Nuovo DR 6.0 2025: ibrido PHEV

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9 Giugno 2024

Il nuovo DR 6.0 propone un design aggiornato e una inedita motorizzazione PHEV.

Il giovane marchio italiano DR Automobiles prosegue nel suo impegno verso l’elettrificazione. Dopo aver aggiunto alla sua gamma la DR 1.0 EV, una piccola auto elettrica a batteria, l’azienda ha scelto di offrire un’alternativa agli automobilisti che non vogliono rinunciare alla libertà di movimento offerta da un motore a combustione interna. La soluzione è stata la tecnologia ibrida plug-in (PHEV). E più precisamente un SUV ibrido plug-in.

DR Automobiles ha elettrificato il suo SUV compatto a un livello elevato. Per la prima volta, la DR 6.0 è stata dotata di una variante ibrida plug-in. La nuova DR 6.0 Plug-in Hybrid ha fatto irruzione nella vicina Italia e punta a vivacizzare il mercato dei C-SUV con la tecnologia PHEV. Un modello che ha nel mirino rivali importanti come la KIA Sportage e la Hyundai Tucson.

Finora, la DR 6.0 era disponibile esclusivamente con un motore a benzina turbo da 1,5 litri da 155 CV. Il motore è collegato a un cambio automatico CVT e a un sistema di trazione anteriore. Inoltre, DR Automobiles offre una versione bi-fuel con adattamento al GPL (gas di petrolio liquefatto).
Questa offerta è rimasta invariata dal lancio commerciale della DR 6.0 nell’aprile 2022. Dopo diversi anni di commercializzazione nei mercati dell’Europa meridionale, il marchio italiano ha deciso di ampliare (per il momento in Italia) l’offerta meccanica. Questo rende il DR 6.0 il primo SUV di DR Automobiles a utilizzare un motore ibrido plug-in.

DIMENSIONI E DATI TECNICI

Dimensioni DR 6.0 Plug-in Hybrid
Lunghezza 4.513 mm
Larghezza 1.862 mm
Altezza 1.696 mm
Passo 2.670 mm
Bagagliaio 800 litri
Bagagliaio massimo 1.500 litri
DR 6.0 Plug-in Hybrid – interni
Interni del nuovo DR 6.0 Plug-in Hybrid
Il motore PHEV del nuovo DR 6.0 Plug-in Hybrid

In quanto veicolo elettrificato, tutti gli occhi sono puntati sul motore . La nuova DR 6.0 Plug-in Hybrid utilizza un sistema di trazione composto da un motore a benzina e due motori elettrici. La potenza totale è di 317 CV e 545 Nm di coppia massima. È azionato da un cambio automatico e da un sistema di trazione anteriore.

Può accelerare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 201 km/h. Grazie a una batteria con una capacità di circa 19 kWh, può percorrere fino a 99 chilometri in modalità 100% elettrica secondo il ciclo urbano WLTP. Si fregia del marchio ambientale DGT (Dirección General de Tráfico) a emissioni 0, con tutti i vantaggi di mobilità che ne derivano.

La nuova DR 6.0 con motore ibrido plug-in è già in vendita in Italia. La verità è che il suo arrivo sulla scena ha fatto scattare un campanello d’allarme per le altre proposte che si possono trovare nel segmento dei C-SUV. DR Automobiles ha una forte presenza sul mercato locale e la nuova DR 6.0 PHEV è destinata a svolgere un ruolo di primo piano.

Il prezzo di partenza è di 38.900 euro. Se consideriamo che la KIA Sportage con motore PHEV è disponibile a partire da 47.380 €, ci troviamo di fronte a un veicolo più economico di quasi 10.000 €. Con le agevolazioni previste per il mercato italiano, il primo SUV PHEV di DR Automobiles viene venduto a ben 28.900 euro.

Tra l’altro, va anche detto che il marchio offre una garanzia di 5 anni o 100.000 km, a seconda di quale sia la prima, sui componenti del gruppo propulsore ibrido.

Nuova BWM Serie 1 copia Kia Ceed?

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Redazione

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9 Giugno 2024

Gli attuali design dei marchi coreani emanano una sicurezza che ci dice che le case automobilistiche sanno cosa rappresentano, chi sono i loro clienti e cosa vogliono. C’è stato un tempo, però, e non molto tempo fa, in cui il meglio che Kia poteva fare era cercare di copiare il marchio che ammirava di più, e quel marchio era BMW. Ma ora sembra che sia la BMW a essere a corto di idee e a prendere ispirazione dai coreani.

Nella foto in alto a sinistra di questa pagina è raffigurata la nuova BMW Serie 1. Da alcune angolazioni, però, potrebbe passare per un’auto di lusso. Ma da alcune angolazioni potrebbe passare per una Kia Ceed di cinque anni fa, come l’auto alla sua destra, o forse per una nuova Ford Focus. Non è poco attraente, ma è un prodotto derivato.

Se coprissimo lo stemma a elica blu e bianco sul muso, sarebbe difficile identificarla. Potete odiare quanto volete le griglie giganti che BMW ha applicato ad alcune delle sue auto negli ultimi anni, ma l’unica cosa che hanno fatto bene è stata quella di farvi capire che stavate guardando una BMW.

IL DESIGN DI BMW

Non siamo dei tradizionalisti incalliti che pensano che ogni BMW debba avere una serie compatta di reni cromati al centro del frontale . Siamo assolutamente aperti alla possibilità che i designer del marchio propongano nuove versioni della griglia, come hanno fatto più volte nel corso degli anni.

La BMW Z1 degli anni ’80, la Serie 8 degli anni ’90, la Serie 5 del 1995 e il concept della berlina Vision Neue Klasse dell’anno scorso erano tutti caratterizzati da trattamenti della griglia, e noi li abbiamo amati tutti. Abbiamo visto il marchio unire i reni su altri modelli recenti come la Serie 5 e non ci è dispiaciuto, perché le auto avevano ancora una chiara identità.

La nuova BMW Serie 1 sembra una Kia che vuole essere una BMW
La nuova BMW Serie 1 sembra una Kia che vuole essere una BMW
Ma come hanno fatto notare gli utenti di Reddit, la griglia dell’ultima Serie 1 assomiglia troppo a una vecchia versione della griglia a naso di tigre di Kia, o alle griglie di Skoda, altrettanto BMW, da cui il marchio ceco si sta allontanando. Solo che questa è molto più brutta perché ha quel terribile pannello di sensori incastrato al centro. E cosa ne pensate delle barre della griglia che si dirigono in direzioni diverse sulla 120 M Sport (sotto)?

Vale la pena notare che questa nuova BMW Serie 1 è solo una versione pesantemente aggiornata di un’auto del 2019, e non una riprogettazione completa (nonostante BMW la definisca un modello di quarta generazione), e che la concept i Vision Circular del 2021 lasciava intendere cose più eccitanti e inventive per la Serie 1 qualche anno più avanti.

La prossima generazione di berline e SUV Neue Klasse, in arrivo a partire dal prossimo anno, promette di farci tornare ad apprezzare il design BMW. Ma la nuova Serie 1 del 2025 resterà in circolazione ancora per qualche anno.

Nuova Ford Capri 2025: il Rendering

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Redazione

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8 Giugno 2024

La nuova Ford Capri sarà l’alternativa elettrica alla Ford Puma.

La nuova avventura commerciale del Ford Explorer Electric sta per iniziare. Le prime unità di questo crossover elettrico sono già in fase di produzione e tra poche settimane inizieranno ad arrivare nelle concessionarie europee. Un viaggio che arriva con poco più di un anno di ritardo e in cui dovrà ritagliarsi una nicchia nel mercato delle auto elettriche, ma non sarà solo a lungo.

Ford ha già annunciato il debutto europeo della seconda carrozzeria più sportiva derivata dal nuovo Explorer Electric, e non è altro che la moderna reinvenzione della Capri. Un nome leggendario per il marchio dell’ovale blu, ma che non ha nulla a che vedere con la classica fastback prodotta tra la fine degli anni ’60 e gli anni ’80, di cui sono stati venduti quasi due milioni di esemplari delle sue tre generazioni.

IL RITORNO DI FORD CAPRI

L’azienda americana ha deciso di riutilizzare questo nome storico per il terzo dei suoi SUV elettrici, cugino di primo grado della Volkswagen ID.5, come ha fatto anche con la Puma. Una strategia molto comune tra i marchi che hanno deciso di accantonare questi nomi per poi recuperarli in seguito, anche se non sono assegnati allo stesso tipo di carrozzeria.
Per ora Ford non ha confermato il nome della Capri, che continua a chiamare Sport Crossover, quindi il segreto sarà svelato al momento della presentazione. La nuova Capri debutterà il 10 luglio ma entrerà in produzione solo alla fine dell’anno, quando avrebbe dovuto essere lanciata. Con queste scadenze, le prime unità arriveranno nelle concessionarie nella primavera del 2025.
La nuova era di Ford prende il via, la nuova Explorer Electric è già in fase di costruzione nella casa della Fiesta con un grande potenziale per scalzare la ID.4.

Basato sulla piattaforma MEB di Volkswagen, sarà prodotto nello stabilimento Ford di Colonia, in Germania. Ford ha dichiarato che la produzione di questo crossover elettrico sarà tra un terzo e due terzi inferiore a quella dell’Explorer, quindi possiamo già intuire che il fratello minore della Mustang Mach-E sarà notevolmente più costoso. Sarà offerto con due versioni fino a 340 CV e trazione integrale, oltre a una batteria agli ioni di litio che garantirà un’autonomia di oltre 600 chilometri.

Nuovo Lancia Gamma 2025: Anteprima Rendering

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Redazione

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8 Giugno 2024

Il nuovo Lancia Gamma è atteso nei prossimi mesi.
Con la nuova Ypsilon, Lancia sta facendo un notevole ritorno sulla scena europea dopo un decennio di languore sotto la bandiera di FCA. Sotto la spinta del gruppo Stellantis, l’azienda italiana promette l’arrivo di altri due modelli da qui al 2028. Un anno storico che vedrà la rinascita di una certa Delta, basata sulle future Peugeot 308, Opel Astra e DS 4, mentre due anni prima farà la sua comparsa il primo SUV a marchio Lancia.
Nel 2026, “la” Lancia Gamma farà rinascere dalle ceneri l’omonima berlina, venduta tra il 1976 e il 1984. Qual è il legame tra questi due modelli? Nessuno, in linea di massima, se non nell’esecuzione della linea del tetto, che consentirà di identificare la nuova Gamma alla maniera di un SUV coupé, una categoria molto in voga di questi tempi e alla quale si conformerà il futuro SUV DS 8, suo stretto cugino tecnico atteso l’anno prossimo alle nostre latitudini.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al nuovo Lancia Gamma.

MOTORI E DATI TECNICI

Dal punto di vista estetico, la futura Lancia Gamma riprenderà l’essenza del linguaggio formale inaugurato dallo studio Pu+Ra HPE nel 2023, mentre il veicolo sarà basato su un’iterazione della piattaforma STLA Medium recentemente devoluta alle Peugeot 3008 e 5008, oltre che alla Opel Grandland. Lancia, come DS, sarà purtroppo privata del sottoscocca STLA Large, poiché Stellantis ha dato la priorità ad Alfa Romeo, Maserati, Jeep e Chrysler.

Di conseguenza, la futura versione sportiva della Lancia Gamma, nota come HF, non potrà sperare di superare i 400 CV, dato che Stellantis ha già annunciato che la base tecnica della STLA Medium sarà limitata a circa 390 CV. Non male per un SUV che sarà lungo circa 4,70 m e avrà la trazione integrale. 100% elettrica, Lancia Gamma HF potrà contare al massimo su una batteria da 104 kWh per percorrere 700 km WLTP.

Nuova Great Wall Ora 07 2024: sfida Porsche Taycan

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Redazione

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8 Giugno 2024

La nuova Great Wall Ora 07 arriva in Germania.

Il produttore cinese Great Wall Motor ha recentemente annunciato l’abbandono della sua strategia di espansione nel continente europeo, limitando la vendita della sua gamma di modelli esclusivamente alla Germania. La scorsa estate il marchio ha subito una trasformazione per raggiungere questo obiettivo, ma l’enorme concorrenza nel mercato delle auto elettriche ha reso molto difficile il raggiungimento della missione.

Nonostante questa decisione improvvisa, il marchio ha appena lanciato un modello molto atteso, finora in vendita solo nel gigante asiatico.

La nuova GWM ORA 07 è nota soprattutto per la sua forte somiglianza con una delle berline più lussuose e veloci tra i produttori di prestigio europei: la Porsche Panamera. La curvatura del posteriore ricorda più che bene la prima generazione della berlina tedesca, una personalità con cui avere successo nel segmento D.

LA BERLINA ELETTRICA

La GWM ORA 07 è una berlina sportiva lunga ben 4,87 metri, ricca di tecnologia e con tutti gli argomenti per essere leader. Come di consueto per i marchi asiatici, l’equipaggiamento è di alto livello, come dimostrano i due display digitali, da 10,25 pollici per la strumentazione con un look retrò che imita i tre quadranti analogici, e da 12,3 pollici per il sistema multimediale.

Versione Pure Pro GT
FWD 150 kW 67 kWh 41.990 € 44.490 € —
AWD 300 kW 86 kWh — — — 53.490 € 53.490 € 53.490
Prezzi validi da giugno / 2024 esclusi sconti o altre promozioni

La Great Wall ORA 07 è disponibile con due varianti di propulsione. L’opzione base è già ben servita con il suo motore elettrico anteriore che eroga una potenza massima di 204 CV ed è abbinato a una batteria agli ioni di litio con una capacità lorda di 67 kWh per un’autonomia massima con una carica di 440 chilometri, mentre una seconda opzione con trazione integrale e due motori elettrici raddoppia la potenza a 408 CV.

Quest’ultima è disponibile con una batteria che offre una capacità lorda di 86 kWh e un’autonomia di 520 chilometri con una singola carica. Entrambe le opzioni sono dotate di un caricabatterie di bordo che impiega 36 e 43 minuti per ricaricarsi all’ottanta per cento della capacità.

Arriva Forthing Italia: chi è il marchio Dongfeng

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Alessio Migliozzi

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7 Giugno 2024

Nel corso di un evento di lancio Milano Mr. Feng Jie di Dongfeng Liuzhou Motor Co. e Franco Tomasi di FTH Spa annunciano l’inizio della vendita dei veicoli Forthing in Italia.

TC8 Srl, parte del Gruppo FTH SpA, è l’importatore e distributore esclusivo di Forthing in Italia. Il 9 maggio, l’UNRAE ha accolto la richiesta di TC8 Srl di unirsi all’associazione, riconoscendo così l’azienda come uno dei suoi membri. Questo passo conferma l’autorità e la serietà del progetto TC8 e del marchio Forthing, noto per la sua qualità medio-alta.

Con un codice WMI proprio, TC8 si prepara a lanciare versioni di veicoli adattate al mercato italiano. Il Gruppo FTH SpA include anche Tomasi Auto e Noleggiare, rispettivamente un distributore di auto multimarca con oltre 25 anni di esperienza e un leader nel settore del noleggio auto. TC8 collabora con una rete di partner per importare e distribuire veicoli OEM in Italia, puntando a offrire prodotti di qualità a prezzi competitivi e servizi eccellenti.

IL GRUPPO DONGFENG

Fondata nel 1997, Tomasi Auto si distingue per l’esperienza di Giancarlo Tomasi e la visione commerciale di Franco Tomasi. Il Gruppo FTH ha mantenuto la sua indipendenza, puntando a rafforzare il proprio marchio. Noleggiare, nata nel 2013, è una società di noleggio di successo con una flotta di oltre 12.000 veicoli e 60 uffici in Italia, con piani di espansione internazionale.

Il progetto TC8, avviato nel 2021, mira a importare e distribuire il rinomato marchio cinese Forthing, con cui è stato siglato un accordo nel novembre 2023.

Forthing, parte del gruppo Dongfeng Liuzhou Motor Co. Ltd., è uno dei principali produttori automobilistici cinesi, con oltre 121.000 dipendenti, un patrimonio di 521 miliardi di RMB e una capacità produttiva annuale di 2,5 milioni di veicoli, di cui 500.000 a marchio Forthing.

Nuovo BMW X3 2025: le foto Rubate

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Redazione

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7 Giugno 2024

Il nuovo BMW X3 è pronto al debutto ufficiale.

Il 18 aprile di quest’anno, BMW ha svelato con orgoglio i primi scatti ufficiali della futura X3, la quarta di questo nome, avendo cura di nasconderla sotto un fitto camuffamento per mantenere una certa dose di suspense sulle sue linee finali. Ma proprio come non ci si aspettava prima dell’autunno, una foto ha vanificato i piani di comunicazione della Casa bavarese, per gentile concessione dell’account Instagram @wilkoblok, che ha postato l’immagine.
Come sottolineano i colleghi americani di Carscoops, l’immagine sembra essere stata ricavata da uno screenshot di un video promozionale pubblicato per sbaglio su un sito ufficiale BMW. Si tratta di linee che rompono con i codici dell’attuale BMW X3, in vendita dal 2017.

IL SUV BMW

La nuova arrivata sembra ispirarsi in gran parte alle recenti creazioni del marchio, come la iX e la XM, aggiungendo però un pizzico di X1 nel look e della nuova BMW Serie 1 nel motivo della griglia. Tuttavia, incuriosisce per l’immensità dei punti piatti che segnano i passeggeri delle ruote e che contrastano con le minuscole estensioni delle ali.
Inizialmente, questa nuova BMW X3 sarà dotata di motori ibridi basati su un’evoluzione della base CLAR, mentre la variante 100% elettrica iX3 sarà onorata con la futura base tecnica Neue Klasse, nel 2025.

Per conoscere tutte le sue caratteristiche e il suo prezzo, ancora segreto, dovremo attendere la presentazione ufficiale che avverrà tra qualche mese.

Nuova Alfa Romeo Alfasud Sprint 2024: il Restmood

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Redazione

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7 Giugno 2024

Nuova Alfa Romeo Alfasud il restmood esclusivo.

Jean-Philippe Imparato ha già dichiarato in più di un’occasione che una riedizione moderna di una delle auto sportive più ammirate della gamma Alfa Romeo degli anni ’80 è una possibile aggiunta alla futura offerta del marchio italiano. L’Alfasud Sprint è un vero gioiello per chi ne possiede ancora una, un modello che aveva anche una variante da rally nota come Sprint 6C.

Sviluppata tra AutoDelta e Zagato, non è mai andata oltre lo stadio di prototipo, ma ora è stata riportata in vita dalla portoghese ALMA, specializzata in restomods per il marchio italiano. Il suo catalogo è ricco di creazioni speciali e questa riedizione artigianale è un sogno per molti. Lo spirito della Sprint è stato mantenuto in gran parte intatto, anche se ha subito modifiche esterne che solo alcuni riconosceranno a prima vista.

I parafanghi anteriori hanno una forma più muscolosa, i due paraurti sono completamente nuovi e sono stati disegnati ispirandosi ad altri due classici, la Lancia 037 e la Maserati Shamal, mentre la calandra è ora in alluminio ma verniciata di nero e i caratteristici fari rotondi sono caratterizzati da un’avanzata tecnologia a LED impensabile all’epoca. Anche gli specchietti retrovisori a forma di cono sono specifici.
All’interno, la rinata Sprint vanta una sportività classica. Il volante è a tre razze, disegnato come Zagato per il modello da rally che avrebbe dovuto vedere la luce nel 1982, mentre il selettore del cambio è in alluminio lucidato. I sedili, ovviamente, sono nuovi e rivestiti in una combinazione di Alcantara e tessuto a coste, e sono dotati di cinture di sicurezza a quattro punti, non di cinture, fornite da Sabelt. Nonostante i tempi di connettività, la Sprint è dotata di un vivavoce Bluetooth.

IL MITO ALFA ROMEO

L’Alfa Romeo ha dei dubbi per la quinta vettura della sua gamma e deve decidere ora, SUV elettrico di grandi dimensioni o compatto?

L’ALMA Sprint non ha il motore V6 con cui era stato concepito il modello da rally: sarebbe stato il colmo. I portoghesi hanno invece optato per un quattro cilindri piatto nel classico schema boxer da 1,8 litri che è una vera e propria opera d’arte con le sue testate ridisegnate, i pistoni forgiati, un gruppo valvole completamente nuovo e messo a punto che, insieme a due carburatori, sviluppa una potenza massima di 160 CV.

Il cambio è manuale a cinque marce e, se si vuole essere davvero esigenti, può essere dotato di un differenziale a slittamento limitato Torsen. Il tutto per ottenere prestazioni elevate su strade tortuose, grazie ai suoi 880 chilogrammi. E non preoccupatevi di fermarla in tempo, perché è dotata di un potente impianto frenante da corsa. ALMA ha dichiarato che saranno prodotti solo circa 20 esemplari e il prezzo sarà comunicato agli interessati.