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Nuova Mercedes CLA 2025: Anteprima Concept

La Mercedes CLA sarà il primo modello della strategia elettrica della stella che prevede anche una vera e propria rivoluzione nel design. L’audace VISION EQXX, presentata all’inizio dello scorso anno, ha definito il tono stilistico della futura berlina elettrica, la più piccola della gamma, ma non al 100%.

La Mercedes Classe CLA Concept è un assaggio di ciò che i prototipi già avvistati nascondono sotto le pesanti camuffature. Il marchio della stella ha scelto di reinterpretare i valori del design retrò in questa anteprima del concept, con fari sottili con lunette dei fari principali a stella a tre punte, una firma luminosa perfettamente riconoscibile. La grande griglia a forma di A domina la fascia anteriore con una nuova griglia decorativa all’interno.

Non conosciamo le dimensioni della nuova Mercedes CLA ma, come si può vedere nella galleria di immagini, rispetta le proporzioni tipiche di una berlina con un passo lungo che ospita un abitacolo spazioso, e sbalzi corti, anche se il cofano è ancora molto allungato, uno dei simboli della sportività, come i cerchi in lega da 21 pollici che si adatta. La vista posteriore è tipica di una vera GT, con il montante C inclinato che contribuisce ad allungare visivamente la silhouette.

DESING E DATI TECNICI

Lo stemma del marchio di lusso tedesco brilla anche nella parte posteriore della Mercedes CLA Concept, dove i fanali hanno lasciato il posto a una grande striscia luminosa.

Uno stile più all’avanguardia all’esterno e anche all’interno, dove Mercedes ha scelto di fondere la tecnologia più avanzata con il minimalismo. La plancia “MBUX Superscreen” è la stessa della Vision EQXX, un grande schermo orizzontale che si estende da un montante all’altro del parabrezza, con grafica 3D ad alta definizione.

Il marchio ha mantenuto le caratteristiche bocchette d’aerazione a forma di turbina, ma ora sono posizionate dietro il grande display digitale della plancia e fanno parte dello schermo e dell’illuminazione ambientale. Il minimalismo si riflette in un innovativo sistema di climatizzazione dell’abitacolo che utilizza anelli a scomparsa per regolare la temperatura.

Ma non si tratta solo di design in questo concept della Mercedes CLA, che arriverà nel 2025, ma anche di tecnologia avanzata. Prima di tutto il nuovo sistema operativo “MB.OS” che governerà tutte le funzioni del veicolo, una potente piattaforma sviluppata dal marchio stesso, raffreddata a liquido per evitare problemi di stabilità e prestazioni. Il secondo, non meno importante, è l’avanzato sistema di propulsione sotto la carrozzeria, eredità della Vision EQXX.

Il primo modello sviluppato sulla piattaforma elettrica MMA sarà a trazione posteriore per un’esperienza di guida più sportiva, ma sarà disponibile anche la trazione integrale 4MATIC. L’azienda ha sviluppato nuovi motori elettrici con tecnologia a 800V, confermando che la futura Mercedes CLA sarà offerta con due batterie di diversa composizione chimica, entrambe con una densità energetica più che elevata.
La futura Mercedes CLA sarà all’avanguardia per autonomia e potenza di ricarica.
La più potente, con un anodo all’ossido di silicio in grado di fornire il 93% dell’energia direttamente a un motore elettrico che svilupperà una potenza massima di 175 kW, equivalente a 238 CV, tramite un cambio automatico a due velocità.

La Mercedes CLA elettrica che arriverà nelle concessionarie offrirà un’autonomia stimata superiore a 750 chilometri, con un consumo medio di energia tra i più bassi della categoria, circa 12 kWh/100 chilometri. Grazie alla tecnologia a 800V, il caricabatterie di bordo non solo supporterà la ricarica bidirezionale, ma supporterà anche una potenza massima di ricarica fino a 250 kW in corrente continua, assicurando energia per percorrere fino a 400 chilometri in soli 15 minuti.

Nuova Mercedes Classe E All-Terrain 2024: Dati Tecnici e Foto

La nuova Mercedes Classe E All-Terrain debutta al Salone di Monaco 2023 e si posiziona come alternativa più pratica e confortevole ai tradizionali SUV.
Il modello nasce sulla nuova generazione di Mercedes Classe E Estate e mantiene intatta la filosofia originale: elegante, tecnologica, efficiente e offre prestazioni eccellenti lontano dall’asfalto delle grandi città. Inoltre, come vedremo di seguito, è pronta ad affrontare i nuovi tempi in Europa. Tempi segnati dalla mobilità sostenibile, dalla connettività e dall’automazione.
Un rapido sguardo alle immagini che illustrano questo articolo è sufficiente a rivelare le caratteristiche più distintive della nuova Mercedes Classe E All-Terrain. Come abbiamo già sottolineato, si basa sulla variante station wagon della Classe E. Tuttavia, adotta una serie di elementi di design che le conferiscono un aspetto da crossover.
È nella parte anteriore che questo modello ha una personalità tutta sua. La griglia a due lamelle ha uno stile da SUV ed è rifinita in Iridium Silver. Il paraurti ha un paraurti dedicato e i pannelli cromati lucidi rafforzano il look robusto dell’auto. La vista laterale rivela l’essenza della Mercedes Classe E All-Terrain con i passa maggiorati e l’importante altezza da terra.
Per concludere il nostro tour degli esterni nella parte posteriore, vale la pena notare il paraurti con una protezione sottoscocca cromata simulata. Tra l’altro, i cerchi da 18 pollici sono montati di serie. Come optional sono disponibili cerchi da 20 pollici. In entrambi i casi con pneumatici specifici.

DIMENSIONI E ABITACOLO

Lunghezza 4.950 mm
Larghezza 1.904 mm
Altezza 1.497 mm
Passo 2.961 mm
Bagagliaio 615 litri (460 *Plug-in) l
Capacità massima del bagagliaio 1.830 litri
A parte gli esterni, uno sguardo all’interno della nuova Mercedes Classe E All-Terrain rivela un ambiente familiare. È lo stesso abitacolo della nuova Classe E Estate. Tuttavia, ci sono alcune piccole particolarità, come i pedali sportivi AMG in acciaio inossidabile e i tappetini con la scritta All-Terrain.
Il “centro nevralgico” dell’abitacolo è un nuovo schermo multimediale. Un componente chiave per il funzionamento del sistema di infotainment MBUX Superscreen, abbinato a un quadro strumenti completamente digitale.
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La nuova Mercedes Classe E All-Terrain è dotata di serie di sospensioni pneumatiche AIRMATIC. È dotata di ammortizzatori adattivi ADS+.
L’elenco dei sistemi di assistenza alla guida è ampio e variegato. Tra le altre tecnologie ADAS, sono presenti l’Active Lane Keeping Assist, l’Attention Assist, lo Speed Limit Assist, l’Active Steering Assist, l’Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go e una telecamera posteriore.

I MOTORI

Dal punto di vista meccanico, la nuova generazione della Mercedss Classe E All-Terrain è pronta per i nuovi tempi. Un’epoca segnata, in particolare, dalla mobilità sostenibile. Mercedes ha messo a punto una piccola ma interessante gamma di motori. La Mercedes Classe E più avventurosa sarà disponibile nelle versioni diesel, benzina e ibrida plug-in (PHEV).
I motori a benzina e diesel sono elettrificati con tecnologia ibrida leggera a 48 volt (MHEV) e portano quindi il marchio DGT (Dirección General de Tráfico) ECO con tutti i vantaggi di mobilità associati. Il modello ibrido ricaricabile PHEV, invece, grazie alla sua autonomia elettrica di oltre 100 km, ha il marchio 0 Emissioni. Indipendentemente dal motore scelto, è dotato di cambio automatico e sistema di trazione integrale 4MATIC.

Nuova Audi Q6 e-tron 2024: interni in Anteprima

La nuova Audi Q6 e-tron è una delle novità più attese della gamma Audi. Si tratta del quinto SUV elettrico della gamma, il primo ad essere basato sulla piattaforma PPE per auto elettriche premium sviluppata da Audi e Porsche.
Il suo sviluppo è stato complicato da problemi di software, che ne hanno ritardato l’arrivosul mercato. La presentazione ufficiale era prevista per il Salone dell’Auto di Monaco, che inizierà lunedì 4 settembre, ma il marchio con i quattro anelli ha preparato una presentazione “a metà”.
Mentre l’aspetto esteriore sarà quello del prototipo che avevamo visto sotto forma di camuffamento qualche settimana fa, l’interno che vedete nelle immagini è quello definitivo. L’abitacolo della nuova Audi Q6 e-tron presenta molte caratteristiche nuove per un’auto Audi, che ribadiscono l’importanza del modello nella sua gamma.
Oltre al futuro motore completamente elettrico, al tuning e all’innovativa firma luminosa attiva digitale per gli esterni, l’Audi Q6 e-tron promette di essere una rivoluzione anche all’interno.
Audi ha optato per un’architettura spaziale tridimensionale per il suo design: materiali e colori di alta qualità e riciclati sono giocati in quello che Audi chiama “softwrap“, che si estende dalle porte alla console centrale per tutta la lunghezza dell’abitacolo. Ogni zona è chiaramente delineata, con un alto grado di precisione anche nel caso delle aree passeggeri, con una finitura nera lucida per “fornire la chiarezza necessaria all’interazione con il veicolo”. Le bocchette di ventilazione, ad esempio, appaiono sottili, orizzontali e in posizione bassa.
Sono presenti anche numerosi materiali sostenibili, come il tessuto “Elastic Melange”, realizzato in poliestere riciclato al 100%, o la microfibra “Dinamica”. L’alta qualità è nei dettagli, come l’uso del legno o dell’alluminio spazzolato opaco in colore antracite.

SPAZIO E TECNOLOGIA

Audi promette di portare un abitacolo spazioso nella nuova Audi Q6 e-tron, che si posizionerà tra la Q4 e-tron (4,59 metri di lunghezza) e la Q8 e-tron (4,91 m) in termini di dimensioni. Avrà una moltitudine di vani portaoggetti e vaschette e un pavimento completamente piatto che offrirà spazio ai sedili posteriori, soprattutto a quello centrale.
Il bagagliaio della nuova Audi Q6 e-tron dichiara una capacità di 526 litri, che può aumentare fino a 1.529 litri quando gli schienali posteriori vengono abbattuti singolarmente in una disposizione 40:20:40. Si tratta di una capacità superiore a quella delle sue concorrenti più dirette, come la BMW iX3, la Mercedes EQC o la Ford Mustang Mach-E. Il vano bagagli anteriore sotto il cofano offre altri 64 litri.
Oltre allo spazio, i passeggeri potranno godere di un’illuminazione ambientale attiva che comunicherà con loro grazie a diverse funzioni interessanti: ci dirà lo stato dell’auto (se è appena stata aperta, se è chiusa o meno…), contribuirà alla sicurezza (ad esempio, consentendo la visualizzazione degli indicatori dinamici) o mostrerà altre informazioni, come il livello di carica o il progresso della ricarica.
E come ciliegina sulla torta, la nuova Audi Q6 e-tron sarà il primo SUV elettrico costruito a Ingolstadt, avrà una forte presenza di tecnologia nell’abitacolo. Spiccano soprattutto gli schermi che compongono il nuovo Audi Virual Cockpit.
Da un lato, il quadro strumenti da 11,9 pollici e il touchscreen MMI da 14,5 pollici, che formano un elegante arco e sono caratterizzati da una speciale illuminazione ambientale. Dall’altro, un altro schermo MMI da 10,9 pollici per il passeggero anteriore, integrato nella plancia e in grado, tra l’altro, di assistere il conducente con varie funzioni, come il sistema di navigazione, e di visualizzare film in modalità privacy senza disturbare il conducente grazie alla tecnologia shutter.
L’head-up display a realtà aumentata, disponibile come optional, sarà un altro punto di forza degli interni della nuova Audi Q6 e-tron. Questa tecnologia riflette un grande piano di immagini inclinato sul parabrezza verso il guidatore, dando l’impressione che gli elementi raffigurati “galleggino” fino a 200 metri di distanza, interagendo con l’ambiente circostante.
A completare l’abitacolo della nuova Audi Q6 e-tron ci sarà l’impianto audio premium Bang & Olufsen opzionale con suono 3D con 22 altoparlanti e 830 watt di potenza.

Nuova Jaguar XJ 2025: Anteprima Rendering

Jaguar XJ sta per tornare e sarà 100% elettrica. L’azienda si sta preparando a lanciare una grande e sontuosa berlina elettrica per sostituire indirettamente la XJ

La nuova Jaguar XJ farà parte di una nuova gamma di 3 vetture (di cui un SUV e un crossover) basate sulla nuova puattaforma modulare della casa. Tutte le auto saranno dotate di trazione integrale, quattro ruote sterzanti e una capacità di ricarica ultraveloce che consentirà un tempo di ricarica del 10-80% di soli 13 minuti.

Secondo i primi dettagli, ognuna di esse produrrà non meno di 335 kW, avrà uno scatto da 0 a 100 km/h in un tempo compreso tra 3,0 e 3,8 secondi, raggiungerà una velocità massima di 250 km/h e offrirà un’autonomia di almeno 620 km e fino a 765 km.

Prima dell’introduzione del piano Reimagine dell’ex CEO di JLR Thierry Bolloré, Jaguar stava sviluppando una XJ elettrica basata sulla piattaforma MLA della Range Rover, il cui lancio era inizialmente previsto per il 2022. Ma il progetto è stato abbandonato quando la vettura è stata ritenuta incompatibile con il piano più ampio di Jaguar.
Il rendering in copertina di Autocar ci permette di dare un primo sguardo in ateprima al design della nuova Jaguar XJ.
Il nome Jaguar sarà scritto sul frontale e sul posteriore con un nuovo carattere, emblematico dell’approccio minimale. Descritta come di dimensioni paragonabili a quelle della Bentley Mulsanne – che di serie era lunga 5575 mm – la nuova berlina avrà una silhouette bassa definita da superfici affilate e proporzioni generose.

Il frontale piatto ospiterà fari a LED ultrasottili disposti in un nuovo motivo distintivo attorno a una struttura non funzionale in stile griglia che diventerà nota come il nuovo volto di Jaguar. Di impatto il cofano ampio che si dice sia più lungo di quello di qualsiasi altra Jaguar precedente.

IL NUOVO VOLTO DI JAGUAR

Sulla nuova Jaguar XJ ci sarà l’effetto tetto “fluttuante” ottenuto grazie ai montanti A e B neri, gli straordinari cerchi in lega da 22 pollici e una gamma di opzioni di verniciatura lussuose, tra cui oro e argento spazzolato.
I fanali posteriori saranno integrati in sottilissime fessure e saranno “invisibili” quando le auto sono spente, come nel caso dell’ultima Range Rover. Grande assente il lunotto, un’operazione che rispecchia quella del costruttore svedese di veicoli elettrici Polestar.
Il design minimalista si estenderà anche agli interni delle nuove auto, che puntano su tecnologia avanzata, spaziosità e materiali di alta qualità (comprese le opzioni di rivestimento vegan-friendly), anche se restano da vedere le differenze individuali per ogni modello.
In questa fase, si sa che la nuova Jaguar XJ avrà soltanto tasti sul volante, con un elegante display digitale che unirà quadro strumenti e sistema di infotainment.

Ci sarà touchscreen più piccolo sulla console centrale, invece, gestisce funzioni chiave come il controllo del clima e l’audio. La console centrale si estenderà per tutta la lunghezza dell’abitacolo per dividere i sedili posteriori in due aree separate, oppure sarà accorciata per ottenere una disposizione più convenzionale a cinque posti.

In linea con lo spostamento di Jaguar verso la business class di alto livello, i passeggeri dei sedili posteriori avranno a disposizione porte di ricarica USB-C, schermi individuali per l’infotainment sullo schienale dei sedili anteriori, tendine per i finestrini posteriori e sedili reclinabili, oltre a una generosa quantità di spazio per le gambe, la testa e i gomiti, favorita dal notevole ingombro dell’auto.

Nuova Zeekr 001 FR 2024: sfida Tesla Modem S Plaid

La noova Zeekr 001 FR sfida la Tesla Tesla Model S Plaid. Proposta come rivale della “noiosa” Tesla Model S Plaid, l’auto è dotata di un gruppo propulsore a quattro motori che produce 1.65 CV (930 kW) e 1.280 Nm di coppia. Questi sono numeri da hypercar e consentono al modello di scattare da 0 a 100 km/h in 2,07 secondi “in uno scenario di partenza al volante”.

È una velocità elevata, ma la velocità massima è limitata a 280 km/h. La Model S Plaid può raggiungere i 322 km/h.
Per gestire le prestazioni estreme, il modello è dotato di una “tecnologia di raffreddamento dell’olio a cascata dritta” e di motori posteriori rivestiti in fibra di carbonio. Questi contribuiscono a mantenere il funzionamento regolare, anche se le prestazioni di punta sono disponibili solo per 10 secondi alla volta e solo quando l’auto ha più del 50% di carica.

La nuova Zeekr 001 FR ha un pacco batterie da 100 kWh dotato di tecnologia a 800 V e di un “interstrato elastico multifunzionale” che “migliora notevolmente la densità di energia, la dissipazione del calore e la sicurezza”. L’azienda non ha indicato l’autonomia, Nuova Lotus Emeya 2024: sfida Tesla Model Sma ha dichiarato che la batteria può passare da una carica del 10-80% in soli 15 minuti.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Rimanendo in tema di prestazioni, il sistema di propulsione a quattro motori consente una maneggevolezza impressionante, in quanto l’auto può raggiungere 1,4 G in curva. L’assetto consente inoltre al veicolo di eseguire curve a carrarmato, in quanto le ruote su un lato possono girare in avanti, mentre le ruote sull’altro lato fanno retromarcia. Una volta attivato, il veicolo può ruotare di 360 gradi.

Gli aggiornamenti si estendono al di là del motorr, poiché la vettura è stata dotata di un motore frenante ad alte prestazioni con pinze anteriori AP Racing a dieci pistoncini che si aggrappano a dischi anteriori in carboceramica Brembo da 420 mm Sul retro sono presenti pinze a quattro pistoncini e dischi da 410 mm.
Sul fronte dello stile, c’è un aggressivo kit di carrozzeria in fibra di carbonio che comprende uno splitter anteriore, minigonne laterali, un diffusore posteriore e un alettone di grandi dimensioni. A questi si aggiungono il tetto in fibra di carbonio, le calotte degli specchietti in fibra di carbonio e i cerchi in alluminio da 22 pollici rivestiti in gomma ad alte prestazioni.

BYD taglia il logo sulla nuova Atto 3

BYD taglia il logo posteriore “Build Your Dreams” sui modelli Atto 3 e Seal EV in Europa.

Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD ha annunciato l’abbandono del marchio “Build Your Dreams” sulla parte posteriore del SUV Atto 3 e della berlina Seal venduti in Europa. La mossa riguarderà anche i veicoli venduti nel Regno Unito.

Il marchio è entrato nel mercato britannico nel marzo di quest’anno con la Atto 3 e si appresta ad ampliare la sua gamma di offerte con l’introduzione della Seal e della Dolphin. Come riporta Auto Express, l’azienda ha deciso di rimuovere il marchio, che riporta il nome in ordine alfabetico, in seguito al feedback dei clienti in diversi mercati europei, tra cui il Regno Unito.

I dirigenti dell’azienda hanno dichiarato che il lungo logo sul retro ha suscitato forti polemiche sia tra gli acquirenti che tra i venditori di autovetture, con alcuni che sostengono che il messaggio aspirazionale sottolinei le origini cinesi di BYD.

SCELTA STRATEGICA

L’annuncio di BYD arriva durante il lancio in Europa della nuova Seal. Secondo Tim Bryant, responsabile europeo di BYD per l’esperienza dei clienti, le scritte sul Seal saranno più semplici e più pulite a seguito del feedback ricevuto. “Sono lieto di annunciare che abbiamo ascoltato il feedback dei clienti e che, grazie alla rapidità delle nostre catene di fornitura, i modelli Seal per l’Europa avranno un logo discreto”, ha dichiarato.

La rivista aggiunge che il marchio è stato eliminato anche dal portellone posteriore degli Atto 3 attualmente in produzione per il mercato, e che a tempo debito questi ultimi verranno inseriti nelle scorte del Regno Unito. Il nome rimarrà comunque sulla BYD Dolphin nel prossimo futuro. Sulla Dolphin, invece di essere apposto, il nome del marchio è integrato nella banda del portellone posteriore e, di conseguenza, rimuoverlo sarebbe troppo costoso.

Addio SsangYong: diventa KGM

Il marchio sudcoreano KG è proprietario di SsangYong dall’estate scorsa.
I giorni del nome Ssangyong erano contati da quando, all’inizio dell’anno, abbiamo appreso le intenzioni del nuovo proprietario per il marchio più longevo della Corea del Sud. Ssangyong è stata fondata nel 1954 e ha una storia di ben 70 anni, con una striscia molto negativa negli ultimi anni, quando si è trovata in una situazione finanziaria molto complicata che l’ha quasi portata al baratro.
La scorsa estate, il colosso imprenditoriale locale KG Group ha rilevato la casa automobilistica, i suoi impianti e le sue divisioni, diventandone l’unico proprietario e dando vita alla nuova Torres. L’azienda guidata da Kwak Jea-sun non ha intenzione di far sparire SsanYong, anzi, ha annunciato che il marchio sudcoreano continuerà a puntare sui modelli a zero emissioni e ha confermato l’arrivo di nuovi veicoli elettrici sul mercato nei prossimi anni.

ADDIO SSANGYONG

C’era una questione da risolvere: il nome del marchio. Il nuovo proprietario si rende conto che anche il nome, ormai consolidato in tutto il mondo, deve essere cambiato, inizialmente in KG Mobility. Troppo lungo di per sé, e ancora più lungo con il nome di ciascuno dei modelli della gamma. Il mistero è stato risolto da Johan Vanden Bergh, amministratore delegato di Ssangyong Central Europe. Ha rivelato il nuovo nome del marchio sudcoreano su un popolare sito di social network.
La scritta “SsangYong is now KGM” compare in tutte le sue ultime pubblicazioni, quindi è possibile iniziare a dire addio al nome con cui il marchio è stato fondato nel 1954. Ciò che non cambierà sarà l’emblema, che rimarrà invariato su tutti i modelli del marchio. Tuttavia, resta da vedere quando questo cambiamento diventerà effettivo sui modelli dell’azienda.
La nuova Ssangyong Torres è già in vendita nei principali mercati europei sotto l’ombrello della vecchia denominazione che compare solo all’estrema destra del frontale, mentre lo stemma scompare dalla parte anteriore. La versione elettrica di questo modello, che è già stata confermata in vendita in Europa a partire dal primo trimestre del 2024, potrebbe essere il primo modello con il nuovo nome. E non sarebbe sorprendente perché il marchio compirà 70 anni l’anno prossimo, forse il momento giusto per un cambio di nome.

Nuovo RAM 1500 TRX 2024: Addio con la Final Edition

Stellantis ha annunciato l’imminente fine della produzione del super pick-up Ram 1500 TRX. Il modello ha un motore V8 a compressore da 712 cavalli, ma non sta dicendo addio all’acronimo TRX, il che significa che è in arrivo un nuovo modello audace e potente, questa volta, molto probabilmente, completamente elettrico.
Il Ram 1500 TRX ha debuttato nell’agosto del 2020 e ha rappresentato l’apice dell’evoluzione dei pick-up a benzina Ram: Stellantis Corporation lo ha equipaggiato con il leggendario compressore V8 HEMI da 6,2 litri con una potenza massima di 712 CV e 881 Nm, grazie al quale il Ram 1500 TRX rimane a tutt’oggi il pick-up “a idrocarburi” di serie più potente sul mercato. Presentato nel 2022 Ford F-150 Raptor R era un po’ più debole, il suo V8 Predator da 5,2 litri produce 710 CV e 868 Nm, General Motors non ha ancora pickup a benzina così potenti ed è improbabile che appaia.
L’abbreviazione TRX non ha un significato preciso, la versione che dietro di essa sta Tyrannosaurus Rex (si ritiene che fosse il dinosauro-predatore più pericoloso), non è ufficiale, anche se piace molto ai PR di Stellantis, che chiamano loro stessi Ram 1500 TRX “il predatore più alto”.
Oltre al potente motore, Ram 1500 TRX ha ricevuto un gran numero di dettagli unici: il telaio e le sospensioni sono, infatti, completamente nuovi, progettati per sopportare carichi maggiori e urti, inevitabili durante la guida veloce in fuoristrada. Sotto il cofano c’è un contenitore per la polvere e lo sporco che entrano nell’auto. La sua altezza da terra è di 300 mm, l’accelerazione da 0 a 100km/h richiede 4,5 secondi, la velocità massima è limitata a 190 km/h.
La stampa e gli appassionati del marchio Ram hanno accolto molto calorosamente il TRX, le recensioni dei test-drive sono state e sono tuttora entusiastiche, il modello è diventato rapidamente un cult e un oggetto da collezione, e il prezzo è stato regolarmente aumentato. Se all’inizio delle vendite per il Ram 1500 TRX venivano chiesti 69.995 dollari, ora costa 85.050 dollari nella versione “base”, e per la versione d’addio della Final Edition si dovranno pagare almeno 117.625 dollari più 1.995 dollari per la consegna.

LA FINAL EDITION

Le caratteristiche del Ram 1550 TRX Final Edition includono tre colori unici per la carrozzeria tra cui scegliere: Delmonico Red, Night Edge Blue e Harvest Sunrise (con altri cinque colori standard disponibili), adesivi e targhette commemorative, una targa nell’abitacolo sul bracciolo tra i sedili anteriori, cerchi da 18 pollici Satin Titanium con la possibilità di installare i Bedlock, decorazioni in fibra di carbonio nell’abitacolo e cuciture speciali sui rivestimenti in pelle. La dotazione di serie comprende un potente impianto audio Harman Kardon con 19 altoparlanti, uno schermo di proiezione, uno specchietto retrovisore digitale, sedili anteriori regolabili elettricamente e una ricca serie di aiuti elettronici alla guida, tra cui il cruise control adattivo.
Il Ram 1500 TRX Final Edition arriverà nel 2024, ma la produzione terminerà alla fine del 2023. L’intero lotto di 4.000 veicoli previsti per l’addio sarà rapidamente smantellato, ma l’azienda produrrà un certo numero di 1500 TRX regolari, in modo che tutti abbiano la possibilità di mettere questo eccezionale camion del petrolio nel proprio garage.
Il comunicato stampa di Stellantis afferma che questa non è la fine della storia del TRX, ma solo la fine di un capitolo particolare, il che significa che ci sarà un nuovo TRX. L’anno prossimo arriverà sul mercato il Ram 1500 REV elettrico, su cui probabilmente si baserà il nuovo TRX.