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Nuova Renault Kangoo Van E-Tech Electric 2022: il VAN elettrico

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Redazione
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Nuova Renault Kangoo Van E-Tech Electric 2022: il VAN elettrico

Renault ha svelato la nuova generazione di Kangoo l’anno scorso e ora è il turno della variante completamente elettrica. Il Renault Kangoo Van E-TECH Electric con un’autonomia di 300 km sarà disponibile in Europa a partire dalla primavera 2022 accanto alle varianti diesel e benzina.

Renault ha venduto circa 70.000 furgoni Kangoo elettrici in Europa dal 2011 e punta a un’adozione ancora più ampia per la nuova generazione, dato che gli LCV a zero emissioni stanno crescendo in popolarità.

In termini di motore, il Renault Kangoo Van E-TECH Electric è dotato di un motore elettrico che produce 122 CV (90 kW) e 245 Nm di coppia. La batteria da 45 kWh si trova sotto il pavimento in modo da non influenzare lo spazio di carico e offre un’autonomia di 300 km nel ciclo WLTP.

LA BATTERIA

Renault offre tre tipi di caricabatterie: quello standard da 11kW per le famiglie, quello opzionale da 22kW per le colonnine pubbliche e quello rapido da 80kW DC. Quando è collegato a una wall a muro da 11kW, la batteria impiega 3 ore e 50 minuti per passare dal 15% al 100%, mentre un caricatore da 80 kW aggiunge 170 km di autonomia in soli 30 minuti.

Ci sono sei modalità di guida, compresa la Eco che limita la potenza a favore dell’autonomia. Il conducente può scegliere tra tre livelli di frenata rigenerativa – Sailing, Drive e Brake, con quest’ultimo che sfrutta al meglio il sistema Adaptive Regenerative Brake System (ARB) che lavora insieme alla tradizionale frenata idraulica. C’è anche una pompa di calore nel sistema di condizionamento dell’aria che massimizza l’efficienza.

DATI TECNICI

La Renault Kangoo Van elettrica ha le stesse capacità delle varianti con motori convenzionali, comprese le aperture laterali larghe 1,45 m, lo spazio di carico di 3,9 metri cubi, il carico utile di 600 kg e la capacità di traino di 1.500 kg. Nel prossimo futuro, Renault proporrà una variante a passo lungo della Kangoo Van E-TECH Electric con 4,9 metri cubi di spazio di carico e 800 kg di carico utile.

L’equipaggiamento opzionale include un touchscreen da 8 pollici per l’infotainment Renault Easy Link, un quadro strumenti digitale da 10 pollici, parabrezza riscaldato, sedili anteriori riscaldati, volante riscaldato e vari ADAS tra cui il controllo di crociera adattivo con Stop & Go.

Renault Kangoo Van E-TECH Electric sarà prodotta a Maubeuge, in Francia, insieme al resto della gamma Kangoo e ai modelli fratelli Mercedes-Benz Citan e Nissan Townstar, dopo il recente investimento di 450 milioni di euro. I motori elettrici e le unità di ricarica sono prodotti nella fabbrica di Cleon in Normandia.

Prova su strada Ford Puma Titanium 1.0 Ecoboost da 125 CV [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Prova su strada Ford Puma Titanium 1.0 Ecoboost da 125 CV [VIDEO]

Con Notess Renting – Agenzia Milano 1 di LeasePlan, mi sono lanciato alla scoperta del mondo del noleggio a lungo termine. Eccomi con la Ford Puma Titanium da 125 CV che ho scelto come nuova daily car.

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Nuove Volkswagen ID.5 e ID.5 GTX 2022: il SUV elettrico

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Redazione
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Nuove Volkswagen ID.5 e ID.5 GTX 2022: il SUV elettrico

Volkswagen sta espandendo la sua gamma elettrica con l’arrivo della ID.5, una versione SUV-Coupé dell’esistente ID.4.

Sorella dell’Audi Q4 e-tron Sportback e della Skoda Enyaq Coupe iV, la Volkswagen ID.5 sarà inizialmente venduta in Europa, ma VW ha lasciato intendere che altri mercati potrebbero seguire.

La Volkswagen ID.5 propone molti dei dettagli stilistici che abbiamo visto sulla ID.4. La differenza di profilo non è così drammatica da ridurre la funzionalità ma è appena sufficiente a dare al modello quel pizzico di stile in più. Nonostante la linea del tetto inclinata, l’ID.5 riesce ad offrire 549 litri di spazio di carico con i sedili posteriori in posizione, e 1.561 litri una volta abbattuti.

Dal canto suo la Volkswagen ID.5 GTX, propone un design muscoloso simile a quello della ID.4 GTX.

All’interno, l’impostazione è quella della VW ID.4, compresi i punti salienti come il quadro strumenti montato sul piantone dello sterzo.

MOTORI E DATI TECNICI

Mentre la sua sorella ID.4 ha dovuto aspettare sei mesi prima di avere un assetto performante GTX, la ID.5 ne avrà uno fin dall’inizio. A definire la Volkswagen ID.5 GTX è un doppio motore, configurazione AWD che eroga 108 CV (80 kW) e 162 Nm di coppia inviati all’asse anteriore e 201 CV (150 kW) e 310 Nm di coppia al posteriore, per una potenza massima totale di 300 CV (220 kW) che permette alla ID.5 GTX di accelerare da ferma a 100 km/h in 6,3 secondi e raggiungere una velocità massima di 180 km/h.

Per quanto riguarda il resto della gamma, il layout a motore posteriore della ID.5 Pro eroga 175 CV (128 kW) e 310 Nm di coppia, mentre lo stesso layout nella ID.5 Pro Performance è valutato a 205 CV (150 kW) e 310 Nm. I tempi nello 0-100 km/h per questi due modelli sono rispettivamente di 10,4 e 8,4 secondi, e la velocità massima per entrambi è di 160 km/h.

Tutti i modelli ID.5 sono dotati di una batteria da 77 kWh, che nei modelli Pro e Pro Performance producono un’autonomia massima stimata nel ciclo WLTP di 520 km, ma solo 480 km nel caso della sportiva GTX, probabilmente a causa della sua maggiore potenza e maggiore coefficiente di resistenza di 0,27 (Pro e Pro Performance hanno un Cd di 0,26).

Come ci si deve aspettare da qualsiasi nuovo EV in questi giorni, l’ID.5 viene fornito con tutte le ultime tecnologie a bordo. Questo include cose come una realtà aumentata heads-up display, aiuti al conducente come cruise control adattivo e mantenimento di corsia così come aggiornamenti over-the-air.

RICARICA E USCITA

In una stazione di ricarica AC o con un caricatore a muro domestico, la Volkswagen ID.5 può essere caricata con una potenza fino a 11 kW, tuttavia nelle stazioni di ricarica rapida, può essere caricata fino a 135 kW portando a bordo 320-390 km di autonomia in circa 30 minuti.

Le vendite europee del modello dovrebbero essere avviate all’inizio del 2022.

Nuova Kia Niro 2022: il Rendering in Anteprima

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Redazione
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La Kia Niro 2022 si sta avvicinando alla sua presentazione ufficiale. Il nuovo modello è stato fotografato diverse volte negli ultimi mesi.

Il rendering realizzato da Which Car ci permette di dare uno sguardo in anteprima alla Kia Niro di seconda generazione. Ecco quello che possiamo aspettarci quando il modello arriverà.

Prendendo in prestito alcuni spunti di design dagli ultimi modelli Kia, la nuova Niro trae la maggior parte dei suoi spunti dal concept HabaNiro del 2019 – con un frontale spigoloso e luci posteriori a LED a forma di boomerang.

Mentre alcune foto spia mostrano un insolito colore del tetto a contrasto in corrispondenza del montante D – una caratteristica visiva del concetto HabaNiro – ci aspettiamo che la maggior parte degli acquirenti opti per una singola vernice esterna.

Per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare l’autonomia, Kia propone cerchi in lega specifici sviluppati apposta per questo piccolo SUV elettrificato.

I MOTORI

La nuova generazione della Kia Niro utilizzerà i propulsori aggiornati per una maggiore efficienza volta a fornire una grande autonomia di guida (oggi la versione elettrica raggiunge i 455 chilometri).

Anche la Kia Niro ibrida plug-in dovrebbe proporre alcuni leggeri miglioramenti alla sua gamma in solo elettrico che oggi si ferma a 58 km, mentre i modelli ibridi a benzina potrebbero aumentare la loro potenza.

Non ci sono notizie ufficiali su quando la Kia Niro 2022 sarà rivelata, ma sappiamo che il modello arriverà nelle concessionarie nella seconda metà del prossimo anno. Vi terremo aggiornati qui sul blog di Autoprove.it.

Nuova Audi A8 2022: Anticipazioni e Uscita del restyling

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Redazione
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Nuova Audi A8 2022: Anticipazioni e Uscita

Pochi giorni dopo aver svelato la nuova Audi A8 L Horch Founders Edition per la Cina, Audi ha presentato l’intera gamma A8 restyling. L’aggiornamento arrivo in tempo per mantenere l’ammiraglia tedesca competitiva fino all’arrivo del suo successore completamente elettrico nel 2024.

Dato che l’attuale A8 di quarta generazione è stata lanciata nel 2017, era il momento di un aggiornamento di metà ciclo di vita per competere con le più recenti BMW Serie 7 (2019) e la Mercedes-Benz Classe S (2020).
In termini di lunghezza, la A8 normale misura 5,19 m, la S8 raggiunge i 5,20 m a causa dei diversi paraurti, la A8 L tocca i 5,32 m per il passo più lungo, mentre la A8 L Horch è ancora più lunga a 5,45 m. Tutte le varianti sono dotate di carrozzerie con il 58% di parti in alluminio, un abitacolo in acciaio e componenti in polimero rinforzato con fibra di carbonio, oltre a barre di supporto in magnesio.

AMMIRAGLIA DI LUSSO

L’Audi A8 del 2022 porta una serie di aggiornamenti visivi concentrati sulla parte anteriore, nuove opzioni di colore, l’aggiunta del pacchetto S Line (disponibile per la prima volta sulla A8), oltre a più tecnologia all’interno della lussuoso abitacolo.
Un nuovo paio di fari anteriori incorpora la tecnologia Digital Matrix LED, il che significa che ci sono 1,3 milioni di micrometri in ogni faro.

La fiancata sembra identica al modello attuale oltre alla tavolozza di colori aggiornata che include nuove finiture metalliche e opache, così come i nuovi cerchioni che vanno da 18 a 21 pollici. I cambiamenti sono più sottili nella parte posteriore dove i fanali digitali OLED diventano di serie.

I MOTORI

La gamma di motori della nuova Audi A8 consiste nel 3.0 TFSI V6, il 4.0 TFSI V8, il biturbo 4.0 TFSI V8, il 3.0 TDI turbodiesel e una prossima variante ibrida plug-in. Tutte le varianti della A8 sono offerte esclusivamente con il cambio automatico a otto velocità, mentre i motori a benzina ottengono la tecnologia mild-hybrid 48V.

L’Audi A8 55 TFSI con il motore a benzina da 3,0 litri produce 340 CV (250 kW) e 500 Nm in Europa, con una variante minore disponibile in Cina che produce 286 CV (210 kW). La più potente A8 60 TSFI quattro con il V8 da 4,0 litri produce 460 CV (338 kW) e 660 Nm permettendo uno 0-100 km/h in 4,4 secondi.

L’ammiraglia Audi S8 è dotata di un V8 biturbo 4.0 litri che produce 571 CV (420 kW) e 800 Nm di coppia. Accelera da 0-100 km/h in 3,8 secondi. Oltre al sistema di trazione integrale quattro, la S8 è dotata di sospensioni attive predittive, differenziale sportivo e sterzo dinamico su tutte le ruote.

Le vendite dell’Audi A8 2022 in Europa inizieranno a dicembre. In Germania, i prezzi partiranno da 99.500 euro per la A8 50 TDI base, mentre l’Audi S8 partirà da 144.800 euro. In Cina, Stati Uniti, Canada e Corea del Sud, l’Audi S8 sarà offerta esclusivamente con un passo lungo.

Bugatti e Rimac: ufficiale la fusione per le supercar elettriche

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Redazione
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Bugatti e Rimac: ufficiale la fusione

Oggi, Rimac Automobili unisce ufficialmente le forze con Bugatti Automobiles e forma Bugatti Rimac d.o.o. La nuova società è stata originariamente avviata e fortemente sostenuta dalla casa automobilistica sportiva Porsche AG.

La breve ma ricca storia di 10 anni di Rimac da garage start-up, sotto la guida di Mate Rimac – ora fa il suo prossimo grande salto in avanti per iniziare ad operare ufficialmente con Bugatti.

Il Gruppo Rimac sarà il principale azionista di Bugatti Rimac con una quota del 55%. Mate Rimac manterrà la sua partecipazione nel Gruppo Rimac al 35%, con Porsche al 22%, Hyundai Motor Group all’11% e altri investitori al 32%. Lo sviluppo, la produzione e la fornitura di sistemi di batterie, motori e altri componenti EV per cui Rimac è conosciuta saranno separati in una nuova entità – Rimac Technology, che sarà al 100% di proprietà del Gruppo Rimac.

LA SUPERCAR ELETTRICA RIMAC

Bugatti Rimac vede la combinazione unica di due pionieri automobilistici e tecnologici. L’agilità distintiva di Rimac, la competenza tecnica e l’incessante innovazione nella sfera della mobilità elettrica, insieme al patrimonio dei 110 anni di storia di Bugatti nel design e nella progettazione di alcune delle hypercar più iconiche del mondo. Porsche giocherà un ruolo forte nella società congiunta come partner strategico. Oltre a due manager, il produttore di auto sportive di Stoccarda nominerà due membri del consiglio di sorveglianza, Oliver Blume e Lutz Meschke.

Mate Rimac come CEO del Gruppo Rimac, gestirà sia Bugatti Rimac che la nuova divisione, Rimac Technology.

Il quartier generale globale di Bugatti Rimac si trova nell’attuale sede di Rimac alla periferia di Zagabria, in Croazia, ma col tempo si trasferirà nel recentemente annunciato Campus Rimac da 200 milioni di euro e 200.000 m2, che servirà anche come sede di Rimac Technology.

Con l’inizio dei lavori di costruzione, la ricerca e lo sviluppo congiunto delle future supercar Rimac Automobili e Bugatti avranno luogo presso il Campus Rimac – la cui apertura è prevista per il 2023. L’innovazione costituisce la base della struttura all’avanguardia, con la capacità di ospitare 2.500 persone.

Bugatti Rimac inizia ad operare con 435 dipendenti, 300 dei quali avranno sede a Zagabria, e 135 a Molsheim, in Francia. Inoltre, 180 persone nella sede di Bugatti Engineering a Wolfsburg supporteranno la nuova società. Rimac Technology sarà composta da oltre 900 dipendenti. Il Gruppo Rimac conta oltre 1.300 dipendenti nelle sue varie sedi.

BUGATTI-RIMAC I NUOVI RUOLI

Il nuovo consiglio di amministrazione di Bugatti Rimac vede Christophe Piochon nominato Chief Operating Officer. Egli ha già ricoperto la posizione di direttore generale di Bugatti Automobiles e garantisce la continuazione della manifattura con la sua qualità eccezionale in tutto il mondo. Larissa Fleischer diventa Chief Financial Officer. In precedenza è stata responsabile del controlling alla Porsche nelle aree della digitalizzazione e dello sviluppo di nuovi modelli di business. Emilio Scervo viene nominato Chief Technology Officer, avendo precedentemente ricoperto la stessa posizione alla Rimac Automobili.

Rimac Automobili e Bugatti Automobiles continueranno ad operare come marchi e produttori separati, mantenendo i loro impianti di produzione rispettivamente a Zagabria e Molsheim così come gli attuali canali di distribuzione.

Nuova Volkswagen Tiguan 2023: il SUV cambia volto

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La Volkswagen Tiguan dovrebbe rimanere la bestseller nella gamma SUV di Wolfsburg. Perché che sia in Europa, in Cina o negli Stati Uniti, l’attuale Tiguan è in in cima alle classifiche di vendita.

L’azienda di Wolfsburg sta determinando i dettagli del successore, che sarà pronto per il mercato nel 2023. La Tiguan Allspace a sette posti, che è identica alla Seat Tarraco – entrambe escono dalla stessa linea di produzione a Wolfsburg – sarà dismessa in futuro e sarà sostituita da un nuovo modello sviluppato in Cina. Il successore dell’attuale Volkswagen Tayron dovrebbe risolvere il problema.

CAMBIO DI PASSO

La nuova Volkswagen Tiguan proporrà un design più muscoloso. In particolare, la sezione anteriore adotterà una griglia massiccia che dovrebbe essere condivisa con la prossima Passat, anch’essa prevista per il 2023. Anche la parte posteriore sarà completamente ridisegnata. Una striscia luminosa a LED collegherà le luci posteriori appena sotto il lunotto.

Anche la Volkswagen Tiguan III (2023) si baserà sul pianale modulare MQB. Per i veicoli puramente elettrici è disponibile il pianale e-drive (MEB) del Gruppo VW, su cui si basa il SUV elettrico ID.4.

Quanto ai motori Volkswagen punta molto sui mild hybrid, cioè sulla tecnologia a 48 volt. Previsti ibridi plug-in che si uniranno alla gamma in un secondo momento.

In futuro, rimarrà il del ben noto motore 1.5 litri quattro cilindri turbo a benzina (150 CV) e i motori 2.0 litri quattro cilindri turbo-diesel e benzina, che coprono una gamma di prestazioni da 125 a 320 CV.

Vi aggiorneremo su tutte le notizie circa la prossima Volkswagen Tiguan man mano che saranno diffuse.

VOLKSWAGEN TIGUAN: LA STORIA

Nel 2007, al Salone di Francoforte, Volkswagen ha lanciato la prima generazione del crossover Tiguan. Il modello ebbe subito un grande successo grazie alle sue dimensioni compatte e alla sua ricca dotazione tecnologica.
Con il restyling del 2011, Volkswagen Tiguan ha rivisto il look proponendo nuovi fari e luci con tecnologia LED e rivede il sistema di infotainment interno.
La seconda generazione della Volkswagen Tiguan debutta al Salone di Francoforte 2015 per riaffermare il ruolo di Volkswagen nel segmento dei SUV con dimensioni maggiorate.
Nel tempo, la gamma Tiguan cresce con l’arrivo della versione Allspace a 7 posti e poi della versione R da 300 CV più prestazionale.
Nel primo trimestre del 2020, Volkswagen Tiguan viene aggiornata con un importante restyling che rivede la firma luminosa di fari e fanali posteriori e migliora le tecnologie di bordo.

Nuova BMW Serie 5 2023: Anticipazioni e Rendering

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Lo sviluppo della futura BMW Serie 5 è appena iniziato. Il restyling modello ha solo pochi mesi, ma le ultime foto spia hanno rivelato alcuni accenni alla direzione che prenderà il design di uno dei modelli più importanti del marchio di Monaco, considerato uno dei pilastri delle vendite insieme alla serie 3.

Una rivoluzione quella della nuova BMW Serie 5 che vedremo nel 2024, con un design più moderno. Questo rendering realizzato dagli amici di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima al suo prossimo design. È lontano dal look avanguardista del suo fratello maggiore, la BMW iX, con fari sottili che si estendono in orizzontale fiancheggiando la doppia griglia disposta in verticale.

BMW SERIE 5 SI AGGIORNA

La nuova BMW Serie 5 proporrà un serio impegno per l’elettrificazione
La fiancata della nuova Serie 5 sarà caratterizzato da nuove maniglie delle porte incassate nei pannelli mentre la caratteristica piega “Hofmeister” nel finestrino fisso della porta posteriore sarà rimodellata e apparirà più dritta. Nel retro, d’altra parte, ci sarà un nuovo design, come la posizione della nicchia per la targa sul bagagliaio e nuovi fanali con la luce di retromarcia viene spostato al paraurti posteriore, un dettaglio che abbiamo già visto in altre foto spia.

Una rivoluzione che sarà trasferito anche all’interno, ereditando il nuovo schermo curvo che occupa il cruscotto e offrirà un ambiente minimalista e molto avanzato con un grande carico tecnologico, evidenziando il nuovo assistente di guida che debutterà sulla prossima Serie 7. La BMW Serie 5 2024 sarà quindi uno dei primi modelli di segmento E dotato di una funzione di guida autonoma di livello 3.

I piano di BMW prevedono di presentare la berlina nella primavera del 2023 e iniziare le vendite nel 2024. La futura Serie 5 sarà seriamente impegnata nell’elettrificazione, con tutti i motori a benzina e diesel – quattro e sei cilindri in linea e sei cilindri – elettrificati.

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