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Nuova Hyundai Ioniq 5 N 2022, la sportiva elettrica

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Nuova Hyundai ioniq 5 N 2023, la sportiva elettrica

Sembra che il crossover elettrico Hyundai Ioniq 5 avrà presto una versione sportiva. Questo è quello che ha detto Albert Biermann, capo dello sviluppo tecnico di casa Hyundai. Interperllato alla presentazione della nuovissima Kona N sulla possibilità di una futura Ioniq 5 N elettrica, ha risposto: “come potete immaginare che non ci stiamo già lavorando?”

Questo grande crossover è la prima pietra di una nuova strategia elettrica del marchio, incentrata su una gamma Ioniq vocata al green. In secondo luogo, perché la base tecnica esiste già: la Hyundai Ioniq 5 condivide la sua piattaforma con la Kia EV6. E quest’ultima avrà presto una versione sportiva, la EV6 GT, con 585 CV… Questo suggerisce prestazioni ancora migliori per la Ioniq 5, che attualmente si ferma a 300 CV.

La Hyundai Ioniq 5 N sarebbe quindi il primo modello 100% elettrico del ramo sportivo del costruttore sudcoreano. Per il momento Hyundai è ancora molto evasiva sull’argomento: dovremo essere pazienti in attesa di una qualsiasi conferma a riguardo.

Nuova Audi Q6 e-tron 2023, il Rendering in Anteprima

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Rendering Carwow.com

Non ci sono ancora avvistamenti ufficiali dell’Audi Q6 e-tron ma questo rendering ci da un’idea dell’aspetto del SUV elettrico.

Aspettatevi un’enorme griglia in tinta con la carrozzeria al centro – proprio come la Q4 e-tron e la e-tron GT – con sottili fari a LED posizionati in alto.

La parte posteriore il Q6 e-tron potrebbe assomigliare al Q4 e-tron (foto). I cerchi in lega grandi potrebbero caratterizzare la fiancata con un focus sulla riduzione del flusso d’aria intorno ai lati dell’auto per aiutare a ridurre la resistenza e aumentare la sua autonomia elettrica. La parte posteriore della nuova Audi Q6 e-tron avrà probabilmente un aspetto simile alla Q4 e-tron con una barra luminosa a LED che si estende per tutta la larghezza della vettura.

Audi Q4 e-tron 2021

CONDIVISIONE TECNICA

È probabile che la Q6 e-tron utilizzerà la stessa batteria da 100 kWh della A6 e-tron che andrà in vendita dopo questo nuovo SUV nel 2023.

Il primo SUV di Audi basato sulla piattaforma elettrica che sta sviluppando insieme a Porsche arriverà nel 2022. Le parole sono del CEO di Audi Markus Duesmann all’assemblea generale del marchio.

Il dirigente ha confermato che il modello si chiamerà Q6 e-tron e sarà costruito a Ingolstadt, impianto convertito ai veicoli elettrici. Duesmann ha anche annunciato che l’azienda costruirà un impianto di assemblaggio delle batterie nelle vicinanze del suo stabilimento di Ingolstadt.

Basata sull’architettura Premium Platform Electric (PPE), la nuova Audi Q6 e-tron dovrebbe condividere molti dei suoi componenti con la Porsche Macan elettrica, proprio come la e-tron GT avrà molte parti della Taycan. Il modello siederà tra la Q4 e-tron e il SUV e-tron nella gamma elettrica di Audi.

PIANALE E DATI TECNICI

L’architettura PPE sarà la base per i veicoli elettrici premium del Gruppo Volkswagen. Mentre la Q4 e-tron è basata sulla piattaforma elettrica MEB di VW per i veicoli di la Q6 sarà più raffinata e lussuosa. Il SUV e-tron, è stato invece costruito su una versione modificata della piattaforma MLB di Audi.

La piattaforma PPE è già la base per la Porsche Taycan e la berlina e-tron GT. La e-tron GT è capace di oltre 482 km di autonomia nel ciclo di omologazione WLTP. Questa piattaforma darà alla Q6 E-Tron l’accesso alla ricarica rapida a 800V.

Byton GmbH dichiara il fallimento in Germania

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Byton GmbH dichiara il fallimento in Germania

La filiale tedesca della start-up elettrica cinese Byton è stata dichiarata insolvente da un tribunale tedesco.

Byton è una delle più note start-up elettriche emerse dalla Cina negli ultimi anni e aveva stabilito una filiale in Germania. Tuttavia, la società ha attraversato un periodo difficile e in aprile ha licenziato metà dei suoi dipendenti negli Stati Uniti. Secondo un portavoce di Byton GmbH in Germania, ai dipendenti della struttura di Ismaning, in Germania, non sono stati pagati i loro stipendi.

Inoltre, i media locali hanno riferito a gennaio che l’edificio di Byton GmbH a Ismaning è stato vuoto da mesi perché il contratto di locazione è terminato. L’ex manager di BMW Daniel Kirchert ha lasciato il suo posto di amministratore delegato e direttore generale di Byton GmbH nel luglio 2020 e la start-up cinese non è riuscita a sostituirlo, il che significa che nessuno era responsabile della filiale tedesca.

UN PROGETTO MAI PARTITO

Il 20 aprile il tribunale distrettuale di Monaco ha ordinato l’amministrazione provvisoria di Byton GmbH. L’avvocato di Monaco Michael Bauer agirà come amministratore provvisorio per gestire l’insolvenza.

Electrive sostiene che Kirchert aveva spinto per una possibile insolvenza di Byton GmbH già nel 2020, ma il management in Cina non era entusiasta dell’idea, e aveva per questo costretto Kirchert a lasciare la società.

Questa notizia arriva appena tre mesi dopo che è stato annunciato che Byton ha stretto una partnership con il produttore di iPhone Foxconn e la Nanjing Development Zone per portare l’M-Byte in produzione entro il primo trimestre del 2022.

Nuova Maserati Grecale Trofeo 2022, le foto spia in Anteprima

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Nuova Maserati Grecale Trofeo 2022, le foto spia in Anteprima

La Porsche Macan otterrà il suo secondo restyling seguito da una nuova generazione completamente elettrica, mentre la Mercedes-Benz GLC cambierà completamente l’anno prossimo. Maserati, dal canto suo, sta lavorando al suo primo crossover compatto, che debutterà ufficialmente alla fine di quest’anno.

Maserati Grecale deve il suo nome ad un vento del Mediterraneo. Il nuovissimo modello sfiderà i rivali tedeschi di cui sopra con un tocco di stile italiano.

Non ci sono molti dettagli sul design ma le foto spia di Autoevolution.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

Basata sulla stessa piattaforma Giorgio delle Alfa Romeo Giulia e Stelvio, la Maserati Grecale sarà essenzialmente un’alternativa di livello superiore alla Stelvio, con la Porsche Macan nel mirino.

Il suo linguaggio di design generale sarà probabilmente simile a quello del Levante, in una veste molto più compatta e probabilmente più tecnologica.

TANTA POTENZA IN STILE MASERATI

La maggior parte dei propulsori saranno condivisi con l’Alfa Stelvio, con un 2.0 litri quattro cilindri con 280 cavalli sulla versione base e il 2.9 litri V6 biturbo per grecale Trofeo. Quest’ultima è probabilmente la versione che è stata recentemente avvistata in una struttura di test di Stellantis.

Il motore V6 Nettuno della Maserati è apparentemente riservato alla MC20 a motore centrale, anche se condivide un bel po’ di componenti con il 2.9 litri sviluppato dalla Ferrari che alimenta i modelli Quadrifoglio dell’Alfa. Entrambe le versioni a trazione posteriore e a trazione integrale saranno disponibili sul Grecale, con un ibrido plug-in che sosterrà la svolta green del marchio del tridente.

Nuova Mercedes-Benz SL 2021, la sportiva in Rendering

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Nuova Mercedes-Benz SL 2021, la sportiva in Rendering

Dopo una lunga storia iniziata nel 1954 e sei diverse generazioni, la Mercedes SL, una delle auto sportive per eccellenza del marchio.

Negli ultimi anni è stata affiancata da proposte come la Mercedes-AMG GT o la Mercedes SLC ma resta un prodotto di punta.

Il 2021 è l’anno che potrebbe vedere il debutto ufficiale di una nuova generazione. Questi rendering pubblicati da Latestcarnews.com ci permettono di darle uno sguardo in anteprima.

Il prototipo della nuova Mercedes-AMG SL sembra essere alle prese con i test finali. La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire prima della fine di quest’anno. L’ultima sportiva della stella avrà un soft top con un design assolutamente unico e caratteristico.

UN MODELLO ICONICO

La prossima generazione della SL dovrebbe essere più leggera, più sportiva e in una configurazione 2 + 2.

Sembra ormai confermando che questa nuova generazione vuole davvero tornare alla sua essenza originale, più leggera e più sportiva, con il ritorno di una capote in tela per differenziarsi così rispetto alla AMG GT e avvicinandosi alle varianti cabrio dell’attuale Porsche 911 e BMW serie 8.

TANTA POTENZA

Se parliamo della parte meccanica, dobbiamo evidenziare uno degli aspetti che ha attirato l’attenzione dei media di tutto il mondo. La presenza di un motore AMG con il suo caratteristico ruggito. Secondo le ultime notizie la gamma partirà da una versione SL 43 con trazione posteriore e culminerà con la SL 73e 4Matic, che rende evidente la scommessa elettrificata del marchio tedesco. Questo modello avrà un sistema ibrido composto da un 4.0 litri Biturbo V8 e un motore elettrico, per offrire una potenza totale di 800 CV.

Quanto alle versioni a benzina, possiamo anticipare la presenza della tecnologia EQ Boost con un sistema mild hybrid a 48 volt, oltre ad una variante completamente elettriche (si parla di una ipotetica EQSL).

La nuova Mercedes SL dovrebbe esordire alla fine del 2021, per iniziare la sua commercializzazione già nel 2022.

Lotus e Alpine insieme per la sportiva del futuro

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Lotus e Alpine insieme per la sportiva del futuro

Oltre ad annunciare il nome e la data di rivelazione della prossima auto sportiva Emira, Lotus ha anche confermato che svilupperà altre due architetture alla base di una gamma di nuovi modelli. La prima novità dovrebbe entrare in produzione nel 2025. Insieme alla hypercar elettrica Evija, ci saranno quattro piattaforme su cui costruire una gamma tutta nuova.

La prima di queste due piattaforme è E-Sports (no, non ha niente a che fare con le competizioni di videogiochi), che formerà la base di una nuova auto sportiva elettrica sviluppata in collaborazione con Alpine. L’amministratore delegato della Lotus, Matt Windle, ha detto che la nuova piattaforma sarà “flessibile e modulare”.

Lotus intende costruire una gamma completamente nuova di veicoli che fornirà maggiori volumi e ricavi e includerà il SUV di cui si parla da tempo. Lotus non è nota per le auto premium, quindi lavorerà con i team di Geely in Cina, Svezia e Germania per portare questi modelli sul mercato.

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FUTURO SUV

Lotus rivelerà anche una nuova sportiva. La Emira uscirà il 6 luglio e sarà basata su una nuova architettura Elemental in alluminio. L’auto sarà l’ultima del marchio ad essere alimentata da un motore a combustione interna e sostituirà la Elise, la Exige e la Evora, che cesseranno la produzione quest’anno.

Nel corso dell’anno arriverà anche la Evija, costruita sulla piattaforma della hypercar elettrica Extreme e destinata a produrre una potenza di 2.000 CV e 1.700 Nm di coppia. L’azienda ha anche confermato che l’auto incorporerà il sistema di geocodifica what3words per la navigazione, qualcosa di cui beneficerà anche l’Emira.

L’azienda le renderà disponibili le sue nuove tecnologie ad altre case automobilistiche attraverso la consulenza di Lotus Engineering, quindi potremmo vedere una varietà di veicoli basati su queste piattaforme in futuro.

Skoda prepara una Berlina elettrica per il 2025 Rendering

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Skoda prepara una Berlina elettrica per il 2025

A partire dal 2022, Skoda accelererà lo sviluppo e l’espansione della sua gamma di auto elettriche. L’azienda ceca ha grandi piani per il futuro elettrico che accelererà a metà del decennio. Il marchio di Mladá Boleslav mantiene il segreto sulla nuova berlina elettrica, che gli amici di Motor.es hanno immaginato in questo rendering.

Il futuro di Skoda è anche elettrico. Il marchio ceco è in uno dei migliori momenti della sua storia con grandi cifre di vendita, e si aspetta di crescere ancora grazie alla nuova gamma di auto elettriche. L’Enyaq iV, SUV elettrico recentemente presentato, sarà presto affiancato da una versione più sportiva, l’Enyaq iV Coupé.

Ma l’azienda di Mladá Boleslav ha altri progetti in cantiere. Uno di loro è una compatta elettrica che arriverà come alternativa alla Volkswagen ID.3 e alla CUPRA el-born. Skoda ha un progetto più sofisticato dietro le quinte, che mantiene segreto e che vi anticipiamo in questo nuovo render: una berlina elettrica per il 2025.

Skoda Enyaq

BERLINA ELETTRICA

La futura berlina elettrica di Skoda, che arriverà nel 2025, sarà posizionata sopra la Octavia.
Un modello che si collocherà tra la Octavia e la Superb, con dimensioni un po’ più grandi del primo. La futura berlina elettrica del marchio punterà su un design all’avanguardia con uno stile più sportivo nella parte posteriore.

Una linea del tetto molto bassa darà un look coupé all’auto. Nella parte anteriore e posteriore, erediterà le caratteristiche dei modelli dell’azienda, con gruppi ottici più sottili, sia anteriore che posteriore. La futura berlina elettrica offrirà anche un ampio spazio interno e un cruscotto di nuova concezione con un design minimalista.

Considerata una top di gamma, il modello sarà uno dei primi a utilizzare la nuova piattaforma modulare SSP del gruppo tedesco. Va detto che per Skoda, la priorità è la compatta elettrica, quindi questo modello uscirà nel 2025 potendo beneficiare di tecnologie come la ricarica 800 Volt. Questa nuova piattaforma offrirà versioni di trazione anteriore e quattro ruote motrici, e una batteria con una capacità di 77 kWh utile per 550 chilometri di autonomia.

Nuova Volkswagen Polo 2021, il Rendering della R

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Una versione “R” della Volkswagen Polo 2021 sarebbe più che benvenuta. Come spesso accade,Volkswagen non è ufficialmente interessata a offrire un tale modello.

Questo rendering viene da XTomi, che ha immaginato la versione più estrema della compatta.

La vettura mostra un paraurti anteriore dedicato e uno spoiler più grande nella parte posteriore. Si notano i grandi cerchi e una verniciatura bicolore che combina il blu opaco come colore dominante con il nero usato per il tetto e le calotte degli specchietti laterali.

Una Volkswagen Polo R sarebbe caratterizzata da altri aggiornamenti come i sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrati, un volante più sportivo, loghi ‘R’ che decorano l’abitacolo, tappezzeria speciale.

Dal momento che non vedremo una Volkswagen Polo R la GTI rimarrà la versione top di gamma della Polo. Volkswagen Polo GTI dovrebbe continuare a proporre il motore 2.0 litri turbo a quattro cilindri capace di 200 CV e 320 Nm di coppia. L’attuale Polo GTI scatta da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e raggiunge i 237 km/h.

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