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Nuova Smart #6 2027: SUV coupé in Rendering

La nuova Smart #6 sfiderà Polestar 2 nel segmento dei crossover coupé.

Smart è pronta a coprire tutti i segmenti e le categorie di mercato. Il marchio smart sta già sviluppando due nuovi modelli che lancerà in Europa nei prossimi due anni, e sta anche già lavorando al quinto. La futura smart #6 arriverà nel 2027 e noi vi raccontiamo tutti i suoi segreti.

È chiaro che l’influenza asiatica di smart comincia a farsi sentire. Il marchio smart, noto per essere un’azienda di city car, punterà su tutti gli stili di carrozzeria venduti sul mercato e su alcuni stili di crossover, ad eccezione del modello più urbano che arriverà nel 2026. Il produttore ha già due modelli in vendita, la smart #1 e la #3, che saranno presto nelle concessionarie, e tra appena un anno arriverà il terzo modello con la denominazione commerciale dispari.

La nuova smart #6 sarà il modello più grande mai prodotto dal marchio di auto elettriche. Nel 2026 si comincerà con i modelli pari, poi sarà la volta dell’erede della fortwo, e un anno dopo arriverà la smart #6. Un altro stile di carrozzeria nuovo per il marchio, che però ha perso terreno qualche anno fa e che ora sta recuperando terreno con i modelli a zero emissioni: una berlina. Sì, anche smart avrà una berlina prima del prossimo decennio, e in un segmento che non ha mai esplorato prima.

LA GAMMA SMART

La futura smart #6, che potete vedere in questo rendering di Motor.es, si presenterà con un design elegante e accattivante con un look molto coupé che si collocherà a metà strada tra la classe delle compatte e il segmento D. Un modello chiave per attirare i clienti interessati alle tradizionali berline a tre volumi con bagagliaio separato, anche se le linee del posteriore non lo dimostrano. La futura smart #6 avrà un passo simile a quello della Polestar 2, una delle sue principali concorrenti.

All’interno, a meno di sorprese, smart seguirà la stessa linea del passato, con grandi display digitali e un tunnel di trasmissione alto nella parte anteriore, con spazio sufficiente per far viaggiare cinque passeggeri in totale comfort. smart sfrutterà le tecnologie avanzate di Geely per questo futuro modello rivolto alle famiglie, e sempre con il bonus di una maggiore altezza da terra. Si tratta di un’opzione molto interessante, così come le caratteristiche degli interni della vettura.

La futura smart #6 sarà una delle principali innovazioni del marchio nella seconda metà di questo decennio e arriverà sul mercato europeo nel 2027.

Il marchio offrirà diverse versioni come in passato, con uno e due motori elettrici, inclusa la versione BRABUS a trazione integrale, ma con una potente ed economica batteria al litio-ferrofosfato (LFP) che raggiungerà un’autonomia massima di ben oltre 600 chilometri con una singola carica. Uno degli argomenti chiave su cui si baserà il suo successo commerciale sul mercato.

Nuova Mini Aceman 2025: elettrica con stile

Il crossover compatto Mini Aceman sarà presentato in anteprima mondiale ad aprile, sarà offerto solo con propulsori elettrici e prenderà posto nella gamma Mini tra la Cooper hatchback e il crossover compatto Countryman.
Il marchio britannico Mini, parte del Gruppo BMW, ha annunciato il crossover junior Aceman nel 2022 con una concept omonima. L’anno scorso, prototipi camuffati di pre-produzione della nuova Mini Aceman sono stati avvistati più di una volta su strade pubbliche in diverse parti del mondo, e oggi l’ufficio stampa di Mini ha pubblicato una serie di foto ufficiali e rivelato alcuni dettagli. Le immagini sono state scattate durante i test di finalizzazione del crossover nel deserto, dove le temperature hanno raggiunto i 50 °C, condizioni molto difficili per il sistema di termoregolazione della batteria.

La lunghezza complessiva della Mini Aceman di serie sarà di 4075 mm, la larghezza di 1754 mm e l’altezza di 1495 mm. Per fare un confronto, diciamo che la Mini Cooper a tre porte di nuova generazione, che ha debuttato lo scorso autunno, ha una lunghezza di 3858 mm e il crossover Countryman di terza generazione di 4433 mm. Per quanto riguarda la piattaforma e la tecnologia, la Mini Aceman sarà unificata al massimo con la nuova Cooper, ma se ne distanzierà notevolmente in termini di design: la Aceman ha ricevuto il design più spigoloso della gamma Mini, con fari poligonali e passaruota ovadati.

IL CROSSOVER ELETTRICO

Nel comunicato stampa si legge che la Mini Aceman sarà equipaggiata con una batteria da 54,2 kWh, la stessa della Cooper SE hatchback, e che gli interni della Aceman sono progettati per cinque persone – per ora sono tutti i dettagli ufficiali.

Nel frattempo, la rivista britannica Autocar sa e racconta molto di più: il crossover, così come la relativa hatchback, riceveranno anche una batteria junior con una capacità di 40,7 kWh. Saranno comuni anche i motori elettrici con una potenza di 184 CV o 218 CV. Il crossover, così come la hatchback, potranno avere un solo motore sull’asse anteriore; la trazione integrale per questi modelli non è dichiarata.

La versione sportiva del crossover John Cooper Works (JCW) sarà realizzata secondo la stessa ricetta della hatchback, cioè senza potenza aggiuntiva, ma con un arredamento aggressivo e speciali impostazioni del telaio.
Se per la nuova Mini Cooper oltre ai propulsori elettrici sono stati annunciati anche “versioni termiche”, la Aceman sarà solo elettrica. Rispetto alla versione a cinque porte della Mini Cooper, che non è ancora stata presentata ma che, secondo Autocar, lo sarà sicuramente, gli interni del crossover saranno sensibilmente più spaziosi e pratici, ma il pannello frontale con un touch screen rotondo al centro sarà più o meno lo stesso della hatchback.

I colleghi britannici conoscono anche la data della presentazione del crossover: il 24 aprile, nell’ambito del Salone dell’automobile di Pechino. La Mini Aceman sarà in vendita verso la fine dell’anno in corso e, secondo i calcoli degli esperti di marketing del BMW Group, diventerà il modello più venduto della Mini. L’Aceman sarà prodotto nello stesso luogo della nuova Mini Cooper: in Cina, presso una joint venture tra BMW Group e Great Wall Motor (GWM), denominata Spotlight Automotive, il cui stabilimento si trova nel distretto di Zhangjiagang della città di Suzhou, nella provincia di Jiangsu. Nel 2026, le versioni elettriche della Mini Cooper e del crossover Aceman avranno una sede britannica nello storico stabilimento Mini di Oxford, che sta per essere sottoposto a un’importante ristrutturazione. Secondo Autocar, la versione base della Mini Aceman costerà circa 32.000 sterline.

Nuovo Dacia Sandrider 2024: arrivo alla Dakar

Il nuovi Dacia Sandrider arriverà alla Dakar per rilanciare la sfida del low cost.

Si pensava che il Manifesto, il piccolo buggy presentato al Salone di Parigi del 2022, sarebbe rimasto solo un concept. In realtà, Dacia le ha appena dato una nuova funzione. Questo buggy fuoristrada ha ispirato i designer del marchio a creare il prototipo che parteciperà al Rally Dakar nel 2025. Tuttavia, è stato dopato di steroidi, misurando quasi 2,30 m di larghezza, 4,14 m di lunghezza e 1,81 m di altezza. Presentata il 30 gennaio 2024, la 4 x 4 sarà iscritta dal team The Dacia Sandriders, composto da tre equipaggi: Sébastien Loeb e Fabian Lurquin; Cristina Gutierrez Herrero e Pablo Moreno Huete; Nasser Al-Attiyah e Mathieu Baumel.
Progettato per le competizioni dai designer Dacia, questo Sandrider non è meno fedele ai valori del marchio. Il suo stile si basa su quello dei modelli di serie, con la parola d’ordine dell’essenzialità. Niente fronzoli o elementi superflui, solo i pannelli della carrozzeria strettamente necessari. L’ispirazione alla concept Manifesto è innegabile, ma ci sono ancora alcune differenze. Il prototipo del Dacia Sandrider è dotato di porte e parabrezza per ovvie ragioni di sicurezza. Il frontale e il posteriore sono stati ridisegnati per ottimizzare gli angoli di avvicinamento e di allontanamento.

DACIA ALLA DAKAR

Dacia Sandrider ha uno sbalzo anteriore di 590 mm (il minimo regolamentare è di 575 mm) e uno sbalzo posteriore di 550 mm (senza restrizioni). Infine, le ruote airless sono state sostituite da pneumatici BF Goodrich di ultima generazione. Questi ultimi sono abbinati a cerchi in alluminio da 17 pollici, ognuno dei quali pesa più di 12 kg, come richiesto dalla normativa.
Questa ricerca dell’essenziale è completata da robustezza e spirito outdoor, una visione proclamata dal costruttore rumeno e totalmente in linea con il mondo della Dakar. In questo caso, l’approccio è stato portato all’estremo. Secondo Dacia, la Sandrider è più leggera di 15 kg rispetto a prototipi analoghi, grazie a un telaio tubolare alleggerito e a una carrozzeria in carbonio. Il marchio non rivela il peso totale, ma dovrà essere superiore alla massa minima autorizzata dall’articolo 285-11.3 del regolamento redatto dalla FIA l’8/12/2023, ovvero 2.010 kg.

Nuova Hyundai Casper 2025: arriva in Europa

La nuova Hyundai Casper arriverà presto in Europa cin una versione specifica.

Al momento, il più giovane della gamma di crossover Hyundai Casper è disponibile solo in patria, in Corea del Sud, e solo con motori a benzina, ma entro la fine di quest’anno ci sarà una versione elettrica, progettata con un occhio di riguardo per il segmento low-cost del mercato europeo.
Hyundai Casper ha debuttato nell’autunno del 2021: si tratta del crossover più piccolo della gamma del marchio sudcoreano, con una lunghezza complessiva di soli 3595 mm, larghezza di 1595 mm, altezza di 1575 mm e passo di 2400 mm. Nonostante le dimensioni ridotte e il prezzo contenuto (a partire da 13.850.000 won), Hyundai Casper ha un equipaggiamento piuttosto ricco con sistemi di sicurezza attiva e passiva, ma i suoi motori sono modesti – “millino” a benzina con capacità di 76 o 100 CV, e la trazione è solo anteriore.

IL CROSSOVER COMPATTO

Hyundai Casper è diventato piuttosto popolare in patria: l’anno scorso le sue vendite in Corea del Sud, secondo i dati della stessa Hyundai, sono state di 45 451 pezzi. – Si tratta di un risultato superiore a quello del crossover Hyundai Kona (34 707 pezzi), che viene offerto contemporaneamente con motorizzazioni “termiche”, ibride ed elettriche. Anche la subcompatta Hyundai Venue (8.281 unità) e la compatta Tucson (43.744 unità) sono rimaste indietro.
La Hyundai Casper farà il suo debutto in Europa come auto elettrica verso la fine di quest’anno, ha dichiarato Lionel French Kio, direttore generale della divisione regionale di Hyundai Motor France, alla rivista francese Auto Moto. Alcuni prototipi camuffati della Casper elettrica sono stati recentemente avvistati in Giappone e le loro foto sono state pubblicate dalla rivista spagnola motor.es: la versione elettrica, rispetto a quella a benzina, presenta fari e frontale ridisegnati in generale, mentre le fiancate e la poppa sembrano essere le stesse delle versioni a benzina.
Hyundai Casper elettrico a batteria costerà circa 20.000 euro nella configurazione base, il che significa che è destinato a competere con le “elettriche” economiche come la Citroen e-C3 e la Dacia Spring. Inoltre, per motivi di sussidi governativi, è probabile che la produzione della Casper elettrica sia localizzata in Europa presso lo stabilimento Hyundai di Nošovice, nella Repubblica Ceca, dove oggi vengono prodotti i modelli i30, Tucson e Kona Electric. Non è ancora noto se la Casper elettrica avrà un clone a marchio Kia.

Nuova Audi Q7 2025: il secondo Restyling

La nuova Audi Q7 è al secondo restyling ed aumenta i prezzi.

L’attuale Audi Q7 di seconda generazione è stata prodotta dal 2015, il primo restyling del crossover è avvenuto nel 2019 – poi ha ricevuto una nuova berlina. Il secondo restyling si è rivelato molto più modesto del primo: gli interni sono rimasti invariati e le modifiche esterne si sono ridotte a un frontale ridisegnato e a una nuova tecnologia di illuminazione. La griglia del radiatore ha ricevuto una cornice argentata più spessa e celle più grandi di forma quasi ovale con inserti a forma di “L”. I condotti d’aria laterali nel paraurti anteriore sono diventati più stretti e la fessura sotto la griglia del radiatore è diventata più ampia.

I fari e le luci a matrice di serie del crossover hanno ricevuto un nuovo riempimento a LED. Nella configurazione top Vorsprung l’auto è dotata di fari avanzati HD Matrix con abbaglianti laser e luci posteriori a LED organici; sui fari attraverso il menu del sistema multimediale è possibile insistere sul disegno del disegno luminoso delle luci diurne (disponibili 4 varianti) e dei fanali posteriori (anch’essi disponibili 4 varianti). Se un’altra auto si avvicina alla poppa del crossover in piedi (ad esempio, in un ingorgo) a una distanza inferiore a due metri, tutti i LED delle luci si accendono automaticamente, avvertendo il conducente dell’altra auto di un avvicinamento pericoloso.

Per la nuova Audi Q7 sono ora disponibili nuove opzioni di allestimento esterno e nuovi design dei cerchi (da 20 a 22 pollici). Le applicazioni musicali più diffuse, Spotify e Amazon Music, sono state integrate nel sistema multimediale dell’auto, mentre le informazioni sul lavoro degli assistenti alla guida elettronici sullo schermo del cruscotto sono diventate più complete e chiare.

DATI TECNICI E MOTORI

Non ci sono cambiamenti in termini di tecnologia. La dotazione di serie di ogni Audi Q7 comprende sospensioni pneumatiche adattive con altezza da terra regolabile e trazione integrale quattro. La versione top SQ7 Vorsprung ha un telaio completamente controllato, differenziale posteriore attivo con frizioni individuali su ogni ruota e stabilizzatori attivi di stabilità trasversale.

Le versioni diesel dell’Audi Q7 restyling sono due – 45 TDI (3,0 litri V6, 231 CV, 500 Nm) e 50 TDI (3,0 litri V6, 286 CV, 600 Nm), le versioni a benzina sono anche due – 55 TFSI (3,0 litri V6, 340 CV, 500 Nm) e SQ7 (4,0 litri V8, 507 CV, 770 Nm). La trasmissione è solo “automatica” idromeccanica a 8 rapporti. L’Audi SQ7 di top di gamma accelera a 100 km/h in 4,1 secondi. Tutti i motori V6 sono dotati di un’aggiunta mild-hybrid sotto forma di un generatore di avviamento a 48 volt. Nella gamma dell’Audi Q7 restyling non sono stati annunciati propulsori ibridi veri e propri, anche se in precedenza erano previsti.

La nuova Audi Q7 restyling apparirà nella prossima primavera, tutte le versioni sono aumentate di prezzo di oltre 7.000 euro, l’Audi Q7 45 TDI di base costa ora in Europa da 79.300 euro, 50 TDI – 82.300 euro, 55 TFSI – da 82 500 euro, SQ7 – da 112.000 euro.

Nuova Volkswagen Golf R 2025: il Restyling

La nuova Volkswagen Golf R 2024 è pronta al restyling di metà carriera. La nuova hot-hatch a trazione integrale si libererà dell’alone di mistero nella prossima estate.

La Volkswagen Golf festeggia quest’anno il suo 50° anniversario. In occasione di questo evento, il marchio tedesco ha programmato il restyling della famiglia: la Golf “normale” restyling, così come la sua versione sportiva GTI e la variante ibrida Golf GTE sono state presentate la scorsa settimana. Gli appassionati della Hot-Hatch con la lettera R dovranno aspettare la metà di quest’anno, ma nel frattempo il produttore ha mostrato un prototipo di questa novità durante la Ice Race in Austria.

La nuova Volkswagen Golf R restyling è parzialmente coperta da una pellicola mimetica con un motivo di colore blu. Ovviamente, alcuni cambiamenti in questa variante saranno gli stessi delle versioni già mostrate. Ricordiamo che la Golf rinfrescata ha cambiato l’ottica della testa, per le versioni più costose sono previsti fari a matrice IQ.Light con una portata fino a 500 metri.

A giudicare dalle foto pubblicate, la Volkswagen Golf R aggiornata avrà paraurti diversi. Nella parte inferiore del frontale è stata integrata una grande presa d’aria di forma modificata, che ha lasciato un motivo di strisce orizzontali e verticali. Inoltre, presenta una serie di elementi decorativi in plastica nera lucida. Il profilo è stato decorato con dischi ruota neri con un motivo di sottili raggi sdoppiati, dietro i quali si intravedono pinze freno blu. Sopra il portellone del bagagliaio c’è un grande spoiler, che sembra un’estensione del tetto.

GLI INTERNI

L’interno della hot-hatch sarà probabilmente uguale a quello della Golf aggiornata “solo”, ma con gli emblemi della versione R. Ricordiamo che l’aggiornamento principale per la Golf è il sistema di infotainment dell’ultima generazione MIB4 (la diagonale del touchscreen delle versioni di partenza è di 10,4 pollici, quella delle versioni superiori di 12,9 pollici). Sotto il display è presente una serie di pulsanti a sfioramento illuminati per il controllo del sistema di climatizzazione e dell’impianto acustico. Inoltre, il modello con assistente vocale proprietario IDA ha ricevuto un chatbot “intelligente” ChatGPT.

IL MOTORE

Non sono ancora informazioni ufficiali sul motore della Volkswagen Golf R restyling. Secondo i dati preliminari hot-hatch sarà lasciato 2,0 litri turbo-quattro serie EA888. È possibile che la sua potenza sia la stessa della versione speciale della Golf R 333, presentata la scorsa estate. La potenza è di 333 CV e la coppia massima di 420 Nm. Il motore è abbinato a un cambio automatico DSG a sette rapporti. La trazione è solo integrale. Le auto in edizione limitata impiegano 4,6 secondi per accelerare da un posto a cento, e la velocità massima è di 270 km/h.

La presentazione della Volkswagen Golf R restyling si terrà nell’estate del 2024, poi sarà in vendita sul mercato europeo. Non si sa ancora come cambierà il prezzo della rinnovata cinque porte. Si prevede che la hot-hatch sarà più costosa rispetto alla versione attuale. Nel mercato nazionale, in Germania, l’attuale hatchback “calda” può essere acquistata per un minimo di 54.880 euro, mentre per la variante Golf K Perfomance si chiedono almeno 57.985 euro.

In precedenza, Volkswagen ha rivelato la sua strategia di sviluppo per i prossimi anni. Secondo il piano, la Volkswagen Golf di nona generazione apparirà nel 2028 e la sua tecnica sarà completamente elettrica. È noto che ci sarà anche una versione “verde” con la lettera R.

Nuovo Jetour T2 2024: copia Land Rover Defender

Il nuovo Jetour T2 non smette di sorprendere e arriva una chicca. La versione speciale è disponibile solo in Cina in edizione limitata.
Il marchio Jetour appartiene a Chery che conferma di voler ancora investire molto i questa copia del Land Rover Defender. Ora il SUV ha in casa una versione speciale limitata: il nome della nuova versione può essere tradotto dal cinese come JMK Traveler Silver Dragon Wings (altra denominazione – Stargazer). Da notare che JMK è Jetour Makers Kingdom, una sorta di studio di tuning “di corte” del marchio.
La nuova versione ha paraurti ancora più imponenti e cerchi in lega da 20 pollici, gommati da fuoristrada. Sul cofano c’è una copertura, sul lato sinistro una scaletta, sul lato destro un box aggiuntivo e sul tetto una “piattaforma multifunzionale”. Inoltre, la Jetour T2 Silver Dragon Wings ha una propria griglia del radiatore, sulla quale al posto della scritta con il nome del marchio c’è una striscia orizzontale a diodi (la scritta Jetour è stata spostata più in alto). Infine, il portellone posteriore è dotato di una scatola portaoggetti e i blocchi verticali dei fanali sono stati inseriti in “gabbie”.

All’interno la versione speciale della Jetour T2 riprende quasi completamente il T2/Traveler di serie, la differenza è solo nei colori dei materiali di finitura. Nell’abitacolo – volante “appiattito”, schermi separati del cruscotto e del sistema multimediale. La JMK Traveler Silver Dragon Wings è realizzata sulla base di una delle configurazioni più costose, quindi l’elenco delle dotazioni comprende ancora il riscaldamento e la ventilazione dei sedili anteriori, un sistema di modalità di guida selezionabile, telecamere per la visione a 360°, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia.

DATI TECNICI E MOTORI

Il motore del Jetour T2 è un 2.0 turbo benzina da 254 CV, abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione a sette rapporti. La nuova versione è dotata di trazione integrale con frizione BorgWarner di sesta generazione sull’asse posteriore e differenziale posteriore bloccabile. Tra l’altro, in Cina è ancora possibile acquistare l’auto con un motore turbo 1.5 (184 CV), inoltre per le auto con motore da due litri è disponibile il classico automatico a otto rapporti.
Verranno prodotti in totale 3.000 crossover JMK Traveler Silver Dragon Wings, il cui prezzo è di 219.900 yuan. In confronto, il Jetour T2 standard costa tra 139.900 e 184.900 yuan.

Nuova Kia EV2 2026: ultime notizie

La nuova Kia EV2 arriverà nel 2026 per sfidare le compette elettriche low cost.

Ieri abbiamo assistito a un evento di presentazione di KIA, dove sono state presentate sia la EV5 che la EV3 e la EV4. Una famiglia che cerca di democratizzare la propria offerta di auto, ma in cui mancava una proposta di accesso. Tra le novità più attese la nuova Kia EV2, che avrà il compito di combattere nei segmenti più economici.

Come Hyundai, anche Kia sta preparando un’auto elettrica più economica. Tuttavia, questa EV2, come probabilmente si chiamerà, non sarà un modello a basso costo, ma piuttosto una proposta che costerà tra i 25 e i 30 mila euro.P

er la sua produzione, KIA non utilizzerà la piattaforma E-GMP su cui si basano i suoi attuali modelli elettrici progettati da zero, ma utilizzerà una nuova base chiamata eK. Una versione elettrificata della piattaforma K degli attuali modelli urbani del gruppo Hyundai/Kia, progettata principalmente per il mercato europeo e i cui primi rappresentanti usciranno dalla fabbrica KIA di Zilina, in Slovacchia.

Al momento non ci sono dettagli tecnici, come previsto, ma sappiamo che per il suo arrivo sul mercato dovremo aspettare ancora un po’ più di due anni, dato che il suo arrivo sul mercato europeo non avverrà prima del 2026.

ADDIO KIA SOUL

Attualmente, l’alternativa 100% elettrica più economica di KIA è la Soul. Una compatta lunga 4,19 metri che ha due versioni, una con motore da 100 kW e batteria da 39 kWh, che garantiscono un’autonomia di 276 km WLTP, e il cui prezzo parte da 40.100 euro prima di aiuti o promozioni.
La seconda opzione aumenta la potenza del motore a 150 kW, la capacità della batteria a 64 kWh e l’autonomia a 452 km WLTP, il tutto a fronte di un prezzo di 46.455 euro.

La nuova Kia EV2 avrà un compito non facile: dovrà ottenere una riduzione del prezzo di almeno il 25% se prendiamo come riferimento un prezzo di circa 30 mila euro. Che diventa del 37% se spostiamo l’asticella a 25.000 euro, prezzo che molti rivali raggiungeranno a quel punto.

Qualcosa che significherà ridurre il costo di tutti i suoi componenti, soprattutto delle batterie, cosa che, come vediamo, dovrà essere fatta in un periodo molto breve. Qualcosa che potrebbe indicare l’uso di celle LFP per la versione più economica, che sembra la strada più breve per raggiungere l’obiettivo economico.