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Nuova Skoda Octavia RS 2025: il Restyling totale

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Redazione
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La Skoda Octavia RS arriva a un sostanziale aggiornamento di metà vita, aggiungendo aggiornamenti di stile, tecnologia e motorizzazione a un pacchetto completo già di grande impatto.

In arrivo nell’estate di quest’anno, il nuovo modello ad alte prestazioni RS sarà disponibile sia in versione hatchback sia in versione station wagon.
Le principali modifiche alla Skoda Octavia RS iniziano sotto il cofano, dove il motore a benzina quattro cilindri turbo da 2,0 litri ha ricevuto un aumento di potenza da 242 kW a 261 kW, con una coppia massima ora di 370 Nm. Tuttavia, mentre prima era disponibile con un cambio manuale a sei marce, ora Skoda offrirà la RS solo con un cambio a doppia frizione a sette rapporti.

DATI TECNICI E MOTORI

In realtà, la riduzione della complessità della gamma va ben oltre: Skoda ha abbandonato anche le precedenti versioni ibride plug-in iV da 242 kW e diesel da 147 kW, compreso il sistema di trazione integrale opzionale di quest’ultimo modello. Tuttavia, il benzina con cambio DSG si è sempre rivelato l’opzione più popolare, ed è il modello a cui Skoda ha prestato maggiore attenzione.
In questo caso, la potenza extra viene inviata alle ruote anteriori tramite il differenziale a slittamento limitato “virtuale” di Skoda, che utilizza i freni per impedire alla ruota interna di slittare nelle curve strette. I freni sono stati potenziati rispetto ai modelli Octavia standard e Skoda ha modificato sia la gestione del motore sia i rumori del motore.

LA TOP DI GAMMA

Le specifiche precise della Skoda Octavia RS non sono ancora state definite, ma ci aspettiamo che i cerchi più grandi da 19 pollici siano di serie, abbinati a un set di paraurti più aggressivi che contraddistinguono questa nuova versione restyling. I fari Matrix LED sono stati ridisegnati, mentre le luci posteriori presentano una nuova grafica.

Gli interni di alta qualità della Octavia non sono cambiati molto, ma la RS manterrà i suoi elementi stilistici più sportivi, come le cuciture rosse e i sedili sportivi avvolgenti. Le interfacce tecnologiche sono state aggiornate con un display touchscreen più grande da 13 pollici montato di serie, insieme a un nuovo software che Skoda promette essere più facile da usare e rapido nelle reazioni.

Oltre al nuovo hardware, Skoda integrerà anche un assistente virtuale basato su ChatGPT che utilizzerà l’intelligenza artificiale per migliorare la precisione e l’usabilità del sistema di controllo vocale. L’integrazione avverrà in un secondo momento.

I prezzi precisi e le specifiche della nuova Skoda Octavia RS devono ancora essere confermati.

Nuovo Cadillac Escalade IQ 2025: Rendering elettrico

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Redazione
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Il nuovo Cadillac Escalade IQ promette di essere un super SUV 100% elettrico. Come sarà?

Il SUV full-size Cadillac Escalade è stato presentato per la prima volta nel 1999, diventando solo una versione leggermente modificata del GMC Yukon Denali. La prima generazione è stata prodotta solo per un paio d’anni e a partire dalla seconda generazione, la cui produzione è iniziata nel 2001, il modello ha assunto un volto proprio e caratteristiche estetiche originali. Nella stessa generazione l’Escalade ha ricevuto per la prima volta una modifica estesa con il prefisso ESV. Oggi è in produzione la quinta generazione del SUV, che debutterà all’inizio del 2020, e la scorsa estate è stato presentato un nuovo capitolo nella storia del modello: il SUV elettrico Cadillac Escalade IQ. Per ora esiste solo in versione normale, ma in futuro si prevede di ampliare la gamma con un modello a passo lungo.

Non ci sono ancora informazioni sull’aspetto del nuovo modello, ma possiamo supporre che sarà realizzato secondo la stessa ricetta dell’Escalade ESV a benzina. Per questo motivo, la base aumenterà sensibilmente, consentendo di allargare le aperture delle porte nella parte inferiore, mentre rimarranno più o meno invariate nella parte superiore. Molto probabilmente, possiamo aspettarci un aumento dello sbalzo posteriore, simile a quello dei modelli tradizionali con il nome ESV. Anche le dimensioni della futura novità sono sconosciute, ma si prevede che sarà il modello più grande della gamma dell’azienda.

IL SUV ELETTRICO

Il Cadillac Escalade IQ elettrico ha dimensioni paragonabili a quelle del SUV a benzina nella versione ESV a passo lungo. La lunghezza è di 5697 mm, la larghezza di 2167 mm, l’altezza di 1934 mm e la distanza tra gli assi di 3460 mm. In confronto, l’attuale Escalade ESV a benzina è lungo 5766 mm, largo 2060 mm, alto 1941 mm e ha un passo di 3406 mm. Dal punto di vista tecnico, il SUV elettrico allungato sarà certamente simile a quello standard, che è dotato di un gruppo propulsore a due motori (un motore elettrico su ciascun asse). La potenza massima combinata del sistema è di 761 CV, con una coppia massima di 1.064 Nm. L’autonomia dichiarata con una singola carica sul passaporto supera i 724 km (calcolati secondo il ciclo EPA).

Il debutto del nuovo Cadillac Escalade IQL è previsto per quest’anno.

Nel frattempo, alla fine dello scorso anno Cadillac ha presentato un altro modello elettrico, il crossover Vistiq, più compatto dell’Escalade IQ.

Nuovo Mitsubishi L200 2024: record in Giappone

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Il nuovo Mitsubishi L200 continua a riscuotere successo, e questa volta tocca al Giappone.

Sul mercato giapponese il pick-up è offerto solo in due costose configurazioni, entrambe dotate di motore turbodiesel e trazione integrale.

L’anteprima della nuova generazione di pick-up Mitsubishi si è tenuta la scorsa estate nella patria della produzione, in Thailandia, dove il modello si chiama Triton (in alcuni mercati tra cui il nostro è conosciuto come L200).

Il nuovo Mitsubishi L200 tornerà in Giappone dopo una pausa di 12 anni. I preordini per il nuovo Mitsubishi Triton nel Paese del Sol Levante hanno iniziato ad essere accettati alla fine di dicembre, anche lì con il nome Triton. Quindi ora è stato annunciato l’inizio delle vendite “live” sul mercato nazionale. Allo stesso tempo, Mitsubishi ha vantato i primi successi del pick-up.

IL MOTORE

In meno di due mesi, il nuovo Mitsubishi L200 ha raccolto in Giappone circa 1300 ordini (dati al 13 febbraio), e di fatto l’azienda prevedeva di vendere in patria solo 200 vetture al mese. E questo nonostante il fatto che il pick-up giapponese sia disponibile solo in due costose configurazioni GLS e GSR con cabina a quattro porte, turbodiesel 4N16 2.4 da 204 cavalli in combinazione con l’automatico e trazione integrale Super Select 4WD-II.

In Thailandia, ad esempio, il pick-up è ancora disponibile con una fila singola o una cabina e mezza, le versioni a trazione posteriore sono vendute anche lì, il motore diesel ha tre opzioni di potenza (150 CV, 184 CV o 204 CV), oltre alla meccanica.

LE DOTAZIONI

In Giappone, il Mitsubishi L200 è dotato di serie di gruppi ottici a LED, cerchi da 18 pollici, volante e sedili anteriori riscaldati, climatizzatore, sistema multimediale con tablet da 9 pollici, schermo a colori da 7 pollici nel cruscotto, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia. La versione GSR è anche dotata di cornice della griglia in tinta con la carrozzeria con listelli orizzontali, copri passaruota in nero lucido, rivestimenti in pelle e sedile del guidatore regolabile elettricamente.

Tra l’altro, Mitsubishi ha dichiarato che l’88% degli ordini ha riguardato la L200 GSR di fascia alta da 5.401.000 yen. La Mitsubishi Triton GLS costa 4.980.800 yen.

Nuova Abarth 695 75 Anniversario: il Tributo

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Redazione
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La nuova Abarth 695 75° anniversario celebra il mito della sportiva italiana.

Dopo 16 anni di produzione, la sportiva Abarth basata sulla Fiat 500 è ancora viva e vegeta. L’ultima versione rende omaggio al 75° anniversario dell’azienda.
Dopo 16 anni di produzione, la hot hatch Abarth su base Fiat 500 è ancora viva e vegeta. L’ultima versione, la 695 75 Anniversario, rende omaggio al 75° anniversario dell’azienda e monta il motore Fiat T-Jet a quattro cilindri da 1,4 litri.

A parte l’ultima versione elettrica, il T-Jet ha equipaggiato tutte le Fiat 500 Abarth dall’inizio della produzione nel 2008. Il 75 Anniversario sarà prodotto in totale in 1368 esemplari, in relazione alla cilindrata del motore.

La Barth 695 75° Anniversario riceve un restyling estetico e sfoggia una livrea distintiva con badge dorati, cerchi da 17 pollici e adesivi Abarth su una verniciatura nera. Inoltre, sfoggia un logo dello scorpione d’oro sovradimensionato sul tetto. Gli interni seguono lo stesso schema cromatico, con finiture in Alcantara nera su plancia e volante e dettagli dorati a contrasto sui sedili. I sedili Sabelt con schienale in carbonio, disponibili per la vettura base, includono gli esclusivi loghi 75 Anniversario ricamati sugli schienali.

Dal punto di vista meccanico, non sono state apportate modifiche. Il motore T-Jet della 695, potenziato da un turbocompressore Garrett, produce 178kW e 249Nm di coppia, spingendo la compatta da 0 a 100km/h in 6,7 secondi, con una velocità massima di 225km/h.

IL MITO ABARTH

L’edizione speciale folla Abarth 695 è equipaggiata con l’impianto di scarico Abarth Record Monza, con terminali sovrapposti e sistema di valvole attive, e con gli ammortizzatori selettivi di frequenza Koni di serie. L’impianto frenante è affidato a Brembo, con dischi anteriori da 305 mm e pinze in alluminio di colore nero. La 695 è dotata del consueto equipaggiamento, che comprende un display da 7 pollici per l’infotainment, radio DAB, Apple CarPlay e Android Auto.

Il prezzo della Abarth 695 75 Anniversario non è stato reso noto, ma è lecito aspettarsi un aumento rispetto al prezzo di listino della 695 Competizione top-spec. Abarth non ha confermato se offrirà un cambio manuale, dato che l’ammiraglia 695 è disponibile esclusivamente con un automatico robotizzato a cinque rapporti.

Nuova Ford Puma ST 200: addio con la Last Edition

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Redazione
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La Ford Puma ST 200 Last Edition segna l’addio al crossover sportivo.

Il 7 febbraio abbiamo conosciuto la Ford Puma restyling, abbiamo appreso che la versione sportiva ST da 200 CV con cambio manuale non era più disponibile. Questa versione, presente anche sulla Fiesta prima della sua scomparsa nel 2023, è stata sostituita in catalogo dal nuovo motore “ST 170”: lo stesso 1.5 EcoBoost, ridimensionato a 170 CV e abbinato a un cambio automatico Powershift.

Con l’arrivo del cambio automatico sulla Ford Puma ST, è suonata la campana a morto per la versione sportiva con cambio manuale, che pensavamo sarebbe rimasta in catalogo ancora per qualche tempo. Per rimediare, Ford le offre un’esclusiva serie limitata sotto forma di Last Edition. Questo dice tutto.
Per questo “der des der”, Ford sta svendendo le ultime scorte della sua Puma prima di procedere a un restyling con alcuni accorgimenti, come una liquidazione prima della chiusura definitiva in negozi abbandonati.

La Ford Puma ST si presenta per l’addio in un’esclusiva colorazione metallizzata Azura Blue, abbinata ad adesivi rosso vivo sulla fascia anteriore, sui pannelli paraurti, sul paraurti posteriore e sulle ruote. Questo colore si trova anche sulle pinze dei freni e sul badge ST, visibile sulla griglia e sul portellone posteriore. Per il resto, si tratta di una Puma ST relativamente classica, con un body kit più dimostrativo rispetto alle versioni tradizionali e cerchi da 19 pollici. A bordo, la serie speciale di fine carriera presenta un badge specifico “200 Last Edition” su una piastra anodizzata sotto il parabrezza centrale. I sedili sono di tipo Ford Performance con certificazione AGR e cuciture grigie.

IL LUNGO ADDIO ALLA PUMA ST

La Ford Puma ST 200 Last Edition vanta anche un equipaggiamento potenziato. Il modello è dotato di serie di un Exterior Pack nero, dell’Integral Safety Pack (Active Park Assist, avviso al conducente, monitoraggio dell’angolo cieco, telecamera di retromarcia a 180°), del Performance Pack (che include il differenziale a slittamento limitato e il Launch Control), del portellone posteriore a mani libere e dell’allarme. I dispositivi di ausilio alla guida sono numerosi (assistenza al mantenimento della corsia, assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, ecc.), la connettività è di alto livello (Apple CarPlay e Android Auto) nonostante lo schermo di vecchia generazione, e le caratteristiche di comfort sono abbondanti (Comfort Pack, sedili anteriori riscaldati, caricatore a induzione, sistema audio B&O, ecc.)

Il motore è il 1.5 EcoBoost da 200 CV e 320 Nm di coppia a partire da 2.500 giri/min. È abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Il crossover sportivo americano accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e può raggiungere i 220 km/h in pista.

Nuova Mercedes A45 S 2024: la Limited Edition

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Redazione
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Mercedes AMG A45 S arriva in “Limited Edition” per il 2024, che porterà alla hot hatch un kit di serie più ricco, una verniciatura opaca unica, cerchi gialli esclusivi, decalcomanie e ricami interni audaci. Stranamente, la produzione della Limited Edition non sarà strettamente limitata, ma sarà ordinabile solo fino alla fine del 2024.

La novità più rilevante è la vernice opaca Green Hell Magno, una tonalità ispirata al circuito di Norimberga che ha fatto il suo debutto sulla supercar GT-R AMG. Ogni esemplare viene inoltre fornito con un esclusivo set di decalcomanie nere e gialle, che aggiungono il marchio “45 S” sulle portiere, un grande stemma AMG sul cofano e audaci dettagli gialli in tutto il veicolo, compresa la griglia anteriore e il pacchetto aerodinamico AMG.

DETTAGLI ESCLUSIVI

La Mercedes AMG A45 S Limited Edition monta gli stessi cerchi forgiati da 19 pollici a sette doppie razze della vettura standard, ma con le superfici interne e i cerchioni verniciati di giallo in tinta con le decalcomanie. Le pinze dei freni sono nere lucide con il marchio AMG bianco per contrasto.

Trattandosi di un’edizione speciale, il modello è dotato di numerosi accessori di serie, tra cui gli AMG Night Package e Night Package II per le calotte degli specchietti retrovisori oscurati, lo splitter anteriore nero, le mostrine, le calotte centrali delle ruote, le finiture della griglia e le tinte dei finestrini. Sono inclusi anche un tappo del carburante AMG e proiettori per le luci di pozzanghera.

I MOTORI

Il tema del nero e del giallo continua nell’abitacolo, dove i sedili neri AMG Performance, i pannelli delle porte e il quadro strumenti ricevono cuciture gialle a contrasto. Anche il volante performance AMG riceve dettagli gialli, mentre i poggiatesta dei sedili sono ora caratterizzati da una vistosa scritta 45 S ricamata in – avete indovinato – giallo brillante. Le soglie delle porte e i tappetini AMG sono rifiniti in nero, anch’essi con i marchi AMG e 45 S gialli per seguire il tema.

Le prestazioni sono rimaste invariate per l’Edizione Limitata, con la Mercedes AMG A45 S che mantiene il suo quattro cilindri turbo da 2 litri da 415 kW per un tempo di 0-100 km/h di 3,9 secondi e una velocità massima di 270 km/h.

Nuova Lancia Ypsilon 2024: tutto sulla rinascita

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Redazione
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La nuova Lancia Ypsilon si basa sulla piattaforma del gruppo Stellantis, condivisa con la Peugeot 208 e la Vauxhall Corsa, ma si differenzia notevolmente nel design.

La nuova Lancia Ypsilon vanta l’ultimo approccio stilistico di Lancia, con luci diurne a tre elementi e fari unici, creando un nuovo volto sia per la supermini che per il marchio. La carrozzeria è stata ridisegnata, con maniglie delle porte nascoste, montanti posteriori aggressivamente svasati e bordi dei passaruota in nero lucido su alcuni modelli per ridurre al minimo le superfici verniciate.

La parte posteriore incorpora fanali rotondi, che ricordano la concept Pu+Ra HPE del 2023, insieme ad altri elementi di design della concept. All’interno, l’abitacolo la muova Lancia Ypsilon presenta un design eccentrico con un motivo a cerchi ripetuti, un “tavolino” centrale rivestito in pelle che funge da caricabatterie, un sistema di infotainment da 10,25 pollici e un display per il conducente dietro il volante.

INTERNI E MOTORI

Lancia punta sul lusso e sull’innovazione, come dimostra l’Edizione Limtata Cassina, specifica per il lancio, caratterizzata da finiture in pelle uniche e velluto riciclato blu applicato a cannelloni su sedili, portiere, cruscotto e console centrale.

Per il modello elettrico, Lancia ha rivelato i dettagli di un pacco batterie da 55 kWh, condiviso con la Peugeot E-208 e la Vauxhall Corsa Electric, che garantisce un’autonomia fino a 250 chilometri con una carica. La potenza è di 156 kW e consente alla Ypsilon di accelerare a 100 km/h in circa 7,8 secondi.

La Lancia Ypsilon è il primo di molti nuovi modelli del costruttore che verranno rilanciati nella maggior parte dei mercati dell’Europa continentale entro il 2025. Tra le prossime uscite figurano due modelli più grandi basati sulla piattaforma STLA di nuova generazione, il rilancio di nomi iconici Lancia come Delta e Aurelia e il potenziale reboot del marchio HF Performance.

Nuovo Ford Ranger MS-RT 2024: la versione cattiva

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Il nuovo Ford Ranger MS-RT è la versione cattiva che non ti aspetti.

La nuova versione del pick-up è già ordinabile sul mercato europeo. I primi acquirenti riceveranno i loro esemplari a metà di quest’anno.

Ford ha presentato il Ranger di terza generazione alla fine di novembre 2021: il progetto è realizzato in collaborazione con la tedesca Volkswagen, il modello “gemello” del marchio americano è il pick-up Amarok di seconda generazione.

La versione di punta del pick-up di medie dimensioni – con l’aggiunta di Raptor al nome – ha debuttato nel febbraio 2022. E ora è il turno del cosiddetto “street truck” (camion da strada): Ford ha presentato una nuova versione del Ranger MS-RT (acronimo di M-Sport Road Technology).

Questa versione speciale del Ford Ranger presenta una serie di differenze visive rispetto all’attuale Ranger standard. L’auto ha un aspetto più brutale grazie ai parafanghi anteriori e posteriori allargati senza coperture aggiuntive sui passaruota (come il Raptor). Di conseguenza, la larghezza totale del pick-up è aumentata di 82 mm. Inoltre, anche i cingoli anteriori e posteriori sono stati allargati di 40 mm; l’azienda ha sottolineato che ciò ha permesso di migliorare la trazione e la stabilità del pick-up.

Il profilo del Ford Ranger MS-RT è impreziosito da cerchi in lega da 21 pollici con pneumatici a basso profilo 275/45. Secondo quanto riferito, si tratta delle ruote più grandi mai montate su un Ranger. Anche la griglia e la presa d’aria alla base del paraurti anteriore sono state modificate, mentre la parte posteriore riceve uno spoiler “a coda d’anatra” sul bordo superiore.

GLI INTERNI

Gli interni della nuova versione del Ford Ranger si differenziano per l’installazione di una coppia di sedili anteriori con supporto rinforzato, rifiniti in ecopelle e pelle scamosciata. Nell’abitacolo si notano anche un volante diverso, gli emblemi MS-RT e le cuciture blu. L’elenco delle dotazioni di serie di questa variante comprende sensori di parcheggio, telecamera posteriore, cruise control adattivo intelligente, sistema di infotainment touchscreen da 12 pollici Sync 4 e climatizzatore bi-zona.

Il pick-up ha ricevuto anche una sospensione ribassata di 40 mm, con diverse regolazioni al posteriore e ammortizzatori più rigidi all’anteriore. Le sue capacità sono rimaste invariate: il Ranger MS-RT è in grado di trasportare un carico fino a 1000 kg e di trainare un rimorchio fino a 3500 kg.

Sotto il cofano c’è un V6 turbodiesel da 3,0 litri, la cui potenza è di 240 CV e la coppia massima di 600 Nm. In coppia viene offerto il cambio automatico a dieci rapporti. Da notare che lo stesso propulsore è protagonista nelle versioni Wildtrack e Platinum.

È noto che l’assemblaggio finale e la finitura del Ford Ranger MS-RT sono prodotti nel nuovo stabilimento Ford Dagenham nel Regno Unito. La nuova versione del modello è già ordinabile sul mercato europeo. I primi acquirenti riceveranno il loro pick-up a metà del 2024.

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