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Ferrari Testarossa 2024: Rendering del Sogno

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Redazione
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E se tornasse i versione moderna la mitica Ferrari Testarossa?

Pochi modelli Ferrari sono più iconici della Testarossa e se la casa automobilistica volesse seguire le orme della Lamborghini lanciando un omaggio a uno dei suoi veicoli più memorabili, la supercar sarebbe il modello giusto da celebrare.
Anche se probabilmente un veicolo del genere non vedrà mai la luce, il talentuoso designer Andras.s.veres su Instagram ha immaginato in rendering come potrebbe essere una Ferrari Testarossa moderna. Siamo certi che sarete d’accordo, l’aspetto è assolutamente superbo.

ICONA DI DESIGN

La classica forma a cuneo della Ferrari Testarossa era ovviamente una delle sue caratteristiche distintive, ma anche le prese d’aria laterali e posteriori a lamelle la rendevano unica nel settore delle supercar. Questo omaggio alla Testarossa mantiene le caratteristiche salienti ma le porta su una carrozzeria più moderna.
Il frontale della concept adotta una griglia nera simile a quella di uno squalo, mentre ai lati si trovano i fendinebbia e le luci diurne a LED. I fari principali sono poi presenti sotto piccole coperture che si aprono nel cofano.

Come nell’originale, e a differenza degli attuali modelli Ferrari, gli specchietti retrovisori della vettura sono montati relativamente in alto sui montanti A. Le bandelle aggiungono un pizzico di aggressività in più alle forme altrimenti lisce e alle morbide pieghe che dominano le fiancate dell’auto, mentre nella parte posteriore si trovano i listelli direttamente ispirati a quelli della nuova SP3 Daytona a tiratura limitata. In effetti questa Ferrari Testarossa moderna ha anche una barra luminosa a LED simile a quella della SP3 Daytona.

Una BMW Z3 salvata dall’Uragano Ian [VIDEO]

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Una BMW Z3 M Roadster allagata dall’uragano Ian e poi sommersa in un lago non è un’auto che si vorrebbe rimettere in strada. Tuttavia, il team di WD Detailing ha deciso di sottoporre il modello a una pulizia profonda, in modo da poterla recuperare per i pezzi di ricambio.

WD Detailing ha visto in questa BMW Z3 un’opportunità per creare grandi contenuti per il proprio canale, ed è per questo che ha accettato la sfida di curare i dettagli dell’auto allagata. La situazione era persino peggiore del previsto, poiché la BMW era stata immersa di proposito in un lago prima di iniziare il processo di pulizia.

Dall’esterno, la BMW Z3 non sembrava poi così male, salvo il paraurti anteriore rotto, i fari appannati e le gomme sgonfie. Gli interni, invece, erano un vero disastro, con il fango che ricopriva tutto e l’acqua torbida sotto i tappetini.

LA ZE ALLAGATA

Il processo di detailing è iniziato con la rimozione dei sedili e della console centrale per eliminare quanti più detriti possibili con un aspirapolvere. Di solito gli esperti di detailing non hanno la possibilità di lavare a pressione gli interni di un veicolo, ma in questo caso è stato necessario. Dopo tutto, il danno era già stato fatto ai componenti non impermeabili e non c’era altro modo per pulire la tappezzeria.

Dopo una grande quantità di lavoro e di asciugatura, la BMW Z3 ha ritrovato il fascino perduto, con un aspetto sorprendentemente pulito per un’auto che era stata immersa nell’acqua.

I danni da allagamento sono tra le cose peggiori che possano capitare a un’auto. L’acqua distrugge i componenti elettrici e rovina gli interni, spesso fino al punto di non ritorno, anche se alcune auto vengono riparate e vendute come nuove agli ignari acquirenti.

Fortunatamente, questo non è il caso di questa BMW Z3 M Roadster che è destinata a non tornare mai più in condizioni accettabili. Secondo WD Detailing, lo scopo della pulizia profonda era quello di consentire la vendita di alcuni pezzi, sempre con l’avvertenza che provengono da un veicolo alluvionato.

Nuova Ford Mustang Elettrica: Rendering Berlina

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La Ford Muatang è da poco disponibile come SUV elettrico. Sugar Design ha provato ad immaginare in rendering una versione completamente diversa basata sull’ultima generazione della coupé.

Il mondo ha bisogno di una Ford Mustang berlina? Se da un lato un veicolo del genere sconvolgerebbe senza dubbio molti irriducibili appassionati della Ford Mustang, dall’altro potrebbe ampliare l’appeal della vettura ad alte prestazioni e segnare il ritorno di Ford nel mercato delle berline. Se Ford è riuscita a trasformare la Mustang in un SUV elettrico, perché non una berlina?

L’idea di una Mustang berlina non è nuova, ma è diventata più realistica quando Ford ha lasciato trapelare uno schizzo di questa vettura durante il lancio della settima generazione della pony car. Quello schizzo ha spinto Sugar Design a immaginare come potrebbe essere una Mustang berlina e ora la vediamo in rendering.

SPORTIVA 4 PORTE

Questi rendering mostrano una Ford Mustang berlina da tutte le angolazioni e, con nostra grande sorpresa, il design dell’auto funziona molto bene se trasformato in una quattro porte allungata.

Ford non dovrebbe apportare alcuna modifica alla parte anteriore e le modifiche iniziano solo lungo le fiancate, dove si trovano le porte anteriori accorciate e una serie di porte posteriori. Per ripulire l’aspetto dell’auto, Sugar Design ha anche rimosso le tradizionali maniglie delle portiere della Mustang, sostituendole con altre a filo della carrozzeria.

La forma complessiva della berlina è molto simile a quella della Ford Mustang fastback, anche se ora è leggermente più lunga, così come il passo. La parte posteriore è molto simile a quella della due porte, ma a causa dell’inserimento di un lunotto più lungo, il parabrezza è molto più piccolo. È molto difficile immaginare un simile modello su strada ma non si può negare il fascino di un simile modello.

Nuova Mazda6 2023: Rendering e Anticipazioni

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Redazione
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La prossima generazione di Mazda6 è attesa a fine 2023.

Quanto al design la concept Vision Coupé di Mazda, che ha debuttato al Salone dell’auto di Tokyo del 2017 ci permette di immaginare le linee generali del modello. Il cofano lungo dava chiaramente l’intenzione di una trazione posteriore, ammantata da un’evoluzione del linguaggio stilistico seducente di Mazda con linee ammorbidite e forme più sottili.
C’è persino la possibilità che Mazda imiti Lexus e inserisca il sei cilindri in linea in carrozzerie sia a quattro che a due porte. Due anni prima della Vision Coupé, è stata presentata la RX-Vision, una concept car sportiva Mazda con un cofano molto più lungo del necessario per il rotativo Wankel che l’azienda stava immaginando all’epoca.

Una caratteristica del design dei nuovi modelli Mazda è una forma più squadrata di vari elementi – tra cui la griglia e i fari. Come per altri modelli del brand, la griglia è visivamente unita con i fari, mentre l’auto ha ottenuto una nuova grafica di luci di marcia a LED. Le fiancate sono diventate più semplici nella forma e i parafanghi anteriori hanno ora inserti decorativi. La forma dei finestrini laterali è stata leggermente cambiata, mentre nella parte posteriore, l’elemento principale sono le luci allungate in profondità nel cofano del bagagliaio. E la targa è ora situata nel paraurti posteriore, una soluzione simile a quella utilizzata sulla nuova Mazda3.

MOTORI E PRESTAZIONI

La Mazda 6 di prossima generazione adotterà una nuova piattaforma con motore longitudinale e trazione posteriore.
Si dice che sotto il cofano ci sarà un motore Skyactiv-X a sei cilindri in linea con un sistema ibrido a 48 volt.
Mazda intende potenziare lo Skyactiv-X con un sistema ibrido a 48 volt per arrivare a cifre vicine ai 350 cavalli. Mazda ha ultimamente approfondito i suoi legami con Toyota, che potrebbe adottare il sei cilindri Skyactiv-X per le Lexus IS e RC di prossima generazione.

La nuova Mazda6 farà il suo debutto alla fine del 2023 con le prime consegne previste per il 2024.

La nuova Toyota Corolla Cross a Idrogeno

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Redazione
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Toyota prosegue la sua ricerca sulle “emissioni zero” sviluppando diverse soluzioni per il taglio delle emissioni: ibrido semplice o ricaricabile, elettrico, idrogeno con celle a combustibile.

Il costruttore vuole lasciare la scelta al cliente e non crede in un’unica soluzione come ad esempio l’auto elettrica. Ecco allora la nuova Toyota Corolla Cross ad idrogeno, questa volta come carburante per un motore convenzionale.
Da diversi mesi Toyota sta lavorando a motori che utilizzano l’idrogeno come carburante, ma senza la cella a combustibile che solitamente rende il veicolo elettrico. Lo sviluppo è stato rapido grazie al motorsport dove è facile misurare i progressi ed effettuare test e regolazioni in tempi molto brevi.
Toyota ha iscritto una Corolla GR alimentata a idrogeno al Super Taikyu di quest’anno, una gara di resistenza in Giappone con il team Rookie Racing. La vettura è stata guidata anche dal presidente della Toyota, Akio Toyoda, con lo pseudonimo di pilota “Morizo”. Oltre alla GR Corolla H2 presentata in Giappone, una GR Yaris H2 basata sulla stessa ricetta è stata lanciata sulle strade belghe del WRC Ypres Rally lo scorso agosto.
Grazie a questi test nelle corse automobilistiche, lo sviluppo di un motore a combustione di idrogeno è stato accelerato e si sta ora muovendo verso un altro concetto, questa volta più vicino a un veicolo di serie.

IL MOTORE A IDROGENO

La Toyota Corolla Cross, che arriverà sul mercato europeo nel 2023, adotteràuna soluzione innovativa. Sotto al cofano un motore 1.6 a tre cilindri derivato dalla Corolla GR, con tecnologia di iniezione diretta di idrogeno ad alta pressione derivata dalle corse.
Naturalmente, l’esperienza acquisita in diversi anni di produzione della Mirai a idrogeno consente a Toyota di proporre il miglior compromesso possibile. Ad esempio, Toyota afferma che il serbatoio dell’idrogeno è posizionato sotto il pianale, il che significa che non si spreca spazio e che cinque passeggeri e i loro bagagli possono essere trasportati senza problemi.

Addio Sono Motors: l’azienda dice addio all’auto elettrica

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Gli amministratori delegati e cofondatori di Sono Motors, Jona Christians e Laurin Hahn, hanno annunciato oggi di non essere riusciti a raccogliere fondi sufficienti per continuare a finanziare la Sion, un veicolo elettrico a energia solare. Ora si rivolgono al pubblico in cerca di sostegno.
In un video, intitolato senza mezzi termini “ABBIAMO FALLITO”, gli amministratori delegati spiegano che i loro problemi nel reperire fondi negli attuali mercati dei capitali hanno portato a un deficit finanziario a pochi mesi dalla presentazione della versione di produzione del veicolo. I due dicono che, senza ulteriori finanziamenti, saranno costretti a chiudere il progetto Sion e a licenziare la maggior parte dei loro dipendenti.

“Ci stanno dicendo di non costruire l’auto, di ristrutturare l’azienda e di licenziare il 70% dei nostri dipendenti”, scrive l’azienda sul suo sito web. “Di rimborsare la Comunità e di ignorare la Sion e i titolari delle nostre prenotazioni. Ma per noi questa non può essere un’opzione. Non senza dare alla nostra Comunità la possibilità di muoversi. Ecco perché abbiamo dato il via a questa campagna”.

Inoltre, l’azienda chiede donazioni, prestiti e qualsiasi altra forma di sostegno finanziario che i privati siano disposti a concedere. Se riuscirà a raggiungere l’obiettivo di finanziamento, potrà “innescare un effetto domino positivo”. Il denaro, secondo l’azienda, sarà sufficiente per mettere in strada l’auto elettrica.

La Sono Motors sta avviando una campagna di prenotazione di 50 giorni, alla ricerca di altre 3.500 prenotazioni completamente pagate per la Sion. I primi partecipanti otterranno uno sconto di 3.000 euro (3.164 dollari al cambio attuale) sul veicolo, il cui prezzo al dettaglio è previsto per 25.000 euro.

“Il vostro acconto, che rappresenta sia il vostro denaro che la vostra fiducia in noi, crediamo ci consentirà di continuare a trovare nuovi investitori e di pagare i macchinari, gli strumenti e la messa a punto della produzione rimanenti per raggiungere la produzione di pre-serie prevista per il 2023 e arrivare all’inizio della produzione in grandi volumi nel 2024“, scrive l’azienda.

ADDIO SONO MOTORS

L’azienda ritiene che 3.500 prenotazioni aggiuntive siano un obiettivo raggiungibile perché, a settembre, ha annunciato di aver ricevuto un totale di 20.000 prenotazioni per la Sion fino ad oggi, ciascuna con un anticipo medio di circa 2.000 euro.

La Sono Sion è alimentata da un pacco batterie LFP da 54 kWh e dispone di 456 semicelle solari integrate nella carrozzeria. La casa automobilistica sostiene che queste possono aggiungere 112-245 km di autonomia a settimana, richiedendo ai proprietari di ricaricare meno frequentemente rispetto ad altri veicoli elettrici e risparmiando denaro. È alimentata da un unico motore elettrico che eroga 161 CV (120 kW) e 270 Nm di coppia.

Se non dovesse raggiungere il suo obiettivo di raccolta fondi, Sono Motors afferma che tutte le prenotazioni effettuate nell’ambito di questa iniziativa saranno rimborsate. L’azienda sarà quindi costretta a chiudere il progetto EV e a concentrarsi sul business dei pannelli solari B2B, che ha generato profitti significativi e richiede meno capitale.

Nuova Alpine GTX 2024: Rendering Elettrico

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Alpine ha già annunciato il lancio di altri due SUV ancora più grandi.
Alpine sta attualmente lavorando sodo per mettere a punto la genesi del suo primo SUV, che potrebbe essere presentato alla fine del 2024, in vista della commercializzazione l’anno successivo.

I dipendenti dello stabilimento di Dieppe, storica roccaforte di Alpine, erano tutti sorridenti l’anno scorso dopo l’annuncio di Luca de Meo che il futuro SUV del marchio sarebbe stato prodotto nel sito della Normandia. Tuttavia, la sua base tecnica non avrà nulla di artigianale, contrariamente all’attuale A110, poiché sarà estrapolata da quella della Mégane E-Tech Electric e della Nissan Ariya, chiamata CMF-EV. È proprio alla cugina giapponese che il futuro SUV Alpine si avvicinerà di più, con un calibro che oscilla tra i 4,50 m e i 4,60 m, ovvero il segmento C. Secondo il media britannico Autocar, il veicolo si chiamerà Alpine GT X-Over.

La Casa francese attingerà anche alla sua banca di componenti, già forte di una variante che sfiora i 395 CV sul mercato americano, per dotarla di una manciata di cavalli in più (tra i 400 e i 500 CV), al fine di legittimare il suo approccio alla futura Porsche Macan elettrica, che sarà il suo target preferito. Per quanto riguarda la batteria, potrà contare su una batteria da 91 kWh, al top della gamma, per sperare di arrivare fino a 520 km.

SUV ELETTRICO SPORTIVO

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

In termini di design, la silhouette della Alpine GTX sarà simile a quella dei prodotti Porsche, ma affermerà la sua personalità nei dettagli con una griglia spalancata nella parte anteriore sormontata da una firma luminosa orizzontale ispirata alla concept car Alpenglow, rivelata lo scorso ottobre al Salone di Parigi. Il tutto sarà accompagnato su entrambi i lati della griglia da una pioggia di fiocchi di neve luminosi, come suggerito dal teaser che annuncia l’arrivo di tre futuri modelli della gamma Alpine entro il 2026.

La nuova Alpine GTX farà il suo debutto a fine 2024.

Hyundai i20N: PRO e CONTRO dalla prova su strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Dopo le due tradizionali settimane di prova si strada in compagnia di Hyundai i20N eccomi nel video dedicato a pro e contro del modello.

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