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Dopo 37 anni addio alla Fiat Uno in Brasile

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Alla fine del 2021 diremo addio alla Fiat Uno dopo 37 anni di produzione in Brasile. Per l’occasione, Stellantis ha presentato la Uno Ciao, un’edizione speciale della hatchback economica limitata a 250 unità numerate per il mercato brasiliano.

La Fiat Uno Ciao è disponibile esclusivamente nella tonalità Silverston Gray, combinata con cerchi in lega da 14 pollici a finitura scura, specchietti neri, maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, i colori della bandiera italiana sul portellone posteriore, più una serie di adesivi speciali sul profilo con la frase “La Storia Di Una Leggenda” che si traduce in “The Story Of A Legend”. Stranamente, il comunicato stampa menziona un tetto verniciato di nero e uno spoiler posteriore anche se non c’è traccia di tali caratteristiche nelle foto ufficiali.

LA LUNGA CARRIERA DELLA FIAT UNO

All’interno, la Fiat Uno Ciao combina vari toni di grigio a una tappezzeria nera. La placca numerata sul cruscotto da 001 a 250, è un bel tocco, aggiungendo valore per i collezionisti di hatchback economiche o semplicemente gli appassionati del marchio Fiat.
Proprio come la Uno attualmente in vendita in Brasile, l’edizione Ciao monta il motore Firefly Evo a quattro cilindri da 1.0 litri, che produce 72 CV quando funziona a benzina e 75 CV a etanolo, con 93 Nm di coppia in entrambe le versioni. La potenza viene inviata alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a cinque velocità.

Per quanto riguarda il prezzo, la Fiat Uno Ciao è quotata a 84.990 real brasiliani, che si traduce in 14.826 dollari secondo il cambio attuale.

Nuova Renault Austral 2023: Anticipazioni e Rendering

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Nuova Renault Austral 2023: Anticipazioni e Rendering

Renault Austral. Questo il nome del nuovo SUV di medie dimensioni che il marchio Renault produrrà in Spagna presso l’impianto di Palencia. La firma del rombo ha confermato oggi attraverso una dichiarazione.

Questa nuova Renault Austral sarà il sostituto della Renault Kadjar, il SUV che è attualmente commercializzato all’interno del segmento SUV compatto. Renault Austral sarà presentato nella primavera del 2022 e arriverà sul mercato poco più tardi.

Dopo l’annuncio del piano industriale 2021-2024 presentato dal gruppo Renault lo scorso marzo, dal nuovo presidente Luca De Meo, Renault Austral vanterà tre versioni derivate.

Il primo è un SUV di medie dimensioni, con 4,51 m di lunghezza che sostituirà la Kadjar. Più tardi arriveranno due nuove varianti. Uno di loro sarà una versione a sette posti e in seguito un SUV dal look coupé. Queste tre vetture saranno prodotte a Palencia e si prevede che saranno presentate nel 2022, anche se la gamma completa potrebbe arrivare un po’ più tardi (inizialmente si parlava del 2024).

LA GAMMA SUV DI RENAULT

Con l’arrivo della Renault Austral, verrà colmato il vuoto della Renault Mégane, la cui produzione sarà interrotta a breve. La ragione è che la nuova Renault Mégane, che è già 100% elettrica, verrà assemblata nel polo francese per i veicoli elettrici.

In questo modo, la fabbrica di Palencia, con la nuova Austral, conferma il suo impegno per le versioni elettrificate (ibridi e plug-in) anche se non avrà una versione 100% elettrica.

La nuova Renault Austral sarà un B-SUV che condividerà molte delle tecnologie sviluppate dall’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi in Europa. Al momento sono si conoscono però i dettagli tecnici del modello ma sembrano confermati motori ibridi sia leggeri che ricaricabili plug-in.

Nuova Fiat 500X 2022: il restyling ibrido in Anteprima

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Nuova Fiat 500X 2022: il restyling ibrido in Anteprima

Fiat 500X si sta preparando per un nuovo “restyling”. Questi cambiamenti sono principalmente tecnici e necessari in attesa del lancio di una seconda generazione a metà del 2023, che condividerà la sua base tecnica con la Peugeot 2008.

La nuova Fiat 500X 2022 passerà ad un nuovo motore micro-ibrido (mild hybrid).
Lanciata nel 2014 e rinnovata nel 2018, la Fiat 500X non sembra ancora pronta per andare in pensione. In attesa di una nuova generazione, Fiat sta preparando un secondo restyling per il suo SUV compatto. Questa 500X “fase 3” è stata fotografata, parzialmente camuffata, durante una sessione di test drive.

Si nota un cambio di logo oltre a cambiamenti cosmetici che comunque saranno discreti. Le prossime modifiche alla Fiat 500X dovrebbero essere particolarmente discrete. Il crossover potrebbe avere una firma luminosa leggermente rivista e paraurti ridisegnato, ma soprattutto possiamo aspettarci di vedere un logo Fiat senza anelli, come quello della nuova 500 elettrica. L’interno potrebbe essere modernizzato con uno schermo centrale più grande e anche un cruscotto digitale. La gamma dovrebbe ancora essere divisa nelle versioni Urban, Cross e Sport.

IL NUOVO MOTORE IBRIDO

La nuova Fiat 500X monterà un nuovo motore ibrido leggero per sostenere l’impegno green di Stellantis.
È sotto il cofano che la 500X si evolverà maggiormente, con l’introduzione di motori a benzina micro-ibridi a quattro cilindri da 130 CV e 160 CV a sostituire gli attuali propulsori da 120 e 150 CV.

Siccome il diesel sta diventando poco gradito in molti mercati, l’attuale MultiJet diesel da 130 CV non è confermato.

Fiat manterrà la 500X nel listino mentre il suo sostituto entrerà in produzione in Polonia nella primavera del 2023. Quest’ultimo condividerà la base tecnica CMP della DS 3 Crossback e della Peugeot 2008 e che poi vedremo su una futura baby Jeep e un nuovo SUV Alfa Romeo.

Dal Carcere alla Fabbrica: in Russia Kamaz assume i detenuti

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Dal Carcere alla Fabbrica: in Russia Kamaz assume i detenuti

Diverse aziende stanno affrontando una carenza di lavoratori, ma la russa Kamaz potrebbe aver trovato una soluzione innovativa.

Secondo la Reuters, l’amministratore delegato del più grande produttore di camion del paese sta prendendo in considerazione di portare i detenuti dal carcere alla fabbrica. Nessuna decisione è stata presa, ma Sergei Kogogin ha detto ai giornalisti che la società sta “valutando come applicare il programma sviluppato dal servizio penitenziario federale”.

Questa è una mossa insolita nell’industria automobilistica, ma la pubblicazione dice che la società sta affrontando una carenza di 4.000 dipendenti negli impianti di produzione situati Naberezhnye Chelny.

Kamaz ha già portato lavoratori migranti dall’Uzbekistan, ma hanno bisogno di più persone, quindi i detenuti potrebbero essere incaricati di costruire veicoli in futuro.

DAL CARCERE ALLA FABBRICA

Reuters dice che la carenza di lavoratori in Russia è in parte dovuta alle “restrizioni legate alla pandemia”. Secondo quanto riferito, le misure hanno costretto molti lavoratori migranti a lasciare il paese, portando a una carenza negli organici. Di conseguenza, il servizio penitenziario federale ha proposto di utilizzare i detenuti per colmare le carenze.

Non è ancora chiaro se Kamaz andrà avanti con l’idea, ma il lavoro in prigione non è affascinante ed è qualcosa che Daimler, che possiede una quota del 15% della società, probabilmente vorrebbe evitare. Naturalmente, non ci sono alternative facili, quindi i prigionieri potrebbero essere il modo migliore per riempire i vuoti nella forza lavoro.

Toyota iQ rinasce GR Yaris 2022, il tuning a Tokio

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La Toyota GR Yaris è stata un successo assoluto tra i petrolheads, quindi è normale che la hot hatch giapponese attiri l’attenzione dei tuner.

Quello che non è così normale è la conversione raffigurata creata da un tuner giapponese per il Tokyo Auto Salon 2022: una Toyota iQ con un trapianto di frontale da una GR Yaris e un motore Kawasaki da urlo montato posteriormente.

Le immagini della folle creatura sono state postate su Twitter da uno dei meccanici che ha lavorato al progetto. Nonostante sembri un rendering, si tratta di un’auto reale e, a giudicare dalla descrizione, deve essere anche piuttosto veloce.

Tutto è iniziato con un’umile Toyota iQ, una piccola rivale giapponese della Smart ForTwo con quattro posti che ha anche generato la Scion iQ e la famigerata Aston Martin Cygnet. Il tuner è riuscito a montare unità di illuminazione dalla GR Yaris in entrambe le estremità, paraurti personalizzati, soglie laterali e parafanghi che sembrano repliche dell’originale, un cofano in fibra di carbonio e uno spoiler posteriore piuttosto massiccio. Infine, c’è un nuovo set di ruote bianche con pneumatici significativamente più larghi montati sull’asse posteriore.

I DATI TECNICI

All’interno della Toyota iQ modificata ci sono un paio di sedili da corsa, un volante Momo a tre razze, un quadro strumenti personalizzato e uno schermo squadrato montato sulla console centrale, probabilmente per i dati di telemetria. I sedili posteriori sono stati rimossi, facendo spazio per il motore proveniente da una Kawasaki Ninja ZX-14R, una delle moto più veloci del mondo. E se ve lo stavate chiedendo, ecco perché il tubo di scarico esce dal finestrino laterale posteriore.

Il motore a quattro cilindri e 16 valvole con una capacità di 1.441 cc produce 208 CV (155 kW ) e 154 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa all’asse posteriore, molto probabilmente dal cambio sequenziale a 6 velocità della moto. La natura leggera dell’auto, il motore ad alto numero di giri all’interno dell’abitacolo e l’interasse ridotto contribuiranno a un’esperienza di guida selvaggia, e non vediamo l’ora di vedere questa cosa in azione. Speriamo di avere più scatti e informazioni alla presentazione ufficiale della “GR Yaris Jr.” al Tokyo Auto Salon 2022 a gennaio.

Gazoo Racing ha presentato la propria GRMN iQ 130G nel 2012, che è stata prodotta in un numero limitato di 100 veicoli con un motore 1,3 litri sovralimentato e modifiche estetiche specifiche. Tuttavia, l’auto più veloce e più pazza basata sulla iQ è probabilmente l’Aston Martin Cygnet V8, un progetto unico del 2018 con un motore V8 da 4,7 litri e un ampio bodykit dedicato.

Intervista a Biagio Russo – Direttore Marketing Renault Italia [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Intervista a Biagio Russo - Direttore Marketing Renault Italia [VIDEO]

Antonio Elia Migliozzi intervista Biagio Russo – Direttore Marketing di Renault Italia per esplorare le strategie che saranno al centro del futuro del marchio.
Elettrificazione non solo in formato SUV ma anche POP, ecco i piani firmati Luca De Meo.

Distrugge una Tesla Model S con 30 kg di Dinamite [VIDEO]

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Distrugge una Tesla Model S con la Dinamite [VIDEO]

L’era di YouTube e dei social media ha seriamente offuscato i confini tra la realtà e i video di intrattenimento. Questa clip dal canale finlandese di YouTube Pommijätkät, il cui nome si traduce in ‘Bomb Dudes’, vorrebbe farci credere che un proprietario scontento di una Tesla Model S si è rivolto a loro per far saltare in aria la sua auto elettrica.

Nel video, disponibile con sottotitoli in inglese, Tuomas Katainen spiega che la sua Tesla Model S del 2013 ha recentemente avuto una serie di problemi, costringendolo a farla trainare in un centro di assistenza Tesla. Quattro settimane dopo aver dato un’occhiata all’auto, Tesla ha informato il proprietario che avrebbe avuto bisogno di un nuovo pacco batterie che sarebbe costato 20.000 euro.

Katainen ha deciso di non far riparare l’auto e ha invece pensato che sarebbe stato divertente farla esplodere, forse sperando che le entrate pubblicitarie generate dal video lo avrebbero aiutato a comprare una nuova auto. O forse era così arrabbiato che ha deciso di distruggere comunque l’auto.

DINAMITE E TESLA

Katainen ha legato 30 kg di dinamite all’esterno della Tesla Model S e ha messo all’interno un manichino di Elon Musk al posto di guida. L’auto è stata poi parcheggiata all’interno di una cava appositamente allestita.

Le telecamere ad alta definizione e al rallentatore hanno registrato l’esplosione per intero ed è quasi affascinante vedere l’auto inghiottita da una palla di fuoco e l’onda d’urto che pulsa nell’aria.

I 30 kg di dinamite utilizzati per questo video sono stati più che sufficienti per annientare completamente l’auto, lasciando nient’altro che parti in frantumi sparse sulla neve.

Vero o falso? Chi lo sa, ma in ogni caso, diremo che appena 3 giorni dopo la sua pubblicazione, il video è già il più popolare del canale con oltre 752.000 visualizzazioni.

Video ad Alta velocità? Ecco i segreti di Top Gear

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Video ad Alta velocità? Ecco i segreti di Top Gear

È molto difficile catturare in un video la sensazione di velocità che dà un’auto. Anche se oggettivamente si muove molto velocemente, un’auto sembra lenta. Il direttore della serie di Top Gear, John Richards, spiega come la sua troupe registra i video ad alta velocità.

Il segreto, se si può dire che ce ne sia uno solo, è quello di catturare più movimento possibile con la telecamera. Questo non significa solo vedere l’auto che si muove, ma anche vedere il paesaggio che si muove, vedere la telecamera che si muove e persino vederla tremare.

Ci sono un paio di modi per ottenere questo risultato, e il primo che forse ti è familiare si chiama “la giostra“. Si tratta di far muovere la telecamera e l’auto l’una verso l’altra in modo sfalsato, più o meno come due cavalieri in un incontro di giostra. La velocità di chiusura aiuta ad aumentare la sensazione di velocità e significa che la telecamera non è semplicemente ferma.

Anche le riprese di profilo sono molto importati. Per Top Gear, l’aggiunta di un po’ di vibrazioni della telecamera aiuta l’inquadratura a sembrare ancora più veloce.

Anche avvicinare la telecamera all’auto aiuta ma, come si può immaginare, è difficile farlo in modo sicuro. Grazie a droni, robot e strumenti, ora è possibile inquadrare le auto da angolazioni che prima sarebbero state troppo pericolose da mettere in atto.

Inoltre, grazie a queste tecnologie le auto possono offrire più dinamismo che mai.

COME REGISTRARE IL VIDEO PERFETTO

“Una delle cose di cui sono immensamente orgoglioso a Top Gear è che facciamo le cose per davvero”, spiega. “Catturiamo la velocità per davvero e la trasmettiamo nel modo più autentico possibile”.

“Con innumerevoli scatti che vengono montati insieme rapidamente per garantire che i tagli corrispondano alla velocità dell’auto, combiniamo diverse tecniche per formare una scena che dura solo pochi secondi.”

Guardando una scena che dura solo 23 secondi, Richards scorre la lista delle riprese.

“Drone da corsa, shaky cam, onboard, giri veloci in pista, POV, la reazione di Chris Harris, due giostre. Guardate che roba”, dice. “È come se avessi usato tutto quello che ho nella scatola. È tutto lì dentro, sta succedendo tutto, e sì. Non ne ho mai abbastanza”.

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