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Renault Austral 2022: Rendering e Dati tecnici

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Redazione
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Sappiamo che la Renault Kadjar non avrà una nuova generazione. Il produttore francese lo sostituirà con un crossover di dimensioni simili: il nuovo Renault Austral. È il momento di dare un ultimo sguardo non ufficiale ma completamente rivelatore all’erede della Kadjar.

I rendering di Kolesa.ru raffigurano il potenziale aspetto finale del Renault Austral. Crediamo che questi disegni digitali siano accurati almeno al 90%, più o meno, ma dovremo aspettare il debutto ufficiale per vedere quali cambiamenti saranno applicati all’auto reale rispetto a questi rendering.

Renault Austral condividerà molti componenti di design con la Megane E-Tech Electric e sarà anche caratterizzato da un abitacolo quasi identico con un massiccio schermo da 24,3 pollici. La casa automobilistica promette Google Maps e Google Search oltre alla connettività Android Auto e Apple CarPlay. Ci saranno ben 30 litri di volume di carico distribuiti in diversi vani portaoggetti all’interno.

IL DESIGN UNICO

Renault Austral sarà lanciato come un modello più convenzionalmente orientato al mercato di “massa” rispetto alla Megane E-Tech Electric. I due SUV avranno dimensioni e caratteristiche simili ma la Austral sarà disponibile solo con motori a combustione e ibridi. Come per la nuova Nissan Qashqai, non ci aspettiamo di vedere un motore diesel nella gamma.

Il debutto ufficiale della Renault Austral è probabilmente dietro l’angolo. Renault vuole portare il modello in vendita in Europa questa primavera, il che probabilmente significa che lo vedremo senza veli tra poche settimane.

Hyundai Casper 2022: il VAN in Corea

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La Hyundai Casper è stata un successo sia in termini di vendite che di design. Molti, anche in Europa, hanno espresso la loro ammirazione per il piccolo modello coreano. Ora, Hyundai espande la gamma del modello con la Casper Van, una variante LCV a due posti destinata ai professionisti che cercano un piccolo furgone per la città.

Dall’esterno, Hyindai Casper Van sembra identico alla versione passeggeri. Entrando nell’abitacolo si scopre che i sedili posteriori sono stati completamente rimossi, creando uno spazio di carico fino a 940 litri che è notevole per un veicolo lungo 3.595 mm. Per motivi di sicurezza, Hyundai ha aggiunto delle barre metalliche di protezione sui finestrini laterali posteriori e sul parabrezza posteriore, insieme a un divisorio.

In Corea, Hyundai Casper Van parte da 13.850.000 won (circa 10.000 € al cambio attuale), che stranamente è esattamente lo stesso del Casper normale. A differenza del suo fratello pronto per i passeggeri, il furgone è disponibile nell’allestimento base e quindi mancano accessori come il touchscreen per il sistema di infotainment.

Tuttavia, Hyundai Casper VAN ottiene ancora LED DRL, sensori di parcheggio posteriore, un quadro strumenti digitale da 4,2 pollici, porta USB, connettività Bluetooth e due altoparlanti.

Molti gli ADAS tra cui Cruise Control, Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist e High Beam Assist.

In termini di motori, il piccolo LCV è disponibile esclusivamente con il tre cilindri aspirato 1.0 MPI che produce 76 CV (56 kW), lasciando il turbo più potente per la versione passeggeri. Come in tutte le varianti Hyundai Casper, la potenza viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico a quattro velocità.

Nuova Tesla Model 2 2023: Anticipazioni e Rendering

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Tesla Model 2 è la futura compatta firmata da Elon Musk ma è ancora in ritardo di diversi anni.

La Volkswagen ID.3 può riposare tranquilla. La Tesla Model 2 sarà l’alternativa meno costosa a una Model 3 e sarà in grado di competere con Volkswagen ID.3, Nissan Leaf e Renault Megane E-Tech Electric. Ma l’attesa è ancora lunga per l’auto compatta, lunga tra i 4,30 e i 4,40 metri, con un prezzo che non supera i 30.000 euro.

LA NUOVA ELETTRICA

Tesla ha da poco conlcuso la sua Gigafactory di Berlino, che dovrebbe presto iniziare ad assemblare la Model Y.

Al momento Tesla ha dato priorità al camion Semi e al Cybertruck. All’inizio dell’anno, quando Tesla ha presentato i suoi risultati trimestrali e la tabella di marcia per il 2022, speravamo in notizie sul lancio del pick-up Cybertruck, la cui concept car risale al 2019. Elon Musk ne ha parlato, ma in termini piuttosto vaghi, sperando di “vederlo arrivare il prossimo anno”.

Le nuove batterie di Tesla saranno anche la chiave per aumentare l’autonomia per kWh. Basata sulla versione Tesla Model 3 Standard Range, anche se la futura compatta avrà una batteria con metà della capacità, il suo nuovo design le permetterà di offrire un’autonomia di circa 260 chilometri.

Tesla Model 2 sarà aerodinamicamente progettata per un’alta efficienza.
Visti i numeri del segmento delle compatte elettriche, dovremmo aspettarci che l’obiettivo minimo per questo modello sia di 300 km per carica. Il pacco batterie sarà utilizzato come parte della struttura del veicolo, il che comporterà una riduzione del peso, un altro fattore cruciale per aumentare il livello di efficienza energetica.

Tesla: maxi richiamo da 800.000 auto elettriche

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Gli ingegneri del software di Tesla stanno facendo gli straordinari. Arriva un maxi richiamo per un difetto del software può impedire che il segnale acustico delle cinture di sicurezza suoni all’avvio in 817.143 auto elettriche.

Una volta che un veicolo supera 22 km/h, il segnale acustico vi ricorderà di mettere la cintura di sicurezza indipendentemente da questo difetto. Tuttavia, tutti i veicoli sono tenuti ad avere un promemoria udibile cintura di sicurezza all’avvio del veicolo.

Il guasto interessa alcuni lotti 2021-2022 delle Model S e X, così come tutte le a Model 3 e Y. L’errore del software accade solo in circostanze limitate, e secondo i report NHTSA, quando il segnale acustico è stato interrotto nel ciclo di guida precedente e la cintura di sicurezza non era allacciata dopo tale interruzione.

IL MAXI RICHIAMO TESLA

Né NHTSA né Tesla sono a conoscenza di eventuali lesioni legate a questo errore, ma le regole sono regole. Il difetto è stato registrato per la prima volta dall’Automobile Testing and Research Institute della Corea del Sud il 6 gennaio 2022, che lo ha portato all’attenzione di Tesla. Entro il 10 dello stesso mese, il team di Tesla aveva indagato sul problema, e il 25 aveva determinato la non conformità e stabilito che era necessario un richiamo.

La casa automobilistica ha rilasciato un aggiornamento del firmware per correggere il problema. L’aggiornamento era disponibile per i guidatori di Model 3 e Y il 27 gennaio e il 28 gennaio per i proprietari di Model S e X, quindi non è richiesta alcuna ulteriore azione da parte dell’azienda.

Maserati MC Edition 2022: addio alla gamma V8

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Maserati ha presentato la nuova serie MC Edition per la sua gamma di modelli con motore V8, tra cui Ghibli, Levante e Quattroporte. MC sta per Maserati Corse, celebrando il patrimonio sportivo del marchio del Tridente.

I modelli MC Edition sono disponibili in due colori esclusivi: Giallo Corse e Blu Vittoria. Indipendentemente dalla scelta del colore, la gamma MC Edition ottiene dettagli esterni Piano Black e un badge speciale sui parafanghi e sui montanti B. Maserati ha scelto un set di cerchi da 22 pollici per il SUV Levante e ruote da 21 pollici per le berline Ghibli e Quattroporte, tutte rifinite in nero lucido con pinze dei freni verniciate in blu.

All’interno troviamo finiture in fibra di carbonio blu, accanto a cuciture gialle e blu su pelle nera (Nero Pienofiore) con accenti denim. Il logo MC Edition è impresso sui poggiatesta con i colori della bandiera italiana, mentre una targa simile si trova sulla console centrale. L’equipaggiamento di serie include il tetto apribile elettronico, un sistema audio Bowers & Wilkins e il pacchetto assistenza alla guida.

ADDIO AL V8 FERRARI

Sotto il cofano dei modelli Maserati MC Edition si trova il motore V8 biturbo da 3,8 litri che produce 580 CV (433 kW) e 730 Nm di coppia, abbinato esclusivamente a un cambio automatico a otto velocità. Il V8 di origine Ferrari avrà vita breve dal momento che Maranello smetterà di fornire motori alla Maserati da quest’anno. Questo ci fa credere che i modelli MC Edition potrebbero essere il canto del cigno del V8 che sta per essere sostituito in tutta la gamma dal V6 Maserati che è stato introdotto lo scorso anno nella supercar MC20.

La gamma Maserati MC Edition sarà disponibile nelle regioni EMEA, APAC e Cina a partire da questo mese. I clienti cinesi però non avranno il V8, ma il più piccolo V6 biturbo da 3,0 litri con 350 CV (257 kW).

Alpine Berlina 2024: Rendering e Anticipazioni

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Alpine berlina è pronta ad arrivare sul mercato. Dalla sua rinascita a metà degli anni 2010, la casa del gruppo Renault ha chiaramente modellato la sua strategia su quella della Porsche con la sua A110 coupé, calibrata contro la Cayman.

La rivoluzione 100% elettrica di Alpine, annunciata nei mesi scorsi, aprirà il campo delle possibilità. Luca de Meo, a capo del gruppo Renault, non ha fatto mistero del fatto dichiarando che la trasformazione del suo marchio premium lo collocherà tra Ferrari e Tesla nei prossimi anni.

L’elettrificazione è inevitabile, per qualsiasi produttore. Ma, se Alpine ha scelto di puntare sull’elettrico, Porsche e Ferrari intendono mantenere i motori a combustione il più a lungo possibile, se non altro per la loro immagine come produttori di motori ad alte prestazioni. Per il momento, solo la Porsche Taycan rappresenta l’offerta elettrica del produttore tedesco. Ma con la Taycan che venderà più auto della 911 nel 2021, è facile immaginare che la berlina elettrica avrà un ruolo importante nel piano di prodotti di Zuffenhausen. L’anno prossimo, anche la Macan metterà le dita nella presa, prima di essere seguita dalle future Cayman e Boxster. Ferrari, nel frattempo, si è appena convertita all’ibrido ma promette il suo primo modello completamente elettrico entro il 2025. Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo al modello.

LA SFIDA DELLA PORSCHE TAYCAN

Alpine è pronta a costruire un marchio premium, al di là del mito sportivo che lo circonda. Questa è la condizione della sua sopravvivenza per i prossimi anni. Ovviamente, la leggenda del coupé ad alte prestazioni, forgiata da due generazioni di A110, dovrà durare, nonostante la marcia forzata verso l’elettrificazione. È il motivo per cui Alpine sta già lavorando con Lotus per creare il suo futuro portabandiera: un coupé 100% elettrico che sviluppa circa 800 CV, promesso per il 2026.

La gamma Alpine sarà sempre più completa con l’arrivo di un SUV e di una berlina che dovrebbero esordire entro il 2024.

Dacia Duster da Record: 2 milioni di vendite!

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La Dacia Duster ha raggiunto il record delle 2 milioni di vendite dal suo lancio 12 anni fa. Il piccolo SUV rumeno, attualmente alla sua seconda generazione, ha la reputazione di essere una proposta con un buon rapporto qualità-prezzo che combina uno stile avventuroso con un abitacolp spazioso e buone doti off-road. Queste caratteristiche lo hanno reso piuttosto popolare tra gli acquirenti, soprattutto da noi in Europa dove rimane un bestseller nel suo segmento dal 2019. In alcuni mercati, cime Russia e Brasile, viene venduta con il marchio Renault.

IL RECORD DI DACIA DUSTER

La Dacia Duster è prodotta nello stabilimento di Pitesti (Mioveni) in Romania, con una media di 1.000 unità che lasciano la fabbrica ogni giorno – cioè una ogni 63 secondi. Dacia ha detto che i 2 milioni di Duster sono stati venduti in quasi 60 paesi del mondo.

La prima generazione di Dacia Duster è stata introdotta nel 2010 e la seconda generazione è seguita nel 2017. Quest’ultima ha ricevuto un restyling nel 2021 e rimane uno dei pochi modelli nell’affollato segmento sub-compatto che offre l’opzione della trazione integrale, insieme alla Suzuki Vitara e alla Hyundai Kona.

La gamma di motori della Dacia Duster in Europa comprende opzioni a benzina (1.0 TCe, 1.3 TCe), bi-fuel (1.0 LPG) e diesel (1.5 dCi) con potenza trasmessa alle quattro ruote o all’anteriore a seconda della variante.

Skoda Enyaq iV Coupe 2023: il SUV elettrico

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La nuova Skoda Enyaq Coupe iV EV è in arrivo per sfidare direttamente la Kia EV6 con versioni RWD, AWD e una top di gamma.

Offerto in tre livelli di allestimento, il nuovo Skoda Enyaq Coupe iV basato sul MEB ottiene una migliore efficienza aerodinamica grazie al suo tetto inclinato. Offre l’EV un coefficiente di resistenza di 0,234, che è un miglioramento rispetto al modello standard. In combinazione con il peso inferiore del veicolo, si ottiene una migliore autonomia.

Skoda ha svelato oggi un nuovo stile di carrozzeria per il suo SUV tutto elettrico, la Skoda Enyaq iV con un tetto in stile coupé. La nuova variante aggiunge anche potenza alla gamma introducendo la sportiva RS (o vRS, come è nota nel Regno Unito).

Nella sua versione entry level, la RWD Skoda Enyaq Coupe iV 80 ha una batteria da 82kWh (77kWh netti) che permette al veicolo di percorrere fino a 545 km per carica nel ciclo di omologazione WLTP. Il suo motore singolo produce 205 CV (150 kW).

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Sia la Enyaq Coupe iV 80x che la Enyaq Coupe iV vRS (o RS) hanno un secondo motore elettrico che permette loro di alimentare tutte e quattro le ruote. Nel caso della Skoda Enyaq Coupé iV 80x, questi motori producono 265 CV (195 kW).

La RS è la versione più potente e può erogare ben 300 CV (220 kW) e fino a 460 Nm di coppia, che le permetteno di raggiungere da ferma i 100 km/h in soli 6,5 secondi progredendo poi fino a una velocità massima di 179 km/h.

Il potente modello RS e l’allestimento sportivo Enyaq Coupe iV SportLine beneficiano entrambi di un telaio sportivo ottimizzato. Sono 15 mm più bassi davanti e 10 mm più bassi dietro rispetto al modello standard migliorando le loro prestazioni nel test dell’alce.

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