Nuova Renault 4 VS Peugeot 2008: sfida in Rendering

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15 Ottobre 2023

La nuova Renault 4 è pronta ad entrare nel mercato dei crossover 100% elettrici.

La versione 100% elettrica della Peugeot 2008 continua a vivere felicemente sul mercato, in assenza di una vera concorrenza. La Renault Captur offre solo motori ibridi, mentre la vecchia Citroën C3 Aircross si accontenta di modesti motori a combustione al 100%. Dal canto suo, la DS 3, pur disponendo di un propulsore elettrico identico a quello della e-2008, opera ufficialmente in ambienti più elitari.

Come avrete capito, la minaccia per la Peugeot 2008 elettrica verrà da un inaspettato “revival” della 4L, di cui la concept car Renault 4 Ever ci ha dato un assaggio lo scorso anno. Contrariamente a quanto si poteva pensare, non è detto che la sua futura incarnazione di serie si evolva nel segmento delle city car, visto il futuro della Renault 5, attesa per l’anno prossimo. La 4L rinascerà invece nel segmento dei SUV urbani, con una lunghezza complessiva di circa 4,20 metri.

DATI TECNICI E MOTORI

Non ci sono notizie ufficiali sui motori della nuova Renault 4. Le prime voci di corridoio sulle sue potenziali caratteristiche tecniche sembrano confermare l’idea che questa futura Renault 4 E-Tech sarà in diretta opposizione alla Peugeot 2008 elettrica. Giudicate voi stessi: una batteria di circa 52 kWh incaricata di alimentare un motore elettrico da 150 CV, mentre la rivale di Sochaux si affida già a una “batteria” da 54 kWh per una potenza del motore superiore di appena 6 CV. Ma mentre quest’ultima dichiara un’autonomia di 406 km, la futura Renault 4 potrebbe amplificare questa cifra grazie alle sue dimensioni più contenute, che garantiscono una massa complessiva inferiore.

La sfida tra la nuova Renault 4 e la Peugeot 2008 elettrica è attesa per il 2025.

Nuova Nissan X-Trail 2024: Anteprima Restyling

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Redazione

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14 Ottobre 2023

La nuova Nissan X-Trail è pronta ad un restyling per il 2024. La foto in copertina arriva dagli Usa e mostra il frontale dell’auto.

Davanti ci sarà una nuova griglia più ampia a valorizzare lo sviluppo orizzontale dell’auto. Cambierà anche il paraurti anteriore che sarà più largo e possente.

Più indietro, non sembrano esserci molte modifiche alla Nissan X-Trail, anche se il modello qui presentato ha grandi ruote con razze cromate. Le foto spia precedenti suggeriscono che anche la parte posteriore del veicolo non riceverà molti aggiornamenti, ma è possibile che vengano apportati alcuni ritocchi stilistici al paraurti.

Anche se l’interno non è visibile, sappiamo da quella stessa serie di foto spia che Nissan sta testando un sistema di infotainment più grande. Mentre il modello statunitense si accontenta attualmente di uno schermo da 8 pollici, in Italia la Nissan X-Trail ha uno schermo da 12,3 pollici. Ora, sembra che il modello offrirà lo stesso schermo più grande in Nord America.

Non sappiamo ancora cosa ci sarà sotto il cofano della Nissan X-Trail 2024, ma non ci aspettiamo cambiamenti sostanziali per il prossimo restyling.

RESTYLING E MOTORI

Ad oggi la Nissan X-Trail negli Usa offre esclusivamente un motore da 1,5 litri che eroga 201 CV (150 kW ) e 305 Nm di coppia ed è abbinato a una trasmissione Xtronic CVT. Tuttavia, da noi la X-Trail monta anche motori mild-hybrid e ibridi a ricarica automatica.

Non sappiamo quando questa Nissan X-Trail arriverà sul mercato ma questa fuga di notizie fa pensare che sia imminente, forse già dal Salone dell’Auto di Los Angeles del mese prossimo. Inoltre, le fonti indicano che l’anno prossimo Nissan è pronta a introdurre un assetto off-road nella gamma, prendendo spunto dal pacchetto Rock Creek del Pathfinder americano.

Il restyling della Nissan X-Trail arriverà in Europa a metà del 2024.

Nuova Lancia Ypsilon 2025: ultime e Rendering

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Redazione

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14 Ottobre 2023

La nuova Lancia Ypsilon è pronta rivoluzionare il suo stile.

Quando lo scorso aprile ha presentato la concept car Pu+Ra HPE, Lancia ha dato più di un semplice accenno al design dei suoi modelli futuri. Il marchio italiano sta preparando il suo ritorno al Gruppo Stellantis al di fuori dell’Italia, con una gamma di tre modelli che saranno lanciati tra il 2024 e il 2028.

La muova Lancia Ypsilon di terza generazione subentrerà al modello attuale, lanciato nel 2011 e che continua ad avere successo solo in Italia. Frédéric Duvernier, responsabile del design esterno di Lancia, ha confermato che la city car incorporerà molti degli elementi visivi della concept. Grazie al rendering in copertina di L’argus.fr possiamo immaginare questa Lancia della rinascita con un certo grado di fedeltà.

IL RITORNO DI LANCIA

Per disegnare i suoi futuri modelli, Lancia si affida alla ripetizione di forme geometriche semplici come cerchi, triangoli e rettangoli, privilegiando l’eleganza all’aggressività. Si ispira anche alle auto iconiche del passato, come la Stratos, l’Aurelia e la Delta. La Ypsilon dovrebbe essere caratterizzata dalla firma luminosa a tre linee “Chalice” della Pu+Ra HPE e, forse, dai suoi fari compatti posizionati nel paraurti. Il design della vettura promette di essere puro e leggero. Nella parte anteriore e posteriore, ci sarà una chiara demarcazione tra una sezione superiore inclinata verso il cielo e una sezione inferiore inclinata verso la strada. Il retro della nuova Lancia Ypsilon sarà dotato di luci rotonde; potrebbe avere la stessa sporgenza del parafango della Peugeot 208 e della Opel Corsa, tutte e tre basate sulla piattaforma CMP progettata durante l’era PSA. Come le “cugine” francesi e tedesche, la vettura italiana avrà cinque porte e misurerà poco più di 4 metri di lunghezza, circa 20 cm in più rispetto al modello precedente. Le tre vetture saranno assemblate insieme nello stabilimento Stellantis di Saragozza-Figueruelas, in Spagna.

DATI TECNICI E MOTORI

Gli interni della nuova Lancia Ypsilon, ispirati al design italiano, dovrebbero trasmettere una sensazione di spazio e comfort. L’interfaccia multimediale, chiamata SALA, risponderà ai comandi vocali. Secondo i nostri colleghi spagnoli di motor.es, Lancia sta progettando una gamma limitata, basata su tre allestimenti e pochi optional.

Quanto al motore la nuova Lancia Ypsilon adotterà il nuovo tre cilindri 1.2 PureTech Hybrid con elettrificazione leggera a 48V (100 / 136 CV) e con il blocco Emotors 100% elettrico (136 / 156 CV) alimentato da una batteria da 54 kWh lordi che offre un’autonomia WLTP di circa 400 km. La presentazione è prevista per marzo 2024, la commercializzazione almeno nel giugno successivo e le consegne a partire da settembre dell’anno prossimo. Una versione sportiva con il marchio HF seguirà nel 2025. Nel 2028, le versioni a combustione interna scompariranno dal listino e Lancia diventerà quindi un marchio a emissioni zero la cui gamma comprenderà anche il SUV Gamma, annunciato per il 2026, e la compatta Delta, promessa per il 2028.

Nuovo Suzuki Jimny 2024: Tuning da mini Classe G

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Redazione

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14 Ottobre 2023

La Suzuki Jimny è una delle auto preferite dai maestri del tuning.

Alcuni acquirenti preferiscono che il piccolo fuoristrada abbia un aspetto robusto, oltre che adorabile, e la giapponese DAMD ha il body kit che fa per loro. Il kit Little G. offre lo stile della Mercedes Classe G in versione mini.
possono essere utilizzati per dare al Jimny uno stile ancora più off-road e pronto per i sentieri.
Partendo dalla parte anteriore, DAMD offre un nuovo paraurti anteriore Little G. Standard, che si inserisce nei parafanghi allargati. Questi ultimi, a loro volta, si abbinano al kit di gradini in alluminio che facilita l’ingresso e l’uscita dal Jimny.
DAMD trasforma il Suzuki Jimny in una mini Mercedes Classe G ed è adorabilmente cazzuto
Un po’ più in alto, la griglia anteriore della piccola G. Standard offre uno stile lussuoso grazie alla sua cromatura. Nel frattempo, i fari protetti contribuiscono alle prestazioni in fuoristrada e si abbinano agli indicatori di direzione rialzati sul cofano, mentre la copertura del cofano Little G. conferisce ai proprietari un rigonfiamento del cofano per far apparire il SUV più potente di quanto non fosse quando ha lasciato la fabbrica Suzuki.

DATI TECNICI

Sul retro di questo tuning della Suzuki Jimny troviamo il paraurti specifico che lavora con i passaruota allargati per dare al body kit una sensazione di maggiore coesione. Inoltre, i fanali posteriori sono a LED e possono essere illuminati in sequenza.
Le modanature laterali possono aiutare a proteggere la vernice del Suzuki Jimny. La piattaforma offre una serie di punti di ancoraggio per legare le scatole ed è realizzata con piastre di acciaio. Inoltre, le luci di lavoro IPF possono essere aggiunte alla parte anteriore del portapacchi per offrire una maggiore illuminazione sul sentiero o in campeggio.
Per aiutare i proprietari a salire a bordo, il tuning DAMD offre anche una scaletta realizzata in tubi d’acciaio. Questa si abbina alla protezione della ruota di scorta, anch’essa in acciaio nero e legno.
Sebbene ogni pezzo sia disponibile singolarmente, l’intero kit, oltre alle ruote Little G., costa 1.045.000 yen (7.002 dollari al cambio attuale).

Nuova Toyota MR2 2024: il Rendering

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Redazione

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14 Ottobre 2023

La nuova Toyota MR2 potrebbe essere davvero dietro l’angolo.

Fresco di ruoli da protagonista nella GR Yaris e nella GR Corolla, lo scatenato motore turbo a tre cilindri G16E-GTS di Toyota potrebbe trovare spazio nel revival della tanto amata e mancata MR2 a motore centrale.
Le voci sul tanto atteso ritorno della Toyota MR2 circolano da un’eternità. Più di recente si è detto che Toyota potrebbe essere in procinto di sviluppare una microsportiva a motore centrale alimentata da un motore Suzuki da 1,0 litri.
Sebbene questo sembri un rivale della Daihatsu Copen – che, tra l’altro, è destinata a riemergere come rivale concettuale della Mazda MX-5 al Japan Mobility Show alla fine di questo mese – un nuovo rapporto di Best Car dà nuova vita alle voci che riguardano un vero e proprio seguito della MR2. In questo caso, una “fonte affidabile” ha dichiarato alla pubblicazione giapponese che il veicolo sarà alimentato esclusivamente da un motore a combustione interna e non da un ibrido, come è stato suggerito per il più piccolo veicolo a motore centrale menzionato in precedenza.
Il motore turbo a 3 cilindri è attualmente utilizzato nella GR Corolla e nella GR Yaris.
Il motore a tre cilindri da 1,6 litri di Toyota eroga 304 CV (224 kW) e 370 Nm di coppia nella GR Corolla, che sarebbero sufficienti per una piccola auto sportiva a motore centrale. A differenza delle hatchback, si suggerisce che il motore alimenterà esclusivamente le ruote posteriori della MR2.

LA SPORTIVA GIAPPONESE

Sebbene le speculazioni sul ritorno della Toyota MR2 possano sembrare eccessivamente ottimistiche, non sono del tutto infondate. Nel 2021, Toyota ha presentato una concept dall’aspetto impressionante con il marchio GR, mostrando le proporzioni distintive che ricordano quelle di un’auto sportiva a motore centrale.
Anche le case automobilistiche, soprattutto quelle giapponesi, stanno sfruttando l’onda della nostalgia degli anni ’90. Acura ha recentemente riportato in auge il nome Integra, mentre Toyota ha fatto rivivere la Supra, dimostrando che i millennial con un po’ di soldi da spendere hanno voglia di auto sportive retrò.
Tuttavia, a differenza di questi veicoli, la rivista suggerisce che la nuova Toyota MR2 potrebbe avere una versione limitata esclusivamente al mercato giapponese, anche se questa informazione va presa con le molle. Se Toyota ha davvero intenzione di riportare in vita questo marchio iconico, limitarlo ai soli appassionati giapponesi non solo sarebbe un colpo crudele per i fan di altre parti del mondo, ma rappresenterebbe anche una sfida finanziaria significativa, vista la domanda globale che potrebbe potenzialmente generare.

Nuova Volkswagen Sharan 2025: Anteprima Rendering

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Redazione

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13 Ottobre 2023

La Volkswagen Sharan è giunta al capolinea nel 2022 dopo 27 anni di vita e il suo posto è stato preso dalla ID.Buzz, dal design retrò.

La domanda di monovolume, o MPV, come vengono chiamate in Europa, è diminuita negli ultimi anni, soprattutto a causa della schiacciante popolarità di SUV e crossover.
Tuttavia, il designer Sucarchow ha immaginato in Rendering come sarebbe un’incarnazione moderna della Sharan potrebbe trovare il suo posto nella linea elettrica ID. di Volkswagen, anche in un panorama dominato da modelli elettrici.
L’immaginaria Volkswagen ID. Sharan prende in prestito tutti i suoi spunti di design dalla berlina ID.7, incorporando caratteristiche come i sottili fari a LED, le prese d’aria a forma di T nel paraurti e una linea di carattere sinuosa lungo il profilo. Questa direzione del design è coerente con la precedente generazione della Sharan, che rispecchiava essenzialmente lo stile della Passat B7 in versione monovolume.
Il minivan elettrico presenta una silhouette più aerodinamica, che lo fa sembrare più elegante e sportivo rispetto al suo predecessore più ingombrante. Allo stesso tempo, il passo allungato, le porte posteriori scorrevoli e l’ampia greenhouse sono stati ripresi, promettendo un abitacolo spazioso risultato dell’architettura MEB dedicata ai modelli elettrici. Se questo veicolo dovesse diventare realtà, sarebbe sicuramente dotato di una disposizione a tre file di 7 posti, onorando l’eredità del più grande minivan europeo di casa Volkswagen.

IL RITORNO DELLA VOLKSWAGEN SHARAN

La Volkswagen Sharan ha debuttato nel 1995, insieme alle sue sorelle rebadged, la Seat Alhambra e la Ford Galaxy. Una seconda generazione seguì nel 2010 insieme alla Seat Alhambra, ma non alla Galaxy, in quanto Ford si separò utilizzando la propria base per i minivan S-Max e Galaxy.

Con il passare degli anni i SUV sono diventati la nuova norma, facendo sembrare i grandi minivan dei dinosauri prossimi all’estinzione, almeno in Europa. Di conseguenza, Seat ha dismesso l’Alhambra nel 2020 e VW ha terminato la produzione della Sharan nel 2022, senza alcun successore previsto.
Nell’era moderna, offerte commerciali civilizzate basate su furgoni come il Caddy, il Transporter T6.1 e il Multivan T7 hanno assunto con successo il ruolo di grandi trasportatori per famiglie nella gamma Volkswagen, accanto a modelli SUV ad alta velocità. Se si aggiunge il VW ID.Buzz, completamente elettrico, si capisce perché non c’è spazio per la nascita di un ID.Sharan. Tuttavia, i minivan tradizionali sono piuttosto popolari in mercati come la Cina, dove Volkswagen offre il Viloran, il modello più grande al mondo basato sul sistema MQB. Un successore elettrico potrebbe assomigliare al rendering di Sugarchow? Solo il tempo potrà dirlo.

Nuovo Isuzu D-Max 2024: il pick-up elettrico

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Redazione

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13 Ottobre 2023

Il nuovo Isuzu D-Max rinascerà come un pick-up 100% elettrico a zero emissioni.

Isuzu ha confermato che introdurrà un pick-up completamente elettrico, secondo quanto riportato da Autoindustriya. Il mese scorso il produttore giapponese ha annunciato che intendeva lanciare un pick-up elettrico già nel 2025.

“Isuzu si sta impegnando attivamente per realizzare una società a zero emissioni. In futuro, Isuzu intende produrre un pick-up BEV (veicolo elettrico a batteria) in Thailandia. Isuzu lo introdurrà prima in Europa e poi ne esaminerà l’introduzione graduale soddisfacendo le esigenze di ciascun mercato”, ha dichiarato il presidente e COO di Isuzu Shinsuke Minami.

DATI TECNICI E MOTORI

I dati tecnici del prossimo pick-up elettrico non sono ancora stati resi noti ufficialmente, tuttavia si vocifera che si tratti di una versione elettrica dell’Isuzu D-Max, secondo il rapporto. L’architettura elettrica potrebbe derivare dalla Isuzu Elf EV, nota anche come Serie N, lanciata all’inizio di quest’anno, ha aggiunto Autoindustriya.

Poiché il prossimo pick-up elettrico probabilmente manterrà la struttura a telaio, questo modello potrebbe richiedere solo piccole modifiche all’architettura del pick-up per accettare il gruppo propulsore elettrico della Serie N.

Secondo Nikkei Asia, il prossimo pick-up elettrico sarà basato sulla Isuzu D-Max e sarà prodotto in Thailandia per debuttare in Norvegia nel 2025 prima di essere messo in vendita in Thailandia.

Nuova Citroen C3 2024: Anteprima Teaser

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Redazione

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13 Ottobre 2023

La nuova Citroen C3 con la sigla CC21 ha debuttato l’anno scorso in una versione cross economica per i mercati emergenti. All’inizio di quest’anno abbiamo visto una versione elettrica eC3 per l’India (successivamente è stato aggiunto il trattino al nome, ora è e-C3) con caratteristiche tecniche molto modeste. La Citroen C3 Cross è basata su una versione semplificata della piattaforma modulare CMP, mentre in Europa è ancora in vendita la hatchback SX/SY di terza generazione sulla vecchia piattaforma PF1, prodotta dal 2016 nello stabilimento Stellantis della città slovacca di Trnava insieme alla più recente Peugeot 208 di seconda generazione che sfrutta la piattaforma CMP.
Curiosamente, nonostante la vecchia piattaforma, l’attuale Citroen C3 vende abbastanza bene: da gennaio ad agosto di quest’anno, secondo l’agenzia JATO Dynamics, in Europa ha venduto 99.939 unità. Per fare un confronto, diciamo che la leader della classe B europea – la hatchback Dacia Sandero – ha venduto 154.538 unità, Peugeot 208 – 135.187 unità, Opel Corsa – 130.757 unità, Renault Clio – 129.115 unità, Toyota Yaris – 109.125 unità, VW Polo – 84.112 unità. In generale, la “terza” Citroen C3 potrebbe essere prodotta ulteriormente, ma il pubblico europeo chiede al marchio francese un’auto elettrica economica, e ora è finalmente pronta.

LA NUOVA C3

Il 17 ottobre sarà presentata in anteprima la nuova Citroen C3 elettrica, ma sono attese anche versioni “a motore termico” senza il prefisso “e”. Secondo il quotidiano francese Largus, la nuova C3 europea sarà tecnicamente collegata al progetto CC21 per i Paesi in via di sviluppo, ma, ovviamente, riceverà un equipaggiamento più ricco e un design più raffinato; sarà realizzata nello spirito del pick-up concept Citroen Oli dello scorso anno. Quel concept, ricordiamo, ha fatto debuttare un nuovo emblema Citroen, mentre la nuova C3 europea sarà una
La nuova Citroen C3 per l’Europa avrà un formato cross, ma come nei mercati emergenti, non sostituirà il crossover subcompatto C3 Aircross, che sta per cambiare generazione anche in Europa.

I colleghi francesi riferiscono che la Citroen e-C3 europea sarà offerta in due versioni: la prima avrà un motore elettrico da 60 kW (82 CV) e una batteria da 42 kWh, mentre la seconda avrà un motore elettrico da 80 kW (109 CV) e una batteria da 50 kWh. Le batterie al litio-ferro-fosfato per la Citroen e-C3 saranno fornite dall’azienda cinese Svolt. L’autonomia con una singola carica nella versione base sarà di almeno 300 chilometri. Il luogo di produzione non cambierà: Trnava.
Il vantaggio principale della Citroen e-C3 europea dovrebbe essere il prezzo: circa 23.000 euro nella configurazione base. Il prezzo più basso tra le auto elettriche complete in Europa è ora solo la Dacia Spring assemblata in Cina – a partire da 22.750 euro in Germania, e, ad esempio, l’Opel Corsa elettrica costa da 34.650 euro. Citroen e-C3 dovrebbe essere molto più attraente in termini di design e più moderna in termini di sistemi di sicurezza rispetto a Dacia Spring, che, tra l’altro, nei primi otto mesi di quest’anno ha venduto 38.038 unità in Europa.