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Nuova Suzuki Swift 2024: ultime dal Restyling

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Redazione
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La nuova Suzuki Swift 2024 arrivava come concept al Tokyo Motor Show. Come possiamo vedere da queste ultime immagini, la vettura di serie avrà un aspetto identico al prototipoche l’ha anticipata.

Rivelata sul sito web di Suzuki Giappone, la nuova Swift pronta per la produzione non presenta alcuna modifica rispetto al concept. Il design è infatti simile alla forma arrotondata della supermini a cui ci siamo abituati negli ultimi 20 anni.

Suzuki ha chiaramente optato per un look evolutivo per la nuova Swift. La nuova Suzuki Swift presenta ancora una volta un “tetto fluttuante” creato oscurando il montante A, oltre a numerosi bordi curvi e a un cofano a conchiglia che conferisce all’auto un aspetto più slanciato. La parte posteriore presenta luci simili a quelle del modello attuale, oltre a uno spoiler sul tetto e a una telecamera posteriore.

All’interno si nota un layout del cruscotto rivisto, che comprende un nuovo touchscreen da nove pollici con un sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Al di sotto di esso si trovano una serie di comandi fisici per il controllo del clima e, più in basso, alcune porte di ricarica USB. È stata introdotta una nuova strumentazione per il conducente, mentre il volante e la leva del cambio sono identici a quelli del modello precedente.

DATI TECNICI E MOTORI

Per la quarta generazione di Suzuki Swift arriva un nuovo motore. Si tratta di un’unità a benzina a tre cilindri da 1,2 litri abbinata a un cambio CVT, che secondo Suzuki “migliora la silenziosità e l’efficienza dei consumi”. Come in precedenza, è disponibile anche l’alimentazione mild-hybrid da un generatore di avviamento integrato e, sui modelli giapponesi, l’opzione di due ruote motrici o di trazione integrale.

La nuova Suzuki Swift arriverà in Italia l’anno prossimo, con un prezzo di partenza probabilmente superiore a quello del modello base attuale.

Nuova Porsche 911 2024: Rendering del Restyling

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La nuova Porsche 911 è pronta al restylingdi metà carriera. Il modello si prepara a rivedere lo stile con una estetica affilata che trasuda tecnologia.
Nel 2024, l’attuale generazione della Porsche 911 sarà in circolazione da quasi cinque anni, il tempo sufficiente per sottoporla a un restyling che ne modernizzerà l’aspetto. Come di consueto, la vettura si evolverà in modo fluido, come ha fatto per sei decenni e otto generazioni per risparmiare i suoi aficionados. Ad esempio, il frontale di questa nuova “annata” si limiterà a ridisegnare il paraurti, scolpito ai lati della targa da alette che ricordano le prese d’aria interne. Monopolizzando il frontale, queste prese d’aria costringeranno gli indicatori di direzione a migrare verso i fari principali, anch’essi ridisegnati per l’occasione.

Questi rendering dettagliati ci per.ettono di scoprire le novità del restyling della Porsche 911.

DESIGN NEL RESTYLING

Lateralmente, non ci aspettiamo modifiche all’iconica carrozzeria della Porsche 911, a parte l’introduzione di ruote ridisegnate e parzialmente “flangiate” per ottimizzare il flusso d’aria. Gli elementi luminosi posteriori a tre quarti sovrapposti saranno ora separati da una striscia di plastica che sale verso ciascuna estremità del retro, offrendo al contempo una forma leggermente incavata. Dal canto suo, la parte inferiore del paraurti incorporerà nuovi diffusori, a seconda della versione, insieme a una riorganizzazione dei terminali di scarico. Infine, l’abitacolo della Porsche 911, pur non subendo modifiche, sarà potenzialmente controverso in quanto il contagiri centrale analogico sarà sostituito da un pannello completamente digitale.

DATI TECNICI E MOTORI

Il restyling sarà l’occasione dell’elettrificazione della Porsche 911, per la prima volta. Ma questa potrebbe essere riservata solo alla più esclusiva della gamma, la GT2 RS, che, secondo i nostri colleghi inglesi di Autocar, combinerebbe il motore flat-six da 3,8 litri con un sistema ibrido leggero derivato dalla 963 LMDh, che eccelle nelle gare di durata.

Secondo le indiscrezioni che circolano, la potenza combinata dovrebbe superare i 700 CV, mentre la coppia dovrebbe superare gli 800 Nm di coppia attualmente erogati dalla Turbo S.
Il restyling della Porsche 911 sarà svelato l’anno prossimo e Porsche sarà lieta di far attendere i suoi clienti fino al 2024, quando l’ottava generazione festeggerà il sessantunesimo anniversario della sua nascita.

Nuova Kia EV6 2024: Rendering e scheda tecnica

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La KIA EV6 è in vendita da due anni e mezzo. È stata la prima ad arrivare tra i modelli elettrici del marchio sudcoreano ed è considerata l’erede nel corpo e nell’anima dell’ormai defunta Stinger.
La KIA EV6 è il primo modello della nuova gamma di auto elettriche della seconda azienda sudcoreana del Gruppo Hyundai. Presentata nel marzo 2021, è sul mercato da più di due anni e i primi prototipi camuffati sono stati avvistati in Corea del Sud la scorsa primavera. Il crossover a emissioni zero, che si è posizionato come top di gamma, nonostante abbia già un modello superiore, la KIA EV9.
Successore spirituale della Stinger, la KIA EV6 inizierà la seconda parte della sua vita commerciale con importanti novità nei prossimi mesi.

Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo al design definitivo del modello.
Se già al momento del lancio si presentava con uno stile all’avanguardia, l’arrivo del fratello maggiore ha fatto un tale effetto che cambierà molto di più dei soliti facelift di KIA. Si nota chiaramente che il frontale è nuovo, soprattutto i fari, che ora hanno un design più moderno e sono separati dalle lamelle delle luci diurne, anch’esse di nuova forma e più in evidenza, alloggiate nel paraurti anteriore.
KIA apporterà modifiche al posteriore, anche se quest’area manterrà la sua personalità, aggiungendo nuovi colori per la carrozzeria e cerchi in lega dal design più aerodinamico. Anche gli interni della Kia EV6 saranno completamente rivisti, quindi ci saranno nuove caratteristiche. Il grande schermo touch sulla plancia rimarrà intatto, ma sarà aggiornato con soluzioni particolari come lo specchietto retrovisore digitale che sarà in grado di trasferire l’immagine al quadro strumenti, come sulla Sportage, oltre a perdere il selettore rotondo del cambio per passare al piantone dello sterzo con una leva classica.

DATI TECNICI E MOTORI

Dal punto di vista meccanico, la KIA EV6 riceverà nuovi motori elettrici che trasmetteranno la potenza e la coppia più rapidamente. Tra gli aggiornamenti anche una batteria agli ioni di litio con maggiore densità per aumentare l’autonomia elettrica. Fonti coreane accennano alla possibilità di offrire una nuova batteria LFP per ridurre il costo del modello, ma questo non è stato confermato o anticipato dalla casa automobilistica.

La KIA EV6 rinnovata sarà una delle principali novità del marchio nel 2024, insieme alla nuova EV3, che arriverà sul mercato europeo nella seconda metà dell’anno come modello del 2025.

Nuova Fiat Panda 2024: Rendering e ultimissime

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Manca sempre meno all’arrivo della nuova Fiat Panda. Mentre la prima generazione è rimasta nel listino del produttore per 23 anni (1980-2003), il suo successore vi è rimasto per nove anni (2003-2012), mentre il modello attuale ha festeggiato quest’anno il suo 12° compleanno. In breve, la Fiat Panda ha una durata di vita media di 15 anni, più del doppio del normale ciclo di rinnovo dell’industria automobilistica. Per fare un paragone, la Opel Corsa è cambiata sei volte dal lancio del suo primo modello nel 1982.
L’anno prossimo sarà il momento del parto dell’attuale Panda, che non ha subito praticamente nessuna modifica dal suo lancio nel 2012, a parte l’adattamento di un motore micro-ibridazione. Per dare una spinta all’azienda torinese, verranno sfruttate tutte le sinergie possibili all’interno della multinazionale Stellantis.
La nuova Fiat Panda IV sarà basata sulla nuova piattaforma Small Car introdotta il mese scorso dalla Citroën C3, con la quale condividerà anche la lunghezza (4,01 m) per pochi centimetri. Si tratta di un vero e proprio shock per un’auto che finora era rimasta al di sotto dei 4,70 metri. Tuttavia, questa intensa crisi di crescita non dovrebbe intaccare la popolarità dei suoi prezzi, visti quelli promessi dalla cugina delle Chevrolet, che non dovrebbero superare gli 11.000-12.000 euro per la gamma entry-level.

LA PRIMA PANDA ELETTRICA

A questo prezzo, la nuova Fiat Panda sarà probabilmente alimentata da un motore a benzina da 100 CV, ma la sua principale attrattiva sarà la conversione all’energia elettrica tramite un’unità da 113 CV alimentata da una batteria da 44 kWh che le garantirà un’autonomia WLTP di 320 km. Questo motore sarà offerto a meno di 24.000 euro, per eguagliare la competitività della nuova Citroen C3 elettrica, con le stesse caratteristiche. Nel 2025, questa Panda elettrica sarà supportata da una tecnologia più modesta, con un’autonomia WLTP di circa 200 km, portando il suo prezzo al di sotto dei 20.000 euro.
In termini di design, la nuova Fiat Panda probabilmente si ispirerà allo stile dei SUV della cugina francese. Niente di più naturale per un’auto abituata alle varianti 4X4. Purtroppo, non sarà in grado di eguagliare il suo piumaggio, poiché non è prevista la trazione integrale. In dettaglio, è probabile che la carrozzeria erediti alcune delle trovate dello studio Fiat Centoventi svelato al Salone di Ginevra del 2019, come le ampie protezioni in plastica che riprendono le striature del paraurti della primissima generazione di Panda. Le linee definitive saranno presentate l’11 luglio, quando il marchio celebrerà il suo 125° anniversario.

Nuovo Peugeot Rifter 2024: Dati Tecnici e Restyling

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Il nuovo Peugeot Rifter aggiorna lo stile con il restyling e, sopresa non sorpresa, sarà solo elettrico. Questa variante ha lo stesso equipaggiamento, ma è diventata più a lungo raggio.
Il mese scorso, il Gruppo Stellantis ha presentato i modelli commerciali aggiornati dei suoi marchi, tra cui il Peugeot Partner. Ma il restyling per il trasporto passeggeri della Peugeot Rifter arriva con qualche giorno di ritardo. Il modello cambia nome ed elimina il prefisso “e” anche perché dal 2022 nella maggior parte dei Paesi europei il marchio vende solo la versione “a batteria”. Tuttavia, in alcuni mercati del Vecchio Continente sono ancora disponibili Rifter a benzina e diesel.
Il Peugeot Rifter ha ora un nuovo “volto”, non uguale a quello del Partner modernizzato (i modelli pre-riformati nella parte anteriore si ripetevano generalmente). Il furgone ha adotta fari originali con sezioni di diodi maggiorate delle luci di marcia mentre a imitazione della griglia del radiatore, sono presenti placche nere lucide. Anche la gamma di colori della carrozzeria è stata ampliata. E naturalmente, l’e-Rifter è passato a un nuovo emblema del marchio.

Come prima del restyling, il furgone sarà disponibile in due lunghezze (4,4 o 4,7 metri), con berlina a cinque o sette posti.

Gli interni della Peugeot Rifter aggiornata non sono ancora noti, il marchio si è limitato a una descrizione. Si legge che il minivan ha ricevuto un nuovo cruscotto virtuale da 10 pollici e un sistema multimediale tablet di dimensioni simili (prima c’era un display da 8 pollici), ha sostituito anche il volante e i materiali di rivestimento, oltre ad aver aumentato il numero di connettori USB. L’elenco delle dotazioni comprende ancora il tetto panoramico apribile, la ricarica wireless degli smartphone, il cruise control adattivo e una telecamera posteriore migliorata.

MOTORE E DATI TECNICI

I dati recnici del Peugeot Rifter restano gli stessi. Confermato il motore elettrico da 136 CV e una batteria da 50 kWh (tuttavia, il motore ha aumentato la coppia – 270 invece di 260 Nm). Tuttavia, Peugeot assicura che l’autonomia è aumentata: 320 km invece dei 280 km del furgone elettrico pre restyling (sul ciclo WLTP). L’aumento è spiegato dall’introduzione di un nuovo sistema di frenata rigenerativa e dall’installazione di una pompa di calore.
La data esatta di inizio delle vendite del Peugeot Rifter restyling non è ancora stata annunciata, così come i prezzi.

Nuovo Alfa Romeo B-SUV 2025: ultime e Rendering

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Alfa Romeo B-Suv diventerà una realtà nella primavera del 2024, con vendite previste per l’estate successiva.
Nel settembre 2023 sono trapelate sui social network le prime immagini del SUV di segmento B targato Alfa Romeo. All’epoca erano ben visibili la strumentazione digitale e la silhouette del primo modello elettrico del marchio italiano, ad eccezione della superlativa 33 Stradale, limitata a 33 unità. La nostra illustrazione mostra che adotterà un design abbastanza consensuale, arricchito da una serie di nuovi elementi distintivi per distinguerla dalle rivali del gruppo Stellantis, da cui prenderà, non a caso, la versione elettrica della piattaforma e-CMP, i motori e la batteria.
Un design che unisce tradizione e modernità
Il futuro piccolo SUV Alfa Romeo manterrà i fondamenti stilistici del marchio del Biscione? Oggi possiamo rispondere affermativamente. Il rendering in copertina di L’argu.fr ci permettedi dare uno sguardo in anteprima al modello. La parte frontale è sicuramente unica, si nota la sezione inferiore del paraurti che dovrebbe essere caratterizzata da una presa d’aria, come sulla Tonale. La novità è rappresentata dai fari e dalla loro firma luminosa. Quest’ultima dovrebbe essere caratterizzata da una forma a “C” mai vista prima su un’Alfa Romeo, composta da tre linee di LED in linea con la griglia e altre due nella parte inferiore, che sottolineano il design dei fari.
La silhouette del B-SUV Alfa Romeo è più convenzionale, con l’eccezione della linea di cintura ascendente nella parte posteriore, che culmina quasi al centro del montante C, all’altezza delle maniglie invisibili delle porte posteriori. Questo accorgimento di design, unito al tetto bicolore, conferisce a questo SUV urbano un aspetto dinamico. Nella parte posteriore, le curve dello Stelvio e del Tonale sono sostituite da linee rette e orizzontali. Il design dei fari è simile a quello del Tonale, ma qui sono nascosti in una spessa fascia nera che corre lungo il lunotto. Il paraurti nero, invece, dovrebbe ispirare un senso di robustezza, in grado di resistere alle asperità della vita quotidiana in città.

ANTEPRIMA RENDERING

Guardando alla fiancata dell’Alfa Romeo B-Suv si nota subito la linea di cintura ascendente.
Una spessa striscia nera corre per tutta la larghezza del posteriore, ospitando i fanali.
Il piccolo crossover Alfa Romeo sarà prodotto a Tychy, in Polonia. Sarà basato sulla piattaforma modulare compatta (CMP) del Gruppo Stellantis, come le cugine Peugeot 2008, DS3, Jeep Avenger, Fiat 600 e Opel Mokka. Come quest’ultima, dovrebbe apparire anche in una versione 100% elettrica ed ereditare il motore elettrico eMotors da 156 CV abbinato alla batteria CATL con una capacità lorda di 54 kWh, per un’autonomia di circa 400 km nel ciclo WLTP.
Il nome di questo SUV urbano non è ancora noto, ma sarà il primo modello elettrico di Alfa Romeo prodotto in serie. Sarà basato sulla piattaforma multienergetica CMP già utilizzata su altre vetture del Gruppo Stellantis, come la Peugeot 2008 e la Jeep Avenger.
Il nuovo Alfa Romeo B-Suv avrà una versione più muscolosa a trazione integrale con oltre 200 CV e due motori elettrici, come l’Avenger 4xe e l’Abarth 600e, che non dovrebbe essere lanciata prima dell’estate del 2024. L’elettricità non sarà la sua unica risorsa, poiché avrà anche diritto a una versione ibrida leggera a benzina alimentata dal 1.2 PureTech da 136 CV 48V introdotto dalla Peugeot 3008 e 5008. Come la Peugeot 2008, il modello italiano sarà leggermente più lungo delle sue cugine.

Nuovo RAM 1500 2024: Dati Tecnici e Foto

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Il nuovo RAM 1500 irrompe sulla scena con una serie di importanti novità. Il popolare pick-up di RAM svela il suo restyling di metà carriera. Il modello un nuovo design esterno, nuove dotazioni tecnologiche, nuove versioni e, soprattutto, nuovi motori (alcuni dei quali nuovi per la gamma) per affrontare il Ford F-150.

Un nuovo design esterno, nuove dotazioni tecnologiche e, soprattutto, importanti innovazioni meccaniche. Il nuovo RAM 1500 è un pick-up più digitale, più connesso e più efficiente. Un modello che vuole mettere fine alla leadership del Ford F-150.

Basta una rapida occhiata alle immagini che illustrano questo articolo per capire come è cambiato il pick-up RAM. Essendo un aggiornamento di metà carriera, le modifiche al design sono concentrate nella parte anteriore e posteriore del veicolo. Nella parte anteriore, c’è una griglia rivista che guadagna in presenza. Inoltre, sfoggia un nuovo badge.

DESIGN TUTTO NUOVO

I gruppi ottici anteriori e posteriori del nuovo Dodge Ram 1500, utilizzano la tecnologia LED, e rivedono la firma luminosa. A seconda del livello di allestimento, il modello RAM adotta uno o l’altro look esterno. E a proposito di allestimenti, è stata aggiunta alla gamma la versione Tungsten. Si tratta della nuova finitura top di gamma. Una finitura che esalta il lato più elegante, confortevole ed esclusivo di questo pick-up. Alla gamma 1500 si aggiungerà presto il modello RHO. Una versione che prenderà il posto dell’allestimento TRX e si posizionerà al di sopra del RAM 1500 Rebel.

Per quanto riguarda il livello di personalizzazione arrivano nove colori di carrozzeria: Diamond Black, Bright White, Ivory White Tri-coat, Delmonico Red, Flame Red, Hydro Blue, River Rock, Baltic Grey e Billet Silver. È disponibile anche una scelta di design dei cerchi.

Lasciando da parte l’esterno, l‘interno del nuovo RAM 1500 vi avvolge rapidamente in un’atmosfera calda e confortevole. L’abitacolo è spazioso, pratico e, soprattutto, altamente tecnologico. È un veicolo digitale e connesso. RAM ha colto l’occasione per aumentare la qualità delle finiture.

Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici è abbinato a un touchscreen da 14,5 pollici. Un componente chiave per il funzionamento del sistema di infotainment Uconnect 5. Uno schermo da 10,25 pollici è disponibile per consentire all’occupante di godere di tutti i tipi di contenuti multimediali. E se non bastasse, a completare la strumentazione digitale c’è l’Head-Up Display a colori.

Altre caratteristiche degne di nota sono lo specchietto retrovisore interno digitale e il doppio caricatore wireless per i telefoni cellulari compatibili. Sono inoltre presenti un ampio bracciolo centrale, numerosi vani portaoggetti e una lunga lista di opzioni per i rivestimenti e le finiture.

DATI TECNICI E MOTORI

Anche dal punto di vista meccanico ci sono importanti novità per il Dodge Ram 1500. Scompare il motore V8 HEMI da 5,7 litri. Il suo posto è preso dal nuovo motore a benzina Hurricane a sei cilindri da 3,0 litri. È biturbo e produce 426 CV (420 CV). Inoltre, è disponibile una versione potenziata che produce 548 CV (540 CV).

Il motore a benzina V6 da 3,6 litri continuerà a essere disponibile. Tutti e tre i motori saranno abbinati a un cambio automatico a otto rapporti e a un sistema di trazione integrale.

Gli automobilisti che desiderano optare per una mobilità sostenibile hanno a disposizione il nuovo RAM 1500 Ramcharger. Una variante elettrica con autonomia estesa. Un modello che coesisterà nella gamma con il futuro RAM 1500 REV elettrico.

Nuova Citroen C3 Aircross 2024: Rendering completo

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Redazione
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La nuoc Citroen C3 Aircross è sempre più vicina al debutto ufficiale.

Con una lunghezza di soli 4,16 metri, attualmente il modello francese è nel segmento dei crossover urbani, mentre la sua sostituta dovrebbe appartenere alla categoria superiore.

Al momento in cui scriviamo, c’è ancora qualche dubbio sul suo nome definitivo, data la sua crescente statura. Tanto che, qualche mese fa, circolavano voci secondo cui sarebbe stata collegata alla gamma C4. In realtà, la nuova Citroen C3 Aircross europea sarà una riedizione dell’auto presentata sui mercati indiano e sudamericano e più lunga di 16 cm rispetto al modello europeo, lanciato nel 2018. Con i suoi 4,32 metri, il crossover di Citroën ha più o meno le stesse dimensioni della Dacia Duster (4,34 metri), ma potrebbe essere più lungo di una manciata di centimetri per soddisfare gli standard tecnici ed estetici europei.

L’auto modernizzerà il suo design come ha appena fatto la city car C3, anch’essa basata su un modello destinato ai mercati emergenti, ispirandosi sia alla concept car Oli, vista nel 2022, sia alla sua sorella minore. Da quest’ultima erediterà probabilmente il design della plancia in configurazione leggermente allungata, in vista della capacità della vettura di ospitare fino a sette passeggeri. Una caratteristica che potrebbe contrapporla alla Dacia Jogger, anche se quest’ultima offrirà uno spazio interno superiore, grazie ai 22 cm in più di lunghezza complessiva (oltre 4,54 m). A meno che Citroen non decida di rendere più lungo il modello europeo, modificando il passo o lo sbalzo posteriore. Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare un primo sguardo alla nuova vettura.

I MOTORI

D’altra parte, se c’è una cosa certa è che questa nuova Citroen C3 Aircross si convertirà all’alimentazione elettrica, come ha appena fatto la C3 promettendo 320 km di autonomia WLTP grazie a una batteria da 44 kWh che alimenta un motore da 113 CV. Non c’è dubbio che il suo fratello maggiore rafforzerà queste specifiche per adeguarsi alla sua versatilità familiare. Ma anche questa è una grande incognita, per il momento.

Vale la pena notare, tuttavia, che saranno disponibili anche propulsori ibridi leggeri (48V), probabilmente con 100 e 136 CV.

La nuova Citroen C3 Aircross sarà probabilmente presentata nella primavera del 2024, prima del lancio commerciale previsto per l’estate successiva, quando i primi esemplari lasceranno lo stabilimento di Trnava, in Slovacchia. In termini di prezzo, la versione elettrica (ë-C3 Aircross) dovrebbe essere inferiore a 30.000 euro, mentre la versione a combustione interna costerà solo circa 20.000 euro. Una vera e propria impresa se si considera che l’attuale Citroen Aircross richiede più di 24.000 euro nell’allestimento base, nonostante le dimensioni più ridotte.

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