Il pluricampione del mondo di motociclismo Valentino Rossi si unirà al team di piloti BMW BMW M Motorsport Works nel 2023. La prima apparizione di Rossi per BMW sarà alla classica 12 ore di resistenza di Bathurst, in Australia, in programma il 3 febbraio del prossimo anno, sotto la bandiera del BMW M Team WRT.
In qualità di pilota ufficiale, Rossi parteciperà a ulteriori gare e test con diverse auto da corsa BMW M Motorsport. “L’anno scorso ho iniziato a correre seriamente in auto e ho concluso la mia prima stagione con il team WRT con cui mi sono trovato molto bene e sono molto contento che il team WRT abbia scelto BMW M Motorsport come nuovo partner”, ha detto Rossi.
“Ho già avuto modo di provare la BMW M4 GT3 due volte e il feeling con la vettura è molto buono. Penso che potremmo essere competitivi nella prossima stagione”, ha aggiunto. “Ho ancora molto da imparare e da migliorare, ma spero di essere all’altezza del compito e abbastanza veloce da poter lottare durante i weekend di gara“, ha aggiunto Rossi.
La Kia Stinger è stata lanciata nel 2017 con la missione di dimostrare che la casa automobilistica sudcoreana era in grado di competere con i rivali tedeschi quando si trattava di berline premium ad alte prestazioni. Più che i volumi di vendita, la Stinger doveva dare una nuova immagine al marchio. Tuttavia, il mercato non è stato clemente con questo modello. La Kia Stinger scomparirà dal listino e non sarà direttamente sostituita.
Dopo il restyling del 2020, la Kia Stinger è stata offerta solo nella configurazione top di gamma, alimentata da un 3.3 V6 biturbo da 366 CV abbinato alla trazione integrale tramite un cambio automatico a otto rapporti. Ciò ha permesso alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 270 km/h. Queste prestazioni sono state completate dall’ampio equipaggiamento dell’allestimento GT, rendendo la berlina asiatica una diretta rivale della BMW M340i xDrive. Le prestazioni dell’auto sono state elogiate in diverse occasioni, ma la Stinger è rimasta una rarità sulle strade.
SPAZIO ALLE ELETTRICHE
Per concludere la carriera della Stinger, Kia ha presentato una Tribute Edition limitata a 1.000 unità in tutto il mondo.
EV6 GT, la nuova ammiraglia di Kia. In Europa, in particolare, Kia sta puntando sull’elettrificazione. L’azienda di Seul presenta la EV6 GT come sostituta della Stinger GT al top della gamma. Questa muscolosa variante del crossover elettrico dispone di 585 CV e può raggiungere i 100 km/h in soli 3,5 secondi. Inoltre, è dotata di una ricca dotazione di serie.
Il listino della Kia EV6 GT parte da 72.990 euro, un prezzo che le impedisce di beneficiare di qualsiasi bonus ecologico.
Lynk & Co 01 è pronta al restyling di metà carriera. Il marchio sta raggiungendo cifre di vendita straordinarie grazie alla sua espansione nel mercato europeo. Questo giovane brand automobilistico creato da Geely sta ultimando i dettagli di un nuovo importante prodotto che presenterà in Europa nel 2023.
Lynk & Co è stato uno dei tanti marchi automobilistici che negli ultimi anni hanno deciso di entrare nel competitivo mercato europeo delle autovetture. Le prime immatricolazioni sono arrivate nel 2021 e, ad oggi, questa giovane casa automobilistica, creata dal colosso cinese Geely, può vantare straordinari dati di vendita nel segmento dei SUV elettrificati. E tutto questo nonostante abbia un solo modello nella sua gamma, la Lynk & Co 01.
Negli ultimi mesi abbiamo visto come il modello Lynk & Co, abbia messo a segno numeri importanti nelle classifiche di vendita delle auto ibride plug-in in Italia.
Nel 2022 appena concluso la community di Lynk & Co ha registrato un grande afflusso di nuovi abbonati, una crescita che ha portato a un incremento di circa il 200% degli utenti registrati. Si è infatti passati da un totale di 60.000 a oltre 170.000 soci in sette mercati: Olanda, Svezia, Germania, Francia, Italia, Spagna e Belgio.
IL RESTYLING INTEGRALE
Sebbene la Lynk & Co 01 sia arrivata relativamente di recente nel Vecchio Continente, ha alle spalle una carriera commerciale più lunga al di fuori del vecchio Continente. Per questo motivo Lynk & Co ha deciso di rinnovarlo e di aggiornarlo con un importante restyling. Un aggiornamento di metà ciclo che permetterà a questa prima generazione di affrontare il resto della sua vita commerciale.
Lynk & Co apporterà quelle che sembrano modifiche minime al design con l’obiettivo di mantenere intatta l’estetica originale che ha dato ottimi risultati. Cresceranno le opzioni di personalizzazione e per quanto riguarda gli interni, l’obiettivo principale sarà quello di migliorare la qualità delle finiture.
La dotazione tecnologica, come prevedibile, sarà stata incrementata con un nuovo sistema di infotainment e nuove funzioni di sicurezza e assistenza alla guida. Per inciso, il nuovo Lynk & Co 01 è compatibile con gli aggiornamenti OTA da remoto.
La tecnologia ibrida della nuova Lynk & Co 01 passa per il sistema E-Motive. Questo è dotato di un motore ibrido (HEV) a ricarica automatica che combina un motore a benzina turbo da 1,5 litri da 150 CV con un piccolo motore elettrico da 100 kW (136 CV). La potenza totale è di 245 CV e 545 Nm di coppia massima.
Suzuki Vitara è pronta a cambiare passo con larrivo dell’attesissima nuova generazione. Con l’aumento vertiginoso della popolarità dei SUV, i costruttoi tradizionali stanno cercando di dare risposte al mercato. In quest’ottica, accanto alla Jimny, la Suzuki Vitara deve tornare a dire la sua in fatto di vendite. Conosciuta internamente come YTB, sono già stati avvistati dei modelli di prova sulle strade indiane. Ma tutti erano pesantemente camuffati, soprattutto nella parte anteriore, perché è lì che probabilmente avverrà la maggior parte delle modifiche. Il rendering in copertina è chiaramente ispirato a varie foto spia che circolano in rete. La griglia anteriore, con la sua striscia cromata orizzontale, ricorda il volto della Vitara e le conferisce un aspetto e un carattere forti. I fari sono più eleganti e le luci diurne DRL sono ora posizionate in alto come nella Grand Vitara. Il profilo laterale è molto simile al modello attuale e sono stati aggiunti solo sottili elementi in stile offroad come i rivestimenti laterali della carrozzeria.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
La nuova Suzuki Vitara condividerà molto con la parente Grand Vitara recentemente arrivata sul mercato L’entry-level della Suzuki Vitara Progressive Smart Hybrid è dotata di un motore a benzina Dual Jet VVT da 1,5 litri della serie K abbinato a un sistema ISG a 12 Volt e a una piccola batteria agli ioni di litio da 6 Ah, che produce una potenza combinata di 102 CV (75 kW) e 135 Nm di coppia. La potenza viene inviata all’avantreno o a tutte e quattro le ruote (AllGrip) attraverso un cambio manuale a cinque velocità o un cambio automatico a sei velocità con paddle al volante. Si noti che la sorella Toyota Hyryder è solo FWD, mentre Suzuki ha mantenuto il familiare sistema AllGrip Select (Auto, Sport, Snow e Lock) per la Grand Vitara.
La seconda opzione è un sistema full-hybrid chiamato Intelligent Electric Drive. Il sistema di origine Toyota comprende un diverso motore da 1,5 litri, un motore elettrico più potente, un ISG e una batteria agli ioni di litio più grande che produce una potenza combinata di 116 CV (85 kW) e 141 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa esclusivamente all’asse anteriore attraverso una trasmissione e-CVT. Il conducente ha accesso a quattro diverse modalità di guida EV, Eco, Power e Normal. Nonostante si tratti di un ibrido a ricarica automatica, la grande batteria è sufficiente per un’autonomia elettrica fino a 25 km nel traffico.
Porsche Panamera si avvicina al restyling di metà carriera e adotterà uno stile molto simile alla sua sorella elettrica Taycan.
Qualche giorno fa sono state pubblicate sul web nuove foto spia della nuova Panamera, che ci danno un’idea di come sarà la vettura.
La Panamera a cinque porte è stata presentata per la prima volta nel 2009 al Salone di Shanghai. La vettura prende il nome dalla Carrera Panamericana, gara in cui l’azienda tedesca ha gareggiato con successo negli anni Cinquanta.
Oggi, il modello è alla sua seconda generazione ed è stato presentato in anteprima nell’estate 2016 in occasione di un evento speciale a Berlino. Quattro anni dopo Porsche Panamera ha subito un restyling e ora la Casa tedesca sta testando alcuni esemplari del nuovo modello.
Nelle foto spia disponibili, il modello restyling appare molto simile all’attuale Porsche Panamera, nel complesso sembra più un profondo restyling. Sono già chiaramente visibili i nuovi fari dalla forma più spigolosa, che avranno quattro caratteristici tratti orizzontali di luci a LED. Il cofano avrà elementi longitudinali più evidenti, passando al paraurti anteriore, lo stesso paraurti avrà prese d’aria più grandi e una coppia di strette strisce LED su ciascun lato, che svolgono il ruolo sia di luci che di indicatori di direzione. Sulle fiancate non sono state apportate modifiche significative, se non l’aggiornamento dei condotti dell’aria nei parafanghi anteriori.
DESIGN UNICO E DISTINTIVO
Per quanto riguarda la parte posteriore, Porsche Panamera 2024 adotterà fanali sottili e allungati per tutta la larghezza della carrozzeria nello stile della Taycan. Inoltre, la vettura presentata nei rendering ha cerchi in lega con il classico dado di bloccaggio centrale. Tali cerchi sono solitamente utilizzate su auto sportive e da corsa e potrebbero essere destinate alla versione più estrema della Panamera.
Non sono ancora disponibili informazioni affidabili sulle caratteristiche tecniche del modello. L’attuale Porsche Panamera è basata sulla piattaforma MSB di Volkswagen, utilizzata anche dalla terza generazione di Bentley Continental GT e Flying Spur. La vettura è equipaggiata con un’ampia gamma di motori a benzina V6 e V8. La versione più potente, la Turbo S E-Hybrid, ha un propulsore da 700 CV (870 Nm) composto da un V8 biturbo da 4,0 litri e da un motore elettrico integrato in un cambio a doppia frizione a otto rapporti.
Volkswagen Polo ha alzato ulteriormente l’asticella con il restyling diventando una mini Golf, con nuovi dettagli che la avvicinano ancora di più alla sorella maggiore. La ciliegina sulla torta è il ritorno di una Polo GTI, che dimostra l’impegno del marchio in un segmento come quello dei veicoli utilitari sportivi che ha sempre meno protagonisti. Per molti questa versione sarà sufficiente, ma ora che Volkswagen sembra aver preso in simpatia la gamma R, già presente in numerosi modelli che vanno dalla T-Roc, Tiguan e Touareg, alle berline Passat e Arteon e naturalmente alla Golf, che ne dite di dare un’occhiata anche ad una Polo R?
È una possibilità molto remota che Volkswagen ci offra una versione del genere, soprattutto considerando l’attuale situazione delle utilitarie, ma almeno possiamo immaginare come sarebbe grazie a questo rendering del famoso X-Tomi Design, che non ha perso tempo a disegnare un’ipotetica Volkswagen Polo R.
Il rendering in copertina ci mostra quindi una carrozzeria sportiva con le caratteristiche tipiche dei modelli R, tra cui un nuovo paraurti anteriore con grandi prese d’aria laterali, uno spoiler posteriore più generoso, ruote grandi, una carrozzeria più vicina al terreno e, naturalmente, una verniciatura speciale nel famoso colore Volkswagen R blu con dettagli in nero lucido, compresi gli specchietti retrovisori. Tutto questo è presente nella nuova Polo, come dimostrano i nuovi fari e la linea bianca che collega le luci diurne ai fari su entrambi i lati.
IL SOGNO SPORTIVO
Il rendering non fornisce alcun dettaglio sulla sua meccanica, ma seguendo l’attuale strategia di Volkswagen, verrebbe senza dubbio scelto il motore quattro cilindri turbo da 2,0 litri utilizzato anche nella nuova Volkswagen Golf R, forse con gli stessi 300 CV del cugino SUV T-Roc, il che garantirebbe anche che la Golf R non venga messa in ombra da quest’ultimo.
La Bentley Continental GT by Mansory ha un design a dir poco esagerato. Il modello che state osservando è denominata Vitesse ed è rifinita in una combinazione di giallo e nero. In effetti, l’intero lato del guidatore della Continental GT è rifinito in giallo, mentre il lato del passeggero è verniciato in nero; curiosamente, però, i due colori non sono stati suddivisi uniformemente su tutta la vettura, il che significa che poco più del 50% della carrozzeria è verniciato in giallo.
Come se la verniciatura da sola non bastasse a far risaltare questa Continental GT, sono stati montati anche una serie di accessori Mansory. Ad esempio, la fascia anteriore comprende ora uno splitter in fibra di carbonio. Sono visibili anche nuove protezioni in carbonio forgiato intorno alle prese d’aria anteriori, una griglia verniciata in giallo e nero e minigonne laterali in carbonio forgiato.
Completano le modifiche visive i cerchi neri Mansory e le pinze dei freni gialle.
Mansory ha poi rivolto la sua attenzione al motore dell’auto, ma non specifica se l’auto monti il W12 biturbo da 6,0 litri di Bentley o il V8 biturbo da 4,0 litri. Qualunque sia il caso, sappiamo che ora il propulsore eroga 739 CV e 1.020 Nm di coppia, sufficienti a spingere l’auto a 100 km/h in 3,3 secondi e a raggiungere una velocità massima di 332 km/h.
Anche gli interni sono molto lontani da quelli di una volta. Per imitare l’esterno, il lato del conducente dell’abitacolo presenta sedili in pelle gialla con cinture di sicurezza nere, mentre il lato del passeggero ha sedili in pelle nera con cinture di sicurezza gialle. Altrove, la pelle gialla si trova sul volante, sui pannelli delle porte e sul cambio. Il resto dell’abitacolo è rivestito in pelle nera con profili e cuciture gialle.
E se tornasse la Nissan Silvia? Questi rendering immagina.
La Nissan Skyline GT-R e poi solo la solitaria R35 GT-R sono sempre state al vertice della gamma di auto sportive Nissan. La sua longevità è la prova del suo successo, ma anche dell’incapacità di Nissan di far fronte alla rapida evoluzione dell’industria automobilistica. In Nissan sono stati semplicemente fortunati che la GT-R abbia avuto una potenza di marca così straordinaria e che la sua abilità tecnica abbia resistito alla prova del tempo.
Le serie di auto Z di Datsun e Nissan sono altrettanto leggendarie e amate. Fortunatamente, questa serie ha ricevuto un po’ più di amore da parte della casa automobilistica giapponese e oggi possiamo tutti sognare una Nissan Z 2023 da 400 cavalli e prepararsi a rombare durante qualche brioso canyon carving.
La Nissan Silvia era una serie di auto sportive più piccole della Z e della Skyline GT-R prodotte tra il 1965 e il 1968 e poi di nuovo dal 1975 al 2002. Naturalmente, la maggior parte degli appassionati di automobilismo ha solo gli occhi puntati sulle serie dalla S10 alla S15, piuttosto che sulla CSP311 originale della fine degli anni Sessanta. Questo perché soprattutto le successive versioni S12, S13, S14 e S15 erano leggere, agili, altamente maneggevoli e soggette a molte modifiche.
Le concept immaginate dal creatore di contenuti digitali non sono esattamente dei successori diretti dell’oroginale Nissan Silvia S15, perché le loro dimensioni si collocano più a metà strada tra l’attuale 2023 Z e la R35 GT-R piuttosto che in fondo alla linea delle auto sportive. Come sempre, i progetti assistiti dall’intelligenza artificiale danno la sensazione (lieve o maggiore) che qualcosa non vada.
Come sappiamo Nissan Silvia non tornerà ad animare il listino del costruttore giapponese, come sempre sognare non costa nulla.
