Ecco com’è andata la prova prova strada della nuova Maserati Ghibli hybrid. Per la prima volta arriva l’elettrificazione in casa del tridente con un innovativo 2.0 a 4 cilindri da 330 CV e 450 Nm di coppia massima.
Nuovo Lotus SUV 2022: Rendering e Anticipazioni
Lotus, controllata della società cinese Geely nel 2017, ha appena iniziato la sua rivoluzione elettrica.
Dopo il lancio del suo ultimo modello a combustione, la Emira, nei prossimi mesi, Lotus punterà sull’auto elettrica. L’azienda, che ha sostenuto la leggerezza piuttosto che la corsa alla potenza per sviluppare le sue piccole coupé, sta per cedere ai alle sirene di una tecnologia altamente gettonata.
Dal 2022, Lotus proporrà un SUV molto grande, come la Porsche Cayenne o l’Aston Martin DBX, aprirà la strada alla produzione di modelli a zero emissioni “di massa”.
Il rendering realizzato dai colleghi di Automoto.com ci permettono di immaginare l’aspetto definitivo del modello. Quest’ultimo sarà affiancato nel 2023 da una berlina bassa in grado di competere con la Tesla Model S, poi da un secondo SUV più piccolo nel 2025, prima che un coupé, sviluppato in collaborazione con Alpine, completi la gamma nel 2026.
IL SUV LOTUS DALLA CINA
La Cina sarà il luogo di nascita del primo SUV Lotus in arrivo il prossimo anno. Oltre a un sito di produzione con sede a Wuhan, in grado di assemblare 150.000 veicoli all’anno, è prevista una pista di prova per sviluppare il nuovo modello. Tuttavia, i puristi saranno rassicurati nel sapere che la storica struttura di Hethel in Inghilterra continuerà ad essere utilizzata per sviluppare le auto sportive del marchio Lotus.
Il SUV Lotus (nome in codice 132) sarà basato su una nuova piattaforma che sarà utilizzata per i futuri modelli elettrici. Per il momento, sappiamo solo che le batterie offriranno capacità che vanno da 92 a 120 kWh, e la ricarica ultra-veloce. Senza dubbio si affideranno alla tecnologia 800V, come la Porsche Taycan e la Hyundai Ioniq 5, per recuperare l’80% della loro autonomia in meno di 20 minuti, purché siano collegati a un supercharger.
Il SUV Lotus sarà presentato nel 2022, ma il nome ufficiale non è ancora noto. Il prezzo sarà superiore a 150.000 euro. Con l’arrivo di questa nuova gamma 100% elettrica, e in considerazione delle capacità di produzione della fabbrica cinese, l’azienda sino-britannica sta sicuramente cercando di competere con i colossi come Porsche.
Nuova Lancia Delta Evo-e: diventa elettrica [VIDEO]
![Nuova Lancia Delta Evo-e: diventa elettrica [VIDEO]](https://www.autoprove.it/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusiv-e-Lancia-Delta-Integrale-4-696x522.jpg "Nuova Lancia Delta Evo-e: diventa elettrica [VIDEO]")
Lancia ha confermato ufficialmente il ritorno della Delta sotto forma di una hatchback elettrica. GCK Exclusiv-e ha annunciato il progetto Lancia Delta Evo-e puntando a una produzione limitata di 47 unità offerte a un prezzo non ancora rivelato.
Le auto elettriche stanno diventando una tendenza, quindi era una questione di tempo prima che qualcuno traformasse la Delta originale. L’uomo dietro la conversione è Guerlain Chicherit, il proprietario di GCK Motorsport. Per il ruolo di ambasciatore del marchio, ha scelto Didier Auriol, un ex pilota di rally e campione WRC per quattro stagioni al volante della Delta.
Dal punto di vista del design, la Lancia Delta Evo-e non si discosta molto dall’originale. Dopo aver restaurato l’auto donatrice, l’azienda aggiunge componenti in fibra di carbonio su tutta la carrozzeria come lo splitter, le prese d’aria sui parafanghi, lo spoiler posteriore e il diffusore. Nonostante la sua età, la Delta disegnata da Giugiaro è ancora bella e attuale, grazie allo stile angolare e ai parafanghi squadrati.
All’interno, il processo di modernizzazione include finiture in Alcantara con cuciture arancioni a contrasto, un volante Momo, un paio di sedili Recaro, un moderno sistema audio Blam e un touchscreen di infotainment a scomparsa Alpine per mantenere l’aspetto classico del cruscotto.
Ciò che è più importante, però, sono i cambiamenti sotto la pelle. Il motore a benzina è stato sostituito da un motore elettrico che produce 200 CV (147 kW) e 350 Nm o 121 CV (90 kW) e 200 Nm di potenza continua. Queste cifre possono sembrare basse per gli standard di oggi, tuttavia sono abbastanza vicine all’auto originale in termini di cavalli.
La batteria è piuttosto piccola, con una capacità di 29 kWh, e offre un’autonomia dichiarata di 200 km, ma non aggiunge molto peso. L’intera vettura pesa 1.440 kg, solo 100 kg in più rispetto all’originale. In termini di prestazioni la Lancia Delta sviluppata da GCK Exclusive-e annuncia uno 0-100 km/h coperto in 6,6 secondi.
IL MITO LANCIA DELTA
Oltre al telaio rivisto per una maggiore rigidità, l’auto ottiene carreggiate più ampie, sospensioni abbassate con nuove molle, e freni più grandi con un diametro fino a 306 mm all’anteriore con pinze a sei pistoni. Il cambio manuale a cinque velocità rimane a bordo ma ottiene un nuovo rapporto di trasmissione finale.
Confermato su Lancia Dleta il sistema di trazione integrale che invia il 47% della potenza alle ruote anteriori e il 53% all’asse posteriore.
Per i fan più accaniti della Delta, GCK Exclusive-e offre anche la Lancia Delta Evo-e Rallye con una livrea ispirata alla Martini, limitata a sole 11 unità. Questa ha un telaio in alluminio, pezzi aggiuntivi in fibra di carbonio, sedili leggeri Sparco e un setup più aggressivo.
Altri progetti di conversione di auto classiche in auto elettriche hanno dimostrato che c’è un pubblico che ama questo tipo di modifiche permettendo loro di godere della loro auto preferita dal passato con la tecnologia moderna e zero emissioni. Terremo d’occhio questo progetto e vi informeremo quando avremo più informazioni sui prezzi.
Xiaomi dallo smartphone all’auto elettrica
Xiaomi, uno dei principali giganti tech del mondo, ha deciso di diventare un attore importante nel settore automobilistico e, più specificamente, nella mobilità completamente elettrica. Xiaomi, il noto produttore cinese di smartphone, ha confermato il suo ingresso nel settore delle auto elettriche. Un impegno senza compromessi che inizierà la sua avventura tra pochi anni.
Xiaomi inizierà la produzione di massa di auto elettriche nel 2024. Più precisamente, nella prima metà di quell’anno. Questo è stato dichiarato da un portavoce della società che cita le dichiarazioni dello stesso CEO di Xiaomi Lei Jun. Queste informazioni molto importanti sono state rilasciate durante un evento per gli investitori, dove sono stati forniti nuovi dettagli anche ai media locali.
CHI È XIAOMI
Xiaomi è un’azienda conosciuta a livello mondiale per i suoi smartphone.
Il grande investimento di Xiaomi per diventare un produttore di auto elettriche è già in corso.
Zang Ziyuan, direttore del dipartimento di marketing internazionale di Xiaomi, ha anche confermato queste informazioni attraverso il suo account ufficiale sul social network Weibo. Tuttavia, affinché Xiaomi sia in grado di produrre in massa veicoli elettrici, sarà necessario un grande investimento finanziario.
Lo scorso marzo Xiaomi ha confermato che investirà 10 miliardi di dollari in un decennio per entrare nell’industria automobilistica. Alla fine di agosto, Xiaomi ha completato la registrazione commerciale della sua nuova unità dedicata al settore automotive. Il processo di reclutamento è già iniziato e i preparativi sono in corso per mettere in funzione i macchinari il più presto possibile.
BMW prepara il pianale per le auto elettriche
BMW si sta preparando per il prossimo passo in termini di elettrificazione con la piattaforma “Neue Klasse” che è attualmente in fase di sviluppo.
La piattaforma Neue Klasse è destinata a sostituire entrambe le architetture FAAR e CLAR. Il suo design modulare permetterà FWD, RWD e AWD, diversi pacchi batteria e diverse lunghezze di passo, larghezze di carreggiata, altezze di marcia e dimensioni delle ruote che vanno da 18 a 22 pollici.
Secondo Autocar, l’architettura modulare sarà introdotta alla fine del 2025 sotto forma di un’alternativa completamente elettrica alla Serie 3 ed è destinata a sostenere tutti i modelli della futura gamma BMW. I modelli elettrici basati sulla Neue Klasse dovrebbero rappresentare almeno il 50% delle vendite globali di BMW entro il 2030.
AUTO ELETTRICHE BMW
La piattaforma sarà prodotta in alluminio e acciaio ad alta resistenza e, oltre ai modelli elettrici, supporterà anche gli ibridi plug-in e i propulsori a idrogeno. Frank Weber, capo della ricerca e dello sviluppo alla BMW sostiene che la Neue Klasse sarà alla base dei futuri modelli che vanno dalla Serie 2 fino alla X7.
Il primo modello a utilizzare la nuova piattaforma per auto elettriche sarà una berlina dal nome in codice NK1 che fungerà da alternativa alla prossima Serie 3. Si prevede che sarà caratterizzata dal motore elettrico di sesta generazione di BMW con motori elettrici più efficienti, combinati con batterie a 800V a più alta densità che offrono una autonomia più lunga intorno ai 700 km e con capacità di ricarica di 350kW.
Nuova Ora Good Cat 2022, via alle vendite dell’auto elettrica
Ora Good Cat è il primo veicolo completamente elettrico di Great Wall Motors.
Il modello è offerto in tre varianti; Tech e Pro, con una autinomia di 400 km, e il top di gamma Ultra, che vanta un’autinomia di 500 km.
Le batterie sono disponibili capacità di 47,8 kWh e 59,1 kWh. Secondo la casa automobilistica, la ricarica AC standard richiede 8 ore per una carica completa, mentre la ricarica rapida DC permette di ricaricare dal 30% all’80% in 30 minuti.
AUTO ELETTRICA MADE IN CINA
Ora Good Cat condivide la piattaforma Great Wall Motors Lemon che è anche alla base dell’Haval H6. Nel caso del Good Cat, il peso a vuoto è di 1.510 kg e offre 228 litri di capacità di bagaglio con i sedili posteriori in posizione, o 858 litri con i sedili piegati.
Tanti gli ADAS. “Ora Pilot Driving” include il cruise control adattivo, il controllo automatico dell’acceleratore e l’assistenza intelligente alla tenuta di strada. “Ora Pilot Safety“, include il sistema anti collisione anteriore con AEB, rilevamento dell’angolo cieco, avviso di allontanamento dalla corsia, avviso di collisione posteriore e avviso di traffico trasversale posteriore.
Maserati Grecale arriva nel 2022: ecco perché
Un mese fa, Maserati ha annunciato che la presentazione ufficiale del SUV Grecale avrebbe avuto luogo a Milano il 16 novembre. Purtroppo, la crisi dei semiconduttori ha costretto l’azienda italiana a rimandare il debutto del nuovo SUV alla primavera del 2022.
Maserati afferma che il ritardo è dovuto a: “Problemi che hanno causato interruzioni nelle catene di approvvigionamento dei componenti chiave necessari per completare il processo di produzione della vettura. In particolare, a causa della carenza di semiconduttori, la quantità di produzione non ci permetterebbe di rispondere adeguatamente alla domanda globale prevista per il modello.”
Maserati Grecale era ormai pronta a raggiungere il mercato dopo che l’azienda ne aveva anticipato le linee con una serie di teaser ufficiali.
IL NUOVO SUV MASERATI
Maserati Grecale sarà il secondo SUV offerto dal marchio. Collocato sotto la Levante nella gamma, Gracale è basata sulla stessa piattaforma “Giorgio” dell’Alfa Romeo Stelvio e dovrebbe essere offerta nelle versioni a benzina, ibrida e completamente elettrica. I modelli alimentati da motori termici avranno propulsori a quattro e sei cilindri dotati di tecnologia mild-hybrid. Maserati ha confermato ufficialmente una variante Trofeo sarà proposta in gamma insieme alla GT e alla Modena.
La carenza di semiconduttori ha avuto un enorme impatto sull’industria automobilistica e sembra che continuerà fino al 2022. Le case automobilistiche stanno cercando di trovare il modo di aggirare questo problema che ha costretto molti di loro a ridurre o addirittura fermare la produzione e rinviare le consegne di nuove auto.
Nuova Mazda CX-50 2023: Anteprima Rendering
Le voci di una Mazda CX-50 sono emerse nel luglio 2020.
Mazda ha confermato l’arrivo della CX-50 all’inizio di questo mese, ma non come un sostituto di CX-5 come originariamente ipotizzato. Invece, sarà una nuova aggiunta alla gamma come alternativa più grande e più spaziosa al CX-5, proprio come il CX-30 che si trova sopra il CX-3.
Le immagini di brevetto parzialmente rivelatrici della Mazda CX-50 hanno fatto il giro di Internet la scorsa settimana, e non c’è voluto troppo tempo perché qualcuno con abilità di Photoshop le trasformasse in rendering. Gli amici di Kolesa.ru hanno immaginato l’aspetto del modello prima del debutto ufficiale previsto il mese prossimo.
Abbiamo l’impressione che il modello sarà più sulla falsariga di una variazione del design della CX-5.
IL SUV PREMIUM GIAPPONESE
La Mazda CX-50 arà meccanicamente legata alla Mazda3 e alla CX-30, il che significa che utilizzerà la stessa piattaforma basata sulla trazione anteriore con AWD disponibile quale optional.
Il motore a benzina da 2.5 litri turbo sembra possa erigare 250 cavalli e 434 Nm di coppia cin trazione integrale.
Dopo il suo debutto ufficiale a novembre la Mazda CX-50 entrerà in produzione nel gennaio 2022 nella nuova fabbrica che Mazda e Toyota stanno costruendo a Huntsville in Alabama.