La community Xiaomi ha ufficialmente pubblicato alcuni rendering dell’auto elettrica Xiaomi M1. Il rendering è opera dell’utente “MoFei”.
L’esterno adotta un design aerodinamico che pone la Xiaomi M1 sulla falsa riga della Tesla Model S. L’aspetto è semplice ed elegante con cerhi in lega specifici.
In termini di configurazione, il veicolo elettrico Xiaomi M1 porterà il sistema MIUI ForCar. Quest’ultimo fornisce guida autinoma, l’assistente vocale Xiao Eye, grande schermo olografico per il sistema di infotainment centrale e molto altro. Inoltre, dopo una ricarica di 5 minuti, la durata della batteria può raggiungere 1.000 km.
XIAOMI: DAGLI SMARTPHONE ALL’AUTO ELETTRICA
Nel marzo di quest’anno, il CEO di Xiaomi Lei Jun ha annunciato ufficialmente il suo ingresso nel settore dei veicoli elettrici intelligenti. In un evento speciale, la società ha comunicato al mondo che avrebbe investito 10 miliardi di dollari nei prossimi 10 anni.
Lei Jun ha detto che Xiaomi Auto è l’ultimo grande progetto imprenditoriale nella sua vita.
Il 1° settembre, Xiaomi ha annunciato ufficialmente che Xiaomi Motors ha completato la sua registrazione industriale e commerciale. Il nome della società è Xiaomi Motors Co., Ltd.. Il capitale registrato è di 10 miliardi di yuan (1,55 miliardi di dollari) e il fondatore, presidente e CEO di Xiaomi Group Lei Jun è il legale rappresentante.
Ci aspettiamo di vedere su strada una concept car che anticiperà la prossima Xiaomi M1 entro la fine del 2021.
Alfa Romeo lancia le edizioni limitate ‘6C Villa d’Este‘ di Giulia e Stelvio. Si tratta di un omaggio in serie limitata alla 6C 2500 SS Coupé che ha vinto il Concorso d’Eleganza di Villa d’Este del 1949.
Entrambi i modelli prevedono una sgargiante vernice Etna Red a tre strati per l’esterno che è un riferimento all’originale, combinata con cornici dei finestrini cromate. Alfa Romeo Stelvio monta i classici cerchi in lega Alfa Romeo da 21 pollici, mentre la Giulia ha un diverso set di cerchi da 18 pollici con cinque doppie razze.
All’interno troviamo gli emblemi ‘6C Villa d’Este’ ricamati sui poggiatesta anteriori e sul cruscotto. L’equipaggiamento standard include sedili regolabili elettricamente e riscaldati con rivestimenti in pelle premium beige, palette del cambio in alluminio, sistemi ADAS per la guida autonomadi tipo II, una telecamera posteriore, sensori di parcheggio, una base di ricarica wireless e un portellone posteriore ad azionamento automatico.
Alfa Romeo Giulia “6C Villa d’Este” può essere ordinata con il 2.2 turbodiesel da 199 CV (140 kW ) o con il 2.0 turbo benzina da 200 CV (147 kW). In entrambi i casi, la potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a otto velocità.
I DATI TECNICI
Alfa Romeo Stelvio ‘6C Villa d’Este’ è offerto con un più potente 2.2 turbodiesel che produce 210 CV (154 kW), o il 2.0 turbo benzina con 280 CV (206 kW) – proprio come la variante Veloce Ti. Il SUV è offerto esclusivamente con la trazione integrale AWD e il cambio automatico a otto velocità.
Alfa Romeo non ha rilasciato informazioni sul prezzo e la disponibilità delle edizioni limitate, ma ci aspettiamo che siano leggermente più costose dell’allestimento Veloce.
Al momento Giulia e Stelvio sono gli unici modelli offerti da Alfa Romeo. Tuttavia, la casa automobilistica si sta preparando per rivelare il B-SUV ibrido plug-in. Il nuovo Alfa Romeo Tonale arriverà nell’estate del 2022, seguito da un crossover completamente elettrico nel 2023.
Al Salone di Monaco arriva la sontuosa Concept Mercedes-Maybach EQS. È il primo modello di serie Maybach completamente elettrico basato sulla nuova piattaforma modulare della casa automobilistica tedesca. Nonostante te si tratti di un concept sembra che la produzione in serie sia abbastanza vicina nel tempo.
Il passaggio di Maybach al 100% elettrico celebra il centenario del marchio. Come il resto della gamma Mercedes-EQ, il SUV è spudoratamente curvilineo e aerodinamico.
Questa continuità si percepisce nel montante A inclinato e nei contorni del tetto affusolato. Anche la fiancata è morbida nelle linee ma sono tanti gli elementi metallizzati a contrasto con la carrozzeria.
FINITURE IN STILE MAYBACH
Il concept è rifinito in nero e rosso zircone metallizzati, separati da una sottile striscia cromata. Tra i dettagli la “M” Maybach sui montanti D, le pedane laterali con l’emblema Maybach, i cerchi con design dedicato da 24 pollici, lo spoiler cromato sul tetto e le portiere con maniglie retrattili. Le porte possono essere aperte a distanza tramite il sistema di infotainment MBUX.
All’interno, troverete infatti un enorme MBUX Hyperscreen che integra il sistema di infotainment e il display dello strumento. Il display curvo si estende per quasi tutta la lunghezza del cruscotto con tre schermi posizionati sotto una lastra di vetro. C’è anche una schermata EQ dedicata nel menu dell’infotainment che serve come punto di accesso per le informazioni sullo stato di carica, l’orario di partenza, il flusso di energia e l’istogramma del consumo.
Non c’è molto da dire riguardo al powertrain, ma la Maybach elettrica avrà un powertrain elettrico con un pacco batterie che offre fino a 600 km di autonomia nel ciclo WLTP con una carica completa. Il prossimo modello ad essere costruito su questa piattaforma sarà il SUV Mercedes-Benz EQS, che entrerà in produzione nel 2022 cioè prima della versione Maybach.
Kia Sportage arriva al Salone di Monaco IAA 2021 nella sua versione dedicata all’Europa. Più corta di 133 mm rispetto alla sua omologa globale presenta un design tagliente e assolutamente personale.
Porsche ha usato il Salone di Monaco per fornirci uno sguardo al futuro elettrico delle sue auto da corsa. Ecco la Mission R una coupé che accenna anche alla prossima generazione di auto da strada.
La Mission R richiama la Porsche Cayman ed è una coupé a due motori con la trazione integrale progettata per le squadre da corsa clienti che potrebbero attualmente competere in uno dei tanti campionati monomarca Porsche in tutto il mondo.
La Porsche Mission R ha 1.088 CV in assetto da qualifica e 626 CV in assetto da gara grazie a un motore anteriore da 429 CV e uno posteriore da 626 CV, entrambi con raffreddamento a olio per evitare cali di potenza. La vettura accelera nello 0-100 km/h in 2,5 secondi, e a tutta potenza la Mission R può raggiungere i 482 km/h.
MOTORSPORT ELETTRICO
Progettata con le corse in mente, la batteria raffreddata a olio è progettata per durare per 30 minuti, potenzialmente permettendo di completare un’intera gara di sprint, mentre la tecnologia a 900 volt significa che può essere caricata dal 5-80% in 15 minuti.
Il capo del design Porsche ha chiarito che c’è molto di più che la semplice rivelazione di una nuova auto da corsa.
Maserati sta entrando in una nuova era. Il marchio del tridente sta affrontando un decennio pieno di novità, puntando sull’elettrificazione, rinnovando la sua gamma di modelli come mai prima. La casa modenese abbandonerà la Ghibli, affidandosi alla nuova SUV Grecale.
Le berline di lusso sono vendute in Europa, Asia e Stati Uniti con numeri migliori rispetto alle omologhi con meno CV. La nuova generazione della Maserati Quattroporte arriverà nel 2024. Il modello avrà un aspetto molto più ambizioso e ci sarà una novità importante: debutterà una variante shooting brake con un alto grado di sportività. Questi rendering di Motor.es ci permette di immaginare una Maserati Quattroporte SW.
Si tratta di un primo assaggio dell’obiettivo del marchio italiano, che è quello di diventare un’alternativa a Porsche, e soprattutto di avvicinare i clienti della Panamera Sport Turismo, che saranno catturati dall’eleganza e sportività italiana, sia dentro che fuori, sfoggiando una nuova immagine più aggressiva con caratteristiche ereditate dalla nuova GranTurismo.
LOOK DA SHOOTING BRAKE
Per ora, la Maserati Quattroporte Shooting Brake è in una fase iniziale di sviluppo, praticamente sulla scrivania del designer. Gli studi interni del marchio indicano la necessità di ampliare l’offerta della berlina sportiva con questa opzione più pratica e versatile, una risposta per coloro che non vogliono un Levante, anche se i SUV sono il riferimento del mercato a tutti i livelli.
La futura Maserati Quattroporte SW dovrebbe arrivare sul mercato nel 2024, pochi mesi dopo il debutto della berlina. Entrambi i modelli saranno offerti con una gamma ricca di motori a benzina con tecnologia ibrida e ibrida plug-in di prossima generazione, più una versione 100% elettrica ‘Folgore’ in arrivo nel 2025.
Questa è la VW ID. LIFE, l’ultimo concept completamente elettrico di Volkswagen. Il modello presenta caratteristiche estetiche non viste in precedenza in altri ID tra cui un design unico di ispirazione retrò. È un’anteprima di un prossimo modello ID. che sarà lanciato nel segmento delle citycar nel 2025, con un prezzo di circa 20.000 euro.
Presentata come la visione della casa automobilistica tedesca della mobilità futura per le giovani generazioni, la ID. LIFE si basa su una variante più piccola dell’architettura MEB di VW.Grande novità è l’arrivo della trazione anteriore. La potenza è fornita da un motore elettrico da 230 CV, che permette all’auto di raggiungere da ferma i 100 km/h in 6,9 secondi. Dispone anche di una batteria da 57 kWh che offre un’autonomia di 400 km.
ELETTRICA LOW COST
Il concept ID.LIFE mostrato al Salone di Monaco ha una vernice bicolore in bianco e nero. È interessante notare che la vernice trasparente è composta da trucioli di legno utilizzati come agente colorante naturale insieme a un indurente a base biologica. Il concept dispone anche di un tetto rimovibile in tela fatto al 100% di bottiglie in PET riciclate.
Nella parte posteriore si trovano luci a LED e una barra luminosa che rispecchia i fari.
Una serie di caratteristiche intriganti si trovano anche nell’abitacolo. Per esempio, la ID.LIFE è stata dotata di uno schermo che si estende dal cruscotto, coprendo l’interno del parabrezza. Un proiettore viene poi utilizzato per visualizzare i multimedia su questo ampio schermo da 34 pollici.
Inoltre, VW ha dotato l’ID.LIFE di una regolazione flessibile dei sedili che offre una serie di configurazioni diverse. Per esempio, il sedile anteriore può essere ripiegato, permettendo ai passeggeri dei sedili posteriori di usare i sedili anteriori come poggiapiedi mentre reclinano i loro sedili e si godono un film in quella che VW chiama “modalità cinema”. I sedili posteriori possono anche essere ripiegati completamente per creare un letto lungo 2 metri.
Renault ha presentato la nuovissima Mégane E-Tech completamente elettrica all’IAA Mobility 2021. La versione di serie della concept Megane eVision vista lo scorso anno è basata sulla piattaforma CMF-EV ed è la prima a portare il logo “Nouvel R” di Renault.
La Mégane E-Tech rimane fedele al design della concept car con modifiche minime, mantenendo il caratteristico aspetto da crossover.
La vettura misura 4,21 m di lunghezza, 1,78 m di larghezza e 1,50 m di altezza con un passo di 2,70 m. Le versioni base hanno ruote da 18 pollici, ma le varianti premium montano ruote da 20 pollici. Tra le caratteristiche di design sono l’illuminazione sottile e full-LED con un effetto 3D nella parte posteriore, le prese d’aria a doppio colore sul paraurti anteriore, la linea di cintura alta, la linea del tetto in stile coupé e le maniglie delle porte a filo.
Un singolo motore elettrico è disponibile in due diverse potenze, con 129 CV (96 kW) e 250 Nm di coppia, o con 215 CV (160kW) e 300 Nm di coppia. La versione più potente permette un’accelerazione 0-100 km/h in 7,4 secondi e ha una velocità massima limitata elettronicamente di 160 km/h.
La nuova batteria agli ioni di litio NMC fornita da LG pesa 395 kg ed è abbastanza sottile, con un’altezza di 110 mm. La batteria è disponibile in due versioni – 40kWh per una autonomia nel WLTP di 299 km, e più grande 60kWh per una autonomia fino a 470 km. Secondo Renault, 399 km possono essere ricaricati in 8 ore utilizzando un wallbox 7,4 kW, e in soli 30 minuti da un fast-charger 130 kW. C’è anche un sistema di frenata rigenerativa a quattro livelli per una maggiore efficienza.
La variante più pesante si ferma a 1.624 kg grazie a una serie di misure di risparmio di peso.
Usando il sistema Multi-Sense, il conducente può scegliere tra le modalità di guida Eco, Comfort, Sport e My Sense. Le sospensioni sono costituite da montanti McPherson all’anteriore e da un asse posteriore multi-link (accoppiamento a bracci multipli Parallel Link).
All’interno c’è il cockpit “OpenR” (già visto sulle concept car Renault) che combina un quadro strumenti digitale configurabile da 12,3 pollici con un touchscreen di infotainment da 12 pollici orientato verticalmente. I livelli di allestimento base prevedono un più piccolo touchscreen da 9 pollici. In ogni caso, il sistema incorpora un processore Qualcomm Snapdragon e il sistema operativo Android Automotive con servizi Google (Google Assistant, Google Maps). Lo spazio del bagagliaio ha una capacità di 440 litri, con un vano aggiuntivo di 22 litri sotto il bagagliaio per i cavi di ricarica. Ci sono anche scomparti aggiuntivi all’interno dell’abitacolo per un totale di 30 litri di stoccaggio (1 piede cubo), più quattro porte USB-C per la ricarica.
La Renault Mégane E-Tech sarà prodotta nella “ElectriCity” del Gruppo Renault situata nel nord della Francia. Il lancio sul mercato in Europa è previsto per marzo 2022, con l’apertura degli ordini a febbraio 2022. Renault non ha annunciato i prezzi.
