Cambia il frontale che presenta nuove prese d’aria e una piastra protettiva più massiccia. Il crossover adotta anche una griglia rivista con un supporto per la targa e una placca con sensori per i sistemi di assistenza alla guida.
IL CROSSOVER SMART
Gli specchietti laterali che si sono spostati dai montanti A alle portiere. Ci sono anche maniglie porta montate a scomparsa e montanti B più spessi che tratteggiano un elegante “tetto galleggiante“.
La parte posteriore della smart crossover incorpora una serie di cambiamenti tra cui un nuovo paraurti e un diffusore leggermente modificato.
L’interno sarà decisamente tecnologico. Il modello avrà anche una console centrale “galleggiante” e possiamo aspettarci che un sistema di infotainment con schermo da 12,8 pollici. Mentre il concept era a quattro posti, Smart ha già confermato che il modello di serie avrà cinque posti sfidando per abitabilità modelli di segmenti superiori.
Come abbiamo precedentemente detto, il modello combina lo stile Mercedes con l’ingegneria Geely grazie a un accordo che è stato stretto nel 2019.
Le specifiche tecniche rimangono un mistero, ma l’azienda ha precedentemente detto che il veicolo sfrutterà un’architettura per veicoli elettrici appositamente costruita che offre il “più alto livello di maneggevolezza dinamica e sicurezza passiva.” Possiamo anche aspettarci “sistemi di assistenza alla guida altamente innovativi” e una tecnologia di ricarica rapida.
La BMW Serie 2 Active Tourer ha venduto quasi 500.000 unità dal suo lancio nel 2014. Questi numeri hanno convinto BMW a dare il via libera alla seconda generazione o MPV ‘Multi Purpose Vehicle’.
Il modello arriverà in Europa il prossimo febbraio e adotta un nuovo design audace che, come molte altre BMW nell’ultimo periodo, è destinato a dare vita a qualche polemica.
Stiamo parlando, naturalmente, delle massicce griglie a doppio rene. Sono lontani i giorni in cui i delicati doppi reni adornavano le estremità anteriori delle BMW, ora, le estremità anteriori adornano le griglie BMW. Socchiudete gli occhi e noterete una serie di fari a LED più eleganti posizionati ai lati.
Spostandosi più indietro, la BMW Serie 2 Active Tourer adotta una carrozzeria affusolata e un parabrezza contenuto. I progettisti hanno previsto per il modello maniglie delle porte a filo e montanti posteriori più sottili.
La nuova BMW Serie 2 Active Tourer prevede di serie cerchi in lega da 16 o 17 pollici, ma si possono ordinare quelli da 19 pollici. Parlando di opzioni, ci saranno varianti Luxury Line e M Sport con quest’ultimo essere facilmente identificato da presenza di paraurti più aggressivi.
GLI INTERNI
L’interno si rivela meno divisivo come materiali di qualità superiore e un design moderno. Si nota il nuovo BMW Curved Display, che riprende quello trovato sulla iX elettrica.
Consiste in un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un sistema di infotainment da 10,7 pollici con navigazione GPS di serie e una migliore integrazione di Android Auto e Apple CarPlay. Il sistema di infotainment sfrutta il BMW Operating System 8 e dispone di un Intelligent Personal Assistant e della connettività 5G.
Il modello vanta anche un volante sportivo rivestito in pelle, un climatizzatore automatico bi-zona, quattro porte USB-C e sedili ridisegnati che possono essere ordinati con rivestimenti in pelle Sensatec o Vernasca.
Naturalmente, la BMW Serie 2 Active Tourer è tutta una questione di spazio e i sedili posteriori possono scorrere fino a 130 mm. Inoltre, la capacità del bagagliaio aumenta di ben 90 litri e ci sono fino a 470 litri di spazio dietro i sedili posteriori. Se questo non è abbastanza, i sedili possono essere abbattuti per aumentare la capacità fino a 1.455 litri.
I MOTORI
La nuova BMW Serie 2 Active Tourer 218i monta un turbo 1.5 litri tre cilindri che produce 134 CV (100 kW) e 230 Nm di coppia. Il motore permette al modello di scattare nello 0-100 km/h in 9,0 secondi prima di raggiungere una velocità massima di 214 km/h.
Il 220i è simile, ma ha una potenza aumentata di 154 CV (115 kW) e 240 Nm di coppia. Questo riduce il tempo dello scatto 0-100 km/h a 8,1 secondi, mentre la velocità massima aumenta a 221 km/h.
I clienti possono anche optare per la 223i, che ha un turbo 2.0 litri quattro cilindri con 201 CV (150 kW) e 320 Nm di coppia. Raggiunge i 100 km/h in 7,0 secondi e raggiunge i 241 km/h.
Infine, la 218d ha un motore 2.0 litri turbodiesel quattro cilindri con 150 CV (110 kW) e 360 Nm di coppia. Permette di scattare nello 0-100 km/h in 8,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 220 km/h.
Tutti i motori menzionati sono collegati a una trasmissione a doppia frizione a sette velocità, ma il 220i e il 223i sono degni di nota perché il loro cambio ha un motore elettrico integrato. Questo può fornire una “spinta di potenza” fino a 19 CV (14 kW).
La linea di propulsori si espanderà la prossima estate, quando BMW lancerà due varianti ibride plug-in. Entrambe avranno un motore a tre cilindri da 1,5 litri che alimenta le ruote anteriori e un motore elettrico che fa girare le ruote posteriori. Questo darà loro una potenza combinata di 245 CV (180 kW) e 325 CV (240 kW). Ancora più importante, i modelli sono equipaggiati con batterie più grandi da 14,9 kWh che consentiranno un’autonomia in solo elettrico fino a 80 km nel ciclo WLTP.
Solo pochi giorni fa, abbiamo visto un primo esemplare di prova della prossima Skoda Superb.
I nostri colleghi di Kolesa.ru sono stati veloci a combinare tutte le informazioni disponibili per creare questa prima anteprima rendering della prossima generazione del modello di punta di casa Skoda.
Sembra già che il marchio giocherà sul sicuro riguardo al design della nuova Superb. Il coordinatore del design di casa Skoda Petr Matušinec ha confermato all’inizio di quest’anno che la nuova Superb seguirà un approccio evolutivo quanto agli esterni, e i primi schizzi hanno mostrato proporzioni e linee di design simili al modello che è ancora disponibile negli showroom Skoda. Tuttavia, la nuova Skoda Superb crescerà nelle sue dimensioni generali.
LA NUOVA SKODA SUPERB
Skoda ama mantenere i suoi prodotti all’estremità superiore di ogni rispettivo segmento quando si tratta di dimensioni. Questo rende Fabia, Octavia e Superb – i tre modelli principali non-SUV di Skoda – significativamente più pratici rispetto ai loro rivali diretti, un vantaggio molto apprezzato dai clienti europei. Ancora una volta, la nuova Skoda Superb diventerà più grande per lasciare abbastanza spazio sul mercato per l’attuale Octavia.
Parlando della Octavia, non possiamo fare a meno di notare che la nuova Superb seguirà una direzione di design molto simile. Gli schizzi forniti da Skoda alludevano a un frontale quasi identico a quello della Octavia, e questi nuovi rendering lo riflettono piuttosto accuratamente.
Questi rendering della Skoda Superb mettono in mostra una linea del tetto inclinata e luci posteriori larghe e sottili, che ricordano la Octavia.
Lo sviluppo della nuova generazione di questa berlina di segmento D è appena iniziato. Nei prossimi mesi sarà possibileavere un’ideapiù chiara dell’aspetto definitivo della nuova Skoda Superb grazie al moltiplicarsi degli avvistamenti dei prototipi nelle prove su strada.
Toyota ha annunciato che la sua prossima city car si chiamerà Aygo X.
E questo nome si pronuncia “cross” nel caso ve lo steste chiedendo, sottolineando l’atmosfera da crossover dell’auto del 2022.
Il modello verrà presentato a novembre di quest’anno in vista dell’avvio della vendita previsto all’inizio del 2022. La nuova Toyota Aygo X è una versione di serie del concept Aygo X Prologue mostrato per la prima volta a marzo di quest’anno.
Il nuovo modello sostituisce la seconda generazione della Aygo, un punto fermo degli showroom europei Toyota dal lontano 2005. Ma per distinguerla dalle altre city car del segmento A come la VW Up!, Toyota conferirà al modello più altezza da terra e un atteggiamento visivo.
E questo non è l’unico cambiamento in corso. Mentre le Aygo precedenti condividevano una piattaforma e la maggior parte dei componenti con la Peugeot 108 e la Citroen C1, questa volta Toyota va da sola. La Toyota Aygo X sarà costruita su una versione ridotta della piattaforma GA-B utilizzata dalle più grandi Yaris e Yaris Cross SUV.
RIVOLUZIONE CROSSOVER
Il passo di 2430 millimetri della concept Toyota Aygo X Prologue la pone a metà strada fra la precedente Aygo (2340 millimetri) e la Yaris (2560 mm).
Toyota non ha rivelato alcun dettaglio sul motore ma non ci aspettiamo di vedere alcuna versione 100% elettrica a visto il desiderio di Toyota di mantenere i costi bassi in un segmento in cui i margini sono molto più ridotti di quelli delle auto di lusso.
Questo significa che ci si attende dei piccoli motori termici per la maggior parte della gamma, anche se è possibile che un ibrido full come quello dell’ultima Yaris.
Mentre Kia continua lo sviluppo dei prossimi crossover elettrici da aggiungere alla sua famiglia “EV” recentemente inaugurata, i nostri colleghi di Motor.es hanno creato un rendering della Kia EV4. Si tratta di un crossover elettrico che utilizzerà il nuovo pianale modulare E-GMP. Cosa ne pensate?
La Kia EV4 è in una fase iniziale di sviluppo come confermano le recenti foto spia.
Il muovo SUV elettrico
Il nuovo SUV Kia si collocherà sotto il più grande EV7. Entrambi i modelli saranno costruiti sotto la piattaforma E-GMP.
La nuova Kia EV4 dovrebbe avere una lunghezza di circa 4,30 metri. Questo modello arriverà nel corso 2022.
Kia prevede di lanciare altri 4 modelli elettrici entro il 2026. Attese anche una hatchback, una berlina e un coupé.
La differenza principale tra un’auto ibrida e un’auto elettrica è che l’auto ibrida deriva parte della sua potenza da un motore a benzina o diesel convenzionale.
Al contrario l’auto elettrica ottiene tutta la sua potenza dall’energia immagazzinata all’interno della batteria. Questo permette all’elettricista di non emettere neanche una grammo di CO2.
La EV1 prodotta dalla General Motors vanta il titolo di prima auto completamente elettrica di serie. Il modello è stato prodotto dal 1996 al 1999. Degna di nota per molti aspetti, la EV1 di un’autonomia molto limitata compresa tra 90 e 120 km per singola carica.
Il modello ha avuto una fine ignominiosa poiché GM ha recuperato tutte le EV1 in leasing e le ha distrutte piuttosto che rimetterle in vendita nel mercato dell’usato.
LA NASCITA DELL’AUTO IBRIDA
Toyota crede da sempre nell’auto ibridae nel suo potenziale per la mobilità sostenibile. Toyota è stata la prima a realizzare un veicolo ibrido largamente diffuso. La Toyota Prius ha sbaragliato la concorrenza nel 1998.
Toyota ha di recente for io la sua tecnologia ibrida per le nuove Ford Mondeo e Kuga.
QUANTI TIPI DI AUTO IBRIDA ESISTONO
I motori ibridi sono disponibili in due versioni: ricaricabili e convenzionali.
Le auto ibride ricaricabili, conosciute anche come plug-in o PHEV, hanno una batteria che può essere caricata dalla rete (a casa o alla colonnina), e un motore a termico convenzionale (diesel o benzina) con un serbatoio di carburante.
Il motore a combustione e il motore elettrico forniscono la potenza meccanica, e l’energia che viene recuperata dalla frenata va a ricaricare la batteria.
Le auto ibride convenzionali (le cosiddette Full Hybrid) hanno una batteria che non può essere caricata dalla rete, e un motore termico convenzionale (diesel o benzina) con un serbatoio di carburante. Il motore a combustione e il motore elettrico forniscono la potenza meccanica, e l’auto recupera anche l’energia in fase di frenata ricaricando direttamente la batteria.
Infine ci sono le auto ibride “mild”. I motori ibridi leggeri sfruttano batterie molto piccole, a 12, 24 o 48 Volt collegate a dei piccoli motorini elettrici che funzionano da starter per il motore termico (diesel o benzina). In questo caso la batteria è troppo piccola per consentire una autonomia in 100% elettrico ma il sistema ibrido permette di ridurre di circa il 10% consumi e emissioni inquinanti. Anche in questo caso la vettura recupera l’energia in fase di d’elezione e frenata andando a ricaricare direttamente la batteria.
Renault ha deciso di sostituire la versione R.S. Line con il nuovo assetto Alpine Line.
Il primo modello a debuttare questa versione sportiva sarà la Renault Mégane E-Tech Electric. Il suo lancio è previsto per il 2023 e sarà offerto con una batteria ad alta capacità di 87 kWh.
Il lancio della Renault Mégane E-Tech Electric segna l’ingresso di Renault in una nuova era. Un’era segnata dalla mobilità sostenibile e dall’elettrificazione ai massimi livelli. Questo è il primo di una nuova generazione di veicoli elettrici. Un modello che sarà utilizzato come punta di diamante per l’introduzione di altre innovazioni che vedranno la luce nel prossimo futuro.
Non molto tempo fa, Renault proponeva in gamma l’allestimento GT. Un assetto che dava alle vetture un aspetto più dinamico e sportivo, ma senza andare verso la sportività firmata Renault Sport. Si trattava di un allestimento molto ricco che offriba molti accessori di serie. La versione Alpine Line non farà rimpiangere néla GT né la serie R.S Line.
RENAULT ALPINE IN FORMATO SUV
Il marchio Renault Sport verrà abbandonato a favore di Alpine, con conseguenze dirette sul marchio R.S. Line.
La nuova Renault Mégane E-Tech Electric Alpine Line traccerà il solco nel quale si muoveranno molti altri modelli Renault che seguiranno nel breve periodo.
Anche se l’assetto R.S. Line è un riferimento diretto a Renault Sport, la mobilità sostenibile è da tempo al centro della scena. Non è una scelta casuale se il primo modello a far debuttare l’assetto Alpine Line sia un’ammiraglia dell’elettrificazione in formato SUV ovvero la nuova Mégane E-Tech Electric.
La Mégane E-Tech Electric Alpine Line non sarà una versione travolgente. È previsto comunque un leggero aumento di potenza per il motore da 160 kW (218 CV) che sarà presto disponibile nelle concessionarie. Non è esclusa una potenza complessiva intorno ai 240 CV. Ancora più importante, il motore sarà alimentato dall’energia immagazzinata in una batteria da 87 kWh. La futura Volkswagen ID.3 GTX sarà uno dei suoi rivali più diretti.
USCITA
Attense, come confermano questi rendering di Motor.es, piccole modifiche estetiche che permetteranno un look più dinamico e/o sportivo. A bordo, l’atmosfera sportiva sarà resa tangibile da una nuova tappezzeria con cuciture specifiche a vista.
Quando arriverà sul mercato? Il lancio della nuova Renault Mégane E-Tech Electric Alpine Line è previsto per il 2023.
Gli ordini per la nuova Mégane E-Tech Electric saranno invece aperti dal gennaio 2022. La produzione in serie della nuova auto elettrica di Renault avrà luogo in Francia. Più precisamente, in un impianto situato a Douai, che fa parte del nuovo complesso industriale Renault ElectriCity annunciato all’inizio di quest’anno.
