Ferrari BR20 è l’ultima creazione dell’unità Progetti Speciali, e come molti dei suoi predecessori, fa riferimento a modelli iconici di Maranello.
In questo caso il modello base è la GTC4 Lusso, la quattro posti con motore V12 e 4 posti a sedere che recentemente è uscita di produzione. Ma per la Ferrari BR20, il team di design ha previsto un’elegante coda fastback ispirata a vetture come la 410 Superamerica e la 500 Superfast, potentissime GT costruite dalla Ferrari tra la fine degli anni ’50 e l’inizio degli anni ’60.
A differenza della SP12 EC commissionata da Eric Clapton, una 458 ridisegnata per assomigliare a una classica Berlinetta Boxer che un tempo possedeva, le influenze retrò della Ferrari BR20 sono molto più sottili. Potrebbe facilmente passare per un nuovo modello di serie Ferrari, e alcuni potrebbero desiderare che lo fosse.
Rispetto alla GTC4Lusso di serie, la BR20 presenta fari più piccoli che non si estendono fino ai parafanghi, un’ampia presa d’aria e sottili DRL. E il design insolito dei davanzali, che si fondono con l’inserto cromato del parafango sotto lo scudo Ferrari, dà l’intera vettura un aspetto organico.
UNA FERRARI DAVVERO UNICA
Ma i grandi cambiamenti sono all’altra estremità, dove la nuova coda spiovente riecheggia la silhouette delle prime GT di casa Ferrari, mentre si riferisce anche a macchine più recenti come la 599 GTB con i suoi archi aperti. E se non siete un fan delle luci squadrate montate sulle nuove Ferrari come la 296 GTB e la SF90, probabilmente amerete i fanali circolari dallo stile classico montati sulla Ferrari BR20. A completare il design c’è un set di cerchi in lega da 20 pollici creati appositamente per questo progetto.
L’interno della BR20 inizialmente sembra aver ricevuto pochi cambiamenti oltre ad alcune eleganti finiture in pelle scura. Ma uno sguardo verso il retro rivela che i sedili posteriori sono spariti, sostituiti da un’elegante area bagagli splendidamente rifinita in pelle, legno e fibra di carbonio.
Ferrari non ha comunicato le modifiche meccaniche, quindi presumiamo che questa one-off mantenga lo stesso V12 aspirato da 681 CV e la trazione integrale della Ferrari GTC4Lusso.
Ferrari non ha rivelato chi ha commissionato l’auto, o che cosa significa il “BR” nel nome, anche se si potrebbe ipotizzare che le lettere potrebbero essere le iniziali del “cliente di lunga data” che è stato apparentemente pienamente coinvolto nel processo di progettazione dell’intera auto.
E parlando di Ferrari speciali, questa non è l’unica che ci aspettiamo di vedere questo mese. Siamo anche in attesa di dare un’occhiata all’ultimo modello di Ferrari Icona a produzione limitata, un’auto più apertamente retrò che si crede sia basata su LaFerrari Aperta Spyder e disegnata per assomigliare alla classica 330 P4 degli anni ’60.
