Ecco come va su strada la nuova Hyundai Kona 1.0 T-GDI da 120 CV.
Nuova Ford Mustang 2023: ultimo Rendering
La Ford Mustang di prossima generazione è destinata ad arrivare il prossimo anno, ed ecco cosa aspettarsi.
Chiamato S650, questa nuova generazione potrebbe aggiungere una variante ibrida.
L’esterno probabilmente non sarà troppo diverso, come si vede nel rendering in copertina, ma l’interno sarà una vera e propria rivoluzione.
I giorni di gloria delle ponycar Dodge Challenger, Chevrolet Camaro e Ford Mustang dtanno volgendo allepilogo vistobxhe quest’ultimasembra che resterà lunica rappresentante del segmento delle ponycar. La ‘Stang del 60° anniversario debutta l’anno prossimo, forse il 17 aprile, il giorno in cui la Ford Mustang originale si presentò alla Fiera Mondiale di New York del 1964.
LA SPORTIVA FIRMATA FORD
Sappiamo poco dei motori della nuova Ford Mustang 2023. L’ovale blu sta progettando di offrire per la sua pony car next-gen con un motore ibrido 2.3 litri EcoBoost quattro cilindri e, naturalmente, un 5.0 litri V8. Ford ha promesso “V8-come prestazioni con più coppia in basso” grazie ad un nuovo sistema ibrido.
La nuova Ford Mustang dovrebbe fare il suo debutto l’anno prossimo e probabilmente andrà in vendita all’inizio del 2024.
Nuova Mazda6 2023: Anteprima e Rendering
Nuova Mazda6 passerà alla trazione posteriore e conferma il desiderio di innovare molto rispetto alla generazione attuale.
L’azienda giapponese ha precedentemente dichiarato più volte che ha intenzione di spostare la prossima generazione su una piattaforma a trazione posteriore. Gli amici di Kolesa.ru hanno deciso di immaginare in rendering come potrebbe essere un’auto del genere.
Mazda6 è apparaa per la prima volta nella gamma del marchio giapponese nel 2002 condividendo la piattaforma con la Ford Mondeo. L’auto arrivava a sostituire la 626, che era stata prodotta dal 1978 al 2005. Oggi, la terza generazione della Mazda6 è sulla catena di montaggio. Per dieci anni il modello ha ricevuto due restyling significativi, il primo dei quali nel 2015 e l’ultimo nel 2018. Un cambio generazionale è atteso da tempo, e quasi tre anni fa Mazda ha annunciato lo sviluppo di motori a sei cilindri in linea e una piattaforma a trazione posteriore. Più recentemente, il primo modello a ricevere questi sviluppi, il crossover CX-60, è stato presentato.
LA BERLINA MAZDA
La prima cosa che il passaggio alla nuova piattaforma a trazione posteriore avrebbe influenzato sono le proporzioni. Il cofano della Mazda6 diventa notevolmente più lungo, la distanza tra l’asse anteriore e le porte anteriori aumenta e lo sbalzo diventa più corto. Tutto questo lo possiamo osservare anche nel nuovo CX-60.
Una caratteristica del design dei nuovi modelli Mazda è una forma più angolare di vari elementi – tra cui la griglia e i fari. Come prima, la griglia è visivamente unita con i fari, mentre l’auto ha ottenuto una nuova grafica di luci di marcia a LED. Le fiancate sono diventate più semplici nella forma e i parafanghi anteriori hanno ora inserti decorativi. La forma dei finestrini laterali è stata leggermente cambiata, mentre nella parte posteriore, l’elemento principale sono le luci allungate in profondità nel cofano del bagagliaio. E la targa è ora situata nel paraurti posteriore, una soluzione simile a quella utilizzata sulla nuova Mazda3.
La nuova Mazda6 debutterà alla fine del 2022.
Nuova Range Rover Sport 2022: Dati tecnici e Foto
Land Rover ha svelato la Range Rover Sport del 2023 e ha annunciato che la rivale della Porsche Cayenne avrà una variante completamente elettrica nel 2024, diventando il primo modello elettrico del marchio.
Ma anche senza la versione elettrica nella sua gamma dal lancio, la Range Rover Sport fa grandi progressi rispetto al suo predecessore con un nuovo V8 da 4,4 litri di derivazione BMW e una scelta di due propulsori PHEV che possono portare fino a 113 km in modalità elettrica.
Ci siamo abituati agli aggiornamenti del design dei modelli Range Rover, per lo più di basso profilo, e la terza generazione della Range Rover Sport si attiene a questa regola, apparendo più pulita e moderna dell’auto che sostituisce senza cambiare fondamentalmente il design complessivo. Prende in prestito spunti di stile sia dal suo fratello maggiore Range Rover 2022, introdotto di recente, sia dalla più vecchia e piccola Evoque, compresi i fari ultra-sottili e le maniglie delle porte a scomparsa.
TANTA TECNOLOGIA
All’interno, aumenta lo spazio per le gambe, ci sono nuovi sedili di massaggio regolabili a 22 vie disponibili, un sistema avanzato di purificazione dell’aria, 1.430 W opzionali, hifi di Meridian di 29 altoparlanti, cancellazione attiva di rumore e 13.7 nel quadro strumenti digitale.
Gran parte delle funzioni è gestita dallo schermo touch il 13,1 in touchscreen curvo Pivo Pro, anche se la decisione di Land Rover di montare Amazon Alexa significa che il controllo vocale dovrebbe effettivamente funzionare meglio di quanto faccia in molte auto.
Nei fatti crescono le dimensioni con 54 mm di passo in più che spingono la distanza tra le ruote a 2.977 mm. Come la Range Rover 2022, la Sport nasce sulla piattaforma MLA-Flex di Land Rover, un’architettura progettata per veicoli elettrici, PHEV e mild-hybrid, e un’arma chiave nel piano dell’azienda di lanciare sei modelli 100% elettrici nei prossimi quattro anni.
Dal lancio, però, il mix di benzina, diesel e opzioni ibride plug-in della Range Rover Sport evidenzia il desiderio di mantenere i clienti con gusti più tradizionali. Sono stati eliminati per i sei cilindri in linea, con un V8 disponibile per i golosi di prestazioni.
Ogni motore porta la trazione tutte e quattro le ruote attraverso una trasmissione automatica ZF a otto velocità, anche se il sistema di trazione integrale intelligente è in grado di disaccoppiare l’asse anteriore per migliorare l’efficienza quando percepisce che c’è abbastanza presa per andare avanti con due ruote motrici.
I MOTORI DELLA NUOVA RANGE
- P400 3.0 I6 turbo mild-hybrid, 395 CV/400 PS, 550 Nm, 0-100 5,4sec
- P530 4.4 V8 turbo, 523 CV/530 PS, 750 Nm, 0-100 4,3sec
- P440e 3.0 I6 turbo PHEV, 434 CV/440 PS,620 Nm, 0-100 5,5sec
- P510e 3.0 I6 turbo PHEV, 503 CV/510 PS, 700 Nm, 0-100 5,2sec
- D300 3.0 I6 diesel MH, 296 CV/300 PS, 650 Nm, 0-100 6.3sec
- D350 3.0 I6 diesel MH, 345 CV/350 PS, 700 Nm, 0-100 5.6sec
In comune con il suo fratello maggiore Range Rover, lo Sport prende in prestito un 4,4 litri BMW V8 per alimentare il suo range-topping P530, anche se la versione SVR portera pe prestazionial limite. Probabilmente più importante, però, sono le varianti ibride plugin. Anche se il P510e è 69 CV (70 PS) più potente del P440e, entrambi utilizzano lo stesso 3.0 litri Ingenium sei in linea e 38,2 kWh a livlo pacco batterie.
Il P440e permette 114 km nel ciclo WLTP in solo elettrico e il P510 si ferma a 113 km. In particolare, il quartier generale di Land Rover nel Regno Unito promette che i PHEV saranno capaci di 88 km in elettrico. Il vecchio P400e plug-in, si fermava a “soli” 48 km.
Nuova Honda Civic Type R 2023: Uscita e Anticipazioni
Non dovremo aspettare ancora molto per la presentazione della prossima generazione di Honda Civic Type R. Secondo Carsales la hothatch farà il suo debutto il mese prossimo. Il successore della Honda Civic Type R FK8 è stato anticipato lo scorso ottobre ed è già riuscito a stabilire un nuovo record su pista a trazione anteriore sul circuito di Suzuka in Giappone.
La nuova Civic Type R uscirà a giugno durante l’estate europea, ha detto Stephen Collins, direttore di Honda Australia, alla pubblicazione.
Pochi i dettagli ufficiali della nuova Civic Type R ma ci si aspetta che sia alimentata da una versione aggiornata del K20C1 2.0 litri turbo quattro cilindri usato nel modello attuale, che serve 320 CV e 400 Nm di coppia.
LA TYPE R ESTREMA
Il prototipo della Honda Civic Type R è stato avvistato al Nurburgring in Germania solo poche settimane fa. Honda ci ha anche offerto uno sguardo in anteprima durante i test al Suzuki Circuit in Giappone. Questo ci fa credere che il modello tenterà di riconquistare i record sul giro del suo predecessore, reclamando il suo titolo di re delle hot hatche FWD.
Nonostante la tendenza all’elettrificazione, la Honda Civic Type R dovrebbe mantenere il motore turbo 2.0 litri a quattro cilindri da 310 CV (228 kW) e 400 Nm di coppia nel suo predecessore, così come il cambio manuale a sei marce che invia la potenza all’asse anteriore. La nuova generazione porterà probabilmente più potenza per rimanere in linea con la concorrenza, mentre il telaio aggiornato e l’elettronica la renderanno più veloce in pista.
Alpine: Cristina Faienza è il nuovo Territory Manager Italia
Cristina Faienza, 36 anni, pugliese, da settembre 2021 è il volto del brand Alpine in Italia. Cristina inizia il suo percorso professionale nel 2007, lavorando per le note agenzie pubblicitarie Saatchi & Saatchi e Publicis Group seguendo clienti premium come Armani, Technogym, Bauli e Banca Intesa San Paolo.
Entra in Renault Italia nel 2011, all’interno della Direzione Vendite, come Dealer Advertising & Marketing Manager nel Nord Italia e successivamente, nel 2015, ricopre il ruolo di Product Executive per la Medium & Premium Range all’interno della Direzione Marketing. Nel 2017, è nominata Sales & Quality Manager nel Nord Ovest Italia, sviluppando così un’importante expertise nel business approfondendo la conoscenza della Rete.
Grazie alle sue competenze ed esperienza maturata in ambito commerciale e marketing, a settembre 2021 raggiunge la Business Unit Alpine, con il ruolo di Alpine Territory Manager Italia & Adriatic.
Oltre a coordinare le diverse attività legate allo sviluppo del Brand in Italia, Cristina Faienza ha come mission principale quella di incrementare la notorietà e la familiarità di Alpine nel nostro Paese, nonché di ampliare la rete commerciale a partire da quest’anno. L’Italia ha recentemente aperto 4 nuovi Alpine Centre (Nuovacomauto a Firenze, Renauto a Bari, Renauto 2000 a Caserta, Autonord Fioretto a Udine) che si aggiungono a quelli già esistenti, RRG Roma e RRG Milano. Un progetto di espansione, in linea con la crescita internazionale del brand, che continuerà nei prossimi mesi.
Cupra Born VZ 2023: Dati tecnici e Foto
Attualmente, la gamma CUPRA Born è composta da tre opzioni meccaniche, il risultato della combinazione di due propulsori con due opzioni di batteria: 204 CV (150 kW) e 58 kWh (0-100 km/h in 7,3 secondi, 425 km WLTP), 231 CV (170 kW) e 58 kWh (0-100 km/h in 6,6 secondi, 420 km WLTP) e 231 CV (170 kW) e 77 kWh (0-100 km/h in 7 secondi, 546 km WLTP).
La compatta ispano-tedesca riceverà una quarta versione alla fine dell’anno, che con una potenza di 150 CV (110 kW) e 45 kWh (0-100 km/h in 8,9 secondi, 340 km WLTP). Questo modello sarà il più conveniente della gamma, che attualmente parte da 39.930 euro.
Tuttavia, l’offerta non si fermerà qui, poiché CUPRA sta già lavorando su altre varianti che aggiungeranno ulteriore versioni della aborn. Werner Tietz, vicepresidente esecutivo di Ricerca e Sviluppo di SEAT SA, ha confermato l’anno scorso che la hatchback elettrica riceverà, tra le altre cose, una versione a trazione integrale.
“Durante la vita commerciale del veicolo, penseremo a diverse tecnologie di guida e livelli di prestazioni. Ci si possono aspettare versioni più potenti”. Tutto indica che questo modello potrebbe ricevere il cognome VZ.
La CUPRA Born VZ sarà il fratello della Volkswagen ID.3 GTX.
Dato che la Volkswagen ID.3, fratello gemello della CUPRA Born, riceverà una versione GTX con 299 CV (220 kW) e trazione integrale il prossimo anno, si prevede che anche la VZ farà la sua comparsa nel 2023. All’interno della gamma CUPRA, la Born VZ occuperà un posto equivalente a quello della León 2.0 TSI con 300 CV (221 kW).
LA VERSIONE VZ
CUPRA Born VZ aggiornerà anche la batteria.
Il suo pacco batterie sarà quello da 77 kWh già utilizzato nella 231 CV Born, anche se il sistema di ricarica può essere ottimizzato, passando da 135 a 170 kW di potenza in corrente continua (5-80% in 30 minuti). L’autonomia per la sua parte sarà circa 500 km nel ciclo di omologazione WLTP.
Dato che CUPRA è un marchio con un carattere sportivo, si prevede che il VZ Born riceverà un set-up specifico che lo distinguerà sia dalle versioni meno potenti e dalla stessa Volkswagen ID.3 GTX. Elementi già presenti nella Born standard come lo sterzo progressivo o l’Adaptive Chassis Control (DCC) saranno ritarati, mentre anche l’impianto frenante dovrebbe ricevere un aggiornamento.
Vedremo la nuova CUPRA Born VZ alla fine del 2022.
Nuova BMW X5 2023: Anteprima Rendering
Il 2023 porterà un leggero aggiornamento del design esterno alla famiglia BMW X5, compreso il SUV X5 M. BMW ha intensificato le prove di collaudo negli ultimi mesi e diversi prototipi di BMW X5 M restyling sono stati avvistati in natura. Così, naturalmente, gli artisti del rendering sono tornati al lavoro per creare nuove immagini del potenziale design.
In questo rendering, la BMW X5 M Facelift è ritratta con nuovi fari, una griglia a rene leggermente ridisegnata e un massiccio paraurti anteriore. La griglia non sembra essere cresciuta in dimensioni, ma potrebbe essere retroilluminata. I fari sono più sottili e più sportivi di prima, mentre sul retro, i fanali hanno una geometria più tridimensionale di quelli dell’auto attuale.
Come ci si aspetterebbe, i più grandi miglioramenti visivi avranno luogo all’interno dell’abitacolo. Per portare la BMW X5 M allo stesso livello di lusso e tecnologia delle recenti BMW (Serie 7, X7 LCI), il team di design BMW ha montato un nuovo display grande e curvo. Alimentato dal sistema iDrive 8, il nuovo infotainment sarà più potente e personalizzabile che mai.
DATI TECNICI E MOTORI
Tuttavia, per la nuova BMW X5 la grande novità è il motore. La BMW X5 M LCI aggiornata avrà un motore tutto nuovo, l’imminente S68.
È il primo V8 completamente nuovo dalla divisione M quello che sembra per sempre. Non c’è più il vecchio V8 biturbo da 4,4 litri, in favore di un nuovo V8 biturbo, che avrà anche un’alimentazione mild-hybrid a 48 volt. Non aspettatevi molta potenza aggiunta dal sistema mild-hybrid, ma dovrebbe concorrere a ridurre il turbo-lag e aggiungere carattere a bassi giri.
Questo nuovo motore S68 sarà condiviso con tutte le auto M con motore V8, tra cui la X6 M e la prossima generazione della M5.
La BMW X5 M restyling entrerà in produzione nell’aprile 2023 e uscirà dalla catena di montaggio nel luglio 2026. Per quanto riguarda la X6 M, ha una data SOP identica ma continuerà a essere prodotta fino a marzo 2027.