Tutto è pronto per la presentazione della nuova Honda Civic Type R 2023. Nonostante i tempi attuali, Honda ha deciso di dare continuità alla sua iconica e popolare compatta sportiva. Sarà svelata nel giro di pochi giorni. Ma non c’è bisogno di aspettare ancora: il motivo? La nuova generazione di Civic Type R è stata svelata in alcune foto rubate.
La verità è che la stessa Honda è la causa di questa perdita. Questa immagine della nuova Civic Type R è apparsa a sorpresa sul sito web giapponese del marchio, in una sezione dedicata al modello. In ogni caso, e al di là dell’origine della fuga di notizie, la cosa importante è che ora possiamo scoprire qual è il design esterno di un modello che ha lottato in una categoria in cui la concorrenza è vorace.
La nuova Honda Civic Type R prende spunto dalla Civic di undicesima generazione. L’immagine trapelata mostra una vettura con carrozzeria bianca e alcuni componenti verniciati in nero per contrasto. Quali sono le sue caratteristiche più distintive? Nella parte anteriore, la griglia, il cofano e, naturalmente, il nuovo paraurti con enormi prese d’aria.
La nuova Honda Civic Type R debutterà alla fine del 2022 con le prime consegne ad inizio 2023.
La Renault Arkana viene prodotta dal 2019 e la Russia è stato il primo mercato per questo modello. In seguito, il crossover ha fatto la sua comparsa in altri Paesi: nel 2020 è iniziata la sua produzione in Corea del Sud con il nome Samsung XM3, mentre nel 2021 la parkcar con il noto nome Renault Arkana ha iniziato a essere venduta in Europa. Ora l’azienda sta testando una versione rinnovata della vettura e i modelli di prova hanno già attirato l’attenzione dei fotografi.
Per ora il frontale della Renault Arkana restyling è pesantemente camuffato, ma possiamo ipotizzare che avrà nuovi fari, che potrebbero anche cambiare leggermente la loro forma. È certa anche la presenza di una nuova griglia. Per il momento, attraverso il camuffamento si vedono solo i contorni del paraurti, che assomiglia alla versione con il pacchetto R.S. Line. Le fiancate e la parte posteriore non sono ancora camuffate, ma ciò non significa che non siano interessate dal restyling. Molto probabilmente i fanali saranno aggiornati con una grafica a LED, pur mantenendo la forma complessiva, e anche il paraurti posteriore potrebbe essere aggiornato. Inoltre, il crossover è raffigurato con un nuovo logo aziendale.
I DATI TECNICI
Questi rendering degli amici di Kolesa.ru ci permettono di dare un promo sguardo in anteprima al modello restyling. L’Arkana russa è costruita sulla piattaforma aggiornata B0 (Global Access) utilizzata dalla Renault Duster e dalla Logan. Allo stesso tempo, la versione europea e la gemella sudcoreana Samsung XM3 con lo stesso passo sono realizzate su una piattaforma CMF-B. La gamma di motori varia da mercato a mercato, con un motore turbo benzina 1.3 TCe sviluppato congiuntamente dagli ingegneri Renault e Daimler.
Sotto il cofano, la novità sarà rappresentata dal motore a benzina 1,2 litri da 130 CV recentemente introdotto dalla Austral, mentre dovrebbe essere finalmente presente l’unità ibrida ricaricabile da 160 CV, già utilizzata dalla Captur.
Aggiornato anche il prezzo della Renault Arkana. La Renault Arkana restyling è attualmente in fase di sviluppo e dovrebbe sfoggiare la nuova griglia nel 2024, con un conseguente aumento del prezzo. Il prezzo d’ingresso dovrebbe essere ben superiore agli attuali 31.300 euro.
Mansory non è esattamente noto per la sobrietà, ma questa Ferrari Monza SP2 potrebbe iniziare a ribaltarne la fama. Mansory la sta usando per dimostrare il suo nuovo programma Bespoke, che mira a offrire opzioni di personalizzazione complete ed estese anche a veicoli di bassissima produzione. Ecco un tour dettagliato di tutto ciò che rende questa cura già rara un vero capolavoro unico.
Questa vettura in particolare presenta un nuovo splitter anteriore che spicca immediatamente in una folla di Monza. Anche il posteriore è stato modificato per ospitare un nuovo diffusore. Entrambi i trattamenti sono rifiniti in fibra di carbonio. Il colore scuro è evidenziato da una serie di altri accenti scuri sulla carrozzeria.
UNA FERRARI UNICA
Innanzitutto, una doppia striscia nera corre da un parafango all’altro lungo il cofano. Poi, il proprietario ha specificato che voleva che anche il contrafforte volante del lato guida fosse nero. Questo mette in risalto l’abitacolo incentrato sul guidatore, con un nuovo sedile nero in tinta. I piccoli e sottili accenti rossi si legano magnificamente alle calotte degli specchietti retrovisori scuri.
I nuovi cerchi ultraleggeri in un unico pezzo “YT.5 Air” si trovano ad ogni angolo e sono supportati da una sospensione di nuova concezione. Mansory ha aggiunto dei terminali di scarico rossi anche sul retro, che esaltano il suono del V12 Ferrari, anch’esso potenziato.
Una nuova presa d’aria e uno scarico più libero forniscono un piccolo aumento di potenza dai 799 CV (595 kW) di serie a 830 CV (618 kW). Non si tratta di un aumento enorme, ma è sufficiente a rendere quest’auto molto più di una Monza SP2 con un pacchetto estetico di lusso.
Mansory può avere una reputazione di stravaganza, ma questo tipo di stile sobrio ci ha impressionato. Una Monza di qualsiasi tipo farà parlare di sé ma quella Mansory è a dir poco unica.
Alfa Romeo Giulia è uno dei modelli più amati dagli appassionati del marchio del biscione. In attesa del restyling ecco la versione retrò che strizza l’occhio al glorioso passato.
L’azienda torinese ErreErre Fuoriserie ha realizzato una carrozzeria speciale per l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con un design ispirato all’originale Giulia Tipo 105 degli anni ’60 come omaggio al suo 50° anniversario.
Il modello è stato presentato in sordina al Concorso d’eleganza auto d’epoca Poltu Quatu Classic in Sardegna, lo scorso fine settimana. Dopo i video e le foto postati online dai partecipanti all’evento, l’azienda ha svelato il modello completo, attraverso una galleria fotografica ufficiale. La carrozzeria personalizzata è realizzata in fibra di carbonio, con ErreErre Fuoriserie che ha impiegato un totale di 5 mila ore per lo sviluppo del design.
IL DESIGN RETRÒ
La parentela con l’Alfa Romeo Giulia odierna è evidente fin dalla carrozzeria, ma quasi tutto il resto è stato rinnovato ispirandosi al modello classico. Il frontale adotta un aspetto più squadrato con una coppia di fari rotondi su ciascun lato, integrati nella griglia in stile retrò accanto alla griglia Scudetto, decisamente più piccola. Il paraurti presenta prese d’aria rotonde e uno splitter in fibra di carbonio, il cofano è ventilato e i parafanghi sporgono dalle portiere anteriori creando un look decisamenteaggressivo.
Il profilo dell’Alfa Romeo Giulia ErreErre è caratterizzato dai cerchi fresati a CNC da 19 pollici in stile retrò con quindici piccoli fori. Tuttavia, è la parte posteriore che si distingue come la meno riconoscibile rispetto all’auto donatrice. I fanali posteriori a LED provengono da una Mercedes-Benz Classe G, mentre il portellone posteriore personalizzato presenta uno spoiler integrato che si estende fino ai parafanghi posteriori, sfumando nelle portiere posteriori. Un altro doppio spoiler è montato sul tetto, mentre il paraurti posteriore è più squadrato e presenta un grande diffusore con doppio tubo di scarico al centro. Gli interni rimangono inalterati, anche se il cliente può optare per nuovi materiali di rivestimento.
L’esclusiva Giulia non ha ricevuto alcuna modifica meccanica al motore o alle sospensioni adattive. Ciò significa che il V6 biturbo da 2,9 litri continua a produrre 510 CV (375 kW) e 600 Nm di coppia come nella normale Giulia Quadrifoglio.
La Peugeot 508 ha avuto una carriera di soli 4 anni e presto dovrà garantire la seconda parte del suo ciclo di vita, prima di abbandonare definitivamente il fantasma entro il 2027. E più che mai, è sulla sua plastica da sogno che la vettura di Sochaux intende puntare, adottando le recenti trovate stilistiche del marchio.
La vettura che ha inaugurato le famose “zanne laterali” luminose, ora adottate da tutta la gamma, non mancherà di rinnovarle ingrandendo il suo look, intorno a una griglia anteriore ridisegnata. La griglia sembra fondersi progressivamente con il paraurti, anch’esso nuovo, e sarà infine affiancata dal nuovo stemma dell’azienda. Più in basso, le prese d’aria, la maggior parte delle quali sono finte, dovrebbero estendersi ulteriormente nel nuovo frontale.
Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello definitivo.
RENDERING IN ANTEPRIMA
Di profilo, la Peugeot 508 restyling sarà arricchita da nuovi disegni dei cerchi, mentre i parafanghi anteriori delle varianti GT evidenzieranno anche il logo recentemente introdotto dalla terza versione della 308. Nella parte posteriore, le luci saranno modernizzate e la striscia che le collega potrebbe essere dotata del nuovo Leone al centro. Per quanto riguarda la parte inferiore del paraurti anteriore, è probabile che i terminali di scarico si evolvano per rendere l’aspetto complessivo più dinamico. Infine, gli interni non dovrebbero rivoluzionare il genere, accontentandosi di adottare il nuovo emblema sulla copertura degli airbag, di aggiornare l’ambiente multimediale e di eliminare la leva del cambio dalle varianti automatiche per mantenere solo un pulsante.
La nuova Peugeot 508 è già ben equipaggiata in termini di motori, con ibridi ricaricabili da 225 e 360 CV, e dovrebbe estendere questa gamma a 180 CV, 250 CV e persino 300 CV. Tuttavia, l’azienda sarà anche interessata a micro-ibridare la sua gamma di motori a benzina, attualmente limitata a un’unità da 130 CV. Sostenuto da un motore elettrico da 21 kW alimentato da una batteria da 0,9 kWh, il nuovo 1.2 Puretech vedrà salire la potenza a 136 CV per 230 Nm di coppia, con la promessa di un drastico calo dei consumi. Questa nuova unità sarà inoltre dotata di un cambio a doppia frizione per sostituire l’attuale EAT8 con convertitore. Infine, che dire dell’unico diesel da 130 CV? Non è detto che sopravviva alla riorganizzazione del catalogo motori.
La nuova Peugeot 508 restyling debutterà alla fine del 2022 con le prime consegne previste per l’inizio dell’anno nuovo.
Honda ha appena presentato la sesta generazione di CR-V, che è stata completamente ridisegnata e sarà in vendita negli Stati Uniti quest’estate (tra giugno e agosto) per il modello 2023. Inizialmente, il nuovissimo SUV del marchio sarà offerto con motore turbo, prima dell’introduzione di varianti ibride nel corso dell’anno.
Le varianti EX e EX-L avranno una versione aggiornata del motore VTEC Turbo da 1,5 litri, che secondo Honda è più raffinato e garantisce migliori prestazioni in termini di emissioni. I miglioramenti più significativi apportati al motore a quattro cilindri includono un nuovo turbocompressore ad alta efficienza e ad alta risposta, nonché una testata cilindri con apertura di scarico 4-2. La potenza rimane invariata nonostante queste modifiche.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
La potenza rimane invariata nonostante queste revisioni, con il motore che eroga 193 CV e 243 Nm di coppia, anche se questi valori arrivano a regimi diversi rispetto a prima. Nel caso del picco di potenza, ora arriva 400 giri/minuto dopo, a 6.000 giri/minuto, mentre il picco di coppia arriva 300 giri/minuto prima, da 1.700 a 5.000 giri/minuto. Il VTEC Turbo continua a essere abbinato a un cambio CVT, anch’esso modificato per ridurre la rumorosità e le vibrazioni.
Il motore ibrido è disponibile solo nelle varianti Sport e Sport Touring. La configurazione è simile a quella dell’ultima Civic e:HEV, con un motore a quattro cilindri a ciclo Atkinson da 2,0 litri e l’e-CVT che lavorano insieme a due motori elettrici per una potenza totale di 207 CV.
Va notato che questa cifra è inferiore a quella del modello precedente, che aveva una potenza di 215 CV. Tuttavia, uno dei due motori elettrici (non quello che funge da generatore per la batteria) è in realtà più potente di prima, con una coppia di 335 Nm invece di 315 Nm. Il nuovo powertrain ibrido fa guadagnare al CR-V anche un punteggio di traino di 454 kg, laddove il precedente non otteneva alcuna cifra.
Tutte le varianti possono essere dotate di trazione integrale (commercializzata come Real Time AWD con Intelligent Control System), con il sistema che ora è in grado di inviare il 50% della coppia del motore alle ruote posteriori per una migliore trazione in condizioni scivolose come neve e fango. Per quanto riguarda le modalità di guida, ci sono tre opzioni selezionabili di serie (Normal, Econ e la nuova Snow), mentre Sport è una modalità aggiuntiva per le varianti ibride.
Altre revisioni meccaniche includono un sottotelaio anteriore più rigido e una cremagliera dello sterzo riposizionata per migliorare il comportamento.
La Toyota Land Cruiser è un successo in tutto il mondo. Naturalmente, la Lexus LX è una versione più elegante del grande e robusto SUV Toyota, ma gli ordini di entrambi sono stati sospesi in Giappone.
Sia Toyota che Lexus hanno pubblicato delle dichiarazioni sui rispettivi siti web giapponesi per informare i clienti che la domanda aveva superato di gran lunga l’offerta e che gli ordini non erano più accettati. Il testo attuale di Lexus, tradotto online, dice: “La LX è stata accolta molto bene non solo in Giappone, ma anche in altri Paesi del mondo, e attualmente stiamo sospendendo gli ordini perché abbiamo ricevuto ordini che superano di gran lunga la nostra capacità produttiva”.
Questo linguaggio fa pensare che il mercato globale possa essere colpito da questa decisione. Tenendo conto di ciò, ci siamo rivolti direttamente a Lexus per ottenere una dichiarazione in merito all’inclusione o meno del mercato statunitense.
Il primo lotto di queste consegne ha già avuto luogo e immaginiamo che continuerà a vendere bene per tutto il resto dell’anno. La Lexus LX è completamente nuova e presenta un prezzo di partenza di 86.900 dollari e un V6 biturbo da 409 CV (305 kW) e 649 Nm di coppia.
L’intera gamma è ricca di trattamenti di lusso e si conclude con l’esclusiva LX 600 Ultra Luxury, giustamente chiamata così. LX 600 Ultra Luxury è dotato di un’esclusiva disposizione a quattro posti con due sedili posteriori individuali dotati di funzione di massaggio e di riscaldamento e ventilazione.
Renault Arkana ha esordito in Europa ad inizio 2020 ma è già tempo di restyling È quindi giunto il momento di aggiornare le sue caratteristiche, a partire dal 2024. In termini di stile, il prototipo immortalato dal nostro cacciatore di scoop presenta modifiche destinate principalmente all’arco.
Dovrebbero essere introdotti nuovi fari con un design di ispirazione australe che incorniciano una griglia anteriore ridisegnata che presenterà il nuovo logo del marchio, oltre a una griglia con un nuovo motivo a nido d’ape.
Addio RS Line, ciao Alpine Spirit Questo prototipo, che porta il marchio Samsung in quanto commercializzato in Corea del Sud, probabilmente non svela tutti i segreti del prossimo facelift dell’Arkana. Anche i fari posteriori dovrebbero essere modernizzati, così come i paraurti e il design delle ruote. Infine, è molto probabile che Renault finanzi lo sviluppo di un nuovo cruscotto per soddisfare gli standard della Austral, in particolare con uno schermo a risoluzione 4k, al fine di sbarazzarsi dell’attuale cockpit della Captur.
Finalmente l’ibrido ricaricabile? Ma questa nuova vettura sportiva non sarà probabilmente sinonimo di alte prestazioni, poiché Renault preferisce lasciare campo libero alla Casa di Dieppe su questo punto. La Renault Arkana Esprit Alpine si occuperà principalmente di rafforzarne il look e di migliorarne le finiture interne per raggiungere la maggiore redditività auspicata da Luca de Meo.
Sotto il cofano, la novità sarà rappresentata dal motore a benzina 1,2 litri da 130 CV recentemente introdotto dalla Austral, mentre dovrebbe essere finalmente presente l’unità ibrida ricaricabile da 160 CV, già utilizzata dalla Captur.
Aggiornato anche il prezzo della Renault Arkana. La Renault Arkana restyling è attualmente in fase di sviluppo e dovrebbe sfoggiare la nuova griglia nel 2024, con un conseguente aumento del prezzo. Il prezzo d’ingresso dovrebbe essere ben superiore agli attuali 31.300 euro.
