Home Blog Pagina 381

Nuova Lynk & Co 07 2024: Anteprima Teaser

Di
Redazione
-

La nuova Lynk & Co 07 è pronta al debutto come berlina 100% elettrica.

Il modello avrà una configurazione ibrida EM-P, mentre si ritiene che sarà disponibile una versione a trazione integrale per la nuova vettura. L’anteprima si terrà nei prossimi mesi.
Il teaser della berlina media Lynk & Co 07 è stato pubblicato alla fine dell’anno scorso, e ora ci sono foto “live” del prototipo di prova camuffato. Ricordiamo che il marchio è un progetto congiunto di Geely e Volvo (la casa automobilistica svedese a sua volta appartiene ai cinesi); la novità sarà la seconda quattro porte della gamma: sarà un gradino sopra il modello con l’indice 03.
L’ottica della testa è coperta da una pellicola, ma grazie al teaser sappiamo che la “sette” avrà luci di marcia originali, come l’ultimo crossover Lynk & Co 08 e il restyling della Lynk & Co 06. Altre caratteristiche degli esterni della berlina sono gli specchietti su gambe separate, le maniglie delle porte a scomparsa e la linea della soglia rialzata. Tra l’altro, il nuovo stile di Lynk & Co è stato definito dalla concept Next Day, che ha debuttato nel 2022.

DATI TECNICI

Il cuore della novità è una piattaforma modernizzata CMA (Compact Modular Architecture) con il prefisso Evo.

È stato inoltre annunciato che la Lynk & Co 07 sarà offerta come ibrida plug-in con un allestimento EM-P, ma il marchio non ha ancora rivelato dettagli sulla tecnologia. I media cinesi ritengono che la berlina condividerà l’equipaggiamento con il crossover Lynk & Co 08 EM-P. La configurazione del parketnik comprende un motore turbo 1.5 (163 CV), le versioni “semplici” hanno un motore elettrico, quelle costose hanno un motore elettrico separato sull’asse posteriore, la potenza combinata è rispettivamente di 381 e 593 CV. Sono disponibili tre opzioni di batteria per il crossover: 21,2 kWh, 39,6 kWh o 39,8 kWh.
La Lynk & Co 07 sarà presentata in anteprima nel primo trimestre di quest’anno.

Nuova Ford Kuga 2024: Anteprima Restyling

Di
Redazione
-

La nuova Ford Kuga 2024 è pronta al restyling di metà carriera. Il modello aggiorna lo stile esterno soprattutto nel frontale mentre dentro rivede il sistema di infotainment ingrandendo lo schermo.

La gamma della Ford Kuga restyling scende da cinque livelli di allestimento (compresa un’edizione speciale) a tre. Il livello di allestimento base Titanium presenta una striscia cromata visibile intorno ai finestrini laterali e allo spoiler anteriore.

La dotazione di serie comprende ancora il climatizzatore automatico, l’accesso e l’avviamento senza chiave, i contatori digitali (12,3″), il GPS, la telecamera posteriore a 180° e i cerchi da 17 pollici. Sulla plancia è stato aggiunto un nuovo schermo da 13,2 pollici (in precedenza 8 pollici). È ora compatibile con Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless.

GLI ALLESTIMENTI

Il livello intermedio, ST-Line X, è più sportivo. Presenta una griglia del radiatore più grande, uno spoiler discreto sotto il paraurti anteriore e uno spoiler sul portellone posteriore. Le pinze dei freni rosse sono montate dietro i cerchi sportivi da 18 pollici. Un doppio terminale di scarico completa il pacchetto. Sono presenti anche sedili speciali e una serie di ausili alla guida più avanzati.

L’elegante livello di allestimento Vignale è stato eliminato. Ford Kuga 2024 lo sostituisce con la versione Active X, dal carattere più avventuroso. In questa configurazione, la Kuga beneficia di elementi di design specifici (griglie verticali nere lucide, piastra di protezione anteriore, ecc.) e di un’altezza di marcia superiore (+10 mm all’anteriore e +5 mm al posteriore).

Arrivano due nuovi colori al catalogo: Island Blue (950 euro) e Bursting Green. Questo colore di lancio è offerto di serie sul veicolo.

DATI TECNICI E MOTORI

Novià sotto ai motori della Ford Kuga. Sotto il cofano, Ford si affida esclusivamente a motori full hybrid (FHEV) e plug-in hybrid (PHEV). La potenza di quest’ultimo è stata aumentata da 225 a 243 CV. Quella della versione a benzina, disponibile solo con trazione integrale, scende da 190 a 183 CV e addirittura a 180 CV per la variante E85 a due ruote motrici. Quest’ultima diventerà presto una reliquia con l’annunciata scomparsa delle varianti a etanolo dalle gamme Focus e Puma. Il cambio automatico Powershift a variazione continua è l’unico offerto sul SUV. La produzione del SUV inizierà all’inizio di febbraio a Valencia, in Spagna.

Le prime consegne della nuova Ford Kuga restyling sono previste per fine marzo/inizio aprile 2024.

Nuova Volkswagen Tayron 2024: addio Tiguan Allspace

Di
Redazione
-

La muova Volkswagen Tayron è in arrivo tra pochi mesi e sostituirà la Tigian Allspace. Dopo l’arrivo della nuova Renault Espace, la terza generazione della Peugeot 3008 è attesa entro la primavera, mentre Dacia presenterà una versione più lunga della sua Duster, chiamata Bigster, entro la fine dell’anno.

Dal canto suo, l’ultima Volkswagen Tiguan inizierà presto la sua carriera commerciale, in versione 5 posti, prima di essere affiancata da un successore dell’Allspace entro la fine del 2024. Come la stampa automobilistica prevede da diversi mesi, questo successore avrà un nuovo nome per distinguerlo più chiaramente dal fratello minore, alla maniera dei duo Qashqai/X-Trail, 3008/5008 o Austral/Espace.

I colleghi britannici della rivista Autocar hanno appena messo le mani sulle prime immagini della Volkswagen Tayron nella sua configurazione cinese, per ora chiamata Tiguan L Pro.

Si tratta di foto relative all’omologazione del veicolo, che vengono resi pubblici prima di ogni lancio commerciale in Cina. Come si può notare, il veicolo eredita frontale e retro della recente Tiguan, nonostante le modifiche apportate per ospitare due passeggeri in più. Autocar ha anche rivelato le sue dimensioni, che sono leggermente superiori a quelle del suo predecessore. Più lunga di una manciata di millimetri rispetto al suo predecessore, la Tiguan è ora lunga 4,735 metri, il che la rende uno dei veicoli più grandi del suo segmento. Si tratta di 19 cm in più rispetto alla nuova Tiguan a 5 posti, mentre il passo è più lungo di 11 cm.

DATI TECNICI E MOTORI

Sotto il cofano, la nuova Volkswagen Tayron riprenderà probabilmente i motori della sorella minore, ma sarà finalmente equipaggiata con un ibrido ricaricabile. Questa architettura è incompatibile con quella del modello precedente, a causa della mancanza di una miniaturizzazione tecnologica sufficiente ad accogliere i sedili ribaltabili sotto il bagagliaio.

Il uovo modello a 7 posti offrirà addirittura una scelta di due varianti con 204 e 272 CV, mentre la capacità della batteria sarà aumentata a 19,7 kWh, con l’obiettivo di raggiungere un’autonomia di quasi 100 km di guida 100% elettrica. In parallelo, saranno disponibili anche motori ibridi a 48V. Resta da vedere quando la nuova Volkswagen Tayron arriverà in Europa, presumibilmente nei prossimi mesi, e quanto costerà.

Nuova MG 3 2024: ultimo Teaser

Di
Redazione
-

La nuova MG 3 si rivolge principalmente al Vecchio Continente. Il modello sarà offerto con un motore ibrido.
La divisione europea di MG (oggi il marchio appartiene alla cinese SAIC) ha annunciato una MG 3 hatchback di nuova generazione: l’anteprima di una piccola cinque porte si terrà al Salone dell’Auto di Ginevra, che aprirà i battenti a fine febbraio. Ricordiamo che la precedente “tre” in forma seriale ha debuttato nel 2011, l’ultimo restyling è stato effettuato nel 2017, oggi la hatch ha già lasciato la maggior parte dei mercati di vendita MG.
L’annuncio del marchio è accompagnato da un teaser, tra cui un video di test di un prototipo camuffato. Tuttavia, l’azienda intriga invano: abbiamo già svelato in anteprima l’esterno della MG 3 è stato da tempo divulgato su immagini di brevetto, inoltre, in Rete è possibile trovare una foto spia con la macchina senza un briciolo di camuffamento.

Il design non è quindi rivoluzionario, l’occhio si ferma solo al paraurti aggressivo e agli spigoli vivi sui lati. Ma almeno si tratta di uno sviluppo separato di MG, e non di un altro clone del modello Roewe (anche questo marchio è di proprietà di SAIC).

IL DESIGN

Gli interni non sono ancora stati illuminati. Tuttavia, è chiaro che all’interno ci saranno un cruscotto virtuale e un grande schermo del sistema multimediale, l’unica domanda è come saranno progettati: rimarranno separati o sotto forma di tabellone.
La MG 3 non sarà un’auto elettrica, ma dato che il mercato principale per la novità sarà l’Europa, il modelli sarà ovviamente elettrificato, cioè avrà un’unità ibrida. Non ci sono ancora altri dettagli sulla tecnica.
Tra i principali concorrenti della futura MG 3, molti media europei considerano la Dacia Sandero, anche se quest’ultima hatchback non ha una versione ibrida. In Germania, ad esempio, il prezzo della Sandero parte da 11.300 euro.

La Fiat 500 Elettrica non vende: stop a Mirafiori

Di
Redazione
-

La Fiat 500 elettrica non vende nel 2023 ma la domanda potrebbe essere stabilizzata dall’imminente ingresso del modello nel mercato nordamericano.

Lo stabilimento di Mirafiori, situato nell’omonimo quartiere torinese, è stato inaugurato nel 1939 e oggi produce la Fiat 500 elettrica oltre che la maggior parte della gamma Maserati (crossover Levante, berline Quattroporte e Ghibli, auto sportive GranTurismo di nuova generazione). Qui si trova anche uno dei centri di ricerca e sviluppo della società Stellantis e si sta costruendo un innovativo “campus verde” per giovani ingegneri – la cui entrata in funzione è prevista per il 2025.

Lo scorso autunno la direzione dello stabilimento ha dovuto fermare temporaneamente i lavoratori a causa di una domanda non sufficientemente elevata per la Fiat 500 elettrica. Un altro stop, secondo Automotive News Europe, è previsto per il periodo dal 12 febbraio al 3 marzo, e riguarderà 1.250 lavoratori coinvolti nella produzione della Fiat 500e e 1.000 lavoratori che producono modelli Maserati.

Questa situazione preoccupa molto il sindacato, ma i suoi leader sperano in un nuovo programma per stimolare la domanda di auto elettriche da parte del governo italiano (il suo budget sarà di circa un miliardo di euro) e nell’imminente ingresso della Fiat 500 elettrica nel mercato nordamericano. Nel 2023, secondo Automotive News Europe, lo stabilimento di Mirafiori produrrà 77.000 esemplari di Fiat 500e invece dei 90.000 previsti.

IL CROLLO DELLE VENDITE

Le vendite della Fiat 500 elettrica negli Stati Uniti inizieranno nel primo trimestre di quest’anno, il suo prezzo minimo qui sarà di 34.095 dollari compresa la consegna – è, per usare un eufemismo, costoso date le dimensioni modeste dell’auto e la piccola autonomia con una singola carica (240 km nel ciclo EPA).

Non è il primo anno che Fiat cerca di affermarsi in America, ma finora senza successo: l’anno scorso il marchio italiano ha venduto solo 605 veicoli negli Stati Uniti (per lo più crossover 500X), ovvero il 34% in meno rispetto alle vendite del 2022. È improbabile che una sola Fiat 500 elettrica possa raddrizzare la curva delle vendite; per questo sono necessari più nuovi modelli. Il limite attuale è probabilmente al livello del marchio Mini, le cui vendite negli Stati Uniti l’anno scorso hanno totalizzato 33.497 auto (+13,5% rispetto alle vendite del 2022).

Vorremmo aggiungere che molte grandi case automobilistiche stanno ora affrontando un rallentamento della domanda di auto elettriche: negli Stati Uniti, ad esempio, anche un successo apparentemente senza riserve come il Ford F-150 Lightning ha improvvisamente perso popolarità, e in Europa Volkswagen è entrata in modalità crisi – si prevede che i suoi dipendenti saranno licenziati in massa.

Il canale di Suez blocca il settore Automotive

Di
Redazione
-

Nell’attuale decennio, l’industria automobilistica mondiale ha già vissuto due grandi crisi logistiche.

La prima crisi è quella pandemia COVID-19, la seconda dagli eventi ucraini iniziati nel 2022. Ora un nuovo attacco: gli attacchi degli Houthi yemeniti alle navi mercantili nel Mar Rosso, attraverso il quale passa la rotta marittima più breve dall’Asia all’Europa.
Il contesto del conflitto nel Mar Rosso non lo esamineremo in dettaglio in questa sede, poiché non è il nostro profilo, e seppure brevemente, il movimento degli Houthi yemeniti, che sostiene i palestinesi nel conflitto armato con Israele, ha iniziato ad attaccare le navi che attraversano il Mar Rosso. Il motivo formale dell’attacco è il legame della nave con gli Stati Uniti o Israele, ma in pratica viene attaccata qualsiasi nave, il che ha portato alla paralisi del traffico merci attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez, che collega il Mar Rosso con il Mediterraneo, attraverso il quale passa il principale flusso di prodotti e componenti dall’Asia all’Europa.

La via marittima alternativa è una gigantesca deviazione intorno all’Africa attraverso il Capo di Buona Speranza. Il problema è parzialmente risolto dal costoso trasporto aereo. Al momento non esiste una rotta terrestre consolidata.

IL CANALE DI SUEZ

Non si sa ancora come e quando si risolverà il conflitto armato nel Mar Rosso, che si è intensificato la scorsa settimana, e le catene logistiche hanno già sofferto. A causa della carenza di componenti di origine asiatica, gli stabilimenti automobilistici europei hanno iniziato ad annunciare stop forzati.

Tesla è stata la prima a fare un annuncio del genere la scorsa settimana: la sua Gigafactory nei sobborghi di Berlino sarà inattiva dal 29 gennaio all’11 febbraio. Questa settimana, l’impianto di Volvo Cars a Gand, in Belgio, e quello di Suzuki a Esztergom, in Ungheria, sono stati parzialmente chiusi a causa della carenza di componenti.
Altre case automobilistiche non stanno ancora sperimentando la carenza di componenti di origine asiatica, ma stanno già dirottando le navi commerciali verso l’Africa per evitare problemi in futuro.
Vorremmo aggiungere che dopo la carenza globale di microchip causata dalla pandemia COVID-19, le aziende automobilistiche occidentali sono seriamente preoccupate del problema della dipendenza dai componenti asiatici e stanno ora sviluppando una propria produzione di microelettronica, ma sono ancora lontane dalla completa sostituzione delle importazioni.

Le aziende europee hanno iniziato a sviluppare una produzione propria di batterie per le auto elettriche già prima della pandemia, ma anche in questo caso non hanno avuto molto successo finora – i programmi di investimento sono progettati per molti anni, quindi la dipendenza dalle forniture asiatiche rimane molto forte.

Nuovo Baojun Yep Plus 2024: sfida Ford Bronco

Di
Redazione
-

Il nuovo Baojun Yep Plus arriva sul mercato in Cina e sfida il Ford Bronco.
Il piccolo cross elettrico a tre porte con un aspetto simile al telaio Suzuki Jimny nella gamma del marchio cinese Baojun (parte della JV di General Motors e SAIC) è apparso l’anno scorso. Il nome in lingua inglese del modello è Yep, mentre il nome cinese è Yueye. Le vendite in patria del marchio sono iniziate in primavera.

Sembrerebbe che il modello sia destinato al successo, perché combina due tendenze popolari in Cina: le auto elettriche compatte e il design brutale. Tuttavia, il Baojun Yep non è diventata un successo: secondo i media locali, da maggio a dicembre 2023, il modello ha venduto 14.683 esemplari. Per fare un confronto, la siticar Geely Panda Mini ha trovato più di 15.000 proprietari nel solo mese di novembre. In questo contesto, è stata annunciata una modifica a cinque porte della Baojun Yep: alla variante allungata è stato assegnato il prefisso Plus.

Dal punto di vista anteriore e posteriore, la nuova versione ripropone nel complesso la tre porte. Il nuovo Baojun Yep Plus si distingue dalla versionea tre porte per gli specchietti più grandi e i pannelli in tinta con la carrozzeria dietro i montanti delle porte posteriori.

La lunghezza del crossover a cinque porte è di 3996 mm, la larghezza di 1760 mm, l’altezza di 1726 mm e il passo di 2560 mm. Le dimensioni del Baojun Yep a tre porte sono 3381/1685/1721 mm, la distanza tra gli assi è di 2110 mm.

DATI TECNICI E MOTORI

L’interno del nuovo Baojun Yep Plus non è ancora stato mostrato. Molto probabilmente anche all’interno c’è un cruscotto virtuale combinato con un sistema multimediale touchscreen. Anche l’elenco delle dotazioni è sicuramente identico: la Yep top a tre porte dovrebbe avere telecamere di visione circolare, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica, tracciamento della segnaletica e monitoraggio delle zone “cieche”.

I cinesi scrivono che la Baojun Yep Plus sarà offerta con un motore elettrico con una potenza di 102 CV (installato sull’asse posteriore). La capacità della batteria non è ancora stata specificata, mentre si dice che il crossover a cinque porte sarà in grado di percorrere 401 chilometri con il ciclo di omologazione cinese CLTC.

La Baojun Yep a tre porte è alimentata da un motore da 68 CV (anche la Yep corta è a trazione posteriore) e da una batteria da 28,1 kW, con un’autonomia di 303 km. La velocità massima della Plus è di 150 km/h contro i 100 km/h dell’auto elettrica senza prefisso.

Il modello sarà in vendita a marzo, i prezzi non sono ancora stati annunciati. La Baojun Yep a tre porte costa oggi 79.800 yuan, che equivalgono a circa 997.000 rubli al cambio attuale.

Nel frattempo, più avanti la famiglia Baojun Yep potrebbe essere integrata da un pick-up: in precedenza Baojun aveva mostrato una versione di questo tipo nei rendering dell’azienda.

Nuova Cadillac XT5 2024: Anteprima Restyling

Di
Redazione
-

La nuova Cadillac XT5 2024 è pronta al restyling di metà carriera. Ecco le foto esclusive che svelano il design co.pleto dell’auto.

In Cina, le case automobilistiche sono tenute a rivelare alcuni dettagli sui veicoli in arrivo prima della loro presentazione, il che significa che spesso possiamo dare un’occhiata dietro le quinte. In alcuni casi, come per la Cadillac XT5 di nuova generazione, ciò può essere molot interessante.
Inizialmente, General Motors aveva previsto l’abbandono del crossover Cadillac XT5 in Nord America. Si pensava che il modello sarebbe diventato obsoleto a causa dell’espansione della gamma elettrica di Cadillac. Tuttavia, alla fine del 2023, quando la crescita del mercato dei veicoli elettrici ha iniziato a rallentare, le case automobilistiche hanno deciso che i veicoli a combustione interna non erano ancora morti.
Secondo quanto riferito, questo rallentamento nei piani di transizione di GM verso i veicoli elettrici implica che anche i nordamericani potrebbero ricevere la nuova versione della XT5 dopo che il modello attuale avrà terminato la sua produzione entro il prossimo anno. Ora abbiamo l’opportunità di vedere in anteprima il design della seconda generazione del SUV.

DATI TECNICI E MOTORI

Chiara evoluzione del modello esistente, la Cadillac XT5 di nuova generazione fa un buon lavoro di aggiornamento del crossover per adattarlo al più recente linguaggio stilistico di Cadillac. Caratterizzato da proporzioni più erette e squadrate, il SUV avrà anche i fari sottili che sono diventati di moda negli ultimi tempi. Si troveranno sopra la griglia e saranno collegati da un pezzo di rifinitura argentata.
Più in basso, gli elementi luminosi verticali distintivi di Cadillac continueranno a incorniciare la griglia, che sembra essere stata ridimensionata rispetto al modello attuale. Lungo le fiancate, la Cadillac XT5 mostra un design più filante con linee più eleganti e introduce nuove pieghe sopra i passaruota.
Come ci si potrebbe aspettare, il modello di nuova generazione vede anche un leggero aumento delle dimensioni. Ora misura 4.888 mm di lunghezza, ovvero circa tre pollici in più rispetto all’attuale XT5. Questo allungamento dovrebbe consentirle di ospitare un carico maggiore e di soddisfare una base di clienti più ampia.
In Cina, la nuova Cadillac XT5 sarà equipaggiata con un motore da 2,0 litri prodotto da SAIC, partner di GM, che erogherà 230 CV (169 kW). Il propulsore per il presunto modello nordamericano non è ancora stato confermato. Attualmente, negli Stati Uniti la Cadillac XT5 è disponibile con un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, che eroga 238 CV (175 kW), o con un motore V6 da 3,6 litri, che eroga 314 CV (231 kW).

1...380381382...1.304Pagina 381 di 1.304

© 2014-2025 Autoprove.it