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Nuova BMW X7 2023: Restyling in Rendering

Il crossover full-size X7 è stato presentato per la prima volta nell’ottobre 2018, una versione di serie del concept X7 iPerformance mostrato un anno prima al Salone di Francoforte. I tempi sono maturi per un restyling pianificato, e i campioni di prova in mimetica sono stati catturati dai fotografi già da tempo. Quasi subito è diventato ovvio che il crossover sarà essenzialmente rinnovato esternamente: riguarda prima di tutto la parte anteriore dove apparirà l’ottica “a due piani”. Ora possiamo stimare la sua forma e altri dettagli del modello di restyling.

Pochi giorni fa è apparsa in rete un’immagine del SUV di punta di casa BMW. La BMW X7 si avvicina infatti al restyling di metà carriera. Grazie a questi rendering di Kolesa.ru abbiamo l’opportunità di valutare le novità del MY22.

Come previsto, la parte superiore sarà caratterizzata da un paio di luci diurne LED mentre e la parte inferiore ospiterà le unità principali. I fari non saranno agganciati alla griglia come sul modello attuale. La griglia rimarrà la stessa mentre il paraurti è completamente nuovo, con stretti inserti decorativi verticali sui lati ed elementi metallizzati nella parte inferiore. Le fiancate non otterranno alcun cambiamento importante, mentre nella parte posteriore ci saranno nuovi fari con luci LED a forma di J. Un’altra caratteristica distintiva è il doppio terminale di scarico di nuova concezione.

SUV TOP DI GAMMA

Il restyling interesserà l’interno dalla BMW X7: qui ci sarà un nuovo sistema multimediale iDrive 8 con due schermi agganciati, uno dei quali svolgerà il ruolo di combinazione di strumenti. La stessa soluzione è già applicata ai nuovi modelli elettrici dell’azienda – la i4 liftback e il crossover iX. Per quanto riguarda la parte tecnica, qui non sono previsti cambiamenti significativi. L’attuale crossover è dotato di una vasta gamma di motori a benzina e diesel, la maggior parte dei quali probabilmente sarà vinfermata sul modello restyling.

Mercedes Classe E 2023: Anteprima Rendering

La Mercedes-Benz Classe E è sempre stata uno degli attori più importanti nel segmento premium midsize. Così, nonostante il lancio della similare EQE completamente elettrica, presenterà un’altra generazione della Classe E regolare prima dell’imminente divieto di motori termici. La nuova generazione dovrebbe debuttare nel 2023, quindi abbiamo raccolto tutte le informazioni che abbiamo come una serie di rendering esclusivi firmati da Carscoops.com che descrivono come potrebbe apparire sia in forma di berlina che di staion wagon.

La Mercedes Classe E ha fatto il suo debutto nelle foto spia apparse a dicembre mostrando un approccio stilistico evolutivo e manterrà proporzioni simili a quelle attuali con una silhouette più aerodinamica. I fari full-LED saranno più sottili con una forma più allungata. La griglia non sarà eccessiva per un look più equilibrato tra sportività ed eleganza, combinato con prese d’aria moderne sul paraurti anteriore.

Il profilo sarà caratterizzato da una linea di cintura simile a quella del modello attuale, ma incorporerà un look più pulito in termini di superfici, seguendo l’ultima evoluzione del linguaggio di design della Mercedes.

Nella parte posteriore ci aspettiamo un design affusolato con un discreto spoiler integrato nella carrozzeria e luci posteriori a LED disposte orizzontalmente ispirate alla più grande Classe S. Seguendo la tradizione, la versione station wagon aggiungerà più praticità grazie alla linea del tetto ridisegnata che permette un bagagliaio più grande. Allo stesso tempo, Mercedes ha dimostrato che le station wagon non devono avere un aspetto monotono, e mentre la Classe E Estate non sarà “cattiva” come la più piccola CLA Shooting Break, sarà comunque molto attraente da dietro.

LA BERLINA PREMIUM

Per sostituire le attuali Mercedes-Benz Classe C e la Classe E Coupé, Mercedes sta preparando un nuovo modello che sarebbe chiamato CLE.
Ma a differenza di quest’ultima, che è limitata a una carrozzeria berlina, la Mercedes Classe E avrà ancora una station wagon, che sarà disponibile anche come veicolo fuoristrada. Anche la berlina a passo lungo, amata dal mercato cinese, rimarrà nella gamma. Una pluralità necessaria per la sopravvivenza di questo modello. D’altra parte, per le coupé e le cabriolet, c’è pronto un nuovo modello chiamato CLE che dovrebbe presto arrivare. La presentazione della nuova Mercedes-Benz Classe E è attesa per la fine del 2022 con le prime consegne nel 2023.

Lancia Martini ritorna grazie a Kimera

La livrea speciale della Kimera 037 è stata svelata a Casa Martini, nello storico stabilimento di Pessione, in vista del rally storico.

Per realizzarla, Kimera ha ottenuto il permesso non solo di Martini & Rossi, ma anche di Sparco e Pirelli. Sarà quindi rilevante anche per il marchio di pneumatici, che festeggia il suo 150° anniversario.

L’auto che Biasion guida è il prototipo che l’azienda ha utilizzato in precedenza a Monte Carlo. Prima di allora, è stata utilizzata per gli sviluppi tecnici e la messa a punto ed è, quindi, familiare al campione di rally.

LANCIA MARTINI BY KIMERA

La Kimera EVO37 è alimentata da un motore a quattro cilindri da 2,1 litri turbo e sovralimentato che produce più di 507 CV (373 kW) e 550 Nm di coppia. Il motore è stato costruito sotto la guida di Claudio Lombardi, l’ingegnere autore del motore che ha alimentato l’auto da rally Lancia 037. Tutti i pannelli sono in fibra di carbonio e la potenza è indirizzata alle ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a sei velocità.

Kimera dice che ha consegnato la sua prima auto cliente, telaio numero 001/037, a un collezionista olandese il mese scorso. La seconda auto sarà consegnata alla fine di aprile a un collezionista spagnolo, e l’azienda prevede di fare altri otto esemplari quest’anno. Finora, 27 dei 37 veicoli previsti per la produzione sono stati venduti. Il prezzo per i modelli rimanenti è fissato a 540.000 euro.

Spenderesti 200.000 € per una rara Citroen 2CV?

Spederesti 200.000 € per una rara Citroen 2CV?

Una rara Citroën 2CV Sahara, un modello bimotore a trazione integrale, sarà messa all’asta il 27 marzo 2022 a Parigi. Ritrovata dopo anni di abbandono, ha percorso poco più di 28.000 km dall’uscita dalla fabbrica.
Il record per la Citroën 2CV d’epoca più costosa risale al 2016, quando una versione Sahara del 1961 “uscita dal fienile” con poco più di 11.000 km è stata venduta per 172.840 euro. Ma da allora, il prezzo della “Deuche” ha continuato a salire, ora ben oltre i 100.000 euro per varianti che sono molto meno rare, purché siano in condizioni eccezionali e offerti in aste prestigiose. Il prezzo di vendita di questa rara Citroen 2CV potrebbe salire alle stelle.

UN PEZZO DI STORIA

Ispirata alla 2CV modificata di un industriale normanno, la Citren 2CV Sahara fu commercializzata nel 1960 ed era destinata principalmente alle compagnie petrolifere che esploravano i deserti alla ricerca di giacimenti. Da qui il suo nome. L’auto ha una configurazione bimotore simmetrica: nel suo bagagliaio è alloggiato un motore bicilindrico di 425cc simile a quello sotto il cofano anteriore, per guidare l’asse posteriore. Il singolo pedale della frizione e la leva del cambio agiscono su entrambe le trasmissioni tramite doppi comandi. Questa 2CV a quattro ruote motrici offre un totale di 26 CV di potenza. È riconoscibile per la sua carrozzeria modificata (prese d’aria, bagagliaio, ruota di scorta sul cofano anteriore). Solo 694 esemplari sono stati prodotti fino al suo ritiro dal catalogo nel 1967.

POCHI KM TANTI EURO

Questa Citroen 2CV Sahara è stata registrata l’8 aprile 1965 e il suo primo proprietario, un certo signor Ribier, appassionato pescatore, la comprò per andare a pesca trainando la sua barca con il suo amico il signor Mouret. Quest’ultimo ha ricevuto l’auto dalla vedova del signor Ribier alla sua morte nel 1976. L’ha usato ancora per qualche anno prima di conservarla fino ad oggi.

Si tratta quindi di un’auto di seconda mano con una storia nota. Mai restaurato, l’auto ha bisogno di qualche lavoro ma, anche se non è stata guidata per diversi decenni, i suoi motori non sono bloccati secondo la sua descrizione. Il suo contachilometri segna solo 28.137 km.

Questa 2CV Sahara sarà messa all’asta alla prossima vendita di primavera di Aguttes all’Espace Champerret, il 27 marzo 2022. È stimata tra i 60.000 e i 100.000 euro. Importi che sembrano relativamente modesti considerando i prezzi osservati di recente.

Nuova Audi A6 e-tron 2024: Rendering in Anteprima

Nuova Audi A6 e-tron 2024: Rendering in Anteprima

Audi continua la sua offensiva di modelli a zero emissioni. La sua gamma elettrica di prossima generazione sta cominciando a prendere forma, e uno di quelli che aspira ad essere un vero punto di riferimento è la nuova Audi A6 e-tron 2024. Ecco allora una prima anteprima rendering della berlina sportiva che è già in fase di test,.

La nuova piattaforma per auto elettriche EPP sviluppata dai due marchi leader del Gruppo Volkswagen supporta già il terzo modello in sviluppo. Dopo la nuova Audi Q6 e-tron e la sostituta della Porsche Macan, questa volta la casa automobilistica dei quattro anelli ha iniziato a testare una berlina molto sportiva che arriverà sul mercato tra poco più di un anno e mezzo, a metà del 2023.

È la futura Audi A6 e-tron, che vi diamo un’anteprima esclusiva in questo rendering realizzato da Motor.es. I suoi prototipi sono già stati avvistati pesantemente camuffati, anche se le foto spia hanno rivelato alcune caratteristiche molto interessanti. Per esempio, un design distintivo rispetto a quello osservato sui modelli a combustione, con una sottile striscia luminosa nella parte superiore del frontale e le principali funzioni di illuminazione su un livello inferiore. Questa è una delle caratteristiche del futuro elettrico, e uno che distingue il modello dal concept visto in anteprima in Cina a metà dello scorso anno. La casa automobilistica tedesca ha anche immaginato una nuova griglia anteriore con un nuovo pannello in colore con la carrozzeria che si apre e si chiude a seconda delle esigenze di ventilazione.

LA BERLINA FIRMATA AUDI

Audi A6 e-tron si mostra nello splendore della sua linea Sportback.

Il dipartimento di design di Audi ha deciso di dare a questi modelli più sostenibili una personalità specifica. In primo luogo, non intende che le nuove elettriche siano berline tradizionali come la A6, ma saranno demarcata da un aspetto più sportivo, pur mantenendo la caratteristica linea del tetto sportback. Questo bodystyle sarà una vera novità nella gamma A6. Questo è uno dei grandi segreti, ma ce ne sono altri. Il secondo è che, con poco più di 4,96 metri, è nell’orbita della A6, ma sarà davvero l’alternativa elettrica alla A7 Sportback.

È una strategia di marketing che il marchio con i quattro anelli ha applicato anche alla nuova Audi Q6 e-tron. La nuova Audi A6 e-tron sarà caratterizzata da tecnologie avanzate come i fari anteriori Matrix LED di serie e un interno minimalista e tecnologico, con un paio di display digitali full HD per il quadro strumenti e uno più grande che occupa una gran parte della console centrale.
La futura A6 e-tron sarà disponibile in diverse versioni e livelli di potenza, con uno e due motori elettrici, quindi avrà la trazione anteriore e la trazione integrale quattro su richiesta.

La piattaforma PPE permetterà l’installazione di un motore elettrico sull’asse anteriore, pur mantenendo il solito dinamismo di Audi. Queste unità sono alimentate da una batteria con 83 e 100 kWh offrendo un’autonomia massima fino a 600 chilometri con una singola carica. La A6 e-tron sarà anche dotata di una tecnologia di ricarica a 800 volt, che permette una ricarica dell’80% in soli 20 minuti e 300 chilometri di autonomia in meno di 10 minuti.

Nuova Honda Civic 2023: la versione Ibrida e:HEV

Quasi un anno dopo larrivo della nuova Honda Civic di 11a generazione, ecco il modello ibrido e:HEV. Questa è l’unica variante ad essere venduta nel continente e segna un ritorno al motore benzina-elettrico per la Civic dopo una generazione di assenza.

Come precedentemente ipotizzato, l’ibrido e:HEV ottiene la versione più potente dell’Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) di Honda, che si trova anche sulla Accord Hybrid. Il motore elettrico porta trazione alle ruote anteriori e vanta 135 kW (185 CV) e 315 Nm di coppia ed è alimentato da un 2.0 litri a quattro cilindri a ciclo Atkinson.

A differenza della Accord, il motore a benzina è a iniezione diretta e come tale dovrebbe essere più potente, portando maggiore trazione. Non sono state rilasciate le specifiche tecniche del motore, ma l’unità nella Accord vanta 145 CV a 6.200 giri e 175 Nm a 3.500 giri, portando a una potenza totale di 215 PS. Honda dice di aver apportato diverse modifiche per ottenere un’efficienza termica stratosferica del 41%.

IL SISTEMA IBRIDO DI HONDA

C’è anche una nuova batteria a 72 celle che fa parte della più piccola e leggera Intelligent Power Unit che si trova sotto i sedili posteriori, insieme a una compatta Power Control Unit che ora è situata sotto il cofano con il resto del motore. L’azienda punta a un consumo di carburante combinato nel ciclo WLTP inferiore a 5,0 litri per 100 km e a emissioni di anidride carbonica inferiori a 110 grammi per chilometro.

Oltre al nuovo propulsore, la Hinda Civic europea sarà venduta esclusivamente in forma di due volumi, proprio come in Giappone. Questo significa un posteriore più corto di 125 mm rispetto a quello della berlina, dotato di luci posteriori a tutta larghezza, grandi uscite di scarico trapezoidali e un portellone posteriore in resina più leggero del 20% rispetto a prima. Anche la griglia anteriore ha una maglia esagonale ed è più alta di quella della berlina, il che porta a una “fronte” meno prominente.

All’interno, Honda Civic condivide lo stesso design dell’abitacolo del resto del mondo, con un cruscotto orizzontale pulito, prese d’aria a tutta larghezza con una copertura in rete metallica e un touchscreen centrale indipendente da nove pollici. Altre caratteristiche includono la connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto e una lista di optional che include un display digitale da 10,2 pollici e un sistema audio Bose a 12 altoparlanti.

Honda Civic arriva in Europa con la suite completa Honda Sensing di sistemi di assistenza alla guida ADAS, tra cui frenata d’emergenza autonoma, cruise control adattivo con stop and go, assistenza alla centratura della corsia, monitoraggio dell’angolo cieco, allarme traffico trasversale posteriore, AEB a bassa e guida semi-autonoma di livello 2 con il Traffic Jam Assist.

Formula 1 in Arabia Saudita: bilancio delle prove libere

La seconda sessione di prove libere del Gran Premio dell’Arabia Saudita è terminata. Charles Leclerc ancora una volta ha impostato il tempo più veloce davanti a Max Verstappen, ma prima di colpire il muro. Le Ferrari non hanno quindi potuto lavorare sul loro ritmo di gara, a differenza delle Red Bull. La gerarchia esistente non è cambiata dal Gran Premio del Bahrain.

Le Mercedes continuano a cercare prestazioni mentre il resto del campo è molto stretto. Una piccola eccezione è la McLaren, che sta trovando un po’ di respiro sul circuito di Jeddah. Tuttavia, il contesto e la situazione impongono un’atmosfera pesante. Un’esplosione in una raffineria a pochi chilometri dal circuito ha scisso i team. Le forze ribelli Houthi hanno rivendicato la un attacco a un deposito di carburante Aramco a circa 20 km dalla pista di Formula 1.

LA CLASSIFICA DELLE LIBERE

1 Charles Leclerc – Ferrari
2 Max Verstappen – Red Bull
3 Carlos Sainz – Ferrari
4 Sergio Pérez – Red Bull
5 Lewis Hamilton – Mercedes
6 George Russell – Mercedes
7 Lando Norris – McLaren
8 Esteban Ocon – Alpino
9 Valtteri Bottas – Alfa Romeo
10 Yuki Tsunoda – Alpha Tauri
11 Fernando Alonso – Alpine
12 Pierre Gasly – Alfa Tauri
13 Mick Schumacher – Haas
14 Lance Stroll – Aston Martin
15 Daniel Ricciardo – McLaren
16 Nico Hülkenberg – Aston Martin
17 Guanyu Zhou – Alfa Romeo
18 Nicholas Latifi – Williams
19 Alex Albon – Williams
20 Kevin Magnussen – Haas

Nuova Audi Q5 2025: Rendering esclusivo

Nuova Audi Q5 2025 sarà l’ultimo modulo della gamma a motore termico

Le prime foto spia della nuova generazione del popolare SUV tedesco sono state pubblicate in rete ieri e abbiamo l’opportunità di immaginare come sarà. Ecco quindi il nuovo Audi Q5 nei Kolesa.ru.

Il modello Q5 è apparso nella gamma del marchio tedesco nel 2008, essendo diventato il secondo SUV del marchio dopo il Q7. A oggi è in commercio la seconda generazione del con la premiere che ha avuto luogo nel 2016 al Paris Auto Show. Audi Q5 ha ottenuto un restyling nel 2020 che ha aggiornato la fiera luminosa davanti e dietro. I prototipi del nuovo modello sono nascosti sotto uno spesso strato di camuffamento come spesso accade con altri modelli, quindi è possibile vedere le caratteristiche principali dell’aspetto della futura novità.

IL SUV ELETTRICO AUDI

A giudicare dalle foto spia disponibili, il SUV di terza generazione cambierà esternamente in modo molto significativo, e lo sviluppo del design sarà di natura evolutiva,portando a bordo le ultime novità dell’azienda. Nella parte anteriore, ci sarà una griglia larga e sui lati di essa – inserti decorativi verticali.

I fari avranno la tradizionale forma Audi, ma saranno un po’ più arrotondati rispetto al modello attuale. I lati saranno anche più arrotondati e non avranno la caratteristica smussatura a onda ropresa lingo la fiancata. La forma dei finestrini laterali cambierà leggermente, con una linea di cintura che andrà a salire nella parte posteriore. Il dettaglio più caratteristico della parte posteriore di Audi Q5 2025 è la striscia di luci unite a LED, che è stata a lungo una caratteristica del marchio.

Non ci sono ancora molte informazioni sulle caratteristiche tecniche del modello. Molto probabilmente, Q5 condividerà la gamma di motori con la futura generazione A4, compresi diversi motori a benzina e diesel. Molte versioni saranno elettrificate (compresa una variante ricaricabile plug-in).