Passano gli anni ma la Mazda CX-30 si conferma un prodotto su cui fare affidamento. Ho messo alla prova la versione speciale Homur dotata dell’intelligente e-Skyactiv X ibrido leggero da 186 CV e 204 Nm di coppia.
Nuova Suzuki eVX 2024: la Vitara elettrica
Suzuki ha annunciato la sua prima auto elettrica prodotta in serie con il concept eVX, appena svelato prima dell’apertura dell’Auto Expo 2023 in India. Maruti Suzuki, la filiale indiana della casa automobilistica giapponese, domina il mercato locale. È lì che si prevede di produrre il modello di serie, in un nuovo stabilimento che dovrebbe entrare in funzione nel 2025; da qui la scelta di questo evento. Ma gli stabilimenti indiani di Suzuki si dedicano anche all’esportazione e la eVX si annuncia come un modello dalla vocazione globale.
Suzuki rinnova il suo stile.
Con una lunghezza di 4,30 metri, una larghezza di 1,80 metri e un’altezza di 1,60 metri, il concept eVX ha più o meno le stesse dimensioni della nuova Suzuki S-Cross. Si posiziona quindi tra i più grandi dei piccoli SUV elettrici rispetto alla Peugeot e-2008 e alla MG ZS EV. In linea con la tradizione del marchio, ha uno stile robusto e avventuroso. Ma presenta anche nuovi elementi stilistici, come i fari a forma di X, che ricordano in qualche modo le Citroën C4 e C5 X. La sottile striscia di vetro che collega i fari e il profondo paraurti rendono degna di nota l’assenza di una griglia anteriore.
IL CROSSOVER ELETTRICO
Il cofano è corto e orizzontale, i pannelli laterali sono imponenti, le fiancate sono scolpite e la linea di cintura sale verso il posteriore per accentuare l’impressione di robustezza del veicolo. La prominenza della parte inferiore del portellone posteriore conferisce alla Suzuki eVX un aspetto quasi da tre porte. Sotto, le luci posteriori sono collegate. I cerchi massicci favoriscono l’autonomia, così come le maniglie delle porte a filo. Non sono state diffuse immagini degli interni.
Come in altri segmenti in cui opera, Suzuki si differenzierà dalla concorrenza offrendo la trazione integrale. Questa dovrebbe essere prevista configurazione bimotore. L’azienda di Hamamatsu ha appena annunciato una partnership con la canadese Inmotive per lo sviluppo di una trasmissione a due velocità per veicoli elettrici, ma l’utilizzo di questa trasmissione sull’eVX non è ancora stato confermato. Suzuki promette una batteria da 60 kWh per il SUV, che gli garantirà un’autonomia di 550 km secondo il ciclo di prova indiano.
La vettura sarà basata su una nuova piattaforma che, secondo i media indiani, sarà condivisa con Toyota nell’ambito della collaborazione tra i due costruttori. La produzione di Suzuki eVX è prevista per il 2025.
La Classifica delle 10 Auto Elettriche più vendute in Italia
Le auto elettriche sta perdendo terreno nel mercato automobilistico italiano. A differenza di altri Paesi dell’Unione Europea, l’automobilista italiano sta voltando le spalle al veicolo 100% elettrico. E la prova di ciò sono i dati di vendita dell’anno che ci siamo da poco lasciati alle spalle.
Nel 2022, le vendite di auto elettriche in Italia hanno raggiunto le 49.536 unità, il 26,65% in meno rispetto al 2021.
La quota di mercato dell’auto elettrica in Italia è stata del 3,7%. Questa tecnologia è stata di gran lunga superata da altre opzioni. Queste includono auto a due carburanti preparate per funzionare a GPL (gas di petrolio liquefatto). Le auto a gas sono molto diffuse in Italia.
Quali sono le auto elettriche più apprezzate dagli automobilisti italiani? Se diamo un’occhiata alla classifica delle 10 auto più vendute in Italia nel 2022, rimarremo sorpresi se la confrontiamo con l’elenco delle auto elettriche più popolari in altri Paesi europei. E il fatto è che, a differenza di quanto accade nella maggior parte del Vecchio Continente, il marchio Tesla non domina la top 10 delle auto più vendute in Italia nel 2022.
La vittoria è andata alla FIAT 500. La piccola auto elettrica di FIAT è un modello molto popolare. A notevole distanza, al secondo posto, si trova la Smart ForTwo. La microcar tedesca ha battuto la Tesla Model Y, che si è classificata terza.
Appena fuori dal podio c’è l’auto elettrica più popolare e accessibile, la Dacia Spring. Le sue prestazioni sono state sufficienti a battere la rivale più vicina, la Renault Twingo (5°).
CLASSIFICA DI VENDITA DEI MODELLI 2022
1 FIAT 500 6.285
2 Smart ForTwo 4.545
3 Tesla Model Y 4.276
4 Dacia Spring 2.825
5 Renault Twingo 2.742
6 Peugeot e-208 2.122
7 MINI Cooper SE 1.561
8 Volkswagen ID.3 1.553
9 Renault ZOE 1.442
10 Peugeot e-2008 1.369
Per trovare l’auto elettrica di segmento B più venduta, dobbiamo andare alla sesta posizione della classifica. Una posizione occupata dalla Peugeot e-208. Il titolo di auto elettrica compatta più popolare è andato alla Volkswagen ID.3, mentre la Renault ZOE e la Peugeot e-2008 si sono piazzate rispettivamente al nono e al decimo posto.
Nuova Peugeot 508 2025: Rendering Esclusivo
La Peugeot 508 si avvia verso il tradizionale restyling di metà carriera e c’è chi immagina la nuova generazione.
Pochi giorni fa, la Casa francese ha presentato il concept Inception, molte delle cui caratteristiche saranno probabilmente riprese nei futuri modelli del marchio.
La Peugeot 508 ha fatto la sua comparsa nella gamma del marchio francese nel 2010, diventando il successore di due modelli contemporaneamente, la 407 e la 507. Oggi la vettura è alla sua seconda generazione, che ha debuttato all’inizio del 2018.
Il modello è attualmente in fase di preparazione per un restyling e di recente abbiamo pubblicato i rendering della versione aggiornata. Glia mici di Kolesa.ru hanno deciso di guardare ancora più lontano nel futuro e di immaginare come potrebbe essere la nuova generazione del modello di punta dell’azienda.
Potrebbe avere lo stesso stile del concept di Inception mostrato la scorsa settimana. Uno dei suoi tratti più caratteristici è il design del frontale, che può essere considerato un riferimento ai vecchi modelli dell’azienda, tra cui i predecessori della 508 – la Peugeot 504 e 505 prodottile in Europa nel periodo 1979-1992. Il design dei fari è realizzata secondo lo stile attuale dell’azienda e consiste in tre strisce LED inclinate. Una soluzione simile viene utilizzata per le luci, anch’esse posizionate con un angolo negativo. I pannelli laterali sono stati resi molto puliti con poche linee e maniglie delle maniglie delle portiere a scomparsa.
LO STILE AFFILATO
È troppo presto per parlare dei dettagli tecnici della futura Peugeot 508, possiamo solo ipotizzare che avrà una versione completamente elettrica simile al concept. La Inception è costruita sulla piattaforma modulare STLA Large per veicoli elettrici, annunciata per la prima volta nel 2021. Il modello potrebbe essere alimentato da due motori elettrici, uno su ciascun asse, per una potenza combinata di 500 kW (680 CV). L’accelerazione a 100 km/h è dichiarata in meno di 3 secondi e l’autonomia è di 800 km con una sola carica.
La terza generazione della Peugeot 508 debutterà alla fine del 2025.
Addio Volkswagen Up!: ultima di una specie
Volkswagen ha eliminato dalla sua gamma la Up! GTI dalla sua gamma, segnando la fine della piccola hot hatch con motore termico.
Tutto è iniziato con la notizia della rimozione della VW Up! GTI dai listini degli ordini in diversi Paesi, tra cui il Regno Unito. Poco dopo, Volkswagen Olanda ha confermato a Top Gear che la hot hatch non tornerà, esortando i clienti interessati ad affrettarsi fino a esaurimento scorte. Più precisamente, un portavoce della filiale locale della casa automobilistica ha dichiarato che: “La Up GTI non può più essere ordinata… e non tornerà”, confermando che questo vale per tutti i mercati.
La Up! GTI è stata originariamente presentata in forma di concept nel 2016 ed è stata messa in vendita nel 2018. Nel 2020, VW ha lanciato una versione leggermente aggiornata con maggiori dotazioni, dopo una breve pausa dal mercato britannico dal 2019.
LA PICCOLA SPORTIVA
La piccola Volkswagen Up! era dotata di una versione più potente del motore turbo a tre cilindri da 1,0 litri che produceva 115 CV (85 kW) e 200 Nm di coppia. La potenza veniva trasmessa all’asse anteriore esclusivamente attraverso un cambio manuale a sei rapporti. Questa configurazione era in grado di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi e una velocità massima di 196 km/h. Il modello presentava anche un assetto più sportivo, cerchi in lega più grandi (fino a 17 pollici), un bodykit più aggressivo, stemmi GTI e rivestimenti speciali all’interno dell’abitacolo.
Con la scomparsa della Volkswagen Up! GTI, le uniche hot hatches rimaste nei segmenti più piccoli sono la Suzuki Swift Sport, leggermente più grande, la Ford Fiesta ST e la VW Polo GTI. La casa automobilistica non ha in programma un successore per il razzo tascabile urbano. La versione di serie della concept Cupra UrbanRebel, molto più potente e completamente elettrica, è quanto di più vicino a un sostituto indiretto, dal momento che è altamente improbabile che le prossime VW ID.1 / ID.2 ricevano un allestimento GTX più caldo.
Range Rover Sport 2023 fallisce il Test dell’Alce
Le varianti ibride plug-in della Range Rover Sport hanno molto da offrire ma, come rivela questo recente test dell’alce non sono certo i veicoli più agili.
Per mettere alla prova il SUV, km77.com ha effettuato sia una prova di slalom che la prova dell’alce. La prova ha riguardato il modello P510e, dotato di un motore da 3,0 litri a sei cilindri in linea, di una batteria da 38,2 kWh e di un motore elettrico da 141 CV. Il motore eroga ben 510 CV tra i 5.500 e i 6.500 giri/min e una coppia di 700 Nm tra i 1.500 e i 5.000 giri/min. L’esemplare testato adottava cerchi in lega da 23 pollici con pneumatici Pirelli Scorpion Zero All-Season.
IL TEST NEL DETTAGLIL
Considerando che la Range Rover Sport testata pesava ben 3.030 kg, si è comportata ragionevolmente bene nello slalom, completando il percorso in 26,1 secondi, leggermente più veloce del tempo di 26,3 secondi della Range Rover SWB P440e PHEV precedentemente testata. Nel primo test, però, le cose non sono andate così lisce.
Nel primo tentativo a 77 km/h, il SUV ha sottosterzato drasticamente e il conducente non ha avuto alcuna speranza di mantenerlo tra i coni, travolgendone cinque. Sono stati fatti altri tentativi a 71 km/h e 70 km/h, ma la Range Rover Sport ha continuato a soffrire di sottosterzo e non ha superato il test. La velocità massima registrata è stata di 69 km/h.
Nuova Renault 5 2024: Rivoluzione in Rendering
La nuova Renault 5 elettrica si avvicina al debutto ufficiale.
Il tempo scorre per la futura stella elettrica del costruttore francese, che promette di entrare in orbita commerciale nel 2024. Un anno prima della sua uscita, Auto-Moto.com propone in rendering la nuovissima R5 che difenderà i colori del “made in France”. Ma a quale prezzo?
Solo due anni fa, Luca de Meo, appena nominato capo del gruppo Renault, ha svelato la strategia futura del costruttore francese. Il momento clou è stata la presentazione del prototipo della Renault 5, che mira a democratizzare la mobilità elettrica, con un prezzo base di circa 20.000 euro, escluso il bonus ecologico. Da allora, purtroppo, la crisi dei semiconduttori è arrivata al tavolo delle trattative, provocando una spaventosa impennata inflazionistica nell’industria automobilistica.
Dove si colloca la futura Renault 5 elettrica in questa fascia di prezzo? La R5, che dovrebbe contare su una batteria da 45 kWh e un motore elettrico da 125 CV, sarà a metà strada tra una Twingo e una Zoe in termini di prestazioni. Da qui il timore che il conto finale si aggiri intorno ai 30.000 euro, ovvero un terzo in più rispetto al prezzo previsto all’inizio del 2021.
I PREZZI
Solo l’anno scorso, una modesta Dacia Spring elettrica, prodotta in Cina, veniva venduta a 17.390 euro. Dodici mesi dopo, la richiesta è di quasi 21.000 euro, un prezzo già superiore a quello che la futura Renault 5 sperava di ottenere. La Renault Twingo elettrica ha registrato un’analoga tendenza al rialzo, passando da 21.950 euro a 25.250 euro per l’entry level. Per quanto riguarda la Zoe, ora è necessario pagare almeno 35.100 euro per acquistarla, ovvero 3.000 euro in più rispetto all’anno scorso.
Per quanto riguarda l’industrializzazione, la nuova Renault 5 dovrà fare qualche sacrificio rispetto al prototipo. Ad esempio, dovrà ridurre il diametro dei cerchi in lega e dotarsi di vere maniglie per le porte anteriori, che finora erano a scomparsa. A livello puramente stilistico, probabilmente rivedrà la silhouette dei fari per adottare uno stile più lineare. Alla fine, questa Renault 5 adotterà un aspetto più essenziale e meno spettacolare, ma probabilmente più legittimo per rimanere fedele alla sua immagine di auto popolare. Sempre per motivi di economia, sarà basata sulla piattaforma CMF-BEV estrapolata dalla Clio.
Nuova Alfa Romeo Giulia Wagon 2025: il Rendering
E se la prossima generazione della Alfa Romeo Giulia avesse una versione wagon?
Creata dal designer Sugar Chow, che su Instagram si fa chiamare @sugardesign_1, la wagon si ispira anche al nuovo SUV Tonale oltre che alla classica coupé degli anni ’60, il che ha ancora più senso visto che entrambe hanno il bagagliaio a due volumi.
LA SECONDA GENERAZIONE
La fiancata, invece, è il miglior esempio del design pulito di quest’auto. A parte la linea di spalla e una piccola linea vicino alle minigonne laterali, le portiere sono quasi completamente piatte e prive di fronzoli, evocando un’epoca del design automobilistico ormai lontana.
Quanti alla linea dei finestrini è completamente originale, non prendendo in prestito nulla dallo stile della Tonale o dall’attuale Giulia. Un altro tocco di classe sono le portiere posteriori senza maniglie, che contribuiscono a far assomigliare la wagon a una shooting brake a due porte, così come le esclusive ruote a quadrante telefonico, belle e moderne, che non sembrano essere presenti su nessuna delle attuali proposte Alfa.
L’Alfa Romeo Giulia, che rappresenta la forma attuale della tradizionale berlina Alfa ad alte prestazioni, ha ancora qualche anno di vita, i progettisti e gli ingegneri sono attualmente al lavoro per sviluppare il sostituto elettrico.
L’amministratore delegato dell’Alfa ha confermato che la Giulia avrà un futuro come veicolo elettrico.
Parlando con Auto Express all’inizio del mese scorso, il capo dell’Alfa Jean-Philippe Imparato ha sottolineato l’importanza che lo stile di carrozzeria a tre volumi riveste per il marchio, aggiungendo che l’azienda raddoppierà inevitabilmente i suoi sforzi nel campo dei crossover e dei SUV: attualmente, quest’ultimo genere è presente nella gamma Alfa attraverso la Giulia che condivide la piattaforma dello Stelvio e il più piccolo Tonale, che ha recentemente donato il suo telaio alla Dodge Hornet del 2023.