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Nuova Lamborghini Revuelto 2023: addio Aventador

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Redazione
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La nuova Lamborghini Revuelto sostituisce il modello Aventador dismesso lo scorso settembre.
Sappiamo già molto della nuova supercar Lamborghini, che prima dell’anteprima è stata contrassegnata nei comunicati stampa con l’indice di fabbrica LB744: all’inizio di marzo l’azienda ha descritto nel dettaglio il motore ibrido plug-in e ora è finalmente possibile ammirarne il design.

Sappiamo che le immagini del brevetto della Revuelto per la nuova supercar sono state pubblicate già a gennaio. La supercar appare più compatta ed elegante della Aventador grazie a sbalzi anteriori e posteriori visivamente ridotti, ma il passo è stato aumentato di 79 mm, arrivando a 2.779 mm. La lunghezza complessiva della Revuelto è di 4.947 mm, la larghezza di 2.033 mm e l’altezza di 1.160 mm.
La carrozzeria della Lamborghini Revuelto è realizzata principalmente in fibra di carbonio, l’azienda stessa chiama la sua costruzione monofusoliera, ma noi preferiamo l’analogia con il costruttore di Lego: la struttura di potenza è composta da decine di parti realizzate in fibra di carbonio classica e forgiata. Non c’è nemmeno una monoscocca nel senso tradizionale del termine, perché nel Revuelto è divisa orizzontalmente, la parte superiore è realizzata in carbonio classico, quella inferiore in carbonio forgiato. Anche il sottotelaio anteriore è ora completamente in fibra di carbonio, prefabbricato. Il sottotelaio posteriore è in alluminio, prefabbricato, con sezioni fuse e cave dei supporti delle sospensioni, quasi tutti gli elementi sono imbullonati tra loro, con pochissime saldature. Le portiere sono in alluminio. In generale, la carrozzeria della Revuelto è più leggera del 10% rispetto alla carrozzeria della Aventador nella sua ultima versione di produzione Ultimae, la rigidità torsionale è aumentata immediatamente del 25% fino a 40.000 Nm/grado.

GLI INTERNI

L’abitacolo della Lamborghini Revuelto è più spazioso di quello della Aventador: sono comparsi centimetri “extra” sopra la testa, nelle gambe e dietro i sedili, dove si possono mettere un paio di borse. Sul pannello anteriore sono presenti tre display: plancia da 12,3 pollici, multimedia da 8,4 pollici e display del passeggero da 9,1 pollici. Il nuovo volante a tre razze è dotato di quattro manopole rotanti, responsabili delle principali impostazioni di guida. L’ampia gamma di materiali ed equipaggiamenti comprende una serie completa di sistemi elettronici avanzati di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo e la visibilità a 360° con vista dell’auto dall’alto.

DATI TECNICI

La Lamborghini Revuelto è il primo modello ibrido plug-in del marchio italiano (la supercar ibrida Sian del 2019, ricordiamo, non può essere ricaricata da una fonte esterna). L’abbreviazione latina comune per gli ibridi plug-in è PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), ma Lamborghini sta posizionando la Revuelto come un HPEV (High Performance Electrified Vehicle), il che significa che la capacità di ricarica da una fonte esterna non è indicata nel nuovo acronimo, anche se lo è di fatto.
La batteria del Revuelto è alloggiata nel tunnel centrale e ha una capacità di soli 3,8 kWh. Una ricarica completa dal terminale da 7 kW richiede 30 minuti e la batteria può essere ricaricata direttamente durante la guida utilizzando il sistema di propulsione e la frenata rigenerativa in soli sei minuti. In altre parole, non c’è bisogno di una presa di corrente e quindi di un’elevata potenza di ricarica esterna. L’autonomia elettrica è di soli 10 km.
Il motore della Lamborghini Revuelto si basa su un nuovo V12 diesel da 6,5 litri (indice di fabbrica L545), pesa 218 kg, 17 kg in meno rispetto al motore di pari volume della Aventarod. Il rapporto di compressione è stato aumentato da 11,8 a 12,6, la potenza massima è di 825 CV a 9250 giri/min e 725 Nm a 6750 giri/min. Anche la trasmissione è nuova: è integrato un cambio automatico DCT a 8 rapporti (con due frizioni in bagno d’olio) con una potenza massima di 110 kW (150 CV) e 150 Nm – serve come generatore di avviamento, ma può anche far girare le ruote posteriori senza motore, anche in retromarcia. Il cambio è di tipo bialbero, è montato trasversalmente dietro l’asse posteriore e, insieme al motore elettrico, pesa 193 kg.
Le ruote anteriori della Lamborghini Revuelto sono azionate da due singoli motori elettrici che non necessitano di ingranaggi intermedi, ciascuno dei quali pesa solo 18 kg ed eroga una potenza massima di 110 kW (150 CV) e 350 Nm. I motori elettrici anteriori sono i principali quando la supercar viene guidata con la sola propulsione elettrica e in retromarcia; in queste modalità, il motore elettrico posteriore si inserisce automaticamente quando necessario, il che significa che la Revuelto può essere a trazione integrale anche a motore spento.

Nuova Volkswagen Touran 2023: 20 anni e non sentirli

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Redazione
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Volkswagen Touran resiste nella gamma europea. Questo mese ricorre il 20° anniversario del lancio della prima generazione del modello, un’occasione per il furgone compatto di ricevere una nuova dose di aggiornamenti.
La monovolume è una razza in via d’estinzione in Europa, la familiare ha perso la battaglia del mercato a favore di SUV e crossover. Alla Volkswagen è rimasto un solo modello di questo genere, la monovolume compatta Touran, mentre la più grande Sharan è stata dismessa l’anno scorso e non è stata preparata alcuna sostituzione.
La prima generazione della Volkswagen Touran era basata sulla piattaforma PQ35 è arrivata sul mercato nel marzo 2003; l’anno successivo, il 2004, è stato l’anno migliore della carriera del modello: in quell’occasione sono stati venduti in Europa più di 190.000 esemplari del furgone compatto, mentre le vendite negli anni successivi sono state più modeste. La “seconda” Touran sulla piattaforma MQB ha debuttato nel 2015 e nel 2016 le sue vendite in Europa hanno superato le 110.000 unità, l’anno scorso il risultato è stato inferiore alle 30.000 unità, ma la Touran non ha ancora intenzione di lasciare il mercato europeo (ha lasciato quello cinese nel 2021), nonostante abbia un’alternativa nel Volkswagen Caddy.

20 ANNI E NON SENTIRLK

In occasione dell’anniversario della Touran, Volkswagen ha deciso di rinnovare la dotazione di serie: sono ora inclusi il cruise control adattivo, la telecamera frontale, il Lane Change Assist e il sistema anti-crash PreCrash con rilevamento delle collisioni posteriori. Il Travel Assist (in abbinamento al cambio DSG) e il controllo adattivo dei fari Dynamic Light Assist sono disponibili come extra.
All’interno troviamo un nuovo volante a tre razze con sensori a sfioramento, il climatizzatore touch al posto delle solite tre manopole, un nuovo schermo multimediale senza tasti fisici (prima erano posizionati a destra e a sinistra dello schermo), una grafica aggiornata della plancia. La sostituzione dei tasti fisici con quelli touch è una decisione sbagliata che Volkswagen ha deciso di eliminare per i modelli futuri, ma nella Touran è “arrivata”, per così dire, in ritardo. Con un sovrapprezzo, la Touran può essere dotata di un portellone per il bagagliaio. L’abitacolo, come in precedenza, può essere a 5 o 7 posti. Tre seggiolini per bambini possono essere installati nella seconda fila: sono rari i crossover che possono vantare una tale ampiezza interna.
La gamma attuale di motori è composta da un “turbo quattro” a benzina da 1,5 litri (150 CV) e da un turbodiesel da 2,0 litri (122 o 150 CV), cambio – manuale a 6 rapporti o DSG a 7 rapporti con due frizioni, trazione solo anteriore.

I prezzi della Volkswagen Touran aggiornata in Germania partono da 37.845 euro.

Suzuki Jimny diventa Jeep Cherokee: il tuning estremo

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Redazione
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La forma squadrata e le proporzioni da fuoristrada senza tempo del Suzuki Jimny lo rendono il candidato perfetto per il tuning. Questo spiega l’ampia gamma di opzioni disponibili per il piccolo 4×4 in Giappone, l’ultima delle quali è un bodykit in stile Jeep Cherokee XJ di un’azienda chiamata Marvelous.
Il nome del tuner è azzeccato, perché il veicolo ha un aspetto fantastico, come nel caso della maggior parte dei Suzukk Jimny modificati che impersonano fuoristrada iconici come il Defender o la Mercedes Classe G. Come i modelli citati, anche la Jeep Cherokee XJ, venduta negli Stati Uniti tra il 1983 e il 2001, ha un carattere simile alla Suzuki Jimny in termini di design esterno, il che giustifica il trapianto di faccia.
Il pezzo forte è ovviamente il nuovo frontale che combina una griglia a sei feritoie (molto simile al design a sette feritoie brevettato da Jeep) con fari quadrati e indicatori di direzione separati. Il kit comprende anche nuovi paraurti anteriori e posteriori con finitura in plastica non verniciata e, come optional, ampie estensioni dei parafanghi in tinta con la carrozzeria che ricordano la Wrangler. Immaginiamo che le modifiche esterne saranno compatibili anche con la Suzuki Jimny a 5 porte, grazie all’uso di parti dai modelli a tre porte.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Il kit di rialzo delle sospensioni aumenta l’altezza da terra di 38 mm nella versione stretta o di 76 mm nella versione larga. Per una maggiore abilità in fuoristrada è abbinato a un nuovo set di cerchi in lega aftermarket con pneumatici Yokohama Mud/Terrain più aderenti.
Nonostante i tubi di scarico quadrupli in uno degli esemplari esposti al Nagoya Auto Festival 2023, non ci sono cambiamenti sotto il cofano. Ciò significa che il Jimny mantiene il consueto motore a quattro cilindri da 1,5 litri aspirato naturalmente che eroga 102 CV (75 kW) nella Sierra con specifiche JDM, oppure il motore a tre cilindri da 658 cc turbocompresso che eroga 63 CV (47 kW) nel modello di base.
Marvelous, che ha sede nella città di Yonago in Giappone, ha già iniziato ad accettare gli ordini per il kit. Se si desidera ordinare i componenti separatamente, sono necessari 179.600 ¥ (1.364 $) per la griglia/fari, 67.700 ¥ (514 $) per il paraurti anteriore, 69.600 ¥ (529 $) per il paraurti posteriore e 103.600 ¥ (787 $) per i parafanghi larghi. Se si desidera un’auto completa di tutte le modifiche, compresi bodykit, ruote, pneumatici e sospensioni, la versione stretta costa 2,33 milioni di yen (17.693 dollari), mentre la versione larga più alta ha un prezzo di 2,69 milioni di yen (20.426 dollari).

Nuova Renault Espace 2024: Foto e Dati Tecnici

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Redazione
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Dite addio alla Renault Espace così come la conoscete. Renault ha trasformato il suo monovolume in un SUV a sette posti.

Il nuovo modello è strettamente imparentato con l’Austral, ma vanta un passo allungato e un abitacolo più spazioso, disponibile sia a cinque che a sette posti.
A prima vista, è evidente che l’Espace è basata sull’Austral, poiché i due SUV condividono la maggior parte dei pannelli della carrozzeria, compreso un frontale identico. Tuttavia, a partire dal montante B e dalla parte posteriore, l’Espace ha un volume maggiore e mostra una serra diversa e una coda più eretta, pur mantenendo tratti stilistici familiari.
La nuova Renault Espace misura 4.722 mm di lunghezza e ha un passo di 2.738 mm. Dei 212 mm di lunghezza in più rispetto alla Austral, 69 mm sono attribuiti al passo e 142 mm allo sbalzo posteriore. Tuttavia, la Renault Espace è più corta di 135 mm rispetto al suo predecessore monovolume.

Renault offre tre diversi allestimenti: l’entry-level Techno, il lussuoso Iconic e lo sportivo Esprit Alpine. A seconda dell’allestimento e delle dotazioni, la nuova Espace pesa tra i 1.587 kg e i 1.698 kg il che la rende più leggera di 215 kg rispetto alla generazione precedente.

L’ABITACOLO

All’interno, la plancia è stata ripresa dalla Austral, compreso il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, il touchscreen da 12 pollici dell’infotainment OpenR Link e l’head-up display da 9,3 pollici. Renault ha aggiunto un totale di sei porte USB-C (due per ogni fila di sedili), una base di ricarica wireless e due prese a 12V. In omaggio alla sua eredità di monovolume, il SUV dispone di 39 litri di spazio in abitacolo e di numerosi portabicchieri. Le versioni top di gamma sono dotati di illuminazione ambientale a 48 colori e di un sistema audio Harman Kardon a 12 altoparlanti. L’Esprit Alpine si distingue per i rivestimenti in Alcantara/pelle sintetica e le cuciture blu, mentre l’Iconic offre pelle imbottita e inserti in legno di frassino. Un elemento di spicco dell’abitacolo è il tetto panoramico opzionale che misura 1.330 mm di lunghezza e 840 mm di larghezza.

5 O SETTE POSTI

La nuova Renault Espace è disponibile in versione a cinque o sette posti senza alcuna differenza di prezzo. La seconda fila di sedili può scorrere avanti e indietro di 220 mm creando fino a 321 mm di spazio per le gambe posteriori, che sale a 128 mm per i passeggeri della terza fila. Con tutti e sette i sedili in posizione, lo spazio di carico è di soli 159 litri. Tuttavia, la terza fila può essere ripiegata, scomparendo nel pavimento e creando un bagagliaio di 477-677 litri a seconda della posizione della seconda fila. Se si ripiegano tutti i sedili, si possono trasportare fino a 1.714 litri di carico, o addirittura 1.818 litri nel modello a cinque posti, che ha una capacità standard di 581-777 litri.

IL MOTORR

La Renault Espace 2024 è inizialmente disponibile con un’unicmo motore. Il sistema full hybrid comprende un motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,2 litri, un motore elettrico, un generatore di avviamento ad alta tensione e una batteria agli ioni di litio da 2 kWh. Come nella versione top di gamma Austral, l’ibrido E-Tech produce una potenza combinata di 200 CV (147 kW) e 205 Nm di coppia, inviando la potenza esclusivamente alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico. In questo modo, l’Espace accelera da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 175 km/h.
L’elettrificazione comporta una maggiore efficienza rispetto alla precedente Espace, che era disponibile nelle versioni a benzina e diesel. Renault dichiara che il nuovo ibrido consuma in media 4,6 lt/100 km ed emette 104 g/km di CO2 nel ciclo combinato WLTP, con un’autonomia fino a 1.100 km tra un rifornimento e l’altro.
Il SUV si basa sulla collaudata architettura CMF-CD, utilizzata anche per la Nissan X-Trail e la Mitsubishi Outlander, oltre che per la più piccola Renault Austral. L’Espace, orientato al comfort, è disponibile con sospensioni posteriori multilink, modalità di guida Multi-Sense, fino a 32 ADAS e la trazione integrale 4Drive. Quest’ultima consente un raggio di sterzata di 10,4 m simile a quello della Renault Clio.
La Renault Espace sarà ordinabile a partire da questa primavera. Il SUV sarà prodotto nello stabilimento di Palencia, in Spagna, accanto alla meccanica Austral. I prezzi saranno annunciati in un secondo momento.

Nuova BMW i5 2024: la prima M elettrica

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Redazione
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BMW è pronta per presentare la BMW i5 M60, un’emozionante vettura elettrica che si basa su veicoli elettrici già esistenti come la i4 M50 e la BMW iX M60i. Si tratta anche della terza – forse quarta per allora – auto elettrica M Performance.

In vista della sua presentazione in primavera, questo rendering di Nicolas Cavero (@futurecarsnow) ha ci mostra la BMW i5 M60 basata su recenti foto spia. Il rendering della i5 si basa sulle ultime foto spia e utilizza il colore Frozen Portimao Blue.
Non è certo che la BMW G60 assomiglierà a questi rendering ma sarà sicuramente un’evoluzione piuttosto che una rivoluzione. La BMW Serie 5 del 2024 adotterà maniglie delle porte a filo e fari dall’aspetto più slanciato, come è consuetudine per i modelli BMW più recenti. Inoltre, la griglia anteriore non sarà insolitamente grande, un sollievo per alcuni. La parte posteriore di questo rendering mostra alcune linee aggressive, con un massiccio diffusore posteriore e inserti aggiuntivi nel paraurti. Come ci si aspetterebbe, i sottili fanali posteriori sottolineano il carattere di un modello della Serie 5: commerciale ma sportivo allo stesso tempo.
La BMW i5 M60 avrà probabilmente una potenza e prestazioni simili a quelle della iX M60, con quasi 600 cavalli. Con un baricentro più basso e un peso significativamente inferiore rispetto al crossover iX, la i5 M60 offrirà una dinamica di guida simile a quella della già vendutissima i4 M50. Lo scatto da 0 a 100 sarà probabilmente nell’ordine dei 3 secondi, rendendo la i5 M60 una delle BMW più veloci di oggi.

DESIGN NUOVO

Gli interni della BMW i5 M60 innalzeranno i livelli di lusso della i4, con materiali, pellami e finiture più raffinati. Ci aspettiamo che alcune delle caratteristiche esclusive della i7 arrivino anche sulla i5, rendendola una scelta di punta nel segmento degli EV di lusso. L’ampio display curvo sarà parte integrante del design degli interni, grazie al sistema iDrive 8.5. Come tutti i modelli M Performance, la i5 M60 utilizzerà sedili M Sport, un volante M Sport e probabilmente alcuni inserti in fibra di carbonio.
BMW si appresta a presentare due modelli introduttivi della i5: la BMW i5 eDrive40 e la i5 M60. Mentre la i5 40 sarà la scelta più intelligente in termini di prezzo. La BMW i5 utilizza l’eDrive di quinta generazione. Nel caso della i4 eDrive40, si tratta di un motore elettrico sincrono da 250 kW, quindi ci aspettiamo una potenza simile nella i5 eDrive40.
Con la ricarica rapida in corrente continua, ci aspettiamo che la BMW i5 si ricarichi fino a 200 kW, con soli 10 minuti di ricarica a questa velocità per un’autonomia di 90 miglia. Utilizzando un wall box di livello 2 con alimentazione a corrente alternata e una velocità di ricarica di 11 kW, la nuova BMW i5 potrebbe ricaricare la batteria da uno stato di completo esaurimento al 100% in meno di otto ore. Naturalmente, queste cifre potrebbero variare se BMW montasse sulla i5 una batteria più grande.

Nuova Audi A5 Sportback 2024: il Rendering

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Redazione
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Audi A5 Sportback assumerà temporaneamente il ruolo di successore della A4 con un’importante revisione già in corso. La berlina a cinque porte avrà un design più sportivo e moderno, che potete vedere in questa anteprima prima del lancio nel 2024.
Il marchio con i quattro anelli ha recentemente confermato che l’erede delle vecchie Audi 80 e Audi 90 sarà trasformata in un modello 100% elettrico in un futuro non troppo lontano, anche se non a breve o medio termine. La futura A4 e-tron arriverà dopo la metà del decennio, quindi il marchio è stato costretto a colmare il vuoto che lascerà a metà del prossimo anno dando un nuovo ruolo alla variante di carrozzeria più sportiva di questo modello, che è rappresentata dalla A5 Sportback.
Un modello più pratico della tradizionale berlina che il marchio di Ingolstadt ha già iniziato a testare e che abbiamo già visto in foto spia. Concepita come alternativa alle estinte BMW Serie 3 GT e Serie 4 Gran Coupé, la casa tedesca ha deciso di sottoporre la Audi A5 Sportback a una profonda revisione, un restyling, dandole un’immagine più moderna che potete vedere in questa interessante anteprima renderign di Motor.es.

LA NUOVA A5

Audi A5 cambierà davanti, con fari più sottili e una nuova firma luminosa che accompagna la griglia Singleframe con una significativa crescita in larghezza, lasciando un’ulteriore griglia a forma di trapezio nella parte inferiore del parafango. La Casa tedesca mantiene la sua caratteristica silhouette e la linea del tetto ad arco, anche se più allungata, dato che questa A5 Sportback crescerà di qualche millimetro nel passo e nella lunghezza.
Ma la vera parte delle novità si troverà nella parte posteriore, poiché la “nuova” Audi A5 Sportback avrà nuovi fari più sottili che si estenderanno da un’estremità all’altra, uniti da una barra luminosa, come sulla A5 Avant e sui rinnovati modelli elettrici, offrendo un’immagine più moderna e accattivante. Un passo avanti importante che si sperimenterà anche negli interni che, anche se non ancora visti, seguiranno la linea più tecnologica e sofisticata delle nuove A5 e Q5, con gli schermi digitali veri protagonisti.
L’Audi A5 Sportback continuerà a basarsi sulla piattaforma “MLB Evo”, la sua architettura a motore longitudinale, ma presenterà notevoli miglioramenti, in quanto oltre ai propulsori microibridi a benzina e diesel, avrà anche versioni PHEV. Il marchio, e la berlina sportiva, sono obbligati ad avvalersi della tecnologia ibrida plug-in, che sarà disponibile in due versioni dotate di una batteria agli ioni di litio che offrirà un’autonomia massima vicina ai 100 chilometri.

Audi A5 Sportback richiederà ancora più di un anno per arrivare sul mercato, previsto per l’autunno del 2024.

Nuova Hyundai Tucson ibrida PlugIn 265CV: Prova [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Hyundai Tucson 2023 è disponibile sul mercato in tre diverse configurazioni: ibrida leggera, full hybrid e ibrida ricaricabile plugin. Ecco come va nella prova su strada la versione plugin da 265CV.

Nuova Kia Sorento 2024: Rendering e Dettagli

Di
Redazione
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Il restyling in arrivo aggiungerà probabilmente raffinatezza e distintività agli elementi di design della Kia Sorento.

Questo rendeirng di TopElectricSUV ci permette di dare un primo sguardo al design. Le foto spia provenienti dalla Corea del Sud mostrano una nuova griglia con fenditure orizzontali che assomigliano molto alla nuova Honda CR-V. I nuovi fari impilati verticalmente, ispirati alla Telluride, potrebbero avere una forma a L rovesciata sulla parte superiore, in modo da puntare verso la griglia a naso di tigre.
La Kia Sorento del 2024 assume un look più sofisticato, in linea con la EV9 e altri futuri SUV Kia.
Il profilo laterale della nuova Kia Sorento sarebbe simile a quello del modello attuale. Da questo punto di vista, l’unico cambiamento potrebbe essere rappresentato da nuovi cerchi da 17 a 20 pollici. Le foto spia hanno già rivelato due nuovi design con finiture bicolore. I fanali posteriori e il paraurti potrebbero essere stati modificati per allinearsi al nuovo frontale.

GLI INTERNI

All’interno, la Kia Sorento sembra sfoggiare una plancia ridisegnata e più contemporanea. Il principale elemento di spicco dell’abitacolo potrebbe essere una coppia di nuovi schermi doppi da 12,3 pollici, curvi e senza soluzione di continuità, posizionati liberamente sul cruscotto. Ciò significherebbe anche un ingrandimento del display centrale, che nel modello 2023 misura 10,25 pollici in diagonale.
La Kia Sorento top di gamma potrebbe prendere in prestito il doppio schermo panoramico curvo da 12,3 pollici della Telluride.
Un altro aggiornamento tecnologico potrebbe essere un head-up display più grande e multicolore che proietta un’immagine equivalente a uno schermo da 10 pollici (sul modello attuale è da 8,5 pollici). Infine, il nuovo modello potrebbe essere dotato anche di una chiave con schermo digitale integrato.

I MOTORI

La Kia Sorento del 2024 probabilmente riproporrà i motori ibridi e ibridi plug-in basati sul motore T-GDi da 1,6 litri. La variante ibrida, disponibile nelle versioni FWD e AWD, eroga 227 CV mentre la ibrida plug-in solo AWD genera 261 CV. Questi sistemi, tuttavia, potrebbero essere aggiornati in termini di efficienza nel modello 2024.
Nel modello attuale, il motore elettrico della variante ibrida utilizza una batteria da 1,5 kWh, mentre il motore elettrico della variante ibrida plug-in utilizza una batteria da 14 kWh.
La Kia Sorento Hybrid del 2024 potrebbe partire da circa 38.000 euro, mentre la Kia Sorento Plug-in Hybrid del 2024 potrebbe costare a partire da circa 51.000 euro.

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