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Mercedes-Benz CLE 2023, il Rendering in Anteprima

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Iniziano a circolare i rendering della nuova Mercedes-Benz CLE. L’auto arriverà nelle vesti di una coupé a quattro porte. Naturalmente sfiderà rivali come l’Audi A5 e la BMW Serie 4 coupe. Si dice che la nuova auto sarà presentata l’anno prossimo.

Questi rendering mostrano la prossima Mercedes-Benz CLE in entrambi gli stili di carrozzeria. Si nota l’ultimo linguaggio di design implementato dal marchio della stella. Linee tese ma morbide tracciano la sagoma di un’auto che promette di alzare l’asticella della qualità.

Alcuni sono probabilmente preoccupati ormai il CLE sarà più o meno una Classe C a due porte con aspetto e prezzi da Classe E ma è troppo presto per saperlo con certezza. Potrebbe anche aprire la strada ad un modello a quattro porte che si inserirebbe tra la CLA e la CLS.

Tenendo conto che i primi scatti spia hanno solo poche settimane, è difficile che vedremo il modello prima della fine dell’anno. La Mercedes-benz CLE dovrebbe esordire nella seconda metà del 2022 in versione cabrio mentre per la coupé dovremo aspettare il 2023.

Da Mahle la batteria carica in 90 secondi

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Mahle Powertrain e Allotrope Energy hanno presentato oggi una nuova batteria al litio-carbonio che sostiene di non aver bisogno di metalli delle terre rare e di potersi ricaricare molto rapidamente. Così rapidamente, infatti, che il tipo di batteria utilizzato da un ciclomotore potrebbe essere ricaricato in appena un minuto e mezzo.

La chimica della batteria combina i vantaggi dei supercapacitori con le tradizionali batterie agli ioni di litio. Presenta un anodo ad alta velocità e un catodo di tipo condensatore elettrico a doppio strato (EDLC) ad alta capacità, che è separato da un elettrolita organico.

Il risultato, sostengono le aziende, è una batteria che non soffre nessuno degli effetti di degradazione termica delle batterie a base di litio ed è stabile alle alte temperature. Ciò significa che l’erogazione di alta corrente e la ricarica veloce sono possibili senza un complesso raffreddamento esterno o elaborati sistemi di gestione della batteria.

BATTERIA DA RECORD

L’anodo in stile condensatore permette anche una durata di oltre 100.000 cicli, molto più delle batterie agli ioni di litio. E senza metalli delle terre rare, sono più facili da riciclare completamente.

Anche se non è difficile immaginare una serie di scenari in cui queste batterie sarebbero utili, la loro velocità di carica e l’affidabilità significano che non devono essere così grandi, rendendole particolarmente utili per i piccoli veicoli.

Mahle ha studiato specificamente l’uso della batteria per i ciclomotori che fanno consegne di fast-food. Immaginando un’autonomia di 25 km, un ciclomotore elettrico con una batteria agli ioni di litio da 500 Wh avrebbe bisogno di 30 minuti di ricarica a metà turno anche con un caricatore veloce e la batteria dovrebbe essere sostituita ogni anno o due. La batteria al litio-carbonio, invece, potrebbe essere ricaricata tra le consegne a 20 kW in soli 90 secondi e durerebbe molto più a lungo.

Mercedes-Benz GLE Coupé diventa Brabus Rocket 900

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Ecco la Brabus 900 Rocket Edition svelata al Monaco Yacht Show 2021. Il modello rivendica il titolo di “più veloce SUV street-legal del mondo” con una velocità massima di 330 km/h.

Brabus produrrà solo 25 esemplari della 900 Rocket Edition su base GLE Coupé, con prezzi a partire da 381.243 euro tasse escluse.

Esattamente due mesi fa quando Brabus ha svelato la 800 SUV Coupé basata sulla Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé non sembra che il tuner avesse in serbo una versione ancora più veloce.

Partendo dal motore, il V8 twin-turbo ha una cilindrata aumentata di 4.407cc – rispetto ai 3.982cc di serie. Le modifiche includono nuovi turbocompressori, pistoni più grandi, bielle più lunghe, un albero motore ricavato dal pieno, pompe ad alta pressione, downpipes più grandi e vari aggiornamenti software.

DATI TECNICI DA URLO

Il motore della Brabus Rocket 900 produce 900 CV (662 kW) e ben 1.250 Nm di coppia. Va detto che quest’ultima è limitata a 1.050 Nm per “proteggere la trasmissione”. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote grazie al sistema 4MATIC+ attraverso un cambio automatico a 9 rapporti.

Nello 0-100 km/h il SUV impiega soli 3,2 secondi per poi raggiungere un velocità massima di 330 km/h.

La nuova 900 Rocket Edition è – sulla carta almeno – molto più veloce di modelli come la Bentley Bentayga Speed, la Lamborghini Urus, la Porsche Cayenne Turbo GT, e praticamente qualsiasi altro SUV di serie disponibile sul mercato.
Chiunque sia interessato ad acquistare il “il SUV stradale più veloce del mondo” dovrebbe affrettarsi a ordinarne uno, dato che Brabus produrrà soli 25 esemplari del 900 Rocket. Il prezzo di partenza di 381.243 euro con una garanzia di 3 anni o 100.000 km.

Nuovo Ford Bronco Raptor 2022, Rendering e Anticipazioni

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Nuovo Ford Bronco Raptor 2022, Rendering e Anticipazioni

Ford ha dato il via alla campagna teaser per il tanto atteso SUV ad alte prestazioni Bronco Raptor.

Il video mostra solo la griglia del veicolo e la polvere che solleva mentre attraversa il deserto con il suo propulsore ad alte prestazioni. Non si conoscono altri dettagli circa il SUV, oltre al fatto che sarà disponibile nel 2022.

Anche se ci sono pochi numeri ufficiali sappiamo che il nuovo Ford Bronco Raptor sarà disponibile in due allestimenti con il modello top di gamma che prevederà accessori quali il volante riscaldato, la ricarica wireless per lo smartphone, il cruise control adattivo e un sistema audio a 10 altoparlanti. Questi rendering realizzati da Kebler Silva ci aiutano ad immaginare l’aspetto definitivo del modello.

LA VERSIONE ESTREMA

Sotto il cofano di Ford Bronco Raptor il 3.0 litri EcoBoost V6 dell’Explorer ST con una potenza di 400 CV (298 kW) e 562 Nm di coppia. Questo significa 70 CV (52 kW/71 PS) in più rispetto al Bronco V6 che sfrutta un 2.7 benzina.

Le foto spia hanno mostrato che anche lo stile sarà aggiornato, con parafanghi maggiorati per dare al modello un aspetto più aggressivo. Le voci suggeriscono che la versione Raptor del Bronco sarà disponibile solo con quattro porte.

Nuova DS7 Crossback 2022, il Rendering in Anteprima

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Dopo aver lavorato ai restyling di Peugeot 3008 e più recentemente sulla Opel Grandland, il gruppo Stellantis si concentra su DS7 Crossback. Entro la fine del 2021, la DS7 Crossback verrà aggiornata con piccole novità estetiche riguarderanno principalmente il frontale.

Quattro anni dopo il suo lancio, l’ammiraglia dei SUV DS mostra una buona salute commerciale, almeno sul mercato francese dove compete con i suoi rivali tedeschi (Audi Q5, BMW X3 Mercedes GLC) in termini di cifre di vendita. Per mantenere questo slancio nella seconda metà della sua carriera, la DS7 Crossback rivedrà anche la gamma motori.

Da un punto di vista estetico, i cambiamenti si vedranno principalmente sulla parte anteriore della DS7 Crossback.  Ispirato dalle recenti DS4 e DS4 Cross, il fratello maggiore ridurrà la quantità di dettagli cromati. L’obiettivo è quello di semplificare il design per enfatizzare le linee del veicolo senza ricorrere ad espedienti inutili. Così, la griglia anteriore dovrebbe abbandonare le ali nella parte superiore per mantenere solo la rampa cromata sormontata dalla targa. Aggiornamenti in arriva anche per la firma luminosa di fari e fanali.

Nell’abitacolo, i designer aggiorneranno i colori e i materiali. Il design dell’abitacolo resterà lo stesso e potrebbe essere dotato di nuovi schermi digitali con una migliore definizione e un sistema multimediale più reattivo. Lo stile della console centrale probabilmente si evolverà per integrare, tra i due passeggeri anteriori, il sistema di controllo gestuale DS Smart Touch, introdotto dalla DS4.

I MOTORI

Sotto il cofano, la DS7 Crossback non dovrebbe cambiare la sua attuale offerta con l’arrivo di una variante ad altissime prestazioni, incarnata dall’ibrido ricaricabile da 360 CV che viene utilizzato nella Peugeot 508 PSE e nella DS9. Questi cavalli le permetterebbe di competere con i 341 CV dell’Audi SQ5 e anche i 390 CV della Mercedes-AMG GLC 43 AMG.

Chevrolet Bolt: risolto il problema di incendio della batteria

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GM ha annunciato oggi di aver trovato il difetto che ha causato l’incendio delle batterie di alcune Chevrolet Bolt. Riprenderà quindi la produzione delle batterie con nuovi protocolli e ha stabilito un piano per come risolvere il problema con le Chevrolet che sono già in strada.

L’azienda ha annunciato un richiamo alla fine di agosto che alla fine ha portato a fermare la produzione della citycar elettrica Bolt mentre cercava di risolvere la causa principale del problema. Ora ha scoperto che si trattava di una rara combinazione di due difetti noti come un “anodo strappato” e un “separatore piegato”.

GM dice che entrambi dovevano essere presenti in una batteria affinché il difetto portasse a un incendio e che ha lavorato con LG per rivedere e migliorare il controllo di qualità delle batterie. Il fornitore di batterie implementerà questi processi in altre strutture che forniranno batterie a GM per le auto elettriche del futuro.

IL PROBLEMA DELLE BATTERIE

Gli impianti di batterie di LG si impegna a fornire più batterie a GM

General Motors dice che sta dando la priorità ai clienti Bolt i cui veicoli sono stati costruiti durante i periodi specifici in cui si sono verificati i difetti di produzione.

La casa automobilistica sta anche creando un nuovo pacchetto software diagnostico avanzato che aumenterà i parametri di carica della batteria disponibili rispetto alla guida esistente. Il software è progettato per individuare le anomalie nelle prestazioni della batteria che GM ritiene siano legate al difetto che ha portato agli incendi. L’azienda prevede rilasciare presto un nuovo software diagnostico che permetterà ai clienti di utilizzare il 100% della capacità della batteria.

Fino ad allora, la società dice che non è a conoscenza di eventuali incendi che si verificano in veicoli che hanno limitato la loro capacità di carica al 90%.

AOVO Pro: prova su strada del monopattino elettrico da 35 km/h [VIDEO]

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Ecco come va su strada il monopattino elettrico AOVO Pro. Costa poco e promette 35 km/h di velocità massima e 30 km di autonomia. I dettagli dalla mia prova.

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