesia), Suzuka (Giappone), Fuji (Giappone) e prima di Shanghai (Cina).

Infine il Super Trofeo Europa: a Silverstone (Regno Unito), Misano Adriatico (Italia), SpaFrancorchamps (Belgio) e Nürburgring (Germania) si aggiunge l’inedito round di Zandvoort (Paesi Bassi), giro di boa della stagione.

Invariato il format dei weekend di gara per Asia, Europa e Nord America, con due manche da 50 minuti precedute da due turni di qualifica (da 20 minuti ciascuno) e due sessioni di prove libere (60 minuti ognuna). Tre, invece, le gare da 50 minuti previste per ogni round del Middle East: per stabilire la griglia di partenza della terza manche verranno sommati i tempi ottenuti da ciascuna vettura durante le sessioni di qualifica Q1 e Q2. Confermate le quattro classi per gli equipaggi partecipanti: Pro, Pro-Am, Am e Lamborghini Cup.

Tappe europee

  • Round 1 :Silverstone – 11-12 maggio*
  • Round 2 :Misano – 29-30 giugno*
  • Round 3 : Zandvoort – 13-14 luglio*
  • Round 4 :Spa-Francorchamps – 26-27 luglio*
  • Round 5 :Nürburgring – 31 agosto–1° settembre*
  • Round 6: TBD

BMW porta la pista di Monza nel deserto del Sahara

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Per il lancio della nuova BMW X5, BMW Italia ha realizzato un’impresa senza paragoni: portare le curve iconiche di Monza nella sabbia secolare del Sahara. Lo storico circuito di Monza ha preso forma a Merzouga, in una delle zone più desertiche del Marocco: un tracciato di 5.793 metri che si staglia tra le sabbie e le rocce del Sahara. Ogni curva, ogni rettilineo, ogni chicane è stata ricostruita fedelmente in scala 1:1, sia nei raggi di curvatura che nelle distanze.

Per due settimane, oltre 50 persone tra ingegneri, geometri, tecnici, operai e piloti hanno lavorato e contribuito alla realizzazione dell’impresa. Sono stati necessari 4 giorni di studio e di preparazione con topografi, ingegneri e architetti, con 8 postazioni per la progettazione e la simulazione topografica. Per 9 giorni, 4 ruspe e 4 camion hanno scavato 24 metri cubi alla volta per preparare il terreno e rimuovere la sabbia in eccesso; mentre 2 grader e 2 compattatori hanno steso e compattato la pista. Oltre 3500 metri cubi di terra sono stati spostati per dar vita alla pista. La nuova BMW X5, dopo aver attraversato l’Europa in una viaggio a tappe, ha raggiunto il circuito di “Monza, Sahara” nell’impervio deserto marocchino dove, tra dune di sabbia e rocce, ha sfidato uno dei terreni più ostili del pianeta e affrontato Lesmo, Ascari e Parabolica, dando prova delle sue capacità di guida in fuoristrada, grazie al nuovo pacchetto xOffroad, che fa il suo debutto proprio su questo modello. A darle in benvenuto in Marocco è stata la nuova BMW R 1250 GS, la moto da enduro per eccellenza di BMW Motorrad appena rinnovata con il nuovo motore boxer, che le ha fatto da apripista in questa impresa.

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