Addio Ford Galaxy e S-Max: stop a Valencia

Di

-

15 Marzo 2023

Ford ha annunciato una nuova ristrutturazione della sua forza lavoro, questa volta per l’impianto di produzione di Valencia che perderà la S-Max e la Galaxy nell’aprile 2023.
Da diversi mesi il costruttore sta preparando la sua riorganizzazione totale in Europa. L’eliminazione di diversi modelli dal listino (tra cui le storiche Fiesta e Focus) e l’arrivo di nuovi modelli elettrici (è imminente la presentazione di un SUV basato sulla Volkswagen ID.4) hanno costretto l’azienda a rivedere la propria forza lavoro e i siti produttivi.
Venerdì 10 marzo, la direzione di Ford ha presentato ai sindacati un importante piano. In una dichiarazione inviata da una portavoce dell’azienda all’AFP, Ford ha affermato che saranno tagliati 1.100 posti di lavoro nel sito produttivo di Valencia, in Spagna. Il marchio aveva già annunciato a fine febbraio che entro il 2025 sarebbero stati tagliati 3.800 posti di lavoro nel Vecchio Continente, principalmente per posizioni di R&S e ingegneria. Questa volta, la decisione riguarda la forza produttiva.

UN LUNGO ADDIO

La portavoce di Ford conferma che questo piano, che si aggiunge a quello dell’ingegneria, riguarda questa volta la produzione di veicoli. Il motivo è che la produzione della S-Max e del Galaxy cesserà nello stabilimento di Valencia a partire dall’aprile 2023. Si sapeva che le due monovolume erano in pericolo, ma non era ancora chiaro quando sarebbero scomparse.
Per il momento, entrambi i modelli sono ancora visibili sul sito web italiano del marchio.

Ford Galaxy e S-Max hanno un motore ibrido non ricaricabile da 190 CV con un motore a benzina 2.5 da 150 CV e un motore elettrico da 40 CV, oltre a una batteria da 1,1 kWh.
Nonostante l’abbandono delle due monovolume a sette posti, si prevede che lo stabilimento di Valencia continuerà a lavorare. Diventerà uno dei siti di produzione dei futuri veicoli elettrici del marchio. Lo scorso giugno, Ford ha confermato di preferire questo impianto a quello di Saarlouis, in Germania. Questa decisione è legata a quella di Volkswagen di aprire una fabbrica di batterie vicino a Valencia nel 2026, dato che i due marchi sono partner nello sviluppo di SUV e veicoli commerciali elettrici. In seguito, Ford dovrebbe gradualmente svincolarsi da VW per i suoi veicoli elettrici, poiché ha già annunciato di voler sviluppare piattaforme e motori elettrici propri.

Addio Silk-FAW: stop alla supercar Made in Italy

Di

Redazione

-

15 Marzo 2023

Silk-FAW annullaa fabbrica di supercar prevista in Italia. L’azienda, creata dalla società di ingegneria e progettazione Silk EV e dalla casa automobilistica cinese FAW, ha raggiunto un accordo con le autorità locali della regione Emilia-Romagna nel 2021 per costruire un impianto di produzione e un centro di ricerca per supercar elettriche ad alte prestazioni.

Silk-FAW ha recentemente inviato una lettera alle autorità emiliano-romagnole, informandole della sua intenzione di ritirarsi dall’accordo. Sebbene l’azienda non abbia risposto alle richieste di commento di Reuters, la Regione Emilia-Romagna ha riconosciuto la decisione di Silk-FAW nel documento.
È noto che i pubblici ministeri italiani stavano indagando su Silk-FAW e che proprio la settimana scorsa la polizia tributaria ha visitato i funzionari di un’agenzia di appalti italiana, Invitalia. Quest’ultima era in possesso di documenti relativi a una richiesta di finanziamento pubblico da parte di Silk-FAW per 38 milioni di euro (40 milioni di dollari) per la costruzione del suo stabilimento italiano.

FUTURO NERO

Il futuro del sito produttivo previsto è in discussione da tempo. Nel luglio dello scorso anno, infatti, il responsabile dello sviluppo economico della Regione Emilia-Romagna, Vincenzo Colla, ha dichiarato alla Reuters che l’amministrazione era “preoccupata”, notando che i “flussi finanziari” di Silk-FAW non erano all’altezza delle necessità di creare un tale sito.
Silk-FAW ha risposto rapidamente a queste preoccupazioni, rivelando che stava andando avanti con i suoi piani. L’azienda aveva intenzione di finalizzare l’acquisto di un’area di terreno per la fabbrica il 5 agosto 2022, ma Reuters nota che l’acquisto del terreno non è mai stato effettuato.
Non è chiaro se l’abbandono dei piani italiani da parte dell’azienda avrà un impatto sui piani di costruzione di veicoli in Cina con il marchio Hongqi. Il primo modello di produzione previsto dall’azienda è la Hongqi H9, con un motore V8 che lavora insieme a tre motori elettrici per erogare una potenza combinata di 1.400 CV.

Nuova Kia EV9 2023: Anteprima e Scheda

Di

Redazione

-

15 Marzo 2023

Nuova Kia EV9 arriva sul mercato e rompe gli schemi dei SUV elettrici a 7 posti.

Definito il SUV di punta del marchio, l’EV9 è stato anticipato da un concept nel 2021 e il modello di serie è piuttosto fedele all’originale. Il modello di serie è piuttosto fedele al concept, con un look audace e raffinato che abbraccia la filosofia di design Opposites United e assomiglia a una Telluride elettrica.
Il frontale sfoggia una fari verticali e un cofano scolpito con un’ampia presa d’aria inferiore.
Il profilo della Kia EV9 è probabilmente il suo angolo migliore, in quanto presenta un’attraente combinazione di curve morbide e linee affilate. I parafanghi e i passaruota spigolosi attirano immediatamente l’attenzione, ma poi si notano dettagli più piccoli come le maniglie delle porte montate a filo, i montanti oscurati e il tetto “flottante”.
A questi si aggiungono i cerchi a quattro razze dal design aerodinamico e dall’aspetto bicolore. I progettisti hanno anche conferito al crossover una linea di cintura dinamica, che sale oltre il montante C ed è caratterizzata da un’ampia cromatura.
Il design accattivante continua anche dietro, con luci posteriori fluide e un grande spoiler. Al di sotto, il rivestimento nero lucido contrasta con il paraurti argentato, disegnato in modo da ricordare una piastra antisdrucciolo.
I sedili della seconda fila si distinguono per la possibilità di ruotare di 180 gradi, in modo che gli occupanti possano interagire con quelli seduti nella terza fila. Questo non sembra lasciare molto spazio per le gambe, ma Kia ha fatto notare che i passeggeri della terza fila troveranno portabicchieri e porte di ricarica per rimanere connessi e comodi.
Dentro la Kia EV9 ha una “plancia panoramica fluttuante” che ospita un display widescreen. Quest’ultimo è composto da un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un sistema di infotainment da 12,3 pollici e un display da 5 pollici che promette di “migliorare l’esperienza digitale”. Kia non ha detto molto al riguardo, ma il piccolo schermo sembra essere dedicato ai controlli del clima.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Altri elementi di spicco sono l’illuminazione ambientale, la caratteristica console centrale e l’arioso design bicolore. A questi si aggiungono il cambio a colonna, gli accenti metallici e le griglie degli altoparlanti con un motivo geometrico.
Kia ha mantenuto il riserbo sulle specifiche tecniche, ma il modello si basa sulla Electric Global Modular Platform (E-GMP) e il quadro strumenti digitale suggerisce che possiamo aspettarci un’autonomia superiore alle 298 miglia (480 km). La produzione dovrebbe iniziare in autunno e, sebbene non siano stati annunciati i prezzi, un sondaggio trapelato tra i clienti ha suggerito che si potrebbe partire da circa 56.000 dollari per il modello base, per arrivare a oltre 70.000 dollari per l’allestimento di punta.

Ulteriori dettagli saranno resi noti nel corso del mese, ma Kia ci ha detto che la EV9 non sarà limitata all’America, poiché sarà venduta anche in Europa, con le vendite nel Regno Unito che inizieranno alla fine di quest’anno.

Nuova Mercedes GLC Coupé 2023: il Restyling

Di

Redazione

-

14 Marzo 2023

La seconda generazione della Mercedes GLC ha debuttato all’inizio dell’estate. Ecco ora il restyling della versione coupé con il prefisso Coupé pronta ad arrivare presso i concessionari europei a luglio.
Il crossover GLC (standard e coupé) è attualmente il modello Mercedes-Benz più venduto: lo scorso anno ne sono state vendute 342.900 unità in tutto il mondo, ovvero il 3% in più rispetto al 2021, mentre le vendite complessive di autovetture Mercedes-Benz nel 2022 sono diminuite dell’1% a 2.043.900 unità.

A fare bene i calcoli un’auto Mercedes-Benz venduta su sei è una GLC, quindi non sorprende che la Casa tedesca non voglia riprogettarla radicalmente, come ha fatto ad esempio quando è passata dalla GLK alla GLC di prima generazione.
La Mercedes GLC Coupé sarà assolutamente riconoscibile e familiare per i possessori dello stesso crossover di prima generazione, ma un design più fresco e una serie di miglioramenti dovrebbero incoraggiare i clienti a ordinare la nuova versione prima. Mercedes-Benz dichiara di aver migliorato sensibilmente l’isolamento acustico del veicolo, anche grazie a una migliore aerodinamica: il rapporto è sceso da 0,30 a 0,27.

RESTYLING DI SOSTANZA

L’abitacolo della Mercedes GLC Coupé è un po’ più spazioso grazie all’aumento del passo di 15 mm a 2888 mm, il volume del bagagliaio è salito di 45 litri a 545 litri e il portellone elettrico è incluso nella configurazione base. In realtà, le versioni ibride plug-in hanno una ridizione significativa del bagagliaio, il cui volume standard è di 390 litri, con i sedili posteriori ripiegati – 1335 litri (le versioni soft-hybrid hanno un bagagliaio massimo di 1490 litri). Il tetto panoramico opzionale si estende di 6 cm in più rispetto al crossover di prima generazione.

La Mercedes GLC Coupé dovrebbe condividere i motori con la versione “tradizionale”. Gli acquirenti dovrebbero aspettarsi varianti turbo a quattro cilindri a gas e diesel, oltre a un trio di propulsori ibridi plug-in, il più potente dei quali produce 381 CV (280 kW).
La versione più performante della GLC Coupé dovrebbe provenire da AMG e sarà probabilmente dotata dello stesso gruppo propulsore PHEV della Mercedes-AMG C63 Performance. Ciò significa un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri e un motore elettrico che si combinano per erogare 680 CV (500 kW) e 750 Nm di coppia.

Mazda2 1.5 e-SkyactivG 90 CV 2023: prova su strada [VIDEO]

Di

Antonio Elia Migliozzi

-

14 Marzo 2023

Mazda2 si aggiorna con la versione 2023 che porta su strada il nuovo motore ibrido leggero 1.5 e-Skyactiv G da 90CV.

Nuova Renault Stepway 2024: lunga vita Dacia Sandero

Di

Redazione

-

14 Marzo 2023

La Renault Stepway è commercializzata in Brasile sta per scomparire, e sarà commercializzata solo nella sua versione avventurosa dopo la fine della classica Sandero. Questo modello potrebbe sostituire contemporaneamente anche la Captur e, secondo i media locali, verrebbe prodotto nello stabilimento Renault di Curitiba, a São José dos Pinhais. Grazie alle domande di brevetto, sappiamo anche come dovrebbe apparire.
Si dice che la futura generazione della Renault Stepway sia basata sull’attuale Sandero Stepway europea, come si evince dallo stile complessivo, dalle porte anteriori e dai finestrini laterali. Tuttavia, si distinguerà un po’ di più rispetto ai precedenti modelli della gamma europea Dacia ribattezzati Renault. Infatti, qualche anno fa, Renault ha deciso di separare meglio le sue gamme e di differenziare i modelli Dacia venduti all’estero con il marchio Renault.
Si distinguerà comunque in termini di stile con nuovi fari anteriori e posteriori, che ricordano in parte la Renault Captur europea. Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

BRASILE AL CENTRO

Il cofano è visivamente più lungo e più piatto, come se volesse dare alla Sandero una maggiore statura. La futura Renault Stepway avrà una griglia anteriore completamente rivista, che incorpora il nuovo logo del marchio, e fari a doppio livello. La parte superiore, collegata da un listello cromato sulla griglia, funge da luci diurne e ricorda le Renault europee, mentre i fari principali sono posizionati un po’ più in basso.

Gli skid plate, i pannelli laterali e i passaruota in plastica nera rafforzano il look da SUV, così come le barre sul tetto. Nella parte posteriore, i fari a forma di gancio ricordano la seconda generazione della Captur (venduta in Francia dal 2019) e la Renault Kiger, così come il taglio del tetto nero bicolore sul quarto posteriore. Le ruote ricordano quelle dell’auto elettrica Renault Mégane E-Tech.
Questa Renault Stepway dovrebbe utilizzare un nuovo motore 1.0 turbo a tre cilindri, mentre le Renault brasiliane sono attualmente vendute con un 1.0 SCe o un 1.6 ad aspirazione naturale. Per il momento, Renault non ha fornito una data per questo futuro modello, ma potrebbe essere commercializzato entro il 2024 in America Latina.

Nuova Mitsubishi L200 2025: Anteprima e Uscita

Di

Redazione

-

13 Marzo 2023

Mitsubishi L200 è pronta al cambio di generazione che arriva in occasione della presentazione del prossimo piano aziendale. Si tratta del seguito della strategia “Small but Beautiful” presentata nel 2020 e del passo successivo di una tabella di marcia a lungo termine che porta al 2035.
Secondo la casa automobilistica giapponese, nei prossimi cinque anni è previsto il lancio di 16 modelli, tra cui nove modelli xEV (termine generico utilizzato per descrivere i veicoli elettrificati). In alcune regioni, tra cui l’importantissima ASEAN, saranno lanciati 12 modelli, tra cui sette xEV, nello stesso arco di tempo.
La Mitsubishi L200 di sesta generazione è uno dei veicoli raffigurati nella diapositiva di presentazione, anche se possiamo solo intravedere la sua caratteristica firma luminosa. Nel dettaglio, possiamo notare tre serie di barre luminose accompagnate da tre quadrati illuminati su entrambi i lati. È molto probabile che venga riproposta la disposizione dei fari a due livelli della quinta generazione.
Mitsubishi non ha precisato quando il modello farà il suo debutto mondiale. Secondo un articolo di Headlightmag, ila nuova L200 sarà costruita sul telaio a longheroni dell’attuale Nissan Navara, il che si tradurrà in un veicolo più grande dentro e fuori.
Ci sono alcune prove a sostegno di questa affermazione, dato che nella stessa diapositiva, abbiamo una vista laterale del prossimo che mostra una linea dei finestrini simile – dovremo aspettare per confermarlo. Mitsubishi fa parte dell’Alleanza con Renault e Nissan dal 2016, quindi la condivisione della piattaforma è sempre una possibilità e, per alcuni modelli, già una certezza.

DATI TECNICI E MOTORI

La motorizzazione turbodiesel sarà una certezza per la nuova Mitsubishi L200, ma il pick-up potrebbe essere offerto anche con un motore completamente elettrico. Accanto al Triton coperto c’è un modello senza nome, denominato semplicemente “Pickup BEV”, che dovrebbe sfidare la versione di produzione del concept Toyota Hilux Rev BEV svelato lo scorso dicembre.
Oltre alla L200, Mitsubishi ha in cantiere anche un veicolo con piattaforma pick-up (PPV), che molto probabilmente è una nuova generazione del Pajero Sport. L’attuale Pajero Sport di terza generazione è legato alla quinta generazione del Triton ed è un SUV incentrato sui passeggeri con tre file di sedili. Tuttavia, il nuovo PPV di Mitsubishi non arriverà tanto presto, dato che il debutto è previsto solo per il 2025.
Durante la presentazione di Mitsubishi è stata menzionata anche una nuova generazione della Xpander, che secondo Mitsubishi è stata molto apprezzata sin dal suo lancio nel 2017. Questa è chiaramente indicata con il veicolo coperto contrassegnato dalla dicitura “Xpander HEV”, che conferma l’arrivo dell’alimentazione ibrida sulla monovolume a sette posti.
Un altro modello in arrivo è un SUV a due file, anticipato dalla XFC Concept nell’ottobre 2022. Questo modello sarà dotato di una “modalità Wet”, introdotta per la prima volta in un veicolo Mitsubishi. L’azienda afferma che è stata progettata per l’uso nei Paesi dell’ASEAN, consentendo una guida sicura anche su strade allagate con un’ampia altezza da terra.
Mitsubishi non è stata esplicita nell’indicare quale dei veicoli presenti nella diapositiva sia l’XFC Concept di produzione, ma i termini “2-row SUV BEV” e “2-row SUV HEV” sono probabilmente rappresentativi e indicativi dei propulsori che saranno resi disponibili.
Per quanto riguarda gli altri modelli, si tratta di un MPV, un SUV a tre file, un BEV Alliance e un MPV con alimentazione ibrida. Per le altre regioni, ci sarà una nuova kei car, la Colt (basata sulla Renault Clio) e un altro Alliance BEV.
Con il piano aziendale Challenge 2025, Mitsubishi punta a un volume di vendite di 1,1 milioni di veicoli e a un utile operativo di 220 miliardi di yen nell’anno fiscale 2025. L’azienda aumenterà inoltre gli investimenti di circa il 30% nei sei anni fino al 2028 in R&S e spese in conto capitale per sostenere questi obiettivi.
Anche la neutralità del carbonio è un punto focale, con l’obiettivo di ridurre le emissioni medie di CO2 da serbatoio a ruota dei nuovi veicoli del 40% entro il 2030. Il mix di propulsori passerà da un mix di auto con motore a combustione interna (ICE), ibride (HEV), ibride plug-in (PHEV) ed elettriche a batteria (BEV) a una prevalenza di HEV, PHEV e BEV entro il 2030, con una prevalenza di BEV entro il 2035.
L’azienda prevede che gli xEV costituiranno il 50% del mix di vendite entro il 2030 e il 100% entro l’anno fiscale 2035. Investire nell’acquisto di batterie è un’altra delle missioni di Mitsubishi per raggiungere questo obiettivo stanziati per acquistare 15 GWh entro il 2030.

Addio GTX: le nuove Volkswagen saranno GTI

Di

Redazione

-

13 Marzo 2023

Lo scorso giugno, Volkswagen ha annunciato in un comunicato stampa: “In futuro, ogni gamma ID. avrà il proprio modello GTX”. Questo marchio, inventato nel 2020 per designare le versioni sportive della ID.4 e della ID.5, doveva quindi diventare l’equivalente e poi il sostituto del famoso marchio GTI nell’era completamente elettrica.

Il costruttore tedesco ha ora rivisto la sua strategia e fonti autorevoli hanno rivelato ai giornalisti britannici di Autocar che il nome GTI sarà finalmente mantenuto e che il nome GTX sarà presto abbandonato.
L’iniziale GTI sta per “Grand Tourisme Injection“. Le auto elettriche, per definizione, non hanno un sistema di iniezione del carburante perché non hanno un motore a combustione. È per la sua popolarità che l’acronimo GTI sarebbe stato mantenuto, con il marketing che prevale sul significato. “La GTX è morta. La decisione di sostituire il nome con il tradizionale GTI è già stata presa”, ha dichiarato una fonte Volkswagen. Con il senno di poi, questa svolta non è una vera sorpresa. Le prime GTX di nuova generazione sono state lanciate quando Herbert Diess era a capo del marchio e del Gruppo Volkswagen. Da allora, la gestione del marchio è passata a (Ralf Brandstätter e poi) Thomas Schäfer, e quella del gruppo a Oliver Blume. Blume è anche il capo di Porsche ed è stato responsabile del lancio della Taycan Turbo. Questo veicolo è appunto un’auto elettrica che utilizza un nome iconico per scopi commerciali, ma il cui significato è intrinsecamente legato ai motori a combustione. Il nome GTX ha un significato storico per Volkswagen, in quanto è stato utilizzato per designare una Scirocco sportiva negli anni ’80, ma la sua reputazione è debole rispetto a quella della GTI, la cui discendenza è ininterrotta dal 1976.

LA NUOVA GAMMA ELETTRICA

Una Volkswagen Golf GTI elettrica invece di una ID.2 GTX?
Questo cambiamento strategico nella nomenclatura, se confermato, farebbe parte dell’attuale revisione dei piani di Volkswagen per i veicoli elettrici. Tra questi, il progetto del modello urbano ID.2, nato dal concept ID. Life, che è stato completamente ridisegnato dalla presentazione di quest’ultimo e che potrebbe finalmente diventare una Golf elettrica. Potrebbe quindi essere la prima Volkswagen GTI a batteria. “Il nome GTI è stato preso in considerazione per la ID.2”, ha dichiarato la fonte ai media britannici. La fonte ha anche detto: “Sarà relativamente leggera per un’auto elettrica, tra i 1.600 e i 1.700 kg”. La lunghezza dell’auto sarà di “circa 4,25 m”. La Volkswagen Golf, la cui attuale generazione è lunga 4,40 m, sarebbe quindi molto più compatta grazie allo spazio creato dal suo powertrain a zero emissioni. Sarebbe quindi alla pari con la ID.3 (4,25 m), il cui futuro è ancora da definire. “Rimarremo fedeli alla logica ID. ma i modelli iconici avranno un nome”, ha annunciato Thomas Schäfer lo scorso novembre.