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Fisker prepara la nuova Papamobile completamente elettrica

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Fisker prepara la nuova Papamobile completamente elettrica

La vettura al servizio di Papa Francesco sarà una Fisker Ocean completamente elettrica convertita per uso papale. Il papa, famoso per le sue auto umili, userà il SUV elettrico per inviare un messaggio ambientale.

La decisione è arrivata dopo una recente visita in Vaticano dei co-fondatori della Fisker, Henrik Fisker e la dottoressa Geeta Gupta-Fisker, che hanno avuto una udienza privata con Papa Francesco. In questa occasione hanno mostrato la loro visione di una papamobile completamente elettrica.

“Mi sono avvicinato all’idea leggendo che Papa Francesco è molto attento all’ambiente e all’impatto del cambiamento climatico sulle generazioni future”, ha detto Henrik Fisker. “L’interno del veicolo conterrà una varietà di materiali sostenibili, tra cui tappeti realizzati con bottiglie di plastica riciclate dall’oceano”.

Questa sarà la prima papamobile elettrica a batteria, anche se Papa Francesco ha anche una Mirai a idrogeno nella sua flotta. Il design presentato dalla Fisker mostra una grande e moderna cupola interamente in vetro, in modo che coloro che sono riuniti per vedere il Papa abbiano la migliore vista possibile.

Papa Francesco è stato a lungo un sostenitore dell’azione per il clima. Nel 2015, ha notoriamente chiamato i governi ad unirsi contro il cambiamento climatico risultato dell’attività umana.

UN MODELLO UNICO

“Mai abbiamo ferito e maltrattato così tanto la nostra casa comune come negli ultimi duecento anni”, ha scritto Papa Francesco. “Ridurre i gas serra richiede onestà, coraggio e responsabilità”.

Appassionato di auto economiche come la Fiat 500L che ha usato in un viaggio in America nel 2015, Papa Francesco ha prediletto un approccio umile. Con un prezzo di partenza di 37.499 dollari (32.000 euro in Germania), la Ocean, pur non essendo un’auto economica, rientra in questa categoria.

La versione papale della Fisker Ocean dovrebbe essere consegnata al Vaticano il prossimo anno.

Nuova Citroën C5 X 2023, il Rendering Elettrico

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Citroën C5 X elettrica: un must per la grande berlina? Ma se la nuova C5 X sarà effettivamente commercializzata in Europa, non dobbiamo dimenticare che è pensata per un’altro mercato. I clienti cinesi sono affezionati alle berline e anche particolarmente interessati all’elettrificazione.

Un PHEV è sufficiente?
Abbiamo il diritto di chiederci se il lancio commerciale della nuova Citroën C5 X, che sfrutta motori a benzina e un ibrido plug-in da 225 CV, sarà sufficiente a placare la sete dei clienti asiatici di motori ecologici. La concorrenza sembra aver deciso di puntare al 100% elettrico come la Aiways U6.

Anche se l’arrivo di una Citroën C5 X elettrica non è imminente, abbiamo recentemente saputo che la sua piattaforma è adatta ad ospitare una versione a batteria. Si tratta di un’evoluzione del pianale EMP2, visto per la prima volta sulla seconda generazione della DS4 e utilizzato sulla nuova Peugeot 308. Ed è proprio quest’ultimo modello che sta sviluppando una variante 100% elettrica entro il 2023/2024. La mossa mira a contrastare rivali come la Volkswagen ID.3, o la prossima Renault Mégane E-Tech elettrica.

IL FUTURO 100% ELETTRICO

Logicamente, possiamo dedurre che la Peugeot e-308 non sarà l’unica a beneficiare di questa motorizzazione virtuosa. Alla fine, la DS4, così come la nuova generazione di Opel Astra, in arrivo per quest’estate, probabilmente si convertirà all’elettrico.

I rendering di Auto-moto.com ci permettono di immaginare l’aspetto della prossima Citroën C5 X. Ma in ogni caso, Stellantis prevederà diverse varianti di motori/ batterie per contrastare la concorrenza sempre più presente nel campo delle elettriche. La prossima Citroën C5 X, potenzialmente chiamata ë-C5 X, avrà una batteria con un’autonomia di almeno 500km nel ciclo WLTP per soddisfare la necessità di autonomia elevata.

Arrivano le parti originali della Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

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Stellantis produrrà nuovi pezzi di ricambio per una selezione di modelli classici, tra cui la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione.

Per la leggendaria speciale da omologazione, il catalogo viene ampliato di sette pezzi. In tutto, però, “Heritage Parts”, la divisione responsabile delle parti, aggiungerà 31 componenti di ricambio originali al suo catalogo. I ricambi serviranno auto come Alfa Romeo GTV/Spider, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 156, Fiat Coupé e Fiat Barchetta.

Nello specifico, ci saranno 10 unità di controllo dell’iniezione e 21 parti della carrozzeria che vanno dai paraurti ai parafanghi alle porte, ai cofani e ai portelloni. Nel caso della Delta, i pannelli in acciaio sono prodotti utilizzando uno stampo inverso che è stato ottimizzato con le scansioni ad alta precisione della vettura conservata nella collezione storica Heritage dell’azienda.

LE PARTI ORIGINALI FCA

Le parti sono realizzate in acciaio a basso contenuto di carbonio, la stessa lega utilizzata nei componenti originali, anche se con una galvanizzazione migliorata per motivi che potrebbero essere ovvi a chiunque abbia familiarità con gli stereotipi sulle Lancia.

“Heritage Parts” nasce da una collaborazione tra Mopar (il marchio Chrysler dedicato ai ricambi, all’assistenza clienti e al supporto) e i marchi FCA. Ciò significa che non solo i ricambi celebrano la storia, ma anche i marchi coinvolti raccontano la storia del patrimonio di Stellantis. La collaborazione ha iniziato a offrire parti per la Delta HF Integrale Evo nel 2019.

Purtroppo, le parti saranno disponibili solo per un tempo limitato, ma possono essere ordinate attraverso il negozio Mopar.

Nuova Ford Explorer 2023, il Rendering del futuro elettrico

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Nuova Ford Explorer 2023, il Rendering del futuro elettrico

Ford ha appena presentato il nuovo F-150 Lightning. Il modello non sarebbe potuto arrivare in un momento migliore per l’Ovale Blu e per il mercato statunitense, perché Ford sta scommettendo sull’elettrico mentre l’America vuole sempre più pickup.

I SUV hanno già superato il 50% delle vendite totali l’anno scorso nel mercato statunitense, rispetto al 47,4% del 2019.

Ora immaginate il nuovo Ford F-150 in formato SUV con tre file di posti a sedere. Questo è esattamente ciò che ha fatto Kleber Silva in questi rendering. Ecco allora come potrebbe essere il nuovo Explorer 100% elettrico. Le luci posteriori sono quelle del Lincoln Navigator mentre il frontale è quello dell’F-150 Lightning.

FUTURO ELETTRICO

Sarebbe relativamente semplice adattare l’F-150 Lightning in formato SUV e Ford potrebbe farlo prima di quanto si pensi perché un SUV full-size è spendibile in tutto il mondo. Considerando quanto è costoso il SUV GMC Hummer EV (79.995 dollari) e quanto è lontano il livello di assetto più accessibile (inizio 2023), Ford non ha rivali diretti.

Qualsiasi e-SUV basato sull’e-truck sarebbe ben più potente del 3,5 litri EcoBoost twin-turbo V6 e potrebbe sviluppare 563 cavalli e 1.051 Nm di coppia. Ma per quanto riguarda l’autonomia di guida? 483 chilometri potrebbe essere un buon dato senza però dimenticare che l’infrastruttura di ricarica lascia ancora a desiderare.

Il rendering della nuova berlina elettrica Cupra, arriva nel 2025

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Il rendering della nuova berlina elettrica Cupra, arriva nel 2025

Dal 2013, SEAT non ha una berlina che la rappresenta nel segmento D, una categoria di mercato in cui è presente con il SUV SEAT Tarraco.

Nonostante il fatto che i SUV sono ancora al centro delle attenzioni dei consumatori, e le loro vendite lo dimostran, c’è chi pensa che un modello più “tradizionale” non sarebbe fuori luogo.

Sotto il tetto del marchio spagnolo una tale vettura non è prevista, ma in casa CUPRA è tutt’altra cosa. Sappiamo che pochi mesi fa Volkswagen ha presentato il progetto di una berlina che rappresentanti il marchio spagnolo. Il futuro modello che amplierà la gamma di auto elettriche non raggiungerà il mercato prima del 2025.

DAL SUV ALLA BERLINA

Il futuro modello il primo del brand spagnolo basato sulla nuova piattaforma SSP sviluppata dal gigante tedesco. Il pianale offrirà uno spazio interno molto importante combinato con le tecnologie più avanzate. Nel caso della CUPRA, ci sarà un assetto dinamico molto diverso con un design decisamente aggressivo come conferma questo rendering di Motor.es.

La quarta auto elettrica del marchio spagnolo si distinguerà anche nella sua offerta meccanica. La berlina avrà due motori elettrici e diversi livelli di potenza tenendo sempre al centro le prestazioni. Per ora, è impossibile avere altri dettagli in quanto si tratta di un progetto ancora lontano ma, essendo così interessante, vi terremo aggiornati in attesa di notizie future.

Nuova BMW i4 M50 2021, le foto rubate in Anteprima

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Nuova BMW i4 M50 2021, le foto rubate in Anteprima

La BMW i4 sta per arricchirsi con l’arrivo di una versione ad alte prestazioni. Le griglie frontali potrebbero non piacere ma tutto sommato è una berlina molto bella con quattro porte, posti a sedere per almeno quattro persone e proporzioni discrete.

La sorella più veloce della eDrive40 e della eDrive35 sarà la prima ad arrivare nelle concessionarie BMW nella seconda metà del 2021. I due motori elettrici sincroni forniscono trazione alle ruote anteriori e posteriori con 523 cavalli, la velocità massima è stimata a 200 km/h e l’accelerazione nello 0-100 km/h può avvenire in circa 4,0 secondi.

Presentata in anteprima nell’aprile 2021 con parti M Sport e vernice bianca, la M50 non sarà all’altezza dell’autonomia di guida della eDrive40 che dispone di 330 cavalli da un motore elettrico montato posteriormente. Sulle versioni “standard”, BMW promette una autonomia rispettivamente nel WLTP e EPA di 590 chilometri e 300 miglia per la versione media, motivo per cui la M50 potrebbe essere viaggiate sui 435 chilometri.

PRESTAZIONI ELETTRICHE

So che state pensando alla Tesla Model 3 in questo momento, e avete ragione. Tesla offre cifre migliori in termini di autonomia, una migliore infrastruttura di ricarica, e la Model 3 Performance potrebbe essere anche più accessibile visti i suoi 56.990 dollari negli States. In questa configurazione, la berlina completamente elettrica di Fremont offre 507 chilometri di autonomi una velocità massima di 260 km/h, e uno 0-100 in 3,1 secondi.

La grande domanda è come BMW posizionerà la i4 M50 contro la M440i? Il modello coupé elettrico dovrà infatti ritagliarsi uno spazio in gamma senza fare concorrenza interna alla versione a motore termico.

Nuova Renault 4 2023, ritorno elettrico in Rendering

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Nuova Renault 4 2023, ritorno elettrico in Rendering

Renault ha recentemente attuato un vasto piano di recupero volto a rimettersi in pista dopo un periodo difficile in seguito all’affare Carlos Ghosn. Con Luca de Meo, l’azienda ha preso una nuova direzione, più che mai focalizzata sulle auto elettriche, come evidenziato dalla rivelazione del concept Megane e-Vision, che incarna il futuro dell’azienda.

Una nuova city car è già in preparazione: la Renault 5. Svelato pochi mesi fa sotto forma di un concept molto promettente che si ispira alla versione originale lanciata negli anni settanta. Ma Renault vuole andare ancora oltre, facendo rivivere un’altra delle sue icone, cioè la Renault 4.

Questa futura creazione non è ancora stata ufficialmente menzionata dai dirigenti del marchio al diamante. Eppure il modello è lì come confermato dalle immagini del prototipo, dal brevetto depositato lo scorso novembre da Renault presso l’EPO, l’organizzazione responsabile di questi documenti. I nostri colleghi di Autovisie sono riusciti a mettere le mani su queste foto, che ci danno un’idea molto definita dello stile della vettura, che ora avrà la forma di un crossover compatto. A prima vista, il legame tra questo prototipo e la versione originale è abbastanza difficile da vedere, ma i progettisti hanno mantenuto alcuni elementi.

RITORNO ELETTRICO

Di profilo, le due versioni non hanno molto a che fare l’una con l’altra visto che la reinterpretazione moderna della Renault 4L ha una maggiore altezza da terra, facendola sembrare un piccolo SUV compatto. Tuttavia, il lunotto posteriore è relativamente simile alla versione originale, il che suona come un discreto omaggio alla versione lanciata negli anni ’60.

La parte posteriore, invece, non ha molto in comune, tranne forse le luci, che rimangono in posizione verticale. Per il momento non abbiamo nessuna informazione tecnica su questa futura citycar elettrica di Renault che potrebbe arrivare nel 2023, dopo il lancio della nuova Renault 5. I due modelli potrebbero quindi condividere lo stesso motore, le cui caratteristiche non sono ancora state dettagliate. In ogni caso, si sussurra che questa 4L potrebbe quindi essere chiamato Renault 4Ever, un nome che è già stato registrato dal marchio francese pochi mesi fa.

CSC Digital la Customer Experience Automotive parla italiano

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Nasce un nuovo player italiano della Customer Experience Automotive. Si chiama CSC Digital ed è la nuova partnership congiunta tra Assist Digital, uno dei principali Gruppi a livello internazionale nella gestione dei servizi di assistenza al cliente in molteplici settori, e FCA Italy, società interamente controllata da Stellantis N.V.

CSC Digital, che ha sede a Vimodrone (Milano), è il più grande centro di assistenza alla clientela multibrand, multiservizio e multilingua europeo del settore automotive e mobility. Gestisce la relazione con i clienti, concessionari, autofficine e dipendenti attraverso soluzioni multicanale. Tutti i Brands del Gruppo ex FCA, ora Stellantis, sono seguiti dal CSC con specifici servizi di assistenza ai clienti e supporto alla vendita.

Grazie a personale madrelingua, il CSC gestisce quotidianamente la relazione diretta con i clienti finali di Italia, Germania, Francia, UK, Spagna, Austria, Svizzera, Irlanda, Olanda, Belgio, Lussemburgo, Polonia, Portogallo, Grecia, Danimarca, Svezia, Finlandia, Norvegia, Marocco e Turchia.

La nuova realtà di Customer Assistance ha il cuore pulsante e la visione futuristica di Assist Digital, un service provider altamente specializzato nel Customer Management nato nel 2003 grazie all’intraprendenza di alcuni manager che nel corso negli anni hanno saputo trasformare una “boutique di Digital e CRM Consulting” in un grande Gruppo da oltre 3.000 persone che ha sede a Milano ma anche altre sedi italiane a Roma e Napoli e numerosi uffici all’estero. “La partnership – sottolinea Francesca Gabrielli, CEO di Assist Digital – rappresenta per il nostro Gruppo una leva di accelerazione per la costruzione di una piattaforma di servizi di assistenza evoluta con al suo interno sia competenze operative di elevata qualità per il settore automotive sia competenze specialistiche per intervenire sulla customer experience del futuro. Uno dei nostri asset principali consiste nell’unire intelligenza umana e artificiale per ottenere risultati di business significativi per i clienti e offrire continuamente l’eccellenza nel servizio”.

Assist Digital ha una forte expertise soprattutto nel settore Automotive, dove ha molteplici clienti, con particolare attenzione al design di servizi digitali, servizi consulenziali e tecnologici a supporto delle Reti, progettazione di nuovi ecosistemi di mobilità (ad esempio: mobilità condivisa, elettrificazione, connettività), gestione del servizio clienti e di attività commerciali.

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