Home Blog Pagina 756

Mercedes-Benz E63 S la versione Manhart da 810 CV

Manhart è solitamente associata alle BMW elaborate, ma l’azienda di Wuppertal ha messo le mani su una Mercedes-AMG E63 S, portando le prestazioni a livello di una supercar.

La Manhart ER 800 sarà prodotta in un numero limitato di cinque unità, rendendola l’ultima rivale della MH5 800 basata sulla BMW M5.

Come possiamo vedere dalle immagini di Manhart la vettura è basata su una Mercedes-AMG E63 S pre-restyling, ma gli stessi aggiornamenti potrebbero essere applicati al modello più recente. Dopo tutto, entrambe le auto sono dotate dello stesso motore V8 biturbo da 4,0 litri di casa AMG.

Nella versione standard, il motore produce 612 CV (405 kW) e 850 Nm di coppia inviando la potenza a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio AMG Speedshift a nove velocità a doppia frizione e il sistema 4MATIC +.

TUNING DA URLO

Grazie a turbocompressori aggiornati, intercooler, una nuova presa d’aria in carbonio e rimappatura della centralina, la potenza è stata aumentata a 810 CV (595 kW) e la coppia a 1.070 Nm.

Per gestire meglio tutta questa potenza, Manhart ha anche aggiornato i freni con dischi carbo-ceramici che misurano 405 mm nella parte anteriore. Hanno anche abbassato le sospensioni pneumatiche da 20 mm a 30 mm sia tramite nuove barre di accoppiamento che tramite la aggiornamenti del software.

Se siete interessati al tuning della vostra Mercedes-AMG E 63 S, il kit di prestazioni per il motore costa 17.999 euro. Attenzione perché la presa d’aria in carbonio costa da sola ben 4.630 euro.

Nuova Dacia Duster 2023, il tuning firmato Prior Design

La Dacia Duster è nota per la sua accessibilità, praticità e capacità off-road, ma Prior Design aveva altre cose in mente per il SUV rumeno. Il tuner propone un ampio bodykit che porta un look da auto da corsa sulla Duster di seconda generazione con un costo di 2.999 euro più altri 299 euro per lo spoiler posteriore.

Il bodykit di Prior Design è realizzato con fibra di vetro di alta qualità e Dura-Flex che è facile da verniciare, economica da produrre e abbastanza resistente. Le modifiche sono compatibili con qualsiasi Dacia Duster prodotta dal 2018 in poi, compreso il recente restyling poiché i pannelli della carrozzeria sono rimasti gli stessi.

TUNING ESTREMO

Il kit di tuning per la Dacia Duster comprende parafanghi anteriori e posteriori notevolmente più ampi che si estendono fino ai paraurti anteriore e posteriore creando prese d’aria in stile DTM. C’è anche una minigonna anteriore, un diffusore posteriore che ospita due grandi tubi di scarico così come uno spoiler opzionale.

Nelle immagini ufficiali di Prior Design, il bodykit è combinato con una sospensione estremamente ribabbassata e un nuovo set di cerchi di grande diametro. Con queste modifiche Dacia Duster perderà ovviamente le sue doti off-road, ma sicuramente attirerà molta attenzione.

Non sappiamo quanti proprietari di Dacia Duster saranno interessati a questo tipo di modifiche, ma Prior Design sta già prendendo ordini per il kit o i singoli componenti.

Prova su strada di Carly: Adattatore OBD per l’auto

Come funziona l’adattatore OBD Carly che ci permette di consultare tutte le centraline dell’auto.

Possiamo quindi: verificare i chilometri effettivamente percorsi dall’auto evitando truffe, individuare eventuali errori con indicazione delle possibili soluzioni, modificare i parametri della centralina per attivare nuove funzioni.

Nuova Ford Focus 2023, Rendering del Restyling

Nuova Ford Focus 2023, Rendering del Restyling

Il marchio americano Ford sta gradualmente riducendo la sua gamma di autovetture, puntando tutto su crossover e SUV. La nuova Ford Focus arriverà per dimostrare che esiste un’alternativa. L’attuale modello di quarta generazione è apparso nel 2018, e l’azienda si prepara a lanciare il restyling di metà carriera.

Durante il 2020, i concessionari europei hanno venduto 173.853 Focus: un calo del 22,5% rispetto all’anno precedente. Quest’anno il trend negativo per il modello è proseguito con 56.059 esemplari di Ford Focus venduti nei primi sette mesi, in calo del 45% rispetto a gennaio-luglio dello scorso anno.

COME CAMBIA FORD FOCUS

I clienti europei sanno dell’arrivo della novità e lo sviluppo è ormai nelle fasi finali. Questo rendering degli amici di Kolesa.ru riprende quando realizzato da motor.es e aggiorna lo stile del modello alla luce del recente restyling della Ford Fiesta.

I cambiamenti nella parte anteriore saranno più evidenti con una nuova forma della mascherina e fari che ne valorizzeranno lo sviluppo orizzontale.

Quanto al retro, Ford manterrà lo stesso portellone modificando le luci posteriori con una nuova grafica luminosa, una firma più regolare e senza soluzione di continuità che renderà la Focus più riconoscibile sulla strada. Anche il paraurti sarà leggermente rivisto con l’arrivo di nuove finiture per nascondere i tubi di scarico

Si prevede che l’assetto interno utilizzerà materiali diversi e nuovi colori, il pannello anteriore avrà un diverso sistema multimediale touch screen (SYNC4), e l’elenco degli ADAS crescerà con l’arrivo di nuovi sistemi di sicurezza.

Non sappiamo quando uscirà ufficialmente la Ford Focus restyling. Dato che la quarta generazione è stata lanciata nel 2018, non ci aspettiamo che venga svelata prima della fine del 2021.

Nuova Opel Astra Sports Tourer 2023, Rendering in Anteprima

Nuova Opel Astra Sports Tourer 2023, Rendering in Anteprima

La nuova Opel Astra ha da poco fatto il suo debutto globale. Il marchio tedesco ne offre una versione station wagon dal 1992 e la tradizione è destinata a continuare con questa nuova generazione del modello.

Avendo visto la versione hatchback a luglio, non abbiamo bisogno di una sfera di cristallo per immaginare come sarà l’Astra Sports Tourer. Un nuovo rendering di Kolesa.ru rimuove digitalmente il camuffamento dagli scatti spia che abbiamo visto su molti siti all’inizio del mese e mostra l’aspetto definitivo del nuovo modello.

La nuova Opel Astra sembra una wagon di alto livello con un design d’impatto che la rende subito riconoscibile rispetto alla concorrenza.

LA STATION WAGON OPEL

Quanto ai dati tecnici, Opel Astra Sports Tourer potrebbe offrire un bagagliaio da 608 litri rispetto ai 422 litri della versione berlina. Detto questo, probabilmente non sarà all’altezza del leader del segmento, la nuova Dacia Jogger con i suoi 708 litri con i sedili posteriori in uso.

In vendita in Europa il mese prossimo, la nuova Opel Astra hatchback sarà ancora una volta prodotta in Germania e sarà probabilmente seguita a breve dalla wagon. Entrambi i modelli saranno disponibili con una scelta di motori a benzina e diesel per rispecchiare la Peugeot 308, più un powertrain ibrido plug-in.

Improbabile vedere una versione sportiva come un’Astra GSi, figuriamoci un modello OPC. Nel segmento delle wagon sportive scommette ancora il gruppo VW, con modelli come l’Octavia Combi RS, la VW Golf R Variant e la Cupra Leon Sportstourer.

La crisi dei semiconduttori costa 210 miliardi all’Automotive

La crisi dei Chip costa 210 miliardi all'Automotive

La carenza di semiconduttori continua ad avere un impatto sull’industria automobilistica e, secondo la società di consulenza AlixPartners, potrebbe costare all’industria non meno di 210 miliardi di dollari quest’anno.

AlixPartners aveva precedentemente fatto una previsione a maggio che la carenza potrebbe costare 110 miliardi di dollari e portare un taglio alla produzione mondiale di 3,9 milioni di veicoli. Oltre ad aumentare la sua stima sull’impatto finanziario della carenza, la società di consulenza ora dice che andrebbe in fumo la produzione di 7,7 milioni di veicoli.

IL COSTO DELLA CRISI

“Naturalmente, tutti avevano sperato che la crisi dei chip si sarebbe attenuata ma eventi sfortunati come i blocchi per il Covid-19 in Malesia hanno esacerbato le cose”. Mark Wakefield, di AlixPartners a Auto News.

“Praticamente qualsiasi carenza o interruzione della produzione in qualsiasi parte del mondo colpisce le aziende di tutto il mondo, e gli impatti sono ora amplificati a causa di tutte le altre carenze”. Tradotto non si sono più scorte di chip che possano attenuare la crisi.

La maggior parte delle grandi case automobilistiche continuano a fare i conti con la carenza e annuncia regolarmente arresti di produzione negli stabilimenti di tutto il mondo, o estensioni delle pause di produzione in corso. Al recente Motor Show di Monaco, l’amministratore delegato di Daimler Ola Kallenius ha dichiarato che l’industria potrebbe continuare a incontrare carenze di semiconduttori fino al 2023.

Ford F-150 Nascar il Pickup per il motorsport

Ford sta aggiornando il suo pickup che corre nella indisciplinata NASCAR Camping World Truck Series in vista della stagione 2022. Insieme a nuovi materiali, il veicolo reinterpreta il design dell’ultimo F-150 per assomigliare di più al modello da strada.

“Siamo orgogliosi di essere i primi a mostrare il nostro veicolo per la NASCAR 2022″, ha detto Mark Rushbrook, Global Director, Ford Performance. “Il Ford F-150 è l’orgoglio della gamma Ford, quindi siamo lieti di essere in grado di aggiornare la versione da corsa per mostrare lo stile dinamico del frontale della F-150. Non vediamo l’ora che le nostre squadre scendano in pista il prossimo febbraio a Daytona”.

Sviluppato presso il Ford Performance Technical Center di Concord, North Carolina, il team di gara dice che è stato aggiornato nella parte anteriore e posteriore, e il cofano è stato cambiato da acciaio a composito per la stagione di corse del prossimo anno.

TAGLIA XL

“E’ fantastico avere un nuovo look per il nostro F-150 nella NASCAR Truck Series a partire dal prossimo anno”, ha detto Hailie Deegan, pilota della NASCAR Camping World Truck Series. “Il look aggressivo del muso e le altre modifiche stilistiche rispecchiano davvero l’F-150 di sere il restyling ha contribuito a migliorare alcune aree come l’aerodinamica su pista”.

Ford Performance dice che lo sviluppo del modello continua nel simulatore per assicurarsi che il nuovo pickup da corsa sia all’altezza delle alte aspettative.

Dal suo debutto nel 1995, il Ford F-150 ha ottenuto 107 vittorie di gara e due titoli di campionato piloti con Greg Biffle nel 2000 e Matt Crafton nel 2019.

Nuova Hyundai Ioniq 7 2023, Rendering e Anteprima

Nuova Hyundai Ioniq 7 2023, rendering e anteprima

Hyundai ha svelato i piani i prossimi modelli elettrici Ioniq 6 e 7. Ecco ora i primi rendering che provano a immaginare come potrebbe essere la versione di serie. Questo rendering di GotchaCars è davvero molto accurato.

Durante la presentazione di Ioniq come sub-brand elettrico di Hyundai, la casa automobilistica sudcoreana ha programmato il lancio della berlina Ioniq 6 per il 2022, mentre il grande SUV Ioniq 7 arriverà nel 2024.

Secondo le ultime notizie dalla Corea del Sud, Hyundai prevede di anticipare il lancio del grande SUV elettrico per puntare al mercato nordamericano. La Ioniq 7 probabilmente monterebbe i nuovi pacchi batteria sviluppati da SK Innovation.

Come per la Ioniq 5, la Hyundai Ioniq 6 e la Ioniq 7 saranno basate sulla stessa All-New Electric Global Modular Platform (E-GMP). La piattaforma dedicata ai veicoli elettrici è in grado di effettuare una ricarica ultra rapida, raggiungendo l’80% in soli 18 minuti grazie alla tensione della batteria di 800 volt e alla capacità di ricarica di 350 kW.

IL SUV ELETTRICO

Sia la berlina che il SUV elettric9 di Hyundai dovrebbero trarre vantaggio dall’E-GMP. Ci si aspetta infatti un’autonomia di 550/630 km. Hyundai ha confermato che il SUV più grande avrà un pacco batterie da 100 kWh.

Ci si aspetta che al momento del lancio, la Hyundai Ioniq 7 avrà la tecnologia ADAS più recente del marchio, come l’Highway Driving Pilot, un sistema che sarà presentato in anteprima sulla Genesis G90 di quarta generazione e sarà in grado di raggiungere la guida autonoma di livello 3.

Vi terremo aggiornati su tutte le notizie riguardanti la prossima Hyundai Ioniq 7 man mano che saranno disponibili.