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Nuova Fiat Tipo 2022, il Rendering della versione PSA

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Redazione
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Nuova Fiat Tipo 2022, il Rendering della versione PSA

Fiat è attualmente al lavoro sul restyling della Tipo, e alcuni muletti sono stati fotografati alle prese con i test su strada. La novità più attesa sarà la versione crossover della Fiat Tipo

La Fiat Tipo 2021 cambierà nella griglia anteriore e nei paraurti. Piccole modifiche anche per fari e luci posteriori. All’interno Fiat adotterà un nuovo sistema di infotainment (forse con un display più grande) e nuovi materiali. Si parla anche dell’arrivo di una versione crossover della Tipo che potrebbe inserirsi nel segmento della Fiat 500X ma ad un prezzo più competitivo.

Sergio Marchionne prima della sua morte nel 2018, preferì scommettere quasi esclusivamente sulla famiglia 500. Ora, nel 2020, sembra che il progetto di una nuova Fiat Tipo sia tornato sul tavolo ed ecco allora che il rendering realizzato dal talentuoso Kleber Silva ci permette di dare uno sguardo al modello che potrebbe essere basato sull’attuale Peugeot 308.

LA FIAT TIPO SUV

In una intervista ad Auto Express, il CEO di FCA, ha detto che la Tipo sarà sostituita da un SUV compatto, come la Nissan Qashqai, ma il francese parla anche dell’importanza di tornare al segmento delle city car: “Abbiamo bisogno di un veicolo del segmento B. Non è un mistero che questo progetto è stato rinviato a tempo indeterminato. Ora è in fase di sviluppo. Ma sarebbe prematuro parlare di questo modello. Avremo sicuramente un segmento B“.
Le cose possono muoversi molto velocemente quando si tratta della nascita di una nuova Fiat Punto. Il Gruppo PSA lo ha dimostrato sviluppando in tempi record l’attuale Opel Corsa, basata sulla Peugeot 208, dopo l’acquisto di Opel da General Motors nel 2017. È una scommessa sicura che entro la fine del 2022, la quarta generazione di Punto potrebbe già essere sul punto di essere lanciata a meno che l’Unione Europea non ritardi la fusione tra i due colossi automobilistici. Infatti, l’Antistrust di Bruxelles ha recentemente aperto un’indagine, temendo che il matrimonio potesse portare a una posizione dominante nel mercato dei veicoli commerciali.

Nuova Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2021, 296 CV di cattiveria in Anteprima

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Nuova Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021, 242 CV di cattiveria in Anteprima

Era solo questione di tempo prima che Volkswagen lanciasse una variante più potente della Golf GTI. Ecco allora la VW Golf GTI Clubsport 2021.

Da un punto di vista estetico, la Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport include un caratteristico paraurti anteriore con un nuovo splitter, cerchi da 19 pollici e uno spoiler posteriore che aiuta a ridurre la portanza. Il modello include anche una grafica nera sulle minigonne laterali, mentre le modifiche interne si limitano alla nuova tappezzeria dei sedili.

Come la GTI standard, la GTI Clubsport è dotata di un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri. Tuttavia, mentre il modello standard ha una potenza massima di 242 CV e una coppia di 370 Nm, ben inferiore a quella di rivali come la Hyundai i30 N, la GTI Clubsport ha una potenza di 296 CV e 400 Nm. Questo incremento di potenza è stato ottenuto con un intercooler allargato, un nuovo turbocompressore Continental e un software di centralina elettronica riconfigurato.

Al motore è abbinata una trasmissione a doppia frizione a sette marce che aziona le ruote anteriori. VW dice che la vettura scatta da 0 a 100 km/h in meno di 6,0 secondi e ha una velocità massima di 250 km/h. Il cambio a doppia frizione ha rapporti di trasmissione più corti rispetto alla normale GTI.

La Volkswagen Golf GTI Clubsport è dotata di un differenziale anteriore a bloccaggio elettromeccanico VAQ che sostituisce il sistema elettronico XDS della GTI standard. Questo nuovo differenziale può essere regolato a seconda delle modalità di guida. Altri aggiornamenti includono una maggiore campanatura nella parte anteriore, un nuovo supporto per il braccio di controllo nella parte posteriore, nuovi supporti per le ruote, cuscinetti ammortizzatori su misura e una nuova configurazione delle molle. Anche il sistema Dynamic Chassis Control (DCC) è stato aggiornato per includere quindici impostazioni tra le modalità di guida Comfort e Sport. Ciò include una modalità specifica per il Nurburgring Nordschleife.

Anche l’ABS e i sistemi di controllo della stabilità sono stati messi a punto per aumentare le soglie di slittamento per migliorare le prestazioni di frenata e la stabilità.

Nuova Citroen C3 Aircross 2021, il Restyling in Anteprima Esclusiva

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Nuova Citroen C3 Aircross 2021, ecco quando Esce!
Rendering Auto-moto.com

Con quasi tre anni alle spalle il crossver Citroen C3 Aircross è pronto al restyling di metà carriera. Il restyling dovrebbe avvenire entro i prossimi sei mesi, l’Opel Crossland è stato aggiornato. Il Salone di Ginevra del 2021, se confermato per il prossimo marzo, dovrebbe essere la vetrina del nuovo C3 Aircross.

Dal 2017, il C3 Aircross, uno dei principali motori della crescita di Citroën così come il suo fratello maggiore, il C5 Aircross. L’introduzione del duo SUV negli ultimi anni ha davvero incrementato le vendite del costruttore, dopo un lungo periodo di difficoltà. Le berline C4 e C5 non sono state immediatamente sostituite quando sono state ritirate dal listino rispettivamente nel 2018 e nel 2017. Allo stesso tempo, la Citroen C4 Cactus non ha messo a segno vendite consistenti.

Il rendering realizzato da Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alle principali novità estetiche del modello.

IL MOTORE IBRIDO

In termini di tecnologia che la Citroen C3 Aircross sta iniziando a rimanere indietro. Ciò è dovuto alla sua piattaforma di generazione precedente, ereditata dalla Peugeot 208 e ancora utilizzata nell’attuale Citroën C3. Come l’attuale Citroën C3, l’Aircross non utilizza motori ibridi o full-elettrici. Per quanto riguarda il restyling, il SUV cittadino potrà al massimo permettersi un ibrido leggero a 48 V. Lo schieramento dei motori dovrebbe rimanere praticamente invariato con le attuali opzioni da 100 e 130 CV.

Esteticamente parlando, la Citroën C3 Aircross non sconvolgerà i suoi codici. Il restyling che avrà nel 2021 lo farà evolvere nelle stesse proporzioni della sua sorellina C3, non c’è dubbio. La maggior parte delle modifiche saranno apportate davanti, con una nuova griglia frontale.

La fiancata a parte l’arrivo di nuovi cerchi, e il ritorno della protezione antiurto, che è sorprendentemente assente dal modello attuale, anche se è montata sul resto della gamma (C3, C4 e C5 Aircross). Nella parte posteriore, solo la grafica dei fari dovrebbe evolvere, per adottare una tecnologia a LED.

ABITACOLO TECNOLOGICO

A bordo, le modifiche saranno più limitate, per concentrarsi sul fronte multimediale. Il touchscreen centrale dovrebbe offrire un software più reattivo, con modem 4G o anche 5G. Ci saranno anche nuovi ausili alla guida e sistemi di sicurezza attiva.

In termini di comfort, si spera che il nuovo C3 Aircross possa finalmente beneficiare dei famosi ammortizzatori idraulici che hanno dimostrato la loro efficacia sul C4 Cactus e sul C5 Aircross. La Citroën C3 Aircross restyling sarà lanciata nel 2021, i suoi prezzi aumenteranno superando i quasi 19.000 euro della versione base.

Nuova Mercedes-Benz EQC 4×4² 2021, il SUV elettrico diventa estremo!

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Nuova Mercedes-Benz EQC 4×4² 2021, il SUV elettrico diventa estremo!

Il nuovo concept Mercedes-Benz EQC 4×4² è l’ultima creazione della casa automobilistica tedesca, che trasforma il SUV elettrico in un fuoristrada estremo.

Vero e proprio fuoristrada Mercedes, il nuovo EQC 4×4² è ora circa 20 cm più alto del modello di serie grazie al lavoro dello stesso team che aveva creato la concept E 400 All-Terrain 4×4².

Le modifiche includono un kit di sospensioni modificate che ora dispongono di una serie di assi multilink, fissati agli stessi punti di montaggio della carrozzeria del modello di produzione. Il SUV monta un set di pneumatici 285/50 R 20, per un’altezza libera da terra di 293 mm, 153 mm in più rispetto all’EQC standard e 58 mm in più rispetto alla Classe G.
Mercedes ha anche aggiunto un sistema acustico personalizzato all’EQC 4×4², che riproduce i suoni sia all’interno che all’esterno; la vettura utilizza algoritmi intelligenti di progettazione del suono per calcolare i suoni provenienti dall’amplificatore in tempo reale. I suoni riprodotti sono influenzati da un’ampia gamma di parametri, tra cui la posizione del pedale dell’acceleratore, la velocità o il tasso di recupero dell’energia.

L’apparato propulsore elettrico rimane invariato rispetto a un normale EQC 400 di serie. Il SUV è dotato di una configurazione a doppio motore con una potenza di 408 CV e un pacco batterie agli ioni di litio da 80 kWh. Mercedes non ha dichiarato l’autonomia del veicolo ma è certo che si tratti di un valore inferiore a quello della configurazione standard.

La nuova Mercedes-Benz EQC 4×4² rimarrà purtroppo uno studio proprio come la E 400 All-Terrain che l’ha preceduta. Tuttavia, è sicuramente un progetto che spingerà qualche tuner a tentare la stessa strada.

La nuova Volvo XC90 sarà l’ultima a motore termico

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La nuova Volvo XC90 sarà l'ultima a motore termico

La Volvo XC40 Recharge è la prima di una serie di nuovi veicoli elettrici della casa automobilistica svedese. Si tratta di un passo avanti nella transizione dell’azienda verso un marchio esclusivamente elettrico, con motori a combustione interna (ICE) destinati a essere banditi dalla sua futura linea di produzione.

In un’intervista con Car and Driver, il CEO della società Hakan Samuelsson ha rivelato che è possibile che la XC90 di terza generazione possa essere l’ultima nuova Volvo lanciata con l’opzione di un motore termico. Il SUV è attualmente alla sua seconda generazione, ma Volvo ha già fatto notare in precedenza che un successore è in arrivo con propulsori completamente elettrici e ibridi. La presentazione è prevista per il 2021.

“Con la nuova generazione XC90, arriverà la nuova elettronica, tutti i dispositivi di sicurezza, ma se si vive da qualche parte [senza infrastrutture di ricarica] ci sarà una versione ibrida,” ha detto Samuelsson.

“Dipende davvero da quanto velocemente i clienti vorranno muoversi e quanto velocemente si costruiranno le infrastrutture elettriche. Forse potrei rispondere così: la nostra ambizione è sicuramente quella di essere completamente elettrici prima che i governi lo rendano obbligatorio”, ha aggiunto.

Il CEO di Volvo è anche convinto che il passaggio all’elettricità sia la strada da seguire nel segmento premium in crescita. “Si può ipotizzare quanto tempo ci vorrà prima che tutte le auto premium siano elettriche, ma abbiamo tratto la conclusione che se vogliamo una rapida crescita, dobbiamo concentrarci su quel segmento. Per noi è molto più intelligente che cercare di conquistare quote di mercato in un segmento di auto convenzionali in contrazione” ha detto.

LA NUOVA GAMMA ELETTRICA

Volvo vuole che i veicoli elettrici rappresentino il 50% delle sue vendite globali entro il 2025, e ha alcuni modelli in arrivo per garantire. Ci saranno veicoli elettrici posizionati accanto alla XC40 Recharge. “Stiamo cercando veicoli più piccoli sotto la XC40, dove abbiamo in programma di utilizzare una piattaforma completamente elettrica dei nostri fratelli Geely in Cina – la piattaforma SEA”, ha spiegato Samuelsson.

La piattaforma SEA, altrimenti nota come Sustainable Experience Architecture, è stata presentata in anteprima dal Lynk & Co Zero Concept al Motor Show di Pechino di quest’anno. Volvo ha in programma di continuare a offrire opzioni ibride e PHEV sulle sue auto più grandi – forse fino alla prossima XC90 – mentre i modelli più piccoli saranno solo elettrici.

Nuova Corvette C8 Interceptor, il Rendering con la Divisa della Polizia

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GM non ha mai offerto una Corvette della polizia. Va detto che alcuni dipartimenti di polizia e uffici dello sceriffo degli Stati Uniti hanno usato sporadicamente le auto del marchio nel corso degli anni.

Con la Corvette C8 a motore centrale in produzione dal 2020, ci si può chiedere quali sono le probabilità che GM cambi idea e realizzi finalmente una versione per la polizia. Costruire una Corvette Police Interceptor o un Police Pursuit Vehicle non avrebbe senso dal punto di vista finanziario – sia per la casa automobilistica che per i potenziali acquirenti.

Ricordate che stiamo parlando di un’auto a motore centrale che è meno pratica del suo predecessore e più costosa da acquistare e mantenere. I dipartimenti di polizia e le forze dell’ordine avrebbero difficoltà a motivare un acquisto del genere.

Per avere un’idea piuttosto precisa di come apparirebbe una Corvette della polizia ecco questi rendering realizzati da Aksyonov Nikita.

L’esperto di Photoshop ha immaginato la Corvette C8 con una serie di modifiche che includono cerchioni in acciaio, livrea in bianco e nero con decalcomanie bianche “Police” sui lati, e luci di emergenza e un faretto sul montante A lato del guidatore, barra luminosa sul tetto e due luci lampeggianti aggiuntive in ogni paraurti.

Ford Kuga 2.0 Tdci 150 CV Mild Hybrid, VIDEO TEST DRIVE

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Antonio Elia Migliozzi
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Ford Kuga 2.0 Tdci 150 CV Mild Hybrid, VIDEO TEST DRIVE

Prova su strada della nuova Ford Kuga 2.0 Tdci 150 CV Mild Hybrid. Ecco com’è andata con il nuovo motore ibrido leggero su base diesel Tdci.

Nuova Fiat 500 Trepiuno 2021, come sarà la 5 Porte Elettrica

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Nuova Fiat 500 Trepiuno 2021, come sarà la 5 Porte Elettrica

Una Fiat 500 a quattro porte, un sacrilegio per i puristi? Forse. Ma non importa perché sembra che una versione del genere sia solo questione di ore. Almeno questo è quanto suggeriscono le misteriose foto attualmente in circolazione in rete, che mostrano un prototipo della nuova generazione elettrica con una piccola porta laterale.

Una nuova versione la 500 Trepiuno che dovrebbe attirare una clientela completamente nuova, grazie a un modello più pratico, soprattutto per le famiglie con bambini piccoli. Questo è il senso di questa 500 a quattro porte: migliorare l’accesso ai sedili posteriori, che attualmente è un po’ difficile.

Per il momento, quindi, dovremo accontentarci dell’unica foto per farci un’idea del suo aspetto. Infatti, a parte questa minuscola porta sul lato destro, nulla dovrebbe cambiare, nemmeno le dimensioni. Dimensioni che, come sappiamo, sono già state leggermente aumentate con questa nuova generazione, quindi non c’è bisogno di ingrandirle anche di pochi millimetri, a rischio di far perdere alla city car tutto il suo fascino. Il nome Trepiuno era già stato usato dal concept che annunciava la precedente generazione della Fiat 500, presentata nel 2004.

https://www.autoprove.it/2020/08/15/nuova-fiat-tipo-cross-2021-la-station-wagon-nel-rendering-in-anteprima/

IL MOTORE ELETTRICO

Questa nuova Fiat 500 sarà quindi disponibile in una nuova versione, ma dovrà comunque rimanere fedele al suo motore, che è ancora esclusivamente elettrico. Ricordiamo che la city car ha un motore da 87 kW, equivalente a circa 120 cavalli, abbinato a una batteria da 42 kWh che offre 320 chilometri di autonomia in elettrico nel ciclo WLTP. Un dato molto migliore di quello della sua rivale, la nuova Honda E, che promette solo 122 chilometri di autonomia.

La 500 elettrica vanta anche uno 0-100 km/h di 9 secondi, per una velocità massima di 150 km/h. La ricarica avviene in 35 minuti ad una stazione di ricarica rapida, mentre in soli cinque minuti si ricaricano circa 50 km.

Il lancio di questa futura Fiat 500 Trepiuno dovrebbe avvenire a giorni. Nulla è stato detto sui prezzi che dovrebbero di poco superare la versione standard. Questa ha attualmente un prezzo a partire da 37.900 euro nella sua edizione La Prima.

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