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Nuova Peugeot 508 2021, arriva la versione ibrida PSE

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Redazione
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Nuova Peugeot 508 2021, arriva la versione ibrida PSE

Qualche settimana fa, Peugeot ci ha presentato un nuovo teaser che annunciava la sua futura vettura sportiva, la 508 Peugeot Sport Engineered. Una serie di foto mostrano la berlina sul circuito Terramar in Spagna.

Con questo video, dando una migliore visione delle caratteristiche della nuova 508 PSE, Peugeot conferma che si sta avvicinando sempre più alla produzione.

In effetti, nulla è cambiato veramente dalle prime foto, dato che questa Peugeot Sport Engineered 508 ci tiene a non rivelare i dettagli del suo design. Possiamo notare importanti cambiamenti e in particolare il nuovo kit aerodinamico, compresi i paraurti specifici. In ogni caso, la berlina mantiene l’aggressività del concept, presentato per la prima volta lo scorso anno al Salone di Ginevra accanto alla Peugeot E-Legend.

LA VERSIONE PEUGEOT SPORT

Per il momento, Peugeot non ha ancora voluto dare troppe informazioni sulla scheda tecnica della sua prossima creazione. La nuova Peugeot 508 PSE sarà dotata di un propulsore ibrido plug-in, che combina un motore PureTech da 1,6 litri con due motori elettrici, sviluppando una potenza totale di 400 CV e una coppia di 500 Nm. Queste cifre permettono alla berlina di scattare da 0-100 km/h in 4,3 secondi, con emissioni di CO2 inferiori a 50 g/km. Nei fatti ci aspettiamo una potenza fino a 360 cavalli. Questa nuova versione sarà quindi al top della gamma, attualmente dominata dalla variante da 225 CV.

La potenza sarà trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite il sistema HYbrid4, già disponibile sulla nuova Peugeot 3008 Plug-in Hybrid.

Per quanto riguarda la data di presentazione ufficiale di questa Peugeot 508 PSE, non è stato ancora annunciato nulla. La berlina avrebbe fatto il suo esordio al Salone di Parigi che è stato in buona parte annullato a causa dell’epidemia di Coronavirus.

Incubo Formula 1, niente Campionato 2020

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Piloti e Titoli mondiali di F1, la solitudine …dei “numeri primi”

Il campionato di Formula Uno 2020 potrebbe partire a luglio. Il presidente della F1, Chase Carey, avverte che resta “la remota possibilità di non correre nel 2020”.

Le prime 10 gare della stagione sono state rimandate o cancellate a causa della pandemia di coronavirus, con un’enorme perdita di entrate. L’iconico Gran Premio di Monaco è stato cancellato per la prima volta in 66 anni.

Le cifre pubblicate dal proprietario della F1 Liberty Media hanno mostrato un fatturato nel primo trimestre di 39 milioni di dollari rispetto ai 246 milioni di dollari dello stesso periodo dello scorso anno. La F1 ha un debito di 2,9 miliardi di dollari, che è stato compensato dalla produzione di liquidità supplementare attraverso transazioni interne.

La crisi finanziaria è amplificata dal fatto che il Gran Premio d’Australia e il GP del Bahrein non si sono svolti a marzo, il che significa che non si sono avute vendite di biglietti o entrate dai diritti di trasmissione.

“Siamo attivamente impegnati con i finanziatori di una linea di credito rotativa”, ha detto Carey durante una conference call giovedì con gli investitori riportata da Reuters. “Sono stati di grande sostegno, poiché lavoriamo insieme per identificare i potenziali cambiamenti … per permetterci di muoverci attraverso i possibili scenari, compresa la remota possibilità di non partecipare a nessuna gara nel 2020”.

Carey ha dichiarato che la F1 ha licenziato oltre il 50% della sua forza lavoro, mentre i team stanno lavorando insieme per ridurre ulteriormente il tetto del budget della F1. Il tetto per le squadre è già stato ridotto a 175 milioni di dollari per il 2021.

“Ora ci aspettiamo di andare avanti con un tetto significativamente più basso”, ha detto Carey pensando al prossimo anno.

Diverse fonti indicano che la cifra sarà di 145 milioni di dollari, ma le squadre non sono ancora d’accordo. La McLaren spinge per una cifra molto più bassa, ma la Ferrari teme che il calo a 145 milioni di dollari avrà un forte impatto sulla sua forza lavoro.

Le auto di quest’anno saranno impiegate anche 2021, risparmiando così sui costi di sviluppo. Per guadagnare il tempo perso nelle corse, la F1 ha già esteso il periodo di chiusura delle fabbriche da 35 a 63 giorni, permettendo di fatto che la stagione si svolga ininterrottamente a partire da luglio.

“Il nostro obiettivo è quello di lanciare la nostra stagione nel weekend del 4 e 5 luglio in Austria ed è probabile che correremo anche il weekend dell’11 e 12 luglio in Austria”, ha detto Carey. “Siamo nelle fasi iniziali della preparazione di un programma di altre gare europee fino all’inizio di settembre”.

Per limitare le trasferte, la F1 prevede di disputare gare su piste che attualmente non sono in calendario. Tra quelle che si prevede di prendere in considerazione ci sono Hockenheim in Germania , dove sta riprendendo la stagione calcistica, il circuito di Imola in Italia e il circuito portoghese di Portimao.

Il GP d’Inghilterra potrebbe seguire l’Austria il 19 luglio, con 2 gare consecutive a Silverstone.

La stagione potrebbe poi proseguire più tardi in estate in Ungheria, dove il circuito dell’Hungaroring è immerso nella campagna fuori Budapest; e in Belgio, il cui tracciato di Spa-Francorchamps si trova all’interno della foresta delle Ardenne.

L’idea è poi quella di spostarsi in Eurasia, Asia e America prima di concludere con Bahrain e Abu Dhabi nel Golfo.

“Ci sentiamo sempre più soddisfatti del numero di località che quest’anno potranno e vorranno organizzare una gara”, ha detto Carey. “Speriamo di poter permettere ai tifosi di partecipare nell’ultima parte dell’anno”.

Nissan Juke Nismo 2021, dati tecnici, uscita, Rendering

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Nissan Juke Nismo 2021, dati tecnici, uscita, Rendering

Nissan Juke Nismo è l’attesa versione sportiva del crossover giapponese. In questi rendering realizzati da Topspeed vediamo quello che potrebbe essere l’aspetto definitivo del modello.

La carrozzeria si abbassa, cambiano i paraurti e spuntano le minigonne laterali. Il nuovo Nissan Juke Nismo 2021 punta sullo stile e sfrutta le linee più nette del nuovo modello.

All’interno, la Nissan Nismo prevede sedili sportivi rinforzati, rivestiti in pelle scamosciata. La pelle scamosciata è presente anche sul volante e potrebbe rivestire anche la plancia, così come i pannelli delle portiere. Le cuciture a contrasto di colore rosso vivo accentueranno il grado di personalizzazione.

IL MOTORE DEL JUKE NISMO

Sotto il cofano della Nissan Juke Nismo ci potrebbe essere un motore a quattro cilindri turbo da 1,6 litri. Il vecchio modello aveva una potenza da 190 a 218 CV e una coppia di 280 Nm. Previsto un cambio manuale a sei velocità ed uno automatico a variazione continua. La vecchia Juke Nismo utilizzava lo stesso motore della Renault Clio RS di quarta generazione.

C’era anche l’opzione della trazione integrale disponibile solo in abbinamento alla trasmissione CVT. Insomma la Juke Nismo piaceva agli appassionati perché era un crossover compatto a trazione integrale e cambio manuale a sei velocità.
E’ improbabile che Nissan offra la nuova Juke Nismo a trazione integrale. L’auto di seconda generazione non si affida più al pianale della vecchia versione ma alla piattaforma Renault-Nissan B, che è alla base di molti altri modelli come la Nissan Micra, la Renault Clio di quarta generazione o la Renault Captur.

NISMO E LE RIVALI

Vale anche la pena sottolineare che la Nissan Juke Nismo di prima generazione non è stata un successo. È stata criticata per la sua maneggevolezza che non la rendeva facile da gestire sulle curve veloci. La trasmissione a variazione continua ha ulteriormente diminuito il divertimento di guida e, alla fine, non era poi così attraente come auto ad alte prestazioni.

Eppure in passato la Nissan Juke Nismo era l’unico veicolo del suo genere in vendita. Ora invece dovrà confrontarsi con vetture come la (SEAT) Cupra Arona. Questa è alimentata da un motore da 2,0 litri con 200 cavalli e impiega soli 6,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

Hertz, Avis, Enterprise il noleggio lotta contro il fallimento

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Hertz Avis Enterprise, il noleggio lotta contro il fallimento

Alcune delle più grandi compagnie di autonoleggio del mondo sono costrette a rinunciare all’acquisto di nuove auto. Il settore dei viaggi e della mobilità continua ad essere colpito dalla pandemia del coronavirus.

Secondo un portavoce della General Motors, la casa automobilistica ha accettato di ritirare molti nuovi veicoli diretti verso Hertz, Avis Budget e Enterprise. Hyundai ha aggiunto che anche lei ha spostato alcuni veicoli destinati ai clienti flotte dirottandoli verso le concessionarie.

In aprile, Fiat Chrysler Automobiles ha dirottato quasi 30.000 veicoli acquistati da aziende di autonoleggio verso altri potenziali clienti del settore flotte. Le case automobilistiche dovrebbero avvertire un calo delle vendite nel settore noleggio per i mesi a venire.

Le consegne nel campo delle flotte rappresentano circa il 20% dei veicoli venduti negli Stati Uniti e la maggior parte di questi passa attraverso il canale delle auto a noleggio. Una fonte anonima riportata da Carscoops.com afferma che Hertz, Avis e Enterprise hanno cancellato tutti gli ordini di veicoli GM per maggio, giugno e luglio. Hertz ha dichiarato che quest’anno non procederà ad acquistare nuovi veicoli.

Cox Automotive riferisce che le vendite di auto a noleggio negli Stati Uniti sono precipitate del 77% a 32.944 veicoli in aprile, meno della metà del totale delle vendite mensili minime degli ultimi sette anni.

Il portavoce di GM, Jim Cain, ha confermato che la casa automobilistica ha ritirato alcune auto dalle società di noleggio e le ha dirottate ai concessionari interessati.

Skoda Enyaq 2021, dati tecnici e Rendering del SUV Elettrico

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Skoda Enyaq 2021, dati tecnici e Rendering del SUV Elettrico

Skoda ha da poco ha distribuito le foto del suo futuro crossover. Il nuovo Skoda Enyaq sarà il primo SUV elettrico del marchio ceco.

Come sempre gli amici di Kolesa.ru non hanno resistito alla tentazione di creare un renedering molto dettagliato del modello. Prima di tutto, sarà il primo SUV elettrico del marchio, e sarà anche il modello più potente della Skoda. Si basa sulla piattaforma MEB, progettata per le auto elettriche di Volkswagen, ed è condivisa con il crossover Volkswagen ID.4. Per quanto riguarda l’aspetto, farà eco al concetto di Vision iV, che è stato mostrato l’anno scorso al Salone di Ginevra. Il design dell’auto di serie, naturalmente, sarà meno estremo, ma manterrà una grande griglia frontale. I fari saranno leggermente più grandi e avranno una forma più tradizionale.

La differenza più evidente rispetto al concept è la forma della carrozzeria. Il nuovo Skoda Enyaq sarà un crossover coupé senza una coda troppo pronunciata. La parte posteriore si rivela piuttosto massiccia a causa della nicchia della targa situata in basso.

DATI TECNICI E USCITA

Il nuovo Skoda Enyaq iV 50 avrà 148 cavalli con un motore elettrico e la trazione posteriore e sarà in grado di percorrere fino a 340 km con una sola carica (ciclo WLTP). La versione 80 salirà a 204 cavalli con circa 400 km di autonomia. Ci saranno anche versioni a trazione integrale con due motori elettrici (uno su ogni asse), e la versione più potente vRS. In questi casi avremo ben 306 CV, con un’autonomia di circa 500 km.

Nuovo Nissan e-NV200 XL, il maxi furgone elettrico

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Nuovo Nissan e-NV200 XL, il maxi furgone elettrico

Nissan ha rivelato il nuovo e-NV200 XL Voltia. Si tratta di una versione più grande del suo furgone e-NV200 completamente elettrico. Il van sarà prodotto in tre paesi europei da diversi partner, tra cui Gruau in Francia per l’Europa occidentale, il gruppo Bevan per il Regno Unito e Hollen in Slovacchia per l’Europa centrale e orientale.

Secondo Nissan, il XL Voltia offre il 90% in più di volume di stoccaggio. Questo sale a otto metri cubi in più rispetto ai 4,2 metri cubi standard dell’e-NV200. Ciò è dovuto in gran parte all’estensione del box che aggiunge circa 50 cm alla lunghezza e all’altezza del veicolo, anche se ciò comporta qualche compromesso, dato che il carico utile massimo è ora di 120 kg in meno a 580 kg.

Nonostante queste modifiche, la larghezza del vano di carico rimane invariata a 1,22 metri, quindi sarà ancora possibile inserire due europallet nel furgone. Rimane invariato anche il ssitema elettrico, che è dotato di un motore elettrico montato frontalmente con 109 CV e di un pacco batterie agli ioni di litio da 40 kWh.

Quest’ultima con un collegamento da 50 kW DC (standard CHAdeMO) passa dal 20-80% di carica in meno di un’ora, mentre con un wallbox da 7 kW (standard tipo 1), ci vogliono circa sette ore e 30 minuti.

Nissan afferma che la versatilità e la praticità offerte dalla XL Voltia “consente alle aziende di completare meno viaggi per ogni giro di consegna, permettendo loro di ottimizzare le operazioni e di risparmiare tempo“. Il prezzo del modello non è ancora stato annunciato.

Nuova Suzuki Jimny 2020, info e uscita della 5 Porte

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Nuova Suzuki Jimny 2020, info e uscita della 5 Porte

Come sappiamo Maruti Suzuki potrebbe introdurre una Jimny a 5 porte in India. Questo rendering del modello ci da un primo assaggio di come potrebbe apparire.
La Land Rover ha la Defender, Toyota la Land Cruiser, Jeep il Wrangler, e Suzuki la Jimny. Giunta alla quarta generazione la Jimny ha conquistato terreni e cuori in tutto il mondo e sembra che tutti ne vogliano una.

Maruti ha continuato a produrre il Jimny di seconda generazione fino al 2019 contando sul fatto che il marchio detiene la quota di mercato più grande del paese.
La popolarità della Suzuki Jimny deriva dall’aspetto modesto e funzionale conserva ancora oggi. Con un modello a cinque porte si aprirebbe ad un nuovo pubblico. Maruti Suzuki introdurrà effettivamente in India la nuova Jimny in versione sia a 3 porte che a 5 porte.

I MOTORI DELLA JIMNY 2020

Sulla nuova Suzuki Jimny a 5 porte non saranno effettuate modifiche ai motori. Si prevede che il modello impiegherà la stessa unità a benzina a quattro cilindri K15B da 1,5 litri. Con una potenza di 102 CV (75 kW) e 138 Nm di coppia. Il motore può essere abbinato a un cambio manuale a 5 velocità o automatico.

In Giappone, la Suzuki Jimny è offerta anche con un motore a tre cilindri turbo da 64 CV (47 kW) da 0,66 litri. Il prezzo in India dovrebbe partire da meno di un milione di rupie, pari a 13.355 dollari ai tassi di cambio attuali.

Nuova BMW X8 2021, il SUV Premium diventa Coupé

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Nuova BMW X8 2021, il SUV Premium diventa Coupé

Le prime info sull’uscita della BMW X8 sono state pubblicate nel 2017. BMW deve ancora confermare ufficialmente l’arrivo di una versione coupé della X7. Il rendering di Thobias Butter apparso su Motor1.com ci aiuta a concretizzare visivamente il progetto che è ancora avvolto dal mistero.

Alcuni ritengono che sarà una X7 con un tetto spiovente e quattro posti, mentre altri affermano che sarà una berlina-SUV.

In molti credono fermamente che la BWM X8 sia in fase di sviluppo così come la sua versione sportiva M . Ci si aspetta una massiccia calandra frontale e un look sportivo con minigonne laterali aggressivamente.

BMW ha comunque registrato il marchio X8 M e questo può essere un’indicazione del fatto che stia lavorando anche su una versione sportiva del SUV.

I MOTORI DELLA NUOVA BMW X8

La X8, di cui si parlava prima della 7 posti X7, potrebbe arrivare entro due anni, magari con un propulsore ibrido plug-in in versione M45e, o con una potenza totale di 388 CV se alimentata dal motore della X5 xDrive45e.

Le voci parlano di un potente motore V8 abbinato ad uno elettrico per una potenza complessiva prossima ai 750 CV. E’ anche possibile che possa ottenere il V8 biturbo da 4,4 litri delle X5 M e X6 M. Quest’ultima arriva a sviluppare 617 CV se equipaggiata con il pacchetto Competition.

La BMW X8 M avrà una trazione integrale disinseribile con la possibilità di passare alla trazione posteriore completa come sulla BMW M5.

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