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Nuova BMW Serie 5 2024: arrivo in Cina

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Redazione
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La nuova BMW Serie 5 arriva nella versione allungata.

BMW produce versioni lunghe della Serie 5 in Cina e per la Cina, questa esclusiva è raramente venduta all’estero. Nella nuova generazione, le differenze tra la Serie 5 lunga cinese e la Serie 5 corta globale sono aumentate.
Nel comunicato stampa di BMW sul debutto della nuova generazione di G68 in Cina si legge: “La popolarità della BMW Serie 5 in Cina continua a crescere, con circa 530.000 esemplari del modello spediti ai clienti locali solo tra il 2020 e il 2022″. Nel frattempo, i nuovi dati della CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) forniscono un quadro molto meno roseo: per la prima metà di quest’anno, le vendite della “cinque” cinese sono calate di circa un quarto (rispetto al periodo gennaio-giugno 2022) a 65.602 unità, mentre la produzione della berlina di nuova generazione G38 presso lo stabilimento BMW Brilliance di Shenyang cesserà solo in autunno. I consumatori cinesi stanno passando rapidamente dalle auto straniere a quelle dei giovani marchi locali, soprattutto elettriche.
La nuova generazione di BMW Serie 5 ha anche versioni elettriche, la i5, e le immagini di presentazione della nuova berlina oer il mercato cinese mostrano proprio la versione elettrica – tuttavia, non è chiaro quale, le caratteristiche tecniche non sono ancora state pubblicate. Per la berlina globale BMW i5, che ha debuttato in primavera, sono state annunciate due versioni – monomotore a trazione posteriore eDrive40 (340 CV, 430 Nm) e due motori a trazione integrale M60 xDrive (601 CV, 820 Nm), ma non è certo che questi motori saranno offerti in Cina.

LE DIMENSIONI CONTANO

Le dimensioni e il passo della nuova BMW Serie 5 cinese non sono ancora stati annunciati, quindi possiamo confrontarla con quella globale solo a occhio. È chiaro solo che se la BMW Serie 5 della generazione G38 aveva un interasse di 3105 mm (130 mm in più rispetto alla berlina globale G30), il nuovo modello non ne avrà di meno: è una questione di prestigio. Il passo della berlina globale della generazione G60 è di 2995 mm, aggiungendo 130 mm si arriva a 3125 mm nella G68 cinese: sarà uguale o più grande.
La BMW i5 cinese ha un profilo più armonioso grazie alle porte posteriori allungate, il numero 5 dietro di esse è più grande rispetto alla berlina globale.

Un’altra opzione esclusiva della Cina è uno schermo a soffitto da 31,3 pollici con risoluzione 8K per i passeggeri posteriori, preso in prestito dall’ammiraglia BMW Seven. Il sistema multimediale, ovviamente, è adattato alle applicazioni e ai servizi locali cinesi, ma per il resto, in linea di massima, tutto è uguale a quello della berlina globale, compreso un display curvo a due schermi per il guidatore e la “musica a colori” a livello della linea della soglia.

Mazda CX-60 Plug-In 327CV: Prova su Strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Il nuovo Mazda CX-60 è al vertice della gamma del marchio giapponese.

In questa prova su strada scopriamo come si comporta la versione top di gamma ibrida plug in da 327CV nell’allestimento top di gamma Takumi.

Nuovo Toyota Land Cruiser 70 2024: il mito offroad

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Redazione
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Il nuovo Toyota Land Cruiser 70 aggiorna lo stile onorando la tradizione.

In Toyota, la gamma Land Cruiser è suddivisa in tre famiglie: le versioni “familiari”, i Light-Duty (o Prado), avventurieri con un certo senso di comfort, e gli Heavy-Duty, che sono l’opposto dei cross-country hard-core. Si riconoscono per il design meno elaborato, con pannelli di carrozzeria piatti. Questa linea, nota come Serie 70, è stata introdotta sul mercato nel 1984 e rinnovata in almeno due occasioni. È ancora in uso in paesi come l’Australia e il Sudafrica. Con l’arrivo di questa nuova fase, presentata a sorpresa da Toyota all’inizio di agosto, l’immortale Serie 70 tornerà addirittura in Giappone.
Il Land Cruiser 70 ritorna alle caratteristiche del modello originale, con fari rotondi (ora a LED) e una griglia a nido d’ape. Tornano anche gli indicatori di direzione, così come lo specchietto retrovisore sulla punta dell’ala anteriore. Il design rimane semplicistico, pur rispettando i nuovi standard di sicurezza. Questo è un punto cruciale per Toyota, dato che nel 2015 è stato proprio questo il motivo che ha portato il barrower ad uscire dal mercato locale.

Nella parte posteriore, la Casa giapponese ha abbandonato le luci verticali nei parafanghi posteriori e ha innestato i gruppi ottici nel paraurti. La ruota di scorta continua a essere fissata sul portellone del bagagliaio. Come i suoi predecessori, il Land Cruiser 70 sarà disponibile in diversi stili di carrozzeria (cabina singola, doppia cabina, ecc.). Si noti che è ancora basato su un buon vecchio telaio a scaletta. In termini di dimensioni, Toyota lo ha reso più corto dei nuovi Land Cruiser 250 (Prado) e 300 (StationWagon). È lunga 4,89 metri, larga 1,87 metri e alta 1,92 metri. Il passo è di 2,73 m.

DATI TECNICI E MOTORI

Toyota ha aggiornato il cruscotto. Sulle versioni più eleganti, un touchscreen da 6,7 pollici occupa il posto centrale, insieme a un quadro strumenti digitale con grafica retrò. Alcune versioni, in particolare quelle commercializzate in Giappone, potrebbero non beneficiare affatto di un pannello digitale.
Il cruscotto potrebbe essere dotato di alcuni schermi. Qui, il Land Cruiser 70 è mostrato nella sua versione più semplice.
Il cruscotto avrebbe bisogno di qualche aggiornamento. Qui, il Land Cruiser 70 è mostrato nella sua versione più semplice.
Sotto il cofano, Toyota ha aggiunto al catalogo un motore diesel a quattro cilindri 2.8 da 200 CV e promette “una migliore efficienza dei consumi” per questo motore. Anche la coppia è migliore di quella del buon vecchio V8 da 205 CV (500 Nm contro 430 Nm). Il motore è abbinato a un nuovo cambio automatico a 6 rapporti. La potenza viene comunque trasmessa a tutte e 4 le ruote. Il ritorno del Land Cruiser Serie 70 è previsto per il prossimo inverno in Giappone. La disponibilità in altri mercati non è ancora stata annunciata. Ciò che è certo, tuttavia, è che non entrerà nel mercato europeo.

Nuovo Nissan Qashqai 2024: Restyling in Rendering

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Redazione
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A soli due anni e mezzo dalla presentazione della terza generazione di Nissan Qashqai, la casa automobilistica giapponese ha deciso che è giunto il momento del restyling. Il SUV compatto di successo è già stato visto in versione camuffata e questo è il primo rendering del modello che arriverà nel 2024.

Che la Nissan Qashqai sia uno dei modelli più importanti del marchio giapponese, se non il più importante, è fuor di dubbio. I dati di vendita annuali lo confermano chiaramente, con vendite costantemente superiori alle 100.000 unità, il che non è poco. Prodotta nello stabilimento britannico di Sunderland, questa terza generazione è stata lanciata all’inizio del 2021.

Prima del solito, Nissan ha iniziato i test per rivitalizzare la Qashqai, vista la forte concorrenza che la attende, ed è ora di affrontare alcuni dei punti deboli della Qashqai. Al suo esordio, Nissan l’aveva annunciata come un’evoluzione priva di radicalismi, ma al SUV mancava quel pizzico di raffinatezza e modernità in più che ci si aspettava dal marchio.

Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di immagirnare ciò che la Nissan Qashqai offrirà a metà del decennio. Il frontale è il punto in cui si concentreranno i maggiori cambiamenti, adottando maggiormente le caratteristiche della Ariya. Le foto spia hanno già mostrato che i fari sono stati rimodellati e sono in parte nuovi, così come la griglia, il motivo principale per cui gran parte del camuffamento è stato rimosso, senza lasciare nulla in vista.

PICCOLO GRANDE RESTYLING

Anche la parte posteriore cambierà, anche se per ora in misura minore. Gli interni del Nissan Qashqai riceveranno un pacchetto di miglioramenti sia nel design che nelle dotazioni, ma c’è un dettaglio fondamentale che spiega perché la Casa giapponese ha deciso di anticipare questo restyling: la promessa versione 100% elettrica della Qashqai, che è più vicina nel tempo di quanto possa sembrare, visto che arriverà nel 2026.

Lo sviluppo della Qashqai elettrica è in corso, insieme alle batterie di nuova generazione ma non ancora allo stato solido, l’azienda aprirà la strada incrementando le vendite della versione più efficiente della gamma, la e-Power, la stessa che è stata avvistata nelle prime foto spia. In altre parole, tra poco più di un anno il SUV di successo tornerà a essere nuovo, con una gamma di motori che rifiuterà sempre più la combustione tradizionale, optando per l’ibrido al posto di diesel e benzina.

Nuovo Land Rover Defender Mini: Anteprima

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Redazione
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Il nuovo Land Rover Defender avrà presto una versione baby.

Non siete insensibili al fascino “so British” dell’ultima generazione di Land Rover Defender, ma per voi è troppo ingombrante o troppo costoso? O entrambe le cose? Non preoccupatevi, perché secondo i nostri colleghi inglesi di Autocar, il marchio britannico sta progettando di produrre un Defender “baby” nel 2027.
Una gamma Defender da completare
Il Gruppo Jaguar Land Rover non esiste più: ora si chiama JLR. Questo annuncio è stato fatto all’inizio di giugno, accompagnato dalla presentazione di un nuovo logo. Un altro punto importante sottolineato in quell’occasione è che, d’ora in poi, “i marchi Range Rover, Defender, Discovery e Jaguar saranno evidenziati come parte dell’approccio della brand house”.

In altre parole, JLR vuole capitalizzare l’immagine di una particolare famiglia, un approccio recentemente adottato da Ford. Nella famiglia Range Rover, oltre alla lussuosa 4×4 che le dà il nome, ci sono i modelli Sport, Evoque e Velar. Anche la famiglia Discovery comprende il modello che dà il nome alla famiglia, oltre al modello più compatto Sport. Poi c’è il Defender, che attualmente comprende un solo modello. Sarebbe un peccato se non si espandesse ulteriormente, soprattutto perché questo modello è ormai l’ammiraglia della casa britannica.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Adrian Mardell, ora CEO a tempo pieno del Gruppo Land Rover, ha recentemente parlato agli investitori della futura piattaforma EMA, che sarà utilizzata dai marchi Range Rover, Defender e Discovery. È importante notare che questa piattaforma è destinata a veicoli di medie dimensioni. Se la versione corta da 90 del Defender può essere considerata un veicolo di questo tipo, poiché è lunga “solo” 4,58 m, non è così per le versioni da 5,02 m e 5,35 m.

Il Land Rover Defender baby, che potrebbe ricevere la denominazione “Sport” riservata ai derivati compatti di veicoli noti (la Discovery Sport è una piccola Discovery, la Range Sport è anch’essa una piccola Range Rover), sarebbe 100% elettrico. In un recente comunicato stampa, JLR ha sottolineato che questa base EMA sarà “esclusivamente elettrica d’ora in poi”. Ha inoltre aggiunto che “le gamme Range Rover, Discovery e Defender offriranno ciascuna un modello 100% elettrico”. Non c’è davvero spazio per i dubbi. In altre parole, l’attuale Land Rover Defender, la cui base D7x non può essere elettrificata al 100%, potrebbe continuare la sua carriera senza grandi cambiamenti fino a nuovo ordine (il marchio, a differenza di Jaguar, non ha intenzione di voltare definitivamente le spalle ai motori a combustione) ed essere accompagnato da un modello più piccolo e ragionevole a emissioni zero.

Nuovo Volkswagen T7 California 2024: Anteprima

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Redazione
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A più di due anni dal suo lancio, l’attuale Volkswagen Multivan (T7) sarà finalmente disponibile nella versione California. Come i suoi predecessori questa variante camper è destinata ad avere un grande successo.

Il modello sarà anticipato a fine agosto 2023 da una concept car molto vicina alla versione di serie.

Il Volkswagen T7 California sarà basato sul Multivan a passo lungo e, come quest’ultimo, sarà disponibile con un motore ibrido plug-in. L’attuale California è basata sul Multivan di precedente generazione (T6.1), aggiornato l’ultima volta nel 2019. Il prossimo modello sarà ovviamente dotato di un tetto a scomparsa con pannelli laterali in tessuto, offrendo un’altezza interna di quasi due metri. L’immagine teaser mostra anche una grande tenda da sole su ciascun lato del veicolo, oltre a mobili da esterno.

35 ANNI DI VOLKSWAGEN CALIFORNIA

Volkswagen T7 California avrà tanta tecnologia. L’azienda annuncia anche un touchscreen posteriore per il controllo di varie funzioni inerenti alla cabina, come il climatizzatore e l’illuminazione, nonché una modalità “campeggio”, i cui dettagli non sono ancora stati resi noti. Con il boom del segmento dei camper, il prossimo Volkswagen California sarà più competitivo che mai nei confronti del Renault Trafic SpaceNomad, del Mercedes Marco Polo e di altri veicoli modificati da produttori di allestimenti speciali.

La sua versione Concept sarà esposta dal 25 agosto al 3 settembre al Caravan Salon di Düsseldorf 2023, trentacinque anni dopo la presentazione della prima Volkswagen California (T3) all’edizione del 1988 della manifestazione.

Ad oggi sono stati prodotti circa 260.000 California. Questa versione del T7 sarà prodotta ad Hannover, in Germania, a partire dal 2024. L’anno successivo, la Volkswagen ID.Buzz, 100% elettrica, avrà la sua versione California.

Maserati da Record: +42% grazie alla Grecale

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Redazione
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Maserati ha registrato un aumento delle vendite del 42% nel primo semestre del 2023, grazie alla nuova Maserati Grecale, lanciata all’inizio dell’anno.

Questa spinta per il SUV che rivaleggia con la Porsche Macan, che nella versione top di gamma Trofeo monta un V6 biturbo da 3,0 litri, ha portato a un totale di 15.300 consegne globali, rispetto alle 10.200 dello stesso periodo dell’anno precedente.
La nuova Maserati Granturismo, che si è aggiunta al SUV quest’anno, è stata un altro fattore chiave di questa crescita, ha dichiarato il marchio.
Gli utili sono quasi raddoppiati (95%), grazie all’aumento dei prezzi netti.
“La Grecale è stata chiaramente la forza trainante della nostra crescita e lo sarà anche nel prossimo futuro”, ha dichiarato l’amministratore delegato Davide Grasso, aggiungendo che l‘azienda si aspetta una crescita continua nella seconda metà dell’anno.

NON SOLO SUV

“L’ultima moda in fatto di auto va e viene, ma la gente vede ancora la Maserati come un vero marchio di lusso”, ha dichiarato. “Questo è fondamentale in mercati come il Regno Unito, gli Stati Uniti e la Cina”, ha aggiunto.
Alla domanda sulle cifre esatte delle vendite, Grasso ha risposto che il marchio “non vuole cadere nella trappola dei volumi” e che si concentra invece sulla crescita dei ricavi.
Tale crescita sarà ulteriormente favorita dall’arrivo dei modelli elettrici Grecale Folgore e Granturismo Falgore nel corso dell’anno.
“Si tratta di una tappa fondamentale per la nostra crescita a lungo termine”, ha dichiarato. “È un’operazione per la quale abbiamo tutte le mani in pasta e tutti gli occhi puntati addosso, perché si tratta di una mossa molto critica”.
E ha aggiunto: “Quando si passa all’elettricità, c’è una sola possibilità di fare una buona impressione, e se la prima impressione non è buona, si rischia di rimanere danneggiati a lungo termine”.
“È la prima volta che i clienti possono sperimentare cosa significhi guidare auto elettriche che sono Maserati. Questo mi rende particolarmente felice”.
Sempre riguardo al futuro del marchio, Grasso ha confermato che la produzione dell’attuale generazione di Maserati Ghibli e Maserati Quattroporte terminerà entro la fine dell’anno. Come già riferito, in passato si era parlato di successori elettrici di queste vetture.

Il Nurburgring è pieno: arriva l’ampliamento

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Redazione
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La pista del Nürburgring in Germania è meta di un vero e proprio pellegrinaggio.

Attualmente, c’è un solo punto in cui i piloti possono salire e scendere dal Nurburgring durante i track day pubblici. Su una pista normale, questo non sarebbe un problema, ma con i turisti che si recano in pellegrinaggio al leggendario tracciato da tutto il mondo, la situazione può diventare impegnativa.
È noto che all’attuale uscita del circuito si formano ingorghi fino a mezzo chilometro che si estendono su quattro o cinque corsie, il che crea confusione tra gli appassionati, come riporta Bridge to Gantry.

Nel frattempo, per il Nurburgring si tratta di un limite naturale al numero di auto che possono entrare e uscire dalla pista, che rappresenta un limite alla quantità di denaro che può generare.
Per risolvere questo problema, il Nurburgring sperimenterà un nuovo sistema che prevede l’aggiunta di un’altra area fuori pista per i piloti che hanno bisogno di una breve pausa.

IL PROGETTO

La nuova area di sosta sarà situata alla curva 13, che in precedenza era l’ingresso principale del circuito.
Ciò significa che gran parte dell’infrastruttura è già presente e non dovrebbe essere troppo difficile installare qualsiasi altra cosa sia necessaria per le persone all’interno delle auto. Tra queste figurano i bagni e due pompe di benzina per i piloti che stanno girando i.
L’area sarà “molto più attraente per una breve sosta e alleggerisce anche il traffico sulla strada di accesso”, afferma il Nurburgring. Alcuni hanno ipotizzato che potrebbe anche rallentare i piloti nella sezione intorno al nuovo pit stop, dato che un limite di velocità (che tecnicamente esiste già, ma non viene realmente applicato) diventa un fattore importante per la sicurezza in pista.
L’ingresso del nuovo pit stop sarà situato dopo la chicane Hohenrain, mentre il rientro avverrà poco prima della Sabine Schmitz Kurve. Dopo una prova in agosto, il Nurburgring deciderà se rendere permanente la nuova area.

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