![Mazda 2 Hybrid 2022: : Esterni, Interni e Motori [VIDEO]](https://www.autoprove.it/wp-content/uploads/2021/12/Copia-di-Caffe-Tutorial-Thumbnail-YouTube-4-696x392.jpg "Mazda 2 Hybrid 2022: : Esterni, Interni e Motori [VIDEO]")
Mazda ha presentato ufficialmente la Mazda2 Hybrid per il mercato europeo. La compatta ibrida sarà disponibile dalla primavera del 2022 e verrà venduta insieme alla Mazda2 mild hybrid.
Nuova Renault Austral 2022: erede del Kadjar in Rendering
Per alcune settimane, ci sono state molte voci sul nome della prossima Renault Kadjar. Renault ha pubblicato quindi il nome ufficiale del futuro SUV. Si chiamerà Austral.
Secondo il marchio, Austral deriva dal latino “autralis”. È una parola diffusa e presente in molte lingue europee, e rivendica le origini francesi di Renault. Sylvia Dos Santos, responsabile della strategia del marchio nel team marketing di Renault, dice che Austral “evoca anche i colori e il calore dell’emisfero meridionale”, in particolare l’Australia.
AUSTRAL EREDE DELLA KADJAR
La Renault Austral sarà presentata nella primavera del 2022. Questo rendering realizzato dai colleghi di Auto-moto.com ci permette di immaginarne l’aspetto in anteprima.
Secondo Sylvia Dos Santos, “è un nome che invita a viaggiare ed è perfettamente adatto a un SUV”. Fa anche notare che la fonetica è facile da pronunciare, un elemento importante per un modello che vuole essere più internazionale.
Il futuro SUV di Renault, che sostituirà il Kadjar nell’estate del 2022, sarà leggermente più alto a 4,51m (+2cm). Sul fronte dei motori la nuova Renault Austral dovrebbe optare per soluzioni più efficienti come i mild hybrid, tra cui il futuro 1.2 TCe da 150 CV, o ibridi ricaricabili come quelli a marchio E-Tech. Si parla quindi di un motore ibrido ricaricabile da 280 CV dovrebbe completare la gamma.
La Renault Austral sarà presentata nella primavera del 2022.
Dalla BEI investimento di 30 milioni nella campana SAPA Spa
La Banca Europea per gli Investimenti (BEI) supporta per la prima volta la società italiana SAPA Spa tramite un prestito di 30 milioni di euro. Le risorse BEI verranno destinate alle attività di ricerca e sviluppo (R&S) dell’azienda campana, attiva nel mercato della manifattura di componenti plastici innovativi e sostenibili per l’industria dei trasporti leggeri e pesanti. Lo scopo è di sviluppare componenti stampati a iniezione caratterizzati da un minor peso e con un maggiore uso di materiale riciclato e biologico, lo sviluppo e installazione di tecnologie produttive digitali, nonché l’installazione di pannelli fotovoltaici nelle sedi SAPA in Italia e in Polonia.
Il prestito della banca dell’UE è sostenuto da una garanzia del Fondo europeo per gli investimenti strategici (FEIS) – il pilastro principale del Piano di investimenti per l’Europa – nell’ambito del quale la BEI e la Commissione europea collaborano come partner strategici per la realizzazione di operazioni finanziarie da parte della stessa BEI volte a rilanciare la competitività dell’economia europea.
SVILUPPO VERDE E DIGITALE DI SAPA
L’operazione finanziaria incontra gli obiettivi trasversali della BEI tramite l’Azione Climatica e la Sostenibilità Ambientale, compreso lo sviluppo di zone di coesione quali, la Campania in Italia e la Slesia in Polonia. Si stima che l’implementazione del nuovo ecosistema di ricerca e sviluppo porterà all’assunzione di circa 300 persone al termine dell’orizzonte di progetto. In aggiunta, il progetto è in linea con gli obiettivi dell’Accordo di Parigi sul Clima e i target della BEI per lo sviluppo di prodotti a basso impatto ambientale, efficienti e appartenenti al modello di business circolare.
La Banca Europea per gli Investimenti prevede che uno sviluppo verde e digitale di SAPA avrà un impatto positivo a livello di sostenibilità ambientale, attraverso la fornitura di componenti realizzati con materiali a minore peso, provenienti da risorse riciclate o che possano essere a loro volta riutilizzati a numerosi produttori di auto globali. I benefici si tradurranno in maggior sostenibilità, economia circolare dei materiali, ed efficienza delle risorse.
Cristiano Ronaldo: niente Supercar al Manchester United
Il noto amore della superstar del calcio Cristiano Ronaldo per le supercar potrebbe finire dopo l’arrivo del suo nuovo manager del Manchester United, Ralf Rangnick.
Il magazine Mirror riporta che il manager 63enne ha già adottato misure estreme per ottenere il meglio dalla sua squadra. Nella sua esperienza al RB Lipsia, ha ordinato ai suoi giocatori di parcheggiare le loro auto personali e usare auto aziendali meno appariscenti fornite dalla squadra.
Ora che è al Manchester United, le particolari tecniche di gestione di Rangnick potrebbero significare che Cristiano Ronaldo e i suoi compagni di squadra potrebbero affrontare le stesse regole severe. Questo avrebbe un impatto particolare sul giocatore portoghese, dato il suo noto amore per le supercar.
LE SUPERCAR DI RONALDO
Sappiamo che Cristiano Ronaldo possiede due Lamborghini Aventador, una Rolls Royce Cullinan, una Chevrolet Camaro SS, una Ferrari F12 TDF, una McLaren Senna, e potrebbe essere il proprietario di una Bugatti Centodieci in serie limitata. È un tale fan delle auto, infatti, che la sua ragazza gli ha comprato una Brabus Classe G per il suo compleanno nel 2020.
Ralf Rangnick è noto per il suo stile di allenamento ed è stato il primo in Germania ad assumere un analista video. Ha anche convinto la sua precedente squadra, l’RB Leipzig, a investire 1 milione di sterline in “Soccerbot“, un simulatore all’avanguardia che permette ai giocatori di immergersi in una simulazione a 360 gradi di uno scenario di gioco tramite proiettori.
Ha anche chiarito l’introduzione di un nuovo regime di fitness sarà implementato nel club, il che significa che i giocatori dovranno rispettare specifiche regole. Se questo significa rinunciare alle auto appariscenti che sono di gran moda tra i calciatori, lo vedremo nelle prossime settimane.
Nuovo Fiat Fiorino 2022: in Brasile arriva il Restyling
Fiat ha presentato una versione aggiornata del suo Fiorino per il mercato brasiliano, un piccolo veicolo commerciale che condivide il suo nome ma non molto altro con la variante europea che nasce insieme ai Citroën Nemo e Peugeot Bipper di PSA.
Basato sulla Fiat Uno del mercato locale, il Fiorino 2022 ha ricevuto una serie di miglioramenti per tenerlo aggiornato, compresi aggiornamenti estetici e tecnici.
Il frontale del Fiat Fiorino 2022 ha un aspetto più serio e ospita il nuovo emblema Fiat. Anche i fari sono leggermente diversi, mentre il cofano è più scolpito. Il profilo e la parte posteriore sono identici al modello attuale.
All’interno, il Fiat Fiorino restyling offre un nuovo quadro strumenti con uno schermo LCD per il computer di bordo. A differenza di quest’ultimo, il Fiorino non è dotato di uno schermo di infotainment allo scopo di tenere basso il listino.
LE DOTAZIONI
Le nuove caratteristiche includono sedili più comodi con rivestimenti resistenti all’usura, quattro vani portaoggetti aggiuntivi (per un totale di 13), pannelli porta ridisegnati con più spazio per i gomiti, e un sistema di aria condizionata migliorato che permette un raffreddamento più veloce. L’equipaggiamento di serie del Fiat Fiorino è piuttosto basilare e comprende sterzo idraulico, aria condizionata, sedile del conducente regolabile in altezza, alzacristalli elettrici, chiusura a distanza, allarme, ESC, controllo di trazione, Hill Holder e fendinebbia.
IL MOTORE
Sotto il cofano del Fiat Fiorino brasiliano c’è un motore benzina aspirato 1.4 EVO Flex che consente di ridurre il consumo di carburante – fino a 11,8%. Il motore produce una potenza leggermente inferiore rispetto a prima, con 84 CV a benzina e 86 CV a etanolo, e 120 Nm di coppia massima.
La potenza viene trasmessa all’asse anteriore attraverso un cambio manuale a cinque velocità. Altre modifiche tecniche includono le nuove sospensioni posteriori derivate dalla Fiat Strada. Il Fiat Fiorino ha una capacità di carico di 650 kg.
Il Fiat Fiorino aggiornato è già disponibile in Brasile a partire da 17.583 dollari. Nel prossimo futuro, dovrebbe raggiungere altri mercati in America Latina.
Nuova Mazda2 Hybrid 2022: la Toyota Yaris cambia volto
Mazda ha presentato ufficialmente la Mazda2 Hybrid per il mercato europeo. La compatta ibrida sarà disponibile dalla primavera del 2022 e verrà venduta insieme alla Mazda2 mild hybrid.
Sapevamo già che Mazda stava preparando la propria versione della Toyota Yaris Hybrid come confermato da un prototipo avvistato qualche mese fa. Come ci aspettavamo, il risultato finale sembra identico alla Yaris, meno gli stemmi. Parlando di questo, mentre l’emblema Mazda è diverso dall’ovale Toyota, i progettisti hanno fatto un ottimo lavoro nell’integrarlo senza cambiare nessuno dei pannelli della carrozzeria. Lo stesso vale per l’interno, poiché l’unica differenza con la Yaris è il badge Mazda sul volante e la scritta Mazda2 sui tappetini.
DIMENSIONI E DATI TECNICI
Il modello è basato sull’architettura TNGA-B che misura 3.940 millimetri in lunghezza con un passo di 2.550 millimetri.
Mazda2 Hybrid monta l’ultimo motore ibrido autocaricante di Toyota che produce una potenza combinata di 116 CV (85 kW) e 169 Nm di coppia. Il sistema consiste in un motore a tre cilindri aspirato di 1.490 cc che produce 92 CV (68 kW), un motore elettrico che produce 80 CV (59 kW) che è collegato alle ruote anteriori, più un secondo motore elettrico per avviare il motore e caricare il pacco batterie agli ioni di litio. Quest’ultimo si ricarica attraverso la rigenerazione dell’energia durante la decelerazione e dal motore a benzina, permettendo alla compatta di avviarsi e funzionare in modalità elettrica per periodi di tempo prolungati.
La Mazda2 Hybrid può accelerare nello 0-100 km/h in 9,7 secondi, ma ciò che è impressionante è il risparmio di carburante combinato WLTP che varia tra 3,8-4,0 lt/100km. Le emissioni di CO2 sono 87-93 g/km a seconda che l’auto sia dotata di ruote da 15″ o 16″.
La Mazda2 Hybrid sarà offerta in tre livelli di allestimento denominati Pure, Agile e Select. Questa è la prima volta Mazda full hybrid nella gamma europea che include ibridi leggeri e il crossover MX-30 completamente elettrico.
Il modello aiuterà Mazda a ridurre le emissioni medie della sua flotta in Europa e a rispettare i severi regolamenti imposti dalla UE. L’azienda dice che mira a ridurre le emissioni medie aziendali di CO2 del 50% entro il 2030 e raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050.
Un’altra casa automobilistica che usa la stessa strategia è la Suzuki, che attualmente offre in Europa la Swace e la Across, che sono versioni rimarchiate, rispettivamente, della Toyota Corolla Sport Tourer e della RAV4.
Nuova Subaru XV 2022: il Rendering del crossover
Il video spia pubblicato il mese scorso ha fornito il nostro primo sguardo alla Subaru XV di prossima generazione. La terza iterazione di uno dei modelli più venduti del marchio è pronto ad un profondo rinnovamento.
Il prototipo della Subaru XV avvistato nelle foto spia era coperto da uno strato relativamente sottile di mascheramento – ma Theophilus Chin per Drive.au ha realizzato questo rendering davvero molto dettagliato.
In linea con il linguaggio del design del marchio giapponese, la nuova Subaru XV conserva le proporzioni della hatchback rialzata proponendo dettagli stilistici tratti dagli ultimi modelli Forester, Outback e WRX.
Nella parte anteriore, i sottili fari a LED (con luci diurne a forma di C) sono collegati attraverso la griglia esagonale con una striscia in plastica simile a quella vista sulla concept car Viziv Adventure del 2019.
L’ispirazione è tratta dalla nuova berlina sportiva WRX nel design dei passaruota e nella parte posteriore spiccano i fanali LED a forma di C.
Sembra che la nuova Subaru XV sarà disponibile in una variante Wilderness orientata al fuoristrada – almeno negli Stati Uniti – aggiungendo nuovi paraurti anteriori e posteriori per migliorare l’approccio, ruote con pneumatici all-terrain, maggiore altezza di marcia e modifiche al telaio.
All’interno, le foto spia suggeriscono che la nuova Subari XV proporrà l’ultimo touchscreen centrale da 11.6 pollici di Subaru – che incorpora Apple CarPlay, Android Auto, navigazione satellitare e comandi digitali del clima. Spazio anche per un quadro strumenti completamente digitale da 12.3 pollici sui modelli top di gamma.
IL CROSSOVER FIRMATO SUBARU
Ad alimentare la nuova generazione della Subaru XV sembra che ci sarà un nuovo motore a benzina quattro cilindri turbo da 1,5 litri – che sostituirà il precedente motore non turbo da 2,0 litri – che svilupperà circa 110kW.
Sul fronte della sicurezza sembra confermata l’ultima suite di tecnologie di assistenza EyeSight di Subaru che porta a bordo frenata di emergenza, monitoraggio dell’attenzione del conducente, cruise control adattivo e monitoraggio del angolo cieco.
La nuova Subaru XV sarà lanciata alla fine del 2022 con le prime consegne in programma all’inizio del 2023.
Nissan Z GT500 al posto della GT-R nella Super GT Series
Nissan sostituisce la R35 GT-R nel campionato Super GT Series giapponese con questa nuova Nissan Z GT500.
La nuova auto da corsa è stata presentata al Fuji International Speedway e inizierà a competere durante la stagione 2022. Le aspettative sono altissime, dato che la Nissan GT-R GT500 ha corso nella Super GT Series negli ultimi 13 anni e ha vinto 5 campionati piloti.
Uno sguardo alla nuova Nissan Z GT500 mostra quanto sia diversa dal modello stradale. Mentre il frontale mantiene i fari del modello di serie, tutto il resto è cambiato. Ciò significa che c’è un nuovo paraurti anteriore con uno splitter in fibra di carbonio e canard in carbonio. Anche i passaruota sono significativamente più larghi e progettati per migliorare l’aerodinamica.
I DATI TECNICI
La fiancata della Nissan Z GT500 cattura l’attenzione grazie alle complesse minigonne in fibra di carbonio, ancora una volta progettate per aumentare la deportanza e attaccare l’auto da corsa all’asfalto. Altre modifiche apportate includono il montaggio di ruote da corsa con bloccaggio centrale, una grande ala e un enorme diffusore posteriore.
Nissan non ha rilasciato specifiche tecniche sull’auto, ma i veicoli che competono nella classe GT500 sono tutti alimentati da un 2.0 litri turbo a quattro cilindri con una potenza fino a 650 CV, ben 250 CV in più rispetto alla vettura stradale nonostante sia 1.0 litri più piccola, abbia due cilindri in meno e un turbocompressore in meno.
“La Nissan Z GT500 simboleggia lo spirito di Nissan di affrontare le sfide”, ha detto Ashwani Gupta, chief operating officer di Nissan, in una dichiarazione. “Attraverso i nostri sforzi nelle corse continuiamo a innovare le nostre auto e corriamo per vincere con la stessa audacia che abbiamo mostrato così tante volte nel corso degli anni”.
“Correremo nella serie Super GT 2022 con la nostra nuovissima auto Nissan Z GT500 e la nostra enorme passione per il motorsport”, ha aggiunto il presidente e amministratore delegato di Nismo Takao Katagiri. “Speriamo che i nostri fan continuino a sostenere con passione i team motorsport Nissan e NISMO”.