I crossover hanno rivendicato un altro scalpo. Questa volta è la berlina Mercedes Classe A, che sarà eliminata negli Usa alla fine del 2022.
Mercedes ha introdotto la piccola berlina nel 2019 come un punto di ingresso accessibile alla gamma allo scopo di solleticare gli interessi degli acquirenti più giovani. Sembra però che la Mercedes-Benz Classe A berlina non arriverà al suo quinto compleanno in Nord America, anche se le vendite in altri mercati dovrebbero continuare.
Un portavoce dell’azienda ha detto a CarScoops quanto segue:
“Dopo un’attenta considerazione, MBUSA non offrirà più la berlina V177 Classe A (A220W / A220W4) negli Stati Uniti dopo il MY22. Mentre la Classe A è stata estremamente ben accolta dai nostri clienti fin dalla sua introduzione nel 2019, questa decisione è coerente con il nostro sforzo continuo di razionalizzare la nostra strategia di offerta di prodotti. Il SUV GLA occuperà il posto della Classe A come modello di ingresso nella gamma di prodotti MBUSA”.
VINCONO SUV E CROSSOVER
Al di là del ragionamento ufficiale di Mercedes, non solo c’è una sostanziale sovrapposizione con la simile coupé a quattro porte Mercedes-Benz CLA costruita dallo stesso set di componenti, ma la tempistica dell’arrivo dell’arrivo negli Usa ha coinciso con il momento in cui i clienti stavano iniziando a lasciare piccole berline per piccoli crossover e SUV.
AutoNews riporta che le vendite della Mercedes-Benz Classe A hanno raggiunto un massimo di 17.641 unità durante il primo anno di vendita del modello, ma sono scese a soli 8.108 nel 2021, cadendo del 47% sul totale del 2020. Questo si confronta con i 26.677 SUV GLB venduti l’anno scorso. Anche la Mercedes-Benz CLA non ha brillato nel 2021. Il modello ha venduto appena 6.822 esemplari con un calo del 38% rispetto alle vendite dell’anno precedente.
Subaru BRZ Cup Car Basic arriva in Giappone. I clienti possono acquistare una versione low cost per partecipare a una serie di corse monomarca che prenderà il via quest’anno – il primo turno si svolge al Fuji Speedway a luglio.
Al prezzo di 3.338.500 yen. La Subaru BRZ Cup Car Basic prevede alcune modifiche notevoli per renderla pronta alla pists. Per cominciare, c’è una gabbia di sicurezza a sei punti con barre laterali, accompagnata da punti di montaggio e una cintura di sicurezza a sei punti per il sedile del conducente.
Con una gabbia installata, l’auto perde i suoi airbag laterali e a tendina, mentre i tappetini sono stati ridisegnati per avere ritagli per adattarsi alla gabbia. Al di là di queste modifiche, il resto degli interni rimane praticamente identico a una Subaru BRZ normale.
L’esterno resta uguale, salvo per le ruote in acciaio al posto dei cerchi in lega. Questo non è un problema per coloro che compreranno l’auto per le corse, dato che probabilmente porteranno in pista i propri set di ruote e pneumatici.
LA SPORTIVA MADE IN JAPAN
Sotto il cofano, c’è lo stesso motore a benzina FA24D da 2,4 litri aspirato con sistema di iniezione diretta e porta della Toyota D-4S, che produce 235 CV a 7.000 giri/min e 250 Nm di coppia a 3.700 giri/min. La trazione è inviata alle ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a sei velocità e un differenziale posteriore a slittamento limitato Torsen. Per migliorare l’affidabilità, c’è un radiatore dell’olio motore raffreddato ad aria e il coperchio del differenziale ha un design diverso con alette di raffreddamento aggiuntive.
Anche Toyota offre una GR86 Cup Car Basic. Essenzialmente la stessa auto ma con un volto diverso, la GR86 Cup Car Basic ha un prezzo leggermente più basso a 3,334 milioni di yen.
Indipendentemente dal badge preferito, entrambi i modelli Cup Car Basic possono partecipare alla serie di gare Toyota Gazoo Racing GR86/BRZ Cup. Dopo il primo round in luglio, il secondo si svolgerà a Sportsland Sugo in agosto, seguito dal Tokachi International Speedway in settembre, dal Suzuka Circuit in ottobre e dall’Okayama International Circuit in novembre.
Alfa Romeo Tonale Quadrifoglio potreb e essere la nuova top di gamma in formato SUV. In 112 anni di storia, la casa automobilistica ha costruito la sua reputazione sulla sportività dei suoi modelli. Ma il nuovo SUV compatto Alfa Romeo Tonale si sta inserendo nel segmento della Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan e Audi Q3.
Nella versione più cattiva offre 275 CV tramite un ibrido plug-in pesante, che probabilmente non sarà sufficiente a sviluppare un carattere per competere con la Cupra Ateca (300 CV) e Volkswagen Tiguan R (320 CV), che sono alimentate esclusivamente da motori termici. Per essere all’altezza delle varianti Quadrifoglio della sorella maggiore Giulia e del fratello maggiore Stelvio, il Tonale dovrà mostrare più ambizione. Ma i nuovi dirigenti dell’Alfa Romeo ci vogliono scommettere?
Nel 2021, pochi mesi dopo che Jean-Philippe Imparato (ex-Peugeot) ha preso il timone del Biscione, abbiamo appreso che il nuovo capo del marchio francese voleva ritardare il lancio dell’Alfa Romeo Tonale, non convinto dalla gamma di motori previsti per il modello. Lui, che aveva una Peugeot 3008 PHEV con 300 CV nel listino, probabilmente si è trovato confuso quando ha appreso che il suo concorrente italiano, oltre a ereditare la piattaforma Jeep Compass, lungi dall’essere un riferimento in termini di sportività e prestazioni, si sarebbe accontentato di un ibrido ricaricabile con solo 240 CV. È così che la versione finale del Tonale, sotto l’etichetta Veloce, tocca ora i 275 CV… ancora non abbastanza per preoccupare la concorrenza.
LA NUOVA QUADRIFOGLIO ELETTRIFICATA
Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello.
Fino a poco tempo fa, Alfa Romeo non aveva piani per una vera versione sportiva del Tonale. Ma una recente intervista con Daniel Tiago Guzzafame, product manager del marchio, orchestrata dai nostri colleghi australiani di Drive media, sembra rimescolare le carte. Per quanto riguarda le prospettive di una Alfa Romeo Tonale Quadrifoglio, ha detto che il produttore ha già “alcune alternative, sia con un motore a combustione che nel campo dell’elettrificazione”.
Guzafame precisa che una versione Quadrifoglio sarà prevista per ciascuno dei futuri modelli Alfa Romeo: “Quadrifoglio sarà una sorta di marchio nel marchio, un’etichetta ombrello per i nostri programmi”. C’è quindi la volontà di sviluppare la sportività dei modelli futuri, ma il Tonale potrebbe essere quello lasciato fuori da questo piano di prodotto.
Per Daniel Tiago Guzzafame, in ogni caso, il futuro di Alfa Romeo sarà elettrico, lasciando al nuovo SUV la possibilità di contare su un ibrido ricaricabile ancora più potente per andare molto oltre i 400 CV dell’Audi RSQ3. A meno che non si scelga l’opzione completamente elettrica, che è compatibile con le sue basi. Quindi le possibilità che venga prodotto un Tonale Quadrifoglio a motore esclusivamente termico sono molto scarse.
Ricordate il concept elettrico DS E-Tense di sei anni fa? Bene, è stato appena pesantemente aggiornato con questo nuovo prototipo. La produzione della nuova DS E-Tense Performance non è ancora confermata, perché l’elettrica sportiva è destinata a darci un assaggio della futura gamma elettrica di DS Automobile, sia in termini di design che di capacità prestazionali.
Il motore anteriore genera 340 CV (250 kW) mentre il posteriore produce 476 CV (350 kW), che corrispondono a 816 CV e 8.000 Nm di coppia alle ruote. Sì, non è un errore di battitura.
Questa configurazione è presa direttamente dagli sviluppi di DS Performance in Formula E, e vanta anche una capacità di rigenerazione di 600 kW.
Le cifre complete delle prestazioni saranno rivelate dopo una serie di test con i campioni DS di Formula E Jean-Éric Vergne e António Félix da Costa. Tuttavia, la casa automobilistica ha lasciato intendere che l’auto è capace di uno scatto 0-100 km/h in 2 secondi netti, in calo rispetto ai 4,5 secondi del concept del 2016.
Il CEO di Audi, Markus Duesmann, ha confermato che sia la A1 che la Q2 non riceveranno nuove generazioni. Visto che il marchio si sta concentrando su segmenti più grandi e premium i modelli meno redditizi lasceranno la gamma. Questo significa che dopo la fine degli attuali cicli di vita dell’Audi A1 e della Q2, i modelli di accesso alla gamma Audi saranno A3 e Q3. La notizia è stata condivisa dal CEO di Audi durante un’intervista con il giornale tedesco Handelsblatt: “Abbiamo deciso di non costruire più la A1, e non ci sarà nemmeno un modello successore della Q2. Abbiamo anche riallineato Audi come marchio premium. Limiteremo la nostra gamma di modelli in basso e la espanderemo in alto”.
AUDI PUNTA SOLO SULLE ELETTRICHE
L’Audi Q2 è arrivata nel 2016 come il più piccolo SUV del marchio, condividendo la piattaforma MQB con la VW T-Roc e la Skoda Kamiq. Nel 2018, Audi ha ampliato la gamma con l’aggiunta dell’ammiraglia ad alte prestazioni SQ2 e del più lungo Q2L per la Cina, che ha anche previsto una versione completamente elettrica chiamata Q2L e-tron. Il SUV ha ricevuto un restyling di metà carriera nel 2020, che le permetterà di restare ancora per qualche anno prima di essere eliminato dalla gamma. Lo stesso vale per l’Audi A1 di seconda generazione che ha debuttato nel 2018 e potrebbe ottenere un restyling prima di uscire definitivamente di scena. La decisione di non andare avanti con Audi A1 e Q2 permette ad Audi di reindirizzare i fondi allo sviluppo di modelli elettrici più grandi con margini di profitto più elevati, come la prossima Q6 e-tron. In termini di modelli più piccoli, c’è la possibilità di una versione di serie del concept Al:ME del 2019 che potrebbe diventare un successore della defunta AudiA2 anche se nulla è ancora ufficiale.
Xpedition Pro ha svelato la sua versione dell’Iveco Daily 4X4: ecco XPro One.
Basato sull’Iveco Daily 4×4, il modello è disponibile con tre passi duversi – 3400, 3780 e 4175 mm – e presenta un design robusto che trae ispirazione da “veicoli militari, jet da combattimento, droni, e carri armati”.
Come risultato, XPro One ha un “esterno apocalittico” che mescola superfici piatte con linee spigolose. Questo è evidente nella parte posteriore che aiuta il modello ad avere un angolo di partenza di 27 gradi.
DATI TECNICI
Altre caratteristiche degne di nota sono le luci ausiliarie, le barre sul tetto e le ruote da 17 pollici avvolte in pneumatici da 37 pollici per il fuoristrada. Il modello ha anche una griglia specifica, un tendalino e numerosi vani portaoggetti.
Nonostante l’esterno robusto, la cabina promette di essere “incredibilmente confortevole”. Dispone di un vano anteriore per dormire e una zona pranzo posteriore che apparentemente si trasforma in un letto per due persone.
Altre caratteristiche includono un frigorifero, una toilette e una doccia. L’XPro One vanta anche una stufa a due fuochi, un riscaldatore diesel e due serbatoi d’acqua da 200 litri. Il modello è anche progettato per ospitare pannelli solari e l’azienda ha precisato che il veicolo è in grado di ospitare tre persone per un massimo di dieci giorni “senza alcuna risorsa esterna”.
Non sappiamo nulla sui prezzi di questo Iveco Daily 4×4 firmato da Xpedition Pro.
Ecco la nuova Alfa Romeo Tonale. Dopo sei anni senza un nuovo modello, l’Alfa Romeo Tonale è stato presentato. È il secondo SUV del marchio, una compatta piena di tecnologia e innovazioni per affrontare i marchi premium tedeschi.
Era uno dei modelli più attesi del 2022, la nuova Alfa Romeo Tonale 2022 è stata appena svelata. Il secondo SUV del marchio italiano arriva con argomenti seri e l’obiettivo di sfidare il dominio tedesco nella categoria SUV premium e aprire un nuovo capitolo nella storia del marchio di Arese.
Gli stilisti di Alfa Romeo hanno praticamente rispettato il design presentato in anteprima nella concept car al Salone di Ginevra 2019. L’erede SUV della Giulietta è stata completamente trasformata condividendo la cosiddetta “piattaforma S-USW”, che non solo permette di offrire dimensioni molto compatte, dettagliate di seguito, ma è anche preparato per un livello avanzato di elettrificazione, una delle caratteristiche chiave della nuova Alfa Romeo.
DIMENSIONI DELL’ALFA ROMEO TONALE
Lunghezza 4.528 mm Larghezza 1.835 mm Altezza 1.601 mm Passo ND
La parte posteriore della nuova Alfa Romeo Tonale offre un design pulito e sportivo. Design esterno e interno sofisticato e sportivo Il Tonale debutta un nuovo design, con un frontale molto aggressivo dominato da gruppi ottici sottili – Full LED di serie e Matrix LED come opzione – che ricordano le mitiche SZ e RZ Zagato, con tre proiettori su ogni lato che offrono una firma luminosa unica. La caratteristica griglia “Trilobo” è presentata in uno stile fluttuante, mentre il paraurti presenta anche generose prese d’aria che occupano praticamente l’intera superficie inferiore, insieme a prese d’aria verticali più discrete.
Il design dei gruppi ottici anteriore viene replicato anche nella parte posteriore con i fanali collegati da una barra LED. Nel mezzo, Alfa Romeo è rimasta fedele ai suoi principi estetici, con una linea ispirata ai modelli degli anni sessanta, soprattutto la GT Junior e conosciuta come “Linea GT”. Anche i cerchi in lega sono un’eredità del passato, con uno stile basato su quelli montati sulla 33 Stradale.
L’interno è una rivoluzione totale. Come sostenuto da Imparato, non ci sono enormj display digitali, ma un design più che pulito. Il quadro strumenti mantiene il suo tipico design, ma all’interno contiene uno schermo digitale da 12,3 pollici – con tre modalità di visualizzazione, ‘Evoluto’, ‘Relax’ e ‘Heritage’ – e un touchscreen da 10,25 pollici della console centrale per il sistema di infotainment ‘U-Connect 5’, sviluppato con Harman.
I MOTORI DI ALFA ROMEO TONALE
La posizione di guida della nuova Alfa Romeo Tonale riflette i valori del marchio Quattro motori, due ibridi nel nuovo Tonale La nuova Alfa Romeo Tonale debutta la tecnologia di elettrificazione nella sua gamma che comprende benzina, diesel, ibrido e ibrido plug-in, tutti collegati a un cambio automatico a doppia frizione con paddles fisso sul volante. La gamma inizia con il nuovo motore a benzina da 1,5 litri con tecnologia MHEV a 48 volt integrata nella trasmissione, quindi i suoi 15kW – 21 CV – permettono di viaggiare in elettrico a bassa velocità.
Ha anche un alternatore e un motorino d’avviamento “BSG” che recupera l’energia in frenata. Sarà offerto con 130 CV e 160 CV, anche se quest’ultimo è differenziato da un turbo a geometria variabile, il primo su un benzina Alfa Romeo, e una gamma di modalità di guida per sfruttare ulteriormente la tecnologia ibrida.
Non c’è una versione GTA in cima al catalogo – almeno per il momento – ma un Tonale Plug-in Hybrid e-Q4 con 275 CV e trazione integrale. Nella parte anteriore, troviamo una vecchia conoscenza, il motore MultiAir da 1,3 litri con 180 CV, mentre nella parte posteriore viene utilizzato un elettromotore da 122 CV, lo stesso della Fiat 500 elettrica. L’intero sistema è regolato da un cambio automatico a sei velocità con convertitore di coppia. La macchina è alimentata da una batteria da 15,5 kWh e ha un’autonomia in solo elettrico di 80 km.
Nell’ottobre dello scorso anno, Mazda ha annunciato che avrebbe ampliato la sua gamma SUV. La prima ad arrivare un Europa sara la Mazda CX-60.
Nei prossimi due anni con cinque nuovi modelli, vale a dire il CX-50, CX-60, CX-70, CX-80 e CX-90. Da allora, la casa automobilistica giapponese ha già rivelato il CX-50, e l’8 marzo 2022 presenterà il prossimo modello della lista, il CX-60.
Mazda ha anche rilasciato un breve video teaser che ci dà qualche una prima idea del design della CX-60. Non possiamo davvero valutare correttamente le dimensioni del veicolo, ma sappiamo che il SUV sarà più grande dell’attuale CX-5.
LA GAMMA SUV MAZDA
Ciò che è ovvio è che il nuovo modello avrà un aspetto notevolmente diverso dalle attuali offerte SUV del marchio. I fari di Mazda CX-60 sono molto più piccoli ed hanno una firma unica di illuminazione per cui le luci di marcia diurna sono divise in due parti – una all’interno del gruppo e l’altra rappresentata da una barra che si estende attraverso il bordo della griglia e nell’inserto.
Mazda ha anche confermato che il CX-60 sarà il suo primo modello ibrido plug-in, con i dettagli preliminari che il SUV sfoggerà un motore a benzina a quattro cilindri da 2,5 litri e un motore elettrico per una potenza totale del sistema “superiore a 300 CV“.
