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Nuova BMW Serie 5 Touring 2024: nuovo Rendering

La muova BMW Serie 5 Touring si u ira presto alla gamma del costruttore tedesco.

BMW ha recentemente lanciato la Serie 5 2024 in versione termica e i5 completamente elettrica. Anche se non abbiamo una data in cui questa nuova versione sarà presentata al mondo, un artista di rendering di nome Theottle ha immaginato come potrebbe apparire questa vettura.
Il processo per trasformare la nuova BMW Serie 5 familiare è relativamente semplice. Per farlo, Theottle è partito dal tetto dell’attuale BMW Serie 3 Touring e l’ha incollato sulla Serie 5. Il tetto della Serie 3 Touring si adatta perfettamente alla nuova Serie 5, ma è stato necessario apportare alcune modifiche per garantire che tutto fosse perfetto.
Ad esempio, l’autore del rendering ha modificato il profilo del tetto per adattarlo meglio alla BMW Serie 5 e lo ha dipinto nella stessa tonalità di rosso con cui la berlina è stata presentata la scorsa settimana. Anche le cornici cromate dei finestrini laterali della BMW Serie 3 Touring sono state rifinite in nero per un look più discreto che, a nostro avviso, si addice un po’ di più alla Serie 5.

DATI TECNICI E MOTORI

Il design esterno della nuova BMW Serie 5 è molto diverso da quello del modello che sostituisce, ma è ancora da vedere se i clienti del marchio saranno ricettivi al nuovo look drammatico. La stessa BMW afferma che la nuova Serie 5 è “più presente ed elegante della Serie 3, più dinamica e sportiva della Serie 7”. Ciò è particolarmente evidente nei nuovi fari squadrai, nella griglia anteriore e nelle prese d’aria, così come nelle maniglie delle porte a filo e nel posteriore sportivo con sottili luci posteriori a LED.
Si prevede che BMW Serie 5 Touring condivida i motori con lla berlina. Ciò significa che anche la i5 elettrica sarà offerta come Touring e potrebbe essere equipaggiata con la stessa variante M60 xDrive della berlina. Questo modello è dotato di una coppia di motori elettrici che si combinano per produrre 590 CV a 8.000 giri/min e 794 Nm di coppia.

La nuova BMW Serie 5 Touring debutterà alla fine del 2024.

Il mito di Giotto Bizzarrini e della Ferrari GTO: intervista a Riccardo Della Ragione [VIDEO]

Il mito di Giotto Bizzarrini e della Ferrari GTO: intervista a Riccardo Della Ragione [VIDEO]

Il maestro Giotto Bizzarrini ci ha lasciati da pochi giorni e il mondo dell’auto si interroga sul vuoto che lascia. In questa video intervista Riccardo Della Ragione, artista e compositore che ha premiato Bizzarrini in occasione del festival Livorno al centro del 2022, ricorda l’uomo che ideò la prima supercar made in Toscana.

Siamo ai primi mesi del 1962, Giotto Bizzarrini appena uscito da Maranello è in procinto di coordinare e condurre in un fazzoletto di tempo non solo la fondazione della ATS (insieme ai “ribelli” usciti dalla Ferrari) ma anche la realizzazione della “250 Breadvan Drogo” su base Ferrari GTO; l’incarico di progetto per la Lamborghini del 12 Cilindri da 357 Cv. ed in tutto questo troverà il tempo anche di arrivare a Bresso, alla pista di Prova ISO, invitato dal Cavaliere per saggiare le qualità sportive e dinamiche della “Iso Gordon GT”… Tratto da: https://www.autoprove.it/2023/05/21/iso-rivolta-al-mauto-da-genova-a-giorgetto-nel-segno-di-giotto/

Nuova Lancia Delta Integrale con Sebastian Loeb

La Lancia Delta Integrale torna come un missile da rallycross EV da 487 kW, in grado di raggiungere i 100 km/h in 1,8 secondi.
Una temibile rielaborazione elettrica della leggendaria Lancia Delta Integrale è stata rivelata da uno specialista di ingegneria motoristica per le competizioni nel Campionato Mondiale di Rallycross (WRX).

Entrambe le Lancia Delta Evo-e RX che saranno guidate sono state recentemente mostrate con una livrea in stile Martini, che ricorda le Delta Integrale originali che hanno partecipato al Campionato del Mondo Rally tra il 1987 e il 1992.

L’auto è alimentata da due motori da 243 kW su ciascun asse, per una potenza totale di 487 kW e un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di 1,8 secondi, che, secondo le dichiarazioni, è più veloce di 0,7 secondi rispetto a un’auto di Formula 1.

IL RITORNO DI LANCIA DELTA

La Lancia Delta Integrale stata progettata e prodotta da GCK Performance, un’azienda francese di ingegneria applicataal motorsport.

Le due vetture hanno fatto il loro debutto in pista lo scorso novembre al Nürburgring. Entrambe appariranno il 21 maggio al Charade Super Show in Francia e saranno poi utilizzate da Special One Racing, l’azienda di competizioni di GCK, per almeno le prossime tre stagioni della WRX, ora solo elettrica.

Saranno guidate da Guerlain Chicherit e dal nove volte vincitore del Campionato del Mondo Rally Sébastien Loeb.

L’ultima apparizione di Loeb sulla WRX risale al 2018, quando ha guidato una Peugeot 208 RX per Hansen Motorsport, conquistando la vittoria in Belgio.

Chicherit ha fondato la Special One Racing e vanta 40 partenze nella categoria regina dopo aver debuttato nella French Rally Cup.

Loeb ha dichiarato: “Appartengo a una generazione che è cresciuta vedendo le vittorie delle Lancia Delta nei rally, quindi ho naturalmente un debole per questa vettura. Poi l’ho provata nel dicembre 2022 e sono stato subito conquistato dalle sue qualità dinamiche”.

Chicherit ha aggiunto: “È un mio sogno poter allineare al World RX due vetture del mio marchio, una delle quali affidata a una leggenda dello sport. A partire da questa stagione, avremo l’opportunità di fare la storia, diventando i primi a far vincere una gara del Campionato del Mondo a una vettura retrofittata”.

La stagione 2023 del WRX inizierà a Montalegre, in Portogallo, con il primo dei nove appuntamenti che si terranno il 3-4 giugno.

Nuova Audi RS Q8 2023: il tuning Mansory

La nuova Audi RS Q8 Mansory è un mostro da 769CV.

Chiunque abbia familiarità con il lavoro di Mansory sa che il tuner ama andare oltre quando lavora per rendere ancora più estreme le vetture già impressionanti. L’azienda ha fatto proprio questo con questa RS Q8, verniciandola in una tonalità di verde scuro contrastata da una pletora di accenti gialli. Questi accenti gialli si trovano sugli specchietti retrovisori, sulle minigonne laterali e su un’importante striscia da corsa che corre lungo il cofano, il tetto e lo spoiler posteriore.
Il tuner tedesco ha anche progettato un nuovo bodykit completo per l’Audi RS Q8. Il frontale è particolarmente appariscente, grazie alla presenza di uno splitter in fibra di carbonio, di camicie in fibra di carbonio e di prese d’aria dal design simile alle griglie di aspirazione della Lamborghini Urus.

LA VERSIONE MANSORY

Le modifiche all’esterno dell’Audi RS Q8 continuano nella parte posteriore, dove si notano il nuovo spoiler in fibra di carbonio montato sul tetto, il diffusore in fibra di carbonio e i quattro nuovi terminali di scarico.
Anche il noto V8 biturbo da 4,0 litri della RS Q8 è stato modificato. Mentre normalmente eroga 591 CV e 800 Nm, entrambi dati molto impressionanti, la combinazione di uno scarico ad alte prestazioni e di una centralina sintonizzata fa sì che il V8 sia ora in grado di erogare 769 CV e 1.000 Nm di coppia. In questo modo, il super SUV è in grado di raggiungere i 100km/h in 3,3 secondi.
La nuova Audi RS Q8 firmata Mansory è disponibile per il preordine.

Jaguar Land Rover riorganizza i modelli in Brand autonomi

Jaguar Land Rover ha svelato il proprio logo e chiarito la propria posizione sul marchio Land Rover, che, ricordiamo, è stato diviso in tre marchi separati: Range Rover, Defender e Discovery.

Abbiamo trattato in dettaglio il rebranding di Jaguar Land Rover in aprile, e qui ricordiamo brevemente che al posto di Jaguar Land Rover si usa ora l’acronimo JLR senza decifrazione, perché invece di due marchi, Jaguar e Land Rover, l’azienda ne ha ora quattro – Jaguar, Range Rover, Defender e Discovery. JLR si sta posizionando come la “Casa dei marchi“, la formula più appropriata nel mondo del lusso di oggi.

L’idea di dividere Land Rover in tre marchi ha provocato un’ondata di indignazione da parte dei fan del marchio, in seguito alla quale JLR ha ammorbidito la sua decisione e ora afferma che lo storico emblema ovale Land Rover non scomparirà, ma sarà ancora presente sulle auto, sui siti web e sulle pagine dei social media di JLR come parte del DNA dell’azienda, ma il marchio Land Rover come unità commerciale separata non esisterà più e, ad esempio, il lungo nome Land Rover Range Rover SV Autobiography rimarrà solo Range Rover SV Autobiography. In realtà, da molto tempo nessuno usa più l’espressione Land Rover Range Rover: tutti dicono semplicemente Range Rover, e JLR vuole solo formalizzare questa pratica.

LA GAMMA JAGUAR LAND ROVER

La House of Brands ha bisogno di un proprio logo, perché prima Jaguar Land Rover non aveva un logo separato, ma utilizzava solo gli emblemi Jaguar e Land Rover uno accanto all’altro sul suo sito web aziendale. Ora JLR ha il suo emblema sintetico di tre lettere, ma non lo vedremo sulle auto, così come non vediamo l’emblema di Stellantis Corporation sulle auto dei suoi marchi.

Jaguar diventerà un marchio di lusso nel 2025 (Jaguar è ora posizionata nel segmento premium) e passerà completamente alle auto elettriche e alla nuova piattaforma JEA (Jaguar Electrified Architecture), che sarà lanciata per la prima volta nel 2024 con una GT a quattro porte con un’autonomia di 700 km con una singola carica e un prezzo a partire da 100.000 sterline; il debutto al pubblico avverrà nel 2024, mentre una Jaguar elettrica di nuova generazione arriverà sul mercato nel 2025.

Inoltre, le vendite globali di JLR hanno totalizzato 102.889 veicoli nel primo trimestre di quest’anno, con un aumento del 30,2% rispetto al periodo gennaio-marzo 2022.

Nuova Volkswagen Golf 8 2024: Restyling nelle foto spia

La Volkswagen Golf 8 2024 potrebbe non sembrare molto diversa a un occhio inesperto. Le foto spia pubblicate da Carscoops.com confermano che i progettisti hanno optato per un approccio evolutivo, tipico del marchio tedesco. Tuttavia, se la si affianca al modello precedente, si noterà il paraurti anteriore più affilato, con prese d’aria simili a quelle dell’ID.3, e i nuovi fari, più sottili e aggressivi.

Come prevedibile, il profilo è stato ripreso, ma ci sono altri cambiamenti nella parte posteriore, tra cui la grafica aggiornata dei fanali posteriori a LED. Questi rimangono nascosti dietro gli adesivi mimetici che ricordano le vecchie unità, una tattica comune tra i prototipi di casa Volkswagen. La porta di ricarica sui parafanghi anteriori e il badge eHybrid sul portellone posteriore indicano che questa Golf è dotata di un sistema di motore ibrido PHEV.

Gli interni aggiornati erano già stati rivelati in precedenti avvistamenti di prototipi del settembre 2022. La plancia è dominata da un touchscreen per l’infotainment molto più grande, che sembra misurare 15 pollici come nella ID.7 elettrica. Un altro cambiamento importante è rappresentato dai pulsanti fisici sul volante, che sostituiscono i controlli touch, fortemente criticati. Infine, ci aspettiamo nuovi materiali con una qualità migliore e caratteristiche tecnologiche aggiuntive. La VW ha recentemente aggiornato le dotazioni di sicurezza della Golf, che probabilmente saranno riproposte nel facelift.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Volkswagen Golf restyling poggerà su una versione migliorata dell’architettura MQB Evo, proprio come l’ultima serie di modelli a motore ICE di VW. Ci aspettiamo piccoli aggiornamenti per le mild-hybrid 1.0 eTSI e 1.5 eTSI, che probabilmente manterranno le stesse potenze. Il più grande 2.0 TSI tornerà sicuramente sulle hot hatches GTI/R, ma il futuro del 2.0 TDI diesel non è così certo. La Casa automobilistica punterà maggiormente sulle varianti ibride plug-in (eHybrid/GTE) che potrebbero essere dotate di propulsori aggiornati che producono fino a 272 CV (200 kW) e consentono un’autonomia a zero emissioni fino a 100 km tra una ricarica e l’altra.

La Volkswagen Golf 8 arriverà l’anno prossimo e si troverà a competere con vetture del calibro di Peugeot 308, Opel Astra, Toyota Corolla, Hyundai i30 e Honda Civic, sperando di riconquistare le redini del segmento delle utilitarie compatte. I dati di vendita mostrano che gli acquirenti europei preferiscono i SUV e i veicoli elettrici alle utilitarie a motore termico, che erano i tradizionali bestseller del passato, ma VW spera che la Golf aggiornata possa attirare più persone nelle sue concessionarie. Recentemente, la casa automobilistica ha deciso di mantenere in vita l’iconico nome nell’era dei soli veicoli elettrici, il che significa che la prossima generazione, in arrivo verso la fine del decennio, sarà con ogni probabilità completamente elettrica.

Nuovo Volkswagen ID.Buzz 2023: la versione Lunga

Volkswagen ID.Buzz arriva finalmente in America.

Il minivan dall’aspetto retrò è disponibile negli Usa con un passo allungato con una distanza tra gli assi di 3239 mm (250 mm in più).
L’anteprima del Volkswagen ID Buzz e ID. Buzz Cargo è avvenuta nel marzo dello scorso anno. All’inizio del 2023, il costruttore tedesco aveva annunciato una versione “allungata” del furgone passeggeri, e ora sappiamo tutto di lui.
Il cuore della Volkswagen ID. Buzz è basato sulla piattaforma modulare MEB. La distanza tra gli assi della nuova versione è di 3239 mm, ovvero 250 mm in più rispetto alla versione a passo corto.

La lunghezza complessiva è aumentata di altrettanti 250 mm, per cui il modello allungato misura 4962 mm. Allo stesso tempo, gli sviluppatori hanno ampliato le porte anteriori di 60 mm e le aperture delle porte scorrevoli laterali di 190 mm.
Il minivan avrà la terza fila di sedili a pagamento. Nella versione a sette posti la Volkswagen ID. Buzz ha un volume di bagagliaio di 306 litri. Se si abbattono la seconda e la terza fila, il volume sale a 2.469 litri.
Una nuova versione del Volkswagen ID. Buzz adotta un motore elettrico da 286 cavalli situato sull’asse posteriore, la cui coppia massima è di 550 Nm.

DATI TECNICI

Il Volkswagen ID.Buzz “allungato” è dotato di una batteria con una capacità effettiva di 85 kWh; l’autonomia con una singola carica non è ancora stata dichiarata dall’azienda.

Questa monovolume ha bisogno di 7,9 secondi per accelerare da un punto fino a un “centinaio”, la sua velocità massima è limitata dall’elettronica a 160 km/h.
Il motore elettrico, anch’esso posizionato sull’asse posteriore, ha una potenza è di 204 CV. Questa variante è dotata di una batteria meno capiente (77 kWh). La sua velocità massima è di 145 km/h.
Volkswagen ha annunciato un’altra versione che amplierà la famiglia: la versione a trazione integrale della Volkswagen ID. Buzz con GTX. Questa versione riceverà un sistema di propulsione a doppio motore (un motore elettrico su ogni asse), la capacità totale di questo sistema sarà di 339 CV e l’auto potrà accelerare da 0 a 100 km/h fino a 6,4 secondi. Inoltre, i tedeschi stanno per declassificare in futuro e camper ID. Buzz California.
Vale la pena notare che il Volkswagen ID. Buzz con base lunga è dotato di nuovi optional, tra cui un tetto panoramico con un unico vetro, la cui lunghezza è di 1,54 metri, display a proiezione, ventilazione dei sedili anteriori e un sistema di infotainment aggiornato. Questi saranno disponibili anche per le varianti a passo corto in un secondo momento.
Le vendite del Volkswagen ID.Buzz lungo inizieranno all’inizio del 2024; l’azienda renderà noti i prezzi in seguito.

Nuova Volvo EX30: gli interni nel Teaser

Continua la lenta presentazione della nuova Volvo EX30 in vista del reveal completo previsto per il 7 giugno.

Questa volta, la casa automobilistica svedese sta rivelando i dettagli degli interni del SUV completamente elettrico, che “mira a rendere la vostra vita più conveniente, più rilassante e più piacevole attraverso una tecnologia all’avanguardia e un design scandinavo attento”.

La muova Volvo EX30 sfoggia un cruscotto dal design minimalista, caratterizzato da prese d’aria verticali e dall’eliminazione della tradizionale strumentazione di bordo. Si nota anche la leva del cambio a colonna, che si trova anche nella più grande EX90.

All’interno dell’abitacolo si nota lo schermo touchscreen da 12,3 pollici che consente di accedere a tutte le funzioni del veicolo, visualizzando anche informazioni chiave sulla guida, come la velocità, la marcia selezionata e i livelli di carica in alto. Secondo Volvo, l’inserimento di tutto in un unico schermo ha permesso di creare una sensazione di spazio intorno al guidatore e di risparmiare sui materiali.

I conducenti potranno anche attivare una visualizzazione “calma” che elimina tutto ciò che non è di vitale importanza, utile di notte per ridurre l’affaticamento degli occhi durante i lunghi viaggi. Il sistema di infotainment utilizza l’hardware della Snapdragon Cockpit Platform (con supporto 5G) e il software è basato sul sistema operativo Android Automotive (AAOS).

I servizi Google sono integrati e consentono l’accesso all’Assistente Google, alla navigazione di Google Maps e alle app di Google Play. Anche gli utenti di iPhone possono godere di un po’ di amore: la EX30 è la prima auto Volvo dotata di Apple CarPlay wireless. Volvo afferma di aver lavorato a stretto contatto con ECARX attraverso la sua joint venture HaleyTek per “offrire la migliore piattaforma di infotainment possibile in tutto il mondo”.

Per completare l’avanzato sistema di infotainment, Volvo ha anche sviluppato una soundbar per l’EX30, che sostiene essere la prima del suo genere. Composta da un gruppo di altoparlanti, la soundbar si trova nella parte superiore del cruscotto, appena sotto il parabrezza. “Se si sceglie di abbinarla al sistema audio di fascia alta Harman Kardon, è possibile ascoltare la propria musica preferita e i podcast con una qualità audio eccezionale”, ha dichiarato l’azienda nel suo comunicato.

Il motivo per cui Volvo ha scelto una soundbar è duplice: il primo è la sostenibilità, in quanto un’unità centrale riduce la quantità di cavi e materiali necessari. Il secondo è lo spazio aggiuntivo che i passeggeri ottengono grazie all’assenza di altoparlanti nelle portiere.

L’azienda afferma di aver adottato diverse misure per ottimizzare la praticità, tra cui lo spostamento degli interruttori dei finestrini nella console centrale, che ha spazio a sufficienza perché non deve più ospitare la leva del cambio.

IL CROSSOVER ELETTRICO

Volvo EX30 avrà una innovativa console centrale. La parte superiore del portabicchieri può essere fatta scorrere per contenere un drink e/o uno smartphone, mentre il tunnel inferiore è dotato di un’area protettiva per riporre piccoli oggetti o una borsa con la parte superiore retratta.

Per quanto riguarda i passeggeri posteriori, possono riporre i loro telefoni in tasche dedicate negli schienali dei sedili anteriori e c’è un vano portaoggetti che scorre da sotto la console centrale. Prendendo spunto dalla EX90, il SUV più piccolo del marchio sarà anche dotato di una pratica guida alle dimensioni all’interno del portellone posteriore, utile se si sta cercando di determinare se i mobili o altri oggetti possono entrare nel bagagliaio.

La nuova Volvo EX30 verrà svelata ufficialmenteil prossimo7 giugno.