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Nuova Mercedes GLC Coupé 2024: Anteprima Restyling

La nuova Mercedes GLC Coupé è pronta per essere svelata. Il marchio della Stella ha sorpreso con un’anteprima ufficiale prima del suo imminente debutto mondiale.

Una nuova generazione del SUV coupé di segmento D che svela già la sua parte posteriore, la zona che è rimasta nascosta per più tempo e che sta suscitando il maggior interesse.
Ve lo abbiamo già detto. La nuova Mercedes GLC Coupé non sarebbe stata svelata completamente fino alla sua anteprima mondiale, un debutto che è imminente e che il marchio della Stella ha deciso di anticipare rilasciando una vista del posteriore. La zona che è rimasta più coperta dalle adesivi mimetici e che nemmeno gli ultimi prototipi avvistati, già di pre-produzione, hanno osato rimuovere dai teli in vinile e che assomiglia alla nuova Classe E.
I fanali posteriori sono chiaramente la chiave del design di questa nuova generazione del SUV coupé del marchio tedesco. Sapevamo già che il frontale non è diverso dal modello su cui si basa, ma il posteriore è completamente diverso. Gli stilisti Mercedes hanno fatto di tutto per offrire un design differenziato in questa nuova GLC Coupé, con una personalità speciale nella parte posteriore, come potete vedere in questa anteprima ufficiale.
I ottici posteriori riprendono lo stile del modello attualmente in vendita, anche se sono caratterizzati da uno stile più arrotondato e da una grafica luminosa con una curvatura che suggerisce il collegamento tra le luci tramite una sottile barra luminosa, sempre più reale, e il fatto che il posteriore non sia stato scoperto in questa fase avanzata dello sviluppo. Non dovrete aspettare molto, perché la vedrete domani, 14 marzo.

IL RESTYLING SOFT

La Mercedes GLC restyling non avrà solo un look speciale all’esterno, ma anche all’interno sarà all’altezza, ereditando il design della plancia della Classe C.

Al centro un display digitale da 10,25 pollici – a richiesta 12,3 pollici – nell’abitacolo dietro il nuovo volante multifunzione, e il grande touchscreen inclinabile che occupa parte del tunnel della trasmissione e della console centrale con 11,9 pollici di serie e 12,4 pollici a pagamento, saranno gli elementi più accattivanti in un’atmosfera più lussuosa che sportiva.
La nuova Mercedes GLC Coupé arriverà nelle concessionarie europee in autunno, con l’apertura degli ordini a fine estate. Il modello sarà caratterizzato dalla stessa gamma di motori della gamma GLC, tutti elettrificati con tecnologia a 48V, trazione integrale 4MATIC e cambio automatico a 9 rapporti “9G-Tronic”. Due opzioni diesel da 197 CV e 269 CV, due benzina da 204 CV e 258 CV e tre ibridi plug-in da 333 CV, 340 CV e 388 CV. Tre PHEV con batteria agli ioni di litio che offriranno un’autonomia massima di 130 chilometri.

Nuova Porsche Cayenne 2024: confermato l’elettrico

La nuova Porsche Cayenne elettrica sarà apripista di una futura gamma a zero emissioni.

Nel corso di una conferenza stampa, Porsche ha illustrato i suoi piani per i prossimi modelli. Porsche è al lavoro sull’espansione della sua gamma di SUV e crossover, confermando per la prima volta una versione elettrica della Cayenne, che si collocherà al di sotto di un nuovo SUV elettrico di punta che Porsche ha confermato lo scorso anno.
Non sono stati forniti ulteriori dettagli sulla Cayenne elettrica, di cui si parla dal 2021, ma si prevede che il crossover elettrico condivida la stessa piattaforma PPE della prossima Macan EV. Porsche continuerà comunque a offrire la Cayenne con un motore a combustione interna, con una “nuova versione della terza generazione” che verrà lanciata quest’anno. Questo aggiornamento porterà tre modelli ibridi plug-in che promettono una maggiore autonomia elettrica.

BATTERIE E TECNOLOGIA

Mentre in precedenza la casa automobilistica aveva detto che avrebbe utilizzato la tecnologia sviluppata sul concept Mission R del 2021, Porsche ha ora annunciato che la nuova Cayenne utilizzerà la SSP Sport, una variante della Scalable Systems Platform del Gruppo Volkswagen. Porsche insiste sul fatto che il SUV elettrico avrà “alte prestazioni” e sarà dotato di “funzioni di guida automatizzata”.
Porsche ha anche ribadito che le consegne della Macan elettrica inizieranno nel 2024, mentre una versione elettrica della 718 sportiva arriverà l’anno successivo. In un primo momento la versione elettrica sarà affiancata alle Boxster e Cayman a benzina, ma Porsche ha annunciato che “a medio termine” sarà disponibile esclusivamente come veicolo elettrico.

Le vendite della nuova Porsche Cayenne elettrica, in arrivo come top di gamma da oltre 120.000 euro, non dovrebbero raggiungere i numeri della Cayenne nel 2022, ma con un prezzo di partenza significativamente più alto di quello dell’auto su cui si posizionerà, i costi di sviluppo saranno facilmente assorbiti, pur mantenendo un margine considerevole.

Nuova Mazda MX-5 Speedster 2024: il Sogno Roadster

La Mazda MX-5 Speedster fa il suo esordio ufficiale in uno dei più importanti eventi del concours d’America. In una serie di foto pubblicate sull’account Instagram del designer Kasim Tlibekov, si può vedere la speedster aggiornata accanto a una Corvette di prima generazione.
Basato su un rendering di Tlibekov, il progetto è realizzato da Xenex Motorsports.
Frutto di oltre un anno di sviluppo, l’azienda afferma di aver creato un “kit di alta qualità, pronto per la verniciatura”, che potete vedere qui sopra. Oltre alla rimozione del parabrezza e del meccanismo della capote, le linee della carrozzeria rielaborate e più nitide sono in bella mostra in queste foto.

LA SPORTIVA GIAPPONESE

La prima Mazda MX-5 Speedster di serie strizza l’occhio alla Ferrari Monza SP2.
Si possono vedere anche dettagli specifici come i punti di aggancio per la copertura del tetto e gli specchietti laterali sottili. A queste aggiunte, però, si sono aggiunte delle eliminazioni, come i fari futuristici della testa e della coda, che sembrano essere rimasti di serie nella realtà. Nel complesso, però, si tratta di una realizzazione ampiamente fedele e ben riuscita del rendering.
Xenex Motorsports dichiara che offrirà tre livelli di auto. Il più semplice, l’MX Speedster, aggiunge solo il kit per la carrozzeria e rimuove 113 kg di peso dall’auto. Gli acquirenti possono anche optare per un kit di sospensioni da pista, freni Wilwood da competizione e cerchi da 17 pollici.
La MX-5 Speedster S, invece, aggiunge un compressore Fastforward, che aiuta la trasmissione della Miata NA a produrre 200 CV (149 kW/203 PS). Con un peso a vuoto inferiore a 1000kg e altri miglioramenti, dovrebbe essere degna del nome “speedster”. Infine, la MX Speedster RS sostituisce il motore a quattro cilindri di Mazda con un V8 LS che eroga oltre 350 CV (261 kW) a 6.800 giri/min.

Nuova Fiat 600 2024: addio alla 500X

La nuova FIAT 600 ha deciso di diventare “protagonista” nel segmento altamente competitivo dei B-SUV.

L’arrivo del suo nuovo piccolo SUV, la FIAT 600, segnerà una svolta nell’impegno del marchio italiano verso i SUV nel mercato europeo.
È giunto il momento per FIAT di aumentare il proprio impegno nelle categorie di auto in cui si concentra la maggior parte delle immatricolazioni di auto nuove. Da anni ormai la maggior parte del business del marchio italiano proviene dal segmento A. Sia la FIAT 500 che la FIAT Panda sono diventate i pilastri centrali che hanno sostenuto l’azienda in tempi difficili.
Sebbene la FIAT 500 abbia un posizionamento particolare in quanto, in termini di prezzo, si colloca a metà strada tra un’auto generalista e una premium, il margine di profitto per unità venduta in questa categoria è tradizionalmente molto basso. Al di là di una questione di vitale importanza per la sopravvivenza a lungo termine di un marchio, FIAT deve diventare “un attore rilevante” nei segmenti superiori. E più precisamente nel competitivo segmento dei B-SUV.

LA GAMMA ELETTRICA

La FIAT 600 sarà un modello completamente nuovo che simboleggerà l’inizio di una nuova era per l’azienda italiana. Si tratta del primo SUV FIAT sviluppato con la tecnologia Stellantis.
Il lancio della nuova FIAT 600 ha generato una grande attesa. Si inserisce in un segmento in cui la concorrenza è agguerrita. Sotto i riflettori ci sono modelli importanti (e popolari) come la SEAT Arona o la Renault Captur. Non sarà facile. Tuttavia, FIAT deve giocare bene le sue carte per aumentare la sua quota di mercato in una categoria in cui si concentra la maggior parte delle vendite di auto.
In un contesto in cui circa un’auto nuova su due venduta in Europa è un SUV, è di vitale importanza per qualsiasi casa automobilistica mainstream avere una gamma interessante di SUV. FIAT ha commercializzato solo uno di questi modelli. La FIAT 500X. Il SUV veterano, nonostante sia stato recentemente elettrificato con tecnologia mild hybrid (MHEV), sta affrontando l’ultimo tratto della sua vita commerciale. Inoltre, è passato largamente inosservato in una categoria in cui bisogna farsi notare.
La nuova FIAT 600 sarà pronta ad affrontare i nuovi tempi in Europa. Tempi segnati dalla cosiddetta “febbre da SUV”, dalla connettività, dalla mobilità sostenibile e dall’automazione. Sostenuta dalla piattaforma CMP Stellantis, sarà strettamente legata (a livello tecnico) alla nuova Jeep Avenger.
L’offerta meccanica sarà piuttosto limitata, ma sarà possibile scegliere tra versioni termiche e 100% elettriche. Sarà commercializzata con un motore a benzina, che dovrebbe essere elettrificato con tecnologia MHEV, e anche come modello elettrico. Un modello elettrico con un’autonomia massima di circa 400 chilometri. Pertanto, la FIAT 600, oltre a essere un veicolo di nuova generazione, sarà elettrificata a un livello superiore.
La nuova FIAT 600 sarà prodotta nello stabilimento Stellantis di Tychy (Polonia). Sarà presentata nei prossimi mesi e sarà in vendita entro la fine dell’anno. Il futuro a breve termine della FIAT dipende in larga misura dal suo successo. Tanto più che all’epoca Carlos Tavares, CEO di Stellantis, aveva detto chiaramente che i marchi che fanno parte di questo conglomerato automobilistico avevano un margine di tempo di dieci anni per lasciarsi alle spalle i problemi che si trascinavano. E FIAT non è nuova a questo problema.

L’arrivo della FIAT 600 è di vitale importanza per il suddetto “colpo” e per iniziare a giocare un ruolo rilevante nel segmento dei SUV subcompatti.

Nuova Cupra Terramar 2024: Dati Tecnici e Uscita

La nuova CUPRA Terramar è pronta a fare il sup debutto ufficiale nel corso del 2023. CUPRA Terramar verrà prodotta nello stabilimento Audi Hungaria. Situato in una delle zone industriali più importanti del Paese, lo stabilimento produrrà il nuovo modello insieme ad altri modelli Audi. Antiicpata in un evento con il CEO di CUPRA Wayne Griffiths, Markus Haupt, Vicepresidente esecutivo di SEAT sarà assemblata a partire dal 2024.

Audi Hungaria produce già i motori per il Formentor VZ5, la versione a cinque cilindri del best-seller CUPRA. La Formentor, con oltre 80.000 unità consegnate quest’anno, viene prodotta presso la SEAT di Martorell, da dove proviene anche il modello Audi A1.

Con una lunghezza di 4,5 metri, la nuova CUPRA Terramar combina proporzioni audaci e sorprendenti elementi di design del DNA CUPRA, con un cofano lungo e un muso prominente ispirerà il design dei prossimi modelli del marchio.

IL CAMBIO DI ROTTA

Una volta completato il design di produzione, non ci aspettiamo di vedere somiglianze tra il crossover spagnolo e la sua cugina tedesca Audi Q3. CUPRA ha ora un proprio linguaggio di design, con un volto che potrebbe essere descritto come privo di griglia, data l’assenza della griglia superiore sulla fascia anteriore. Gli elementi luminosi triangolari a LED conferiscono ai nuovi prodotti Cupra una firma luminosa distintiva e si prevede che questo stile verrà ripreso nella versione di serie della Terramar.
La nuova CUPRA Terramar avrà un ruolo molto importante nella gamma dell’azienda. Anche se sarà venduto come alternativa a motore elettrico al Tavascan completamente elettrico, dovrebbe diventare l’ultimo nuovo veicolo Cupra con un motore a combustione sotto il cofano. Condividendo la piattaforma MQB con la Q3, la Terramar dovrebbe essere disponibile con motori mild-hybrid e ibridi plug-in, con quest’ultimo che si stima abbia un’autonomia fino a 100 chilometri con una singola carica. La maggior parte dei dettagli relativi al propulsore elettrificato sono per ora un mistero, ma si dice che la sua potenza sarà di circa 270 CV (199 kilowatt).
Il lancio sul mercato della nuova CUPRA Terramar è previsto per il 2024, il che significa che probabilmente manca circa un anno al suo debutto ufficiale.

Nuova Mercedes EQB 2024: Restyling in Rendering

La Mercedes EQB non ha ancora compiuto due anni, ma si lavora già per preparare il suo restyling. L’intenzione è di allineare i suoi aggiornamenti estetici a quelli del modello di partenza, la GLB.
Le nostre fonti suggeriscono che la Mercedes EQB 2024 presenterà lievi modifiche al design. La griglia nera del pannello apparirà a filo con i fari senza linee sporgenti. Potrebbero essere apportate modifiche ai gruppi ottici, anche se finora i modelli di prova non hanno rivelato o accennato a cambiamenti. Il rendering in copertina di TopElectricSUV ci permette di dare
Il design degli interni della Mercedes EQB non subirà modifiche sostanziali. Secondo JESMB il SUV elettrico in arrivo sarà dotato di un volante di nuova generazione e di un sistema di riconoscimento delle impronte digitali.
Le foto spia degli interni emerse all’inizio di marzo 2023 mostrano la nuova EQB che prova il volante di nuova generazione della Casa, che ha debuttato sulla Classe E rinnovata nel 2020.
Un’altra modifica agli interni della Mercedes EQB 2024 sarà l’esclusione del controller touchpad che consente di gestire le funzioni dell’unità principale. Il sistema di infotainment MBUX dovrebbe avere prestazioni migliori.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Non si conoscono ancora le specifiche della Mercedes EQB 2024. Il modello attuale è disponibile con batterie da 66,5 kWh e 70,5 kWh e motorizzazioni da 225 e bimotore da 288 CV.
Mercedes-Benz potrebbe utilizzare il pacco batteria da 70,5 kWh nelle varianti 300 4MATIC e 350 4MATIC al posto del pacco batteria da 66,5 kWh.
Oltre all’autonomia, i tempi di ricarica potrebbero migliorare leggermente. Nell’attuale SUV, la ricarica della batteria da 66,5 kWh dal livello 10 al 100% con un caricatore CA (a 9,6 kW) richiede 7,75 ore. La ricarica rapida dello stesso pacco batteria dal 10 all’80% con un caricatore a corrente continua (a 100 kW) richiede 32 minuti.
La Mercedes EQB restyling verrà presentata entro la fine del 2023.

Nuova Mercedes AMG GLE 2023: Dati Tecnci

La nuova Mercedes AMG GLE 2023 è pronta per il mercato. L’esclusivo SUV sportivo Mercedes-AMG è stato sottoposto a un importante aggiornamento di metà carriera. Un restyling che porta con sé novità in termini di design e, soprattutto, di dotazioni tecnologiche. Inoltre, mantiene l’impegno verso l’elettrificazione.
La nuova Mercedes-AMG GLE è ora configurabile ad un prezzo in Italia di 112.957 euro per la veraio 53 4Matic. Un modello che, nella sua versione più estrema, ha una potenza di 612 CV e, cosa altrettanto importante, grazie all’ibrido leggero per evitare le restrizioni al traffico nelle grandi città.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Le varianti sportive sviluppate da Mercedes-AMG coronano la nuova gamma della GLE. Come prevedibile, sono dotate di un’ampia gamma di funzioni di connettività, sicurezza e comfort.
Per quanto riguarda la parte meccanica della nuova Mercedes-AMG GLE, l’elettrificazione gioca un ruolo fondamentale. Sono disponibili due motorizzazioni.

La versione di base è la nuova Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+. Questo modello è alimentato da un motore a benzina a sei cilindri da 3,0 litri con una potenza massima di 435 CV e 560 Nm di coppia.
La nuova Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ è l’opzione più potente e radicale. È dotata di un motore V8 da 4,0 litri con 612 CV e 850 Nm di coppia massima. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico AMG SPEEDSHIFT TCT 9G a nove rapporti e a un sistema di trazione AMG Performance 4MATIC+.

Le prime consegne della nuova Mercedes AMG sono previste per l’estate del 2023.

Nuova Alpine A110 Targa 2025: il Rendering

Come sarebbe una Alpine A100 Targa?

Se questa versione della vettura sportiva otterrà davvero il “via libera”, potrebbe essere messa in vendita sul mercato europeo nel 2024.
L’attuale modello Alpine A110 è apparso sul mercato del Vecchio Continente nel 2017, questa coupé è stata aggiornata alla fine dell’autunno 2021. Considerando che si tratta di un’auto di nicchia, i dati di vendita sono molto buoni. Così, nel 2021, il risultato della “due porte” è salito dell’80,7% a 2.427 esemplari. Nei primi 11 mesi del 2022 (non ci sono ancora informazioni per l’intero anno) gli europei hanno acquistato 2.801 esemplari (il 37,3% in più rispetto al periodo gennaio-novembre dell’anno precedente).
Ora il marchio francese, che fa parte del Gruppo Renault, offre agli appassionati del modello le versioni Base, A110 GT, A110 S e la versione più “calda” A110 R. Allo stesso tempo, l’azienda ha ripetutamente affermato che i clienti hanno chiesto una versione roadster della Alpine A110.

Il costruttore non aveva previsto che prima o poi sarebbe stata necessaria la versione open-top. Ciononostante, è possibile che il marchio scelga una variante intermedia, nel qual caso probabilmente vedremo una carrozzeria “due porte” in versione Targa.
Non sappiamo con certezza come sarà la Targa, ma gli amici Motor.es, ripresi da Kolesa.ru, hanno condiviso la sua idea sull’aspetto della vettura. Si prevede che il modello manterrà lo stesso look sportivo del modello base, ma il frontale e il posteriore saranno identici.

RENDERING E DETTAGLIO

Le modifiche sono ovviamente concentrate nella zona centrale: come possiamo vedere, la Alpine A110 Targa ha un arco metallico fisso, verniciato nel colore della carrozzeria e montato dietro l’abitacolo, ma il suo pannello del tetto è rimovibile. Come si legge nella pubblicazione, la vettura sportiva ha una capote rigida a due sezioni e un meccanismo che consente di nascondere rapidamente questi elementi all’interno della struttura della “due porte”.

La A110 Targa dovrebbe essere disponibile con due varianti come per l’attuale versione coupé.
La entry-level sarà probabilmente dotata di un motore da 252 CV con una coppia massima di 320 Nm. E la versione top di gamma avrà un motore come quello della A110 S/GT (e forse qualche aggiunta al nome): stiamo parlando di un quattro cilindri turbo da 1,8 litri da 300 CV e 340 Nm, abbinato a un cambio automatico Getrag a sette rapporti con due frizioni in bagno d’olio.
Sappiamo che Alpine ha intenzione di svilupparsi in altri segmenti. È in fase di sviluppo il futuro crossover GT X-Over, che dovrebbe essere commercializzato nel 2025. Inoltre, all’inizio di quest’anno è stato riferito che Renault stava pensando di realizzare un paio di crossover del marchio Alpine sulla piattaforma Lotus. Si presume che saranno in grado di competere con le Porsche Macan e Cayenne.