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Tesla Model 3, ecco i respiratori per la Terapia Intensiva

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Alla fine del mese scorso, il CEO di Tesla, Elon Musk, si è offerto di aiutare il mondo per l’emergenza coronavirus. Ecco allora avviata la produzione del respiratore Tesla prodotto utilizzando per lo più parti di una Model 3.
La settimana scorsa, il sindaco di New York Bill de Blasio ha confermato che Tesla ha donato “centinaia” di respiratori alle terapie intensive degli ospedali di New York. Musk ha detto che i respiratori donati erano prodoti da Tesla o appositamente ordinate.

Alcuni giornali hanno documentato che i respiratori donati da Tesla non sono esattamente ciò che era necessario per aiutare i pazienti che soffrivano di insufficienza respiratoria, e che Musk stava cavalcando l’onda del Coronavirus per pubblicità. Si trattava di macchine BiPAP (bi-livello di pressione positiva delle vie aeree), che forniscono aria pressurizzata nelle vie aeree per aiutare a mantenere un modello di respirazione costante. Le macchine BiPAP sono utilizzate nei casi di apnea del sonno o di malattia polmonare ostruttiva cronica, ma sono meno efficaci in terapia intensiva.

I RESPIRATORI POLMONARI DI TESLA

Tesla hanno ignorato le critiche e continuato ad aiutare. Con la prima donazione di ventilatori, Musk ha detto che non vedeva l’ora di riaprire il Gigafactory di New York per iniziare a costruirvi dei nuovi respiratori.

Il video, girato forse nella gigafactory di New york, mostra il processo di produzione di un respiratore Tesla, utilizzando per lo più parti di auto. Il dispositivo medico utilizza il sistema di infotainment di una Model 3, un serbatoio d’aria a sospensione al posto di una camera di miscelazione dell’ossigeno, e il touchscreen Modello 3 come controller.

I tecnici Tesla che lavorano al progetto non hanno detto nulla riguardo una possibile data di completamento del progetto o quando questi respiratori per la terapia intensiva saranno spediti agli ospedali.

Nuova Volkswagen Tiguan 2020, il Restyling in Anteprima Mondiale

nuova VOLKSWAGEN -Tiguan-2020

Volkswagen Tiguan 2020 è pronta per il mercato. Gli amici di Carscoops hanno sorpreso un prototipo non mascherato che svela il design del modello.

Il restyling del SUV ha un aspetto molto più aggressivo rispetto al modello attuale, e questo esemplare è apparentemente equipaggiato con il pacchetto sportivo R-Line. Notiamo che ha un paraurti anteriore sportivo con una grande presa d’aria che si estende per quasi tutta la larghezza del veicolo. È inoltre dotato di uno splitter con finiture cromate.

Sulla nuova Volkswagen Tiguan 2020 il paraurti non è l’unico cambiamento, poiché possiamo vedere una griglia rivista con barre più sottili e un’apertura inferiore più ampia.

Nel retro il cambiamento più rilevante è un set di fanali posteriori a LED che ora presentano un design a forma di boomerang. Sotto notiamo un paraurti posteriore modificato con un sistema di scarico finto a quattro terminali.

I fotografi spia non si sono avvicinati abbastanza per scattare foto degli interni, ma possiamo aspettarci piccole modifiche, tra cui tappezzeria rivista e, possibilità, un sistema di infotainment aggiornato.

I MOTORI DELLA VW TIGUAN 2020

Le opzioni del motore sono un mistero ma si pensa ad uno stretto rapporto con la nuova Golf 8. Oltre alla gamma di motori “tradizionali”, ci sarà anche una variante ibrida plug-in e un modello R ad alte prestazioni.

La versione green della nuova Volkseagen Tiguan 2020 è stata vista la scorsa settimana e si prevede che avrà un 1.4 turbo a quattro cilindri. Questo sarà abbinato ad un motore elettrico e ad una batteria agli ioni di litio da 13 kWh. Questa configurazione dovrebbe dare al crossover una potenza combinata di circa 245 CV (180 kW). Grazie al motore ibrido plug-in il modello potrebbe avere un’autonomia 100% elettrica di circa 50 km.

La cattivissima VW Tiguan R, invece, dovrebbe avere un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 333 CV (245 kW). Probabile un cambio automatico a doppia frizione e ad un sistema di trazione integrale di serie.

La nuova Volkswagen Tiguan 2020 sarà presentata nel corso di quest’anno, ma a questo punto non si parla di tempi specifici.

Nuova Fiat Tipo 2020, il Crossover in Anteprima esclusiva

Fiat è attualmente al lavoro sul restyling della Tipo, e alcuni muletti sono stati fotografati alle prese con i test su strada. La novità più attesa sarà la versione crossover della Fiat Tipo

La Fiat Tipo 2020 cambierà nella griglia anteriore e nei paraurti. Piccole modifiche anche per fari e luci posteriori. All’interno Fiat prevederà un nuovo sistema di infotainment (forse con un display più grande) e nuovi materiali. Si parla anche dell’arrivo di una versione crossover della Tipo che potrebbe inserirsi nel segmento della Fiat 500X ma ad un prezzo più competitivo.

Accanto alla versione a 5 porte c’è in arrivo di una cross. Il crossover basato sulla Fiat Tipo 2020 dovrebbe mantenere le dimensioni del modello attuale e guadagnare centimetri di altezza da terra. Anche se non c’è una conferma ufficiale, alcuni muletti del nuovo modello sono stati avvistati alle prese con prove su strada.

I MOTORI DELLA NUOVA FIAT TIPO 2020

Sotto il cofano della Fiat Tipo 2020, la principale novità dovrebbe essere l’arrivo dei motori a benzina turbo FireFly, anche con versioni ibride blande. Il nuovo sistema multimediale UConnect 5 dovrebbe fare il suo debutto nell’abitacolo. Insieme ai sistemi di assistenza alla guida di secondo livello.

La nuova Fiat Tipo 2020 aggiornata arriverà presso le concessionarie FCA entro la fine dell’anno o all’inizio del 2021.

Coronavirus: Hyundai estende le garanzie auto ai clienti

Hyundai ESTENSIONE GARANZIA CORONAVIRUS

Hyundai ha annunciato che estenderà le garanzie di oltre 1,21 milioni di veicoli in tutto il mondo. L’iniziativa arriva per sostenere i clienti che potrebbero avere difficoltà a fare tagliandi e riparazioni ai loro veicoli durante la pandemia di Covid-19.

Hyundai ha confermato che, nonostante i suoi showroom restino chiusi, la maggior parte dei service rimangono aperti. La casa automobilistica ha anche una nuova politica che consente ai clienti di ottenere l’autorizzazione alla firma elettronica per le riparazioni dei veicoli, invece di firmare fisicamente i documenti.

In tutto il mondo, Hyundai estenderà anche le garanzie che scadranno tra marzo e giugno 2020 fino a 3 mesi. L’estensione di garanzia riguarda oltre 1,2 milioni di veicoli Hyundai in 175 Paesi.

“Ci rendiamo conto che molti dei nostri clienti potrebbero avere un accesso limitato o non avere accesso all’assistenza dei veicoli durante questo periodo”, ha detto il capo della Customer Experience di Hyundai Motor Company Wonhong Cho. “Con queste estensioni di garanzia, desideriamo rassicurare i clienti sulle riparazioni in garanzia e i servizi correlati nei prossimi mesi. Non ci preoccupiamo solo della salute e della sicurezza dei nostri clienti, ma anche della ‘salute’ e della sicurezza dei loro veicoli”.

Hyundai contatterà tutti i clienti idonei nei prossimi giorni.

ATTENZIONE AGLI STATI UNITI

Grande attenzione anche agli Stati Uniti duramente colpiti dal Coronavirus. “Questo è un altro grande esempio di come abbiamo il sostegno dei nostri clienti e continuiamo a rafforzare la miglior garanzia d’America”, ha dichiarato Barry Ratzlaff, chief customer officer di Hyundai North America. “Anche se la maggior parte dei concessionari Hyundai sono aperti per fornire assistenza, vogliamo che i nostri clienti possano anche dopo andare nei concessionari per le riparazioni in garanzia e per qualsiasi servizio di assistenza sui veicoli”.

Nuova Kia Stinger 2020, il Restyling in Anteprima Esclusiva

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La Kia Stinger è un tipico esempio di auto che venderebbe meglio se non esistesse lo snobismo da marchio.
È chiaro chiaro che Kia non ha volumi di vendita per giustificare una seconda generazione. Ecco allora che, seguendo lo standard tedesco, Kia Stinger è pronta per il restyling di mezza età.

Il sito web coreano KKS Studio ha realizzato il rendering partendo dalle foto spia delle vetture avvistate nei test su strada. La nuova Kia Stinger 2020 cambierà fari e i fanali posteriori, nella speranze che le vendite possano aumentare.

Rivisti anche i paraurti e le opzioni quanto a cerchi e colori. Dentro ci sarà più tecnologia con un nuovo infotainment centrale con integrazione andoid auto ed apple car play.

I NUOVI MOTORI DELLA STINGER

Per fortuna, gran parte dei soldi per lo sviluppo sta andando dove conta. La nuova Kia Stinger 2020 conferma la versione top di gamma GT (o GTS in alcuni mercati). Sotto il cofano ci sarà un nuovo V6 turbo da 3,5 litri. L’aumento di potenza rispetto al modello attuale non sarà considerevole, ma ci si può aspettare una potenza complessiva intorno ai 350 CV.

Arriverò anche un nuovo motore turbo da 2,5 litri con circa 300 cavalli. Insomma la berlina dal look coupé è sempre più intenzionata a puntare sulle performance per attirare nuovi clienti.

Mercedes-Benz CLA in crisi nel Test dell’Alce

Le auto non dovrebbero essere super dinamiche, ma solo abbastanza sicure per i conducenti e le loro famiglie. La Mercedes-Benz Classe CLA è andata in crisi nel test dell’alce con risultati assolutamente deludenti.
La nuova Mercedes CLA non riesce a superare il test dell’alce, travolge i coni e si mostra instabile. La nuova Mercedes-Benz CLA è costruita sulla piattaforma compatta della Classe A ma ha un passo maggiore e sospensioni specifiche. Queste cose da sole avrebbero dovuto renderla capace di superare il test dell’alce. Eppure sembra che Mercedes-Benz non abbia mai preso in considerazione questo tipo di scenario nello sviluppo della nuova coupé a quattro porte.

La rivista spagnola KM77 utilizza sempre lo stesso percorso prova per i suoi test che possono evidenziare alcuni problemi di maneggevolezza. Hanno previsto tre file di coni per simulare due corsie di marcia. Si suppone che l’auto passi rapidamente una corsia come se evitasse un ostacolo e ritorni il più velocemente possibile in traiettoria. Questo test simula un ostacolo in mezzo alla strada incontrato dall’auto che viaggia a 77 km/h.

IL TEST DELL’ALCE FALLITO

La Mercedes CLA va in crisi e perde il controllo. Solo abbassando la velocità di ingresso a 66 km/h i collaudatori sono stati in grado di farle superare il test dell’alce. La versione del test è la CLA 200 dotata di un 1.3 turbo da 161 CV. I modelli con motori più grandi, come il turbo da 2,0 litri, potrebbero fare di peggio perché ci sarebbe un peso ancora maggiore sull’asse anteriore. Il peso comprometterebbe la maneggevolezza che potrebbe essere ancora peggiore.

Il problema non è la configurazione delle sospensioni o dei freni. I collaudatori hanno riferito solo un intervento minimo da parte degli ausili elettronici che avrebbero dovuto attivarsi immediatamente, azionando i freni in modo che la Mercedes CLA potesse curvare meglio.

Nuova Audi RS6-R ABT 2020, il mostro da 740 CV!

Il tuner tedesco ABT ha lanciato la sua epica Audi RS6-R, che si affianca all’altrettanto folle Audi RS7-R.

L’Audi RS6 by ABT è significativamente più aggressiva della sorella “standard”. Questo grazie a una serie di nuovi pack visivi, tra cui un paraurti anteriore ridisegnato con uno splitter in fibra di carbonio.

ABT ha aggiunto specchietti retrovisori in fibra di carbonio, nuove minigonne laterali, uno spoiler che si allunga dal tetto, ruote da 22 pollici e un nuovo diffusore posteriore.

IL MOTORE DELLA RS6-R BY ABT

Dal punto di vista delle prestazioni, il motore V8 biturbo da 4,0 litri della super station wagon è stato portato a 740 CV e 920 Nm di coppia. Siamo quindi ben al di sopra dei 600 CV e 800 Nm che produce la versione di serie.

L’Audi RS6 scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, ma grazie a queste modifiche, tagli il tempo a 3,2 secondi. L’incremento delle prestazioni è ottenuto grazie a nuovi turbocompressori, un intercooler ABT, la messa a punto del software e un nuovo sistema di scarico.

Sono state apportate numerose altre modifiche. Ad esempio, ci sono molle regolabili in altezza, barre antirollio ABT e aggiornamenti interni. Qui troviamo nuovi tappetini, luci d’ingresso, un distintivo volante in fibra di carbonio e pelle, badge ABT e RS6-R e altro ancora.

ABT intende costruire solo 125 esemplari della sua Audi RS6-R con prezzi per il pacchetto (esclusa la stessa Audi RS6) a partire da 69.900 euro.

Volkswagen Touareg TDI supera i test RDE; media di 14 mg/km di NOx

Nuova Volkswagen Touareg 2021, il motore ibrido Plug-in

Non si sente molto parlare di motori diesel di questi tempi, soprattutto per quanto riguarda le loro emissioni. Volkswagen si sente abbastanza ha annunciato che il Touareg V8 TDI ha superato l’ultimo test UE sulle emissioni reali di guida (RDE).

Il nuovo VW Touareg V8 TDI ha effettuato tre misurazioni RDE sotto l’occhio attento di Emissions Analytics. Lo specialista indipendente ha messo alla prova i motori diesel di Volkswagen in tre aree metropolitane tedesche. Una prova si è svolta nella Bassa Sassonia, topograficamente pianeggiante, mentre le altre due prove sono state condotte nel Baden-Württemberg e in Baviera includendo dei dislivelli.

I TEST DI OMOLOGAZIONE RDE

In tutte e tre le prove, il VW Touareg V8 TDI ha ottenuto un punteggio ben al di sotto del limite di Euro 6 NOx di 80 mg/km: in Bassa Sassonia ha ottenuto un punteggio medio di 10 mg/km, in Baviera 13 g/km e nel Baden-Württemberg 20 mg/km. Il SUV diesel di punta di VW ha ottenuto una media di 14 mg/km di emissioni di NOx in tutte e tre le prove.

VW afferma che il risultato positivo del Touareg V8 TDI è stato reso possibile da caratteristiche tecniche come il trattamento dei gas di scarico a più stadi e del catalizzatore SCR. Quest’ultimo converte gli NOx in innocuo vapore e azoto con l’aiuto dell’AdBlue, la soluzione di urea sintetica che la maggior parte dei nuovi veicoli diesel in Europa utilizza per abbattere le emissioni.

IL VW TOUAREG DIESEL

Il Volkswagen Touareg V8 TDI è alimentato da un motore diesel biturbo 4.0 che produce 415 CV e 900 Nm di coppia a partire da soli 1.250 giri/min. Questo muro di coppia permette al Touareg di viaggiare in gran parte a bassi regimi di rotazione utilizzando solo uno dei turbocompressori, con il secondo che si attiva a oltre 2.200 giri al minuto.

Il V8 TDI è abbinato a un cambio automatico a otto velocità e al sistema di trazione integrale 4Motion. Il Volkswagen Touareg scatta da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 250 km/h.

La Volkswagen Touareg V8 TDI sarà anche l’ultima vettura ad utilizzare un motore diesel a otto cilindri, il che è abbastanza comprensibile date le attuali condizioni di mercato e la spinta generale verso l’elettrificazione.