Nuova BMW X3 2024: ultime notizie

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13 Marzo 2024

La muova BMW X3 è pronta a stupire il mercato.

Secondole ultime notizie la produzione in serie del modello del marchio bavarese inizierà ad agosto di quest’anno.

BMW ha iniziato la produzione della X3 (indice di fabbrica – E83) nel 2003, il modello della seconda generazione (F25) è apparso nel 2010, e l’attuale “terzo” crossover (G01) ha debuttato nel 2017, ed è stato aggiornato nel 2021. Allo stesso tempo, nel 2020 è partita la produzione di una versione completamente elettrica del SUV, che ha ricevuto il proprio nome – BMW iX3 (indice interno – G08). Ora il modello si sta preparando per un altro cambio di generazione.

Non ci sono foto spia dei prototipi camuffati della futura novità durante i test su strada. I loro scatti hanno costituito la base dei rendering creati dal designer di Kolesa.ru, che mostrano il potenziale aspetto della BMW X3 di quarta generazione: le immagini sono state pubblicate lo scorso autunno.

Le foto ufficiali del futuro crossover, così come i dettagli tecnici, appariranno più avanti. Finora, nella Rete sono presenti dati non ufficiali sulla BMW X3 di prossima generazione, alla quale è stato assegnato l’indice G45. Secondo l’utente del forum Bimmerpost, il “quarto capitolo” del SUV sarà più grande del suo predecessore. Secondo le indiscrezioni, sarà lungo 4755 mm, largo 1920 mm e alto 1660 mm; la distanza tra gli assi sarà probabilmente di 2865 mm. La variante attuale è più corta di 40 mm, più stretta di 30 mm e il suo passo è più corto di solo 1 mm.

DATI TECNICI

Sappiamo che la nuova BMW X3 avrà un bagagliaio di 570 litri e che, con i sedili della seconda fila abbattuti, lo spazio di carico aumenterà fino a 1700 litri. Per fare un confronto, nell’attuale crossover questi indicatori sono rispettivamente di 550 e 1600 litri. Secondo il messaggio sul forum, la novità avrà le precedenti versioni a benzina e diesel, oltre a varianti con propulsori ibridi. Si prevede che l’elenco comprenderà le versioni 20d xDrive, 20 xDrive, 30e xDrive e M50 xDrive; molto probabilmente, la tecnica rimarrà invariata. Inoltre, anche la versione top della BMW X3 M potrebbe essere presente nella line-up.

Non è escluso che la iX3 completamente elettrica durante il cambio di generazione passi alla piattaforma Neue Klasse.

La produzione in serie della quarta generazione di BMW X3 dovrebbe iniziare ad agosto di quest’anno, il che significa che l’anteprima della novità avverrà nei prossimi mesi. Secondo l’utente Bimmerpost, il completamento della prossima X3 è previsto per l’autunno 2033. All’inizio di quest’anno si è saputo che il crossover BMW X3 è stato trascinato nel dieselgate: stiamo però parlando di vetture prodotte tra il 2010 e il 2014 ed equipaggiate con motori diesel da 2,0 litri. Come vi avevamo anticipato, la scorsa estate l’organizzazione Deutsche Umwelt Hilfe aveva segnalato alle autorità tedesche di aver scoperto un “dispositivo illegale” che consentiva ad alcune auto BMW di ridurre il livello reale delle emissioni durante i test: sulla base di questa segnalazione, è stata avviata un’indagine.

Nuova Cupra Terramar 2025: le foto Rubate

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Redazione

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12 Marzo 2024

La nuova Cupra Terramar arrivera nella seconda metà del 2024. Questa cugina della nuova Volkswagen Tiguan viene svelata in anticipo dalle illustrazioni dei brevetti. Sarà caratterizzata da uno stile aggressivo, da una strumentazione digitale e da un ibrido plug-in.

La Cupra Terramar era apparsa in un evento del brand nel 2022, prima durante un annuncio della futura gamma e poi per la rivelazione del suo sito di produzione. Il prossimo SUV del marchio spagnolo viene ora rivelato in modo più dettagliato nelle illustrazioni dei brevetti depositati dall’azienda. Il successore della Seat e della Cupra Ateca, lungo 4,50 m, avrà un look aggressivo. In particolare, competerà con la Renault Austral e l’Audi Q3 Sportback.

Forse l’ultimo modello termico di Cupra, la Terramar sarà caratterizzata da una presa d’aria XXL che occuperà quasi interamente il paraurti anteriore, sotto il bordo del cofano sporgente. Il cofano sarà caratterizzato da due pieghe. Anche la parte inferiore dei fianchi sarà nervata, mentre la sezione posteriore sarà molto scolpita, con un portellone incavato e un paraurti prominente sotto uno spoiler sul tetto che scende lungo i montanti laterali. I gruppi ottici anteriori saranno triangolari, in linea con il nuovo stile Cupra, mentre una striscia di luce illuminerà la poppa. Il nuovo Cupra Terramar avrà sbalzi relativamente imponenti, soprattutto nella parte anteriore.

DATI TECNICI E MOTORI

Con ogni probabilità, la Cupra Terramar sarà basata sulla piattaforma modulare MQB Evo del Gruppo Volkswagen. Sono già stati confermati i propulsori ibridi ricaricabili che offrono circa 100 km di autonomia elettrica. Dovrebbero essere gli stessi motori da 204 e 272 CV offerti dalla nuova Volkswagen Tiguan, basati sul motore quattro cilindri 1.5 TSI Evo2 di Wolfsburg. Come la Tiguan, la Terramar dovrebbe essere disponibile anche come micro-ibrido. Un’offerta diesel potrebbe completare la gamma.

A bordo della Cupra Terramar, possiamo aspettarci di trovare il nuovo sistema di infotainment MIB 4 di Volkswagen, con il suo touchscreen centrale di 15 pollici in cima alla plancia per integrare un quadro strumenti digitale.

Il SUV iberico sarà prodotto da Audi a Gyor, in Ungheria, insieme alla prossima Q3, con la quale sarà tecnicamente molto simile. Nella catena di montaggio, prenderà il posto dell’Audi TT. Secondo le nostre informazioni, sarà presentata nella seconda metà del 2024. Alcune fonti suggeriscono agosto. Il SUV arriverà nelle concessionarie nell’aprile 2025.

Nuova Audi RS5 Avant 2025: il Rendering totale

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Redazione

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12 Marzo 2024

La nuova Audi RS5 Avant segnerà un importante cambio di generazione. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima al design definitivo.

Audi sta preparando una nuova generazione dei suoi modelli di classe D, nonché la modifica più potente con l’indice RS5, i cui esemplari di prova sono apparsi in diverse foto spia. Come sarà?
Come abbiamo riportato in precedenza, il marchio tedesco sta cambiando il sistema di denominazione dei suoi modelli, e ora le auto con gli indici dispari avranno motori a combustione interna tradizionali, e con quelli pari – un sistema di propulsione completamente elettrico. Di conseguenza, la nuova RS5 station wagon sostituirà la RS4 Avant, la cui ultima generazione è stata presentata al Salone di Francoforte del 2017 e che ha ricevuto un restyling nell’autunno 2019.

Il design della nuova Audi A5 station wagon non è quasi più un segreto: è stata avvistata quasi senza camuffature e ne abbiamo già pubblicato i rendering. Per quanto riguarda la “ereska”, avrà una serie di differenze evidenti rispetto al modello standard.

Prima di tutto, dato che si suppone che abbia subito modifiche da parte di Audi, la RS5 sarà caratterizzata da passaruota anteriori e posteriori notevolmente allargati. Tra i dettagli assolutamente nuovi, i grandi condotti d’aria nei parafanghi anteriori. Dal lato anteriore, la station wagon più potente si distingue per la griglia originale, che sarà posizionata leggermente più in basso e riceverà una finitura rombica, oltre a una coppia di radar integrati nella parte inferiore. Il logo dell’azienda “uscirà” leggermente dal contorno della griglia.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Per quanto riguarda la parte posteriore la nuova Audi RS5 Avant avrà tubi ovali dell’impianto di scarico, che saranno posizionati molto più vicini l’uno all’altro.
La station wagon dovrebbe mantenere il motore a benzina V6 biturbo da 2,9 litri. Sul modello attuale sviluppa 450 CV e 600 Nm di coppia. La nuova RS5 dovrebbe ottenere maggiori prestazioni dalla configurazione ibrida per competere con modelli come la nuova Mercedes-AMG C63 con i suoi 680 CV e 865 Nm di coppia.

La nuova Audi RS5 Avant arriverà a fine 2024.

Nuovo Dacia Duster 2024: gli ordini della versione Base

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Redazione

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12 Marzo 2024

Il nuovo Dacia Duster 2024 avrà anche una versione base. Ecco tutti i dettagli direttamente dal configuratore del marchio romeno.

Cerchi in lamiera nera senza copricerchi, maniglie delle portiere in plastica grezza, specchietti e paraurti: non ci voleva molto per suscitare la nostra curiosità.

La curiosità che tutti avevamo era osservare il nuovo Dacia Duster nella sua forma più semplice, la versione base Essentiel.

LA NUOVA DACIA DUSTER

Purtroppo nel cso della muova Daica Duster, non stiamo più parlando di un modello

che costa solo 11.990 euro, come ai vecchi tempi. Grazie a un importante aggiornamento tecnologico, e senza contare la tendenza all’inflazione, questa terza generazione di Duster dichiara un minimo di 19.690 euro con un motore GPL da 100 CV. Sebbene manchi ancora di alcune caratteristiche di comfort, offre un livello di equipaggiamento molto decente, soprattutto per soddisfare i criteri di sicurezza stabiliti dall’Unione Europea.

Il SUV recentemente presentato ha ricevuto un esterno modellato sul concept Dacia Bigster mostrato all’inizio del 2021. La nuova Duster ha ricevuto un cofano in rilievo, massicci paraurti anteriori e posteriori, evidenti coperture in plastica sui passaruota, nonché la “Y” a LED nei fari, che sono visivamente supportati dai fanali posteriori. Il modello è inoltre dotato di maniglie delle porte laterali posteriori nascoste nella sezione del finestrino. Il SUV viene offerto con cerchi da 16, 17 e 18 pollici (a seconda della versione).
Durante il cambio di generazione il Dacia Duster ha ricevuto un interno completamente nuovo. La versione base della novità era dotata di strumenti analogici e di un “registratore” di partenza, mentre per le versioni più ricche c’è un cruscotto virtuale da 7 pollici e un sistema di infotainment con un touchscreen da 10,1 pollici. I comandi delle funzioni multimediali e di altro tipo sono leggermente inclinati, “rivolti” verso il guidatore.

MOTORI E DATI TECNICI

Nel mercato del “Vecchio Continente”, il crossover sarà offerto in tre versioni. La prima è la Dacia Duster Eco-G 100 c con motore turbo a tre cilindri da 1,0 litri (benzina e propano), che eroga 100 CV e lavora in abbinamento a un cambio manuale. Segue la variante Duster TCe 130 con configurazione mild-hybrid basata su un motore turbo benzina TCe 1,2 litri da 130 CV, che lavora in coppia con un generatore di avviamento a 48 volt e un 6MKP.

Le versioni top di gamma del Dacia Duster Hybrid 140 condividono il sistema ibrido con la station wagon Jogger: comprende un motore atmosferico a quattro cilindri da 1,6 litri da 94 CV, un motore elettrico da 49 CV, un generatore di avviamento e una batteria con una capacità di 1,2 kWh (la potenza totale è pari a 140 CV).
Ricordiamo che la trazione integrale è prevista solo per la Duster “mild-hybrid” (ha una modifica a trazione anteriore). Successivamente, la “terza” Dacia Duster con questa variante di “imbottitura” dovrebbe ricevere in alternativa un cambio robotizzato.

Nuova Audi A3 2025: il Restyling è anche Allstreet

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Redazione

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12 Marzo 2024

La nuova Audi A3 cambia con il model year 2025, sia nella versione berlina che in quella sportback e in Europa arriva in gamma una nuova versione Allstreet.

Audi A3 2025 cambia la fascia anteriore che comprende una griglia Singleframe più piatta e più ampia, completata da due prese d’aria affilate e da uno splitter anteriore che, secondo Audi, fa sembrare il nuovo modello più basso. Anche nella parte posteriore i progettisti si sono ispirati ai modelli RS del marchio, con un nuovo paraurti e un nuovo diffusore.

LO STILE OFFROAD

La nuova Audi A3 allstreet si distingue dal resto della famiglia A3 per il suo aspetto robusto. Le sue sospensioni sono state rialzate di 15 mm e le ruote allargate aumentano l’altezza da terra di 30 mm. Di serie, la A3 allstreet monta cerchi da 17 pollici, ma può essere opzionata con scarpe da 18 e 19 pollici. Audi l’ha anche dotata di una griglia anteriore Singleframe nera opaca e di nuove prese d’aria triangolari. È inoltre dotata di serie di barre sul tetto, di passaruota svasati neri e può essere opzionata con un portellone posteriore elettrico e un gancio di traino rimovibile.

Per il 2025, Audi ha aggiunto quattro firme di luci diurne a LED configurabili e tutti i modelli sono dotati di dispositivi di sicurezza di serie, tra cui l’Adaptive cruise assist, l’Audi pre-sense front, il sistema anticollisione e la funzione di cambio corsia assistito.
Anche nell’abitacolo sono state apportate numerose modifiche. Sono state introdotte nuove bocchette di aerazione, illuminazione interna, una console centrale ridisegnata con bracciolo regolabile, altoparlanti riposizionati come parte del sistema audio Sonos opzionale e un inserto decorativo in tessuto realizzato al 100% in poliestere riciclato. Tutti i modelli sono dotati di un display per l’infotainment da 10,1 pollici e di quattro porte di ricarica USB-C.

In alcuni mercati, come il Regno Unito, i proprietari possono aggiungere il cruise control adattivo e l’assistenza agli abbaglianti attraverso l’app myAudi con un abbonamento di un mese, sei mesi, un anno, tre anni o per tutta la vita.

I MOTORI

La gamma europea della nuova Audi A3 restyling inizierà con le varianti 35 TFSI, alimentate da un benzina mild-hybrid da 1,5 litri che eroga 148 CV e accoppiate a un cambio S tronic a sette rapporti, anche se in un secondo momento verrà aggiunto un manuale a sei rapporti. Verrà offerta anche una 35 TDI con un diesel da 2,0 litri, 148 CV e cambio S tronic a sette rapporti. In futuro si aggiungeranno altri modelli a benzina, diesel e ibridi plug-in.

I prezzi europei partono da 35.650 euro (~39.000 dollari) per la A3 Sportback, mentre per la berlina si aggiungono 800 euro (~870 dollari). I prezzi della A3 allstreet partono da 37.450 euro (~41.000 dollari).

Nuova MG2 2025: Anteprima in Rendering

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Redazione

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11 Marzo 2024

La nuova MG2 2025 sarà l’auto elettrica low cost pensata per tutti.

MG ha appena svelato la nuova generazione della MG3 con un propulsore ibrido a ricarica automatica, ma la piccola hatchback potrebbe presto ottenere una sorella completamente elettrica. È già in fase di sviluppo un veicolo elettrico economico, forse con il nome di MG2, che potrebbe essere realizzato, tra l’altro, con la nuova Citroen e-C3 e la Dacia Spring.
Il marchio di proprietà della SAIC potrebbe sfruttare il magazzino ricambi della casa madre per procurarsi i componenti elettrici per il prossimo modello. Questo le permetterebbe di competere con le auto elettriche più economiche d’Europa, offrendo al contempo specifiche competitive. Inoltre, contribuirebbe a ridurre i tempi di sviluppo, raggiungendo il mercato prima che il segmento si affolli di rivali.
Durante il lancio della MG3 al Salone dell’Auto di Ginevra, David Allison, responsabile del prodotto e della pianificazione della divisione britannica di MG Motor, ha parlato con Auto Express, confermando che stanno sviluppando un piccolo modello elettrico. L’alto funzionario ammette di aver già visto il modello e ritiene che otterrà il via libera per la produzione. Per quanto riguarda la data di debutto prevista, Allison ha detto che “probabilmente mancano un paio d’anni, forse 18 mesi”, suggerendo che un modello di produzione potrebbe arrivare nella seconda metà del 2025.

ELETTRICA SECONDO MG

Il rendering in copertina di Carscoops.com ic permette di dare uno sguardo in anteprima alla prossima MG2.

Parlando della prossima novità entry-level di MG, Allison ha detto: “Probabilmente avrà un nuovo nome, ma si collocherebbe abbastanza bene all’interno della convenzione esistente. Se dicessimo MG2 non saremmo lontani un milione di miglia – 2 è il passo successivo”.

Non è chiaro se l’azienda darà alla MG2 una carrozzeria completamente ridisegnata o realizzerà una versione elettrica della MG3. Il nostro rendering speculativo è più della seconda ipotesi, che dà un nuovo volto al modello ibrido. Senza un motore elettrico sotto il cofano, il paraurti adotta l’aspetto senza griglia della MG4, mentre la grafica dei fari a LED si ispira alla MG7. A

Gli interni potrebbero essere in gran parte condivisi con la MG3, compreso l’abitacolo digitale che comprende un quadro strumenti digitale da 7 pollici e un display di infotainment da 10,25 pollici.
Il prezzo accessibile giocherà un ruolo importante nel successo dei piccoli veicoli elettrici, rendendoli accessibili a un maggior numero di acquirenti. In questo contesto, Allison ha affermato che: “Tutti sembrano guardare in quell’area al momento – segmento B o appena sotto, circa quattro metri di lunghezza, con quella magica fascia di prezzo di 20.000 euro. Se qualcuno ha intenzione di farlo, noi dovremmo essere lì. C’è una finestra di opportunità assoluta intorno alle 20.000 sterline (25.673 dollari). Si tratta di una combinazione di autonomia, dimensioni e prezzo, e se si riesce a centrare tutti e tre questi aspetti, il risultato è assicurato”.
Oltre alla Citroen e-C3 e alla Dacia Spring, la nuova MG dovrà affrontare un esercito di veicoli elettrici entry-level che dovrebbero debuttare nei prossimi anni. Tra questi, la Fiat Panda, la VW ID.1, la Renault Twingo, la Hyundai Casper e la Kia EV2.

Nuova Porsche Taycan Turbo GT 2024: record al Ring

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Redazione

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11 Marzo 2024

La Porsche Taycan Turbo GT è l’auto di serie più potente mai realizzata dal marchio e ha già stabilito giri record a Laguna Seca e al Nürburgring.
Porsche ha portato il gioco delle berline sportive elettriche a un livello superiore con la nuova Porsche Taycan Turbo GT: una versione hardcore, focalizzata sulla pista, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,2 secondi.

L’avvertenza su queste prestazioni eccezionali è che il dato principale si riferisce al pacchetto Weissach opzionale, che sacrifica i sedili posteriori per migliorare il rapporto peso/potenza. Tuttavia, gli sforzi per rendere l’auto più leggera vanno ben oltre, e di questo parleremo tra poco.

La Porsche Taycan Turbo GT è dotata di quattro posti di serie e, di norma, i suoi due motori elettrici producono 580 kW. Quando si attiva il launch control, erogano una potenza di picco colossale di 815kW e 1340 Nm di coppia.

La Turbo GT di serie scatta a 100 km/h in 2,3 secondi, già un decimo di secondo più veloce della Taycan Turbo S da 712 kW. La differenza tra i modelli Turbo S e Turbo GT è ancora maggiore quando si misura lo scatto da 0 a 200 km/h, dato che la nuova ammiraglia completa lo sprint in 6,6 secondi – o 6,4 secondi con il pacchetto Weissach. La velocità massima della Taycan Turbo GT di serie è di 290 km/h, mentre le auto equipaggiate con il pacchetto Weissach raggiungono i 305 km/h.

Se siete già in movimento, la Taycan Turbo GT è dotata di una “modalità di attacco” che rende disponibili fino a 700 kW per una raffica di 10 secondi, simile alla funzione “push-to-pass” di altre varianti della Taycan. L’Attack Mode può essere attivato con un pulsante sul volante o utilizzando il paddle destro dietro di esso. Quest’ultima funzione è stata apparentemente aggiunta per facilitare ai piloti in pista l’attivazione della modalità Attack quando indossano i guanti.

La Turbo GT beneficia dell’aggiornamento del gruppo propulsore recentemente aggiunto alla Taycan, compreso un nuovo motore per l’asse posteriore in grado di produrre più potenza. Porsche ha anche rafforzato la trasmissione a due velocità e migliorato il rapporto di trasmissione di questo motore per far fronte all’enorme coppia della Turbo GT. L’energia proviene dalla nuova “Performance Battery Plus” da 105 kWh, che garantisce un’autonomia ufficiale di 555 km.

La GT è anche più leggera di 75 kg rispetto alla Turbo S, grazie anche agli esclusivi cerchi forgiati da 21 pollici con raggi “fresati in rilievo”, che consentono di risparmiare peso e di migliorare la ventilazione dei freni in ceramica.
A questo proposito, l’impianto frenante della Turbo GT si basa sul sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), ma le modifiche apportate alla camera del disco freno e all’alloggiamento della pinza freno hanno permesso di ridurre il peso di oltre 2 kg. Il vantaggio aggiuntivo è una minore massa non sospesa e rotante.
Altre misure di riduzione del peso includono l’uso della fibra di carbonio per alcuni componenti, come il rivestimento del montante B, un set di sedili in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) e la rimozione della funzione di chiusura morbida del portellone del bagagliaio della Taycan.
Anche le sospensioni Active Ride della Taycan sono state regolate in modo diverso per la Turbo GT. Nuovo è anche lo splitter anteriore della Turbo GT con aeroblades, mentre il posteriore riceve uno spoiler adattivo con un flap Gurney aggiunto per aumentare ulteriormente la deportanza.

IL PACCHETTO SPECIALE

Il pacchetto Weissach riduce di altri 70 kg la Turbo GT standard, in parte sostituendo i sedili posteriori con rivestimenti in carbonio e un vano portaoggetti. Anche il tradizionale orologio analogico del pacchetto Sport Chrono è stato rimosso, così come i tappetini e alcuni materiali isolanti. Un’ulteriore riduzione di peso è ottenuta grazie a speciali vetri fonoassorbenti e termoisolanti e alla rimozione degli altoparlanti posteriori.

Ulteriori aiuti aerodinamici sui modelli Weissach includono un nuovo diffusore anteriore, elementi di deflessione dell’aria sotto la carrozzeria e il grande alettone posteriore fisso che, insieme, creano fino a 220 kg di deportanza.

Se avete dubbi sulle capacità della Porsche Tayca Turbo GT in pista, Porsche ha rivelato che l’auto di Weissach ha recentemente girato sul circuito di Laguna Seca in 1 minuto e 28,87 secondi, il tempo più veloce di qualsiasi EV di serie. Una versione di pre-produzione di questo stesso modello ha anche stabilito un nuovo record di classe sulla Nordschleife del Nürburgring, percorrendola in 7 minuti e 7,55 secondi, 26 secondi più velocemente di quanto abbia fatto una Taycan Turbo S nel 2022.

Nuova Mercedes Classe E 2024: ecco la AMG 53 ibrida

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Redazione

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11 Marzo 2024

La nuova Mercedes Classe E AMG 53 è pronta a staccare il mercaro con il suo sistema ibrido.

Mercedez amplia la gamma dell’attuale Classe E: ecco la versione top ibrida plug-in della Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ nelle carrozzerie berlina e station wagon. La potenza massima combinata del propulsore ibrido è di 612 CV, l’autonomia massima a trazione elettrica è di 101 km.

SATI TECNICI FIRMATI ANG

La Mercedes Classe E di nuova generazione W214/S214 ha debuttato nella primavera dello scorso anno, in autunno la sua gamma è stata completata da una berlina trasversale e da una beðnrlina estesa per il mercato cinese.
La batteria di trazione da 400 volt si trova sotto il pavimeto del bagagliaio, con una capacità nominale di 28,6 kWh e una capacità disponibile di 21,22 kWh.

La velocità massima di guida a trazione l è limitata a 140 km/h. La berlina ha un’autonomia okìuŕmŕŕm ð elettrica massima di 101 chilometri nel ciclo WLTP, mentre la station wagon ha un’autonomia massima di 97 chilometri. La batteria ha una capacità di ricarica massima di 60 kW e ci vogliono circa 20 minuti per ricaricarla dal 10% all’80%.

Altre caratteristiche dell’ibrido sportivo sono una carrozzeria più rigida con diversi elementi di irrigidimento aggiunti, tra cui un montaðnðmfðrèète trasversale sotto il cofano, parafanghi anteriori allargati (+11 mm su ciascun lato), griglia del radiatore con ornamento a scacchi, paraurti dal design aggressivo e terminali di scarico onesti. I cerchi di serie ð da 19, 20 o 21 pollici. L’equipaggiamento di serie comprende sospensioni sportive a molla con ammortizzatori adattivi, telaio completamente controllato e freni a disco forati: il diametro dei dischi freno anteriori è di 370 mm (pinze fisse a quattro pistoncini), posteriori – 360 mm (pinze flottanti a singolo pistoncino).

Come optional è disponibile un display separato per il passeggero anteriore sulla plancia.

La nuova Mercedes Classe E AMG arriverà sul mercato a fine 2024 con o prezzi annunciati per il lancio ufficiale.

Il già citato pacchetto AMG Dynamic Plus, oltre alla modalità Race Start, comprende freni anteriori più grandi da 390 mm di diametro con pinze fisse a sei pistoncini, pinze freno rosse, differenziale interruota posteriore bloccabile, supporti motore benzina attivi, volante sportivo con finiture in nappa e fibrað di carbonio.