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Ferrari alla 24 Ore di Le Mans: Rendering

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Redazione
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La Scuderia Ferrari tornerà alla 24 Ore di Le Mans nel giugno 2023. Stanno emergendo i primi indizi sull’identità dei suoi piloti ufficiali.

Il grande ritorno è nell’aria. In un’intervista esclusiva rilasciata a Ouest France, Antonello Colleta, responsabile del programma endurance della Ferrari, ha fornito alcuni nuovi indizi sugli uomini che guideranno la futura Hypercar di Maranello nelle competizioni: “Per il momento, stiamo cercando di capire se la nostra attuale line-up può essere all’altezza del programma Hypercar. Vedremo a settembre se avremo bisogno di assumere personale per GT3 o Hypercar. Avremo sicuramente bisogno di uno o due profili in più. Ma dobbiamo pensarci un po’ su“.

Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alla futura supercar.

Per il momento, la Ferrari sembra affidarsi ai professionisti di AF Corse nelle classi GTE Pro e LMP2. La struttura di Piacenza è stata il braccio operativo di Maranello nelle gare di endurance per quasi 15 anni. Qualche settimana fa, il team ha organizzato un test con un’Oreca 07 sul circuito di Vallelunga, vicino a Roma. James Calado, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Alessio Rovera e Davide Rigon si sono alternati al volante del prototipo, dotato di pneumatici Goodyear.

Nel 2023, la Ferrari farà il suo ritorno ufficiale a Le Mans nella classe regina per la prima volta dal 1973. Il prototipo transalpino farà i suoi primi giri a luglio sul circuito privato di Fiorano (Italia). Inoltre, il Cavallino Rampante sta sviluppando la 296 GTB per la categoria GT3.

Nuova Ford Focus 2022: il Restyling in Cina

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La Ford Focus rinnovata è ufficialmente in commercio in Cina e presenta lievi differenze stilistiche rispetto al modello europeo che ha debuttato lo scorso anno. Il modello è disponibile sia in versione berlina che hatchback, con un unico motore a benzina a quattro cilindri non elettrificato sotto il cofano.

La Ford Focus 2022 cinese è trapelata lo scorso febbraio, ma le nuove foto per la stampa ci permettono di dare un’occhiata più approfondita agli aggiornamenti, con tutte le informazioni disponibili sul sito ufficiale. Dal punto di vista stilistico, il modello rinnovato è più vicino alla sua controparte europea rispetto al passato. Tuttavia, nella Focus cinese la griglia si fonde con i fari per un look più aggressivo ispirato ai jet da combattimento, mentre la grafica a LED è diversa. Inoltre, le finiture nere della griglia e delle prese d’aria contrastano con le ali in tinta con la carrozzeria del paraurti anteriore.
All’interno dell’abitacolo troviamo un quadro strumenti digitale da 8 pollici e un touchscreen da 12,3 pollici che incorpora l’infotainment SYNC + Zhi Mo, sviluppato da Ford e Baidu (diverso dal SYNC 4). L’equipaggiamento comprende un sistema audio B&O e la suite ADAS Ford Co-Pilot360 che offre la guida autonoma di livello 2. A seconda del modello, troviamo rivestimenti neri e blu, finiture in stile fibra di carbonio e pelle scamosciata, cinture di sicurezza blu e un volante in pelle traforata con cuciture rosse.

I MOTORI

A differenza della Focus in versione UE, che è disponibile con un motore turbo mild-hybrid 1.0 a tre cilindri, il modello cinese riceve una più potente unità EcoBoost a quattro cilindri da 1,5 litri non elettrificata che produce 180 CV (132 kW) e fino a 270 Nm di coppia in modalità Overboost. Il motore è abbinato esclusivamente a un cambio automatico sportivo a sei rapporti, diverso dall’automatico europeo a doppia frizione a sette rapporti e dotato di tre modalità di guida: standard, economica e sportiva. La potenza viene inviata all’asse anteriore e consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.

Ford ha dichiarato di aver ritoccato le sospensioni e lo sterzo del modello rinnovato, mentre le varianti ST-Line e S Edition ottengono un assetto più sportivo del telaio, che è più vicino al suolo di 10 mm. Anche i freni sono stati aggiornati con dischi anteriori da 308 mm e dischi posteriori da 302 mm.

La Focus aggiornata sarà prodotta dalla joint venture Changan Ford a Chongqing, in Cina. Si tratta del secondo facelift per la Focus di quarta generazione in Cina, dopo il debutto dell’originale nel 2018 e il primo restyling nel 2020.

Nuova Audi A4 e-Tron 2024: la svolta elettrica

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Il marchio con i quattro anelli ha deciso di buttarsi nella piscina in quello che potrebbe essere un colpo da maestro o una scommessa molto rischiosa. Il costruttore ha deciso di anticipare la concorrenza più diretta con la nuova Audi A4 e-tron, trasformando la berlina di segmento D in un modello elettrico, che arriverà nel 2024 e di cui vi raccontiamo tutte le chiavi.

Qualche settimana fa vi avevamo comunicato che la Germania aveva deciso di bloccare tutti i tipi di aiuti per l’acquisto di auto a basse emissioni, soprattutto ibride plug-in, a partire dal primo giorno del 2023. Una decisione che il capo di Audi ha colto l’occasione per accogliere in grande stile, visto che i clienti non avranno altra scelta che passare alle auto elettriche se vorranno accedere ai modelli chiave. Ed è qui che risiede il futuro dell’Audi A4.

Audi ha iniziato a costruire da zero il sostituto della A4, scatenando una ridda di voci. Sappiamo infatti che la gamma A6 sarà caratterizzata da due opzioni elettriche, una berlina sportiva Sportback e una station wagon, e che l’azienda ha iniziato lo sviluppo della prima, a differenza della futura Audi A4 e-tron che rimane lontana dalle temute foto spia. Questo rendering di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo al modello.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Audi A4 e-tron 2024, la berlina premium abbandonerà i motori a combustione.

La verità è che, secondo le informazioni fornite dalle nostre fonti interne, il marchio con i quattro anelli ha riformato la sua strategia di lancio di nuovi modelli in Germania, uno dei principali mercati dove la A4 vende migliaia di unità. Ma anche altri fattori hanno giocato un ruolo importante in questa decisione, poiché la casa automobilistica tedesca è ben consapevole del fatto che, a metà anno, Audi A4 sarà il primo nuovo modello ad essere lanciato in Germania.

La futura Audi A4 e-tron è in cantiere. Il marchio con i quattro anelli sta sviluppando questo modello sulla base della piattaforma PPE prevista per i modelli a emissioni zero sviluppati con Porsche e della nuova Audi Q6 e-tron, il SUV elettrico. Un’architettura che consentirà diversi livelli di potenza, con uno e due motori elettrici – questi ultimi con trazione quattro – e una lunga autonomia fino a 700 chilometri con una capacità della batteria di oltre 100 kWh.

La nuova Audi A4 e-tron arriverà alla fine del 2023 per raggiungere il mercato nei primi mesi del 2024.

Nissan Juke 2022: focus Infotainment & ADAS [VIDEO]

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La seconda generazione della Nissan Juke fa un grande passo avanti a livello tecnologico e propone un infotainment e dei sistemi ADAS di assoluto livello

Porsche 928: il Restmood by Nardonne Automotive

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Se mai c’è stata un’auto che chiedeva a gran voce un aggiornamento restmood senza risparmio, questa è la Porsche 928. E ora, grazie a Nardonne Automotive, sappiamo esattamente come sarà e potremo acquistare il risultato nel 2024.

Nardonne Automotive è una startup francese e questa Porsche 928 è il suo primo progetto. Non che si possa indovinare. Quest’auto è così bella che si potrebbe giurare che la Nardonne Automotive lavora da quando la 928 era ancora sugli scaffali dei concessionari Porsche.

Non sappiamo quale modello di 928 Nardonne abbia usato come donatore (presumibilmente la S4), ma visivamente fonde caratteristiche di varie epoche grazie all’ampio uso della fibra di carbonio. Gli enormi parafanghi posteriori ricordano la 928 GTS, ma sono molto più grandi, mentre i cerchi in lega da 18 pollici sono chiaramente ispirati ai cerchi a disco montati sulle 928 S2 e S4.

I DATI TECNICI

I fari anteriori presentano una grafica a quattro punte, come quelli delle Porsche attuali, e sono alloggiati in eleganti protezioni mentre il fascio di luce continuo visibile sul retro dell’auto fa il paio con le ultime auto di Stoccarda, pur riconoscendo che l’idea è stata presa dalla 928 GTS.

Nardone afferma che la sua visione della Por 928 è alimentata da un V8 aspirato potenziato con una moderna unità di controllo del motore e in grado di produrre 400 CV, il che la renderebbe più potente di 50 CV rispetto all’ultima delle auto originali costruite in fabbrica. Anche la trasmissione posteriore passa da cinque a sei marce ed è dotata di un differenziale a slittamento limitato, mentre il telaio beneficia di freni più grandi, controllo elettronico degli ammortizzatori e servosterzo elettrico.

Ma è all’interno dell’abitacolo che si trovano alcuni dei maggiori cambiamenti. La plancia subisce una radicale revisione che modifica la forma della strumentazione e riveste quasi tutte le superfici in pelle Foglizzo o Alcantara. Fa eccezione la console centrale in metallo spazzolato, che ospita un sistema multimediale Porsche PCCM progettato per le auto più vecchie, che offre un suono di qualità e la connettività Apple CarPlay.

Non si sa ancora quanto costerà la 928, ma Nardone la sta presentando alla Settimana del Design di Milano questo mese, per poi portarla al Goodwood Festival of Speed nel Regno Unito dal 23 al 26 giugno per generare alcuni ordini. Dopodiché, tutti si daranno da fare per preparare le auto per le consegne del 2024. In base a quanto possiamo vedere qui, saranno 18 mesi intensi.

Nuova Peugeot 308 2022 by Carrozzeria Castagna Milano

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La Carrozzeria Castagna Milano, uno dei più antichi carrozzieri del mondo, è ancora in attività e ha presentato il suo ultimo progetto. Preparata per il Salone del Mobile di Milano di questa settimana, la Carrozzeria Castagna definisce la Peugeot 308 GT Castagna one-off un “omaggio al verde”.

Rifinita con un’intrigante verniciatura bicolore, l’auto è prevalentemente verniciata in verde bosco lucido. Intorno ai passaruota posteriori e sui pannelli rocciosi, invece, è dipinta di un verde opaco molto più chiaro. L’effetto è quello di mettere in evidenza le linee della carrozzeria impresse nell’acciaio da Peugeot e di dare alla parte posteriore, anch’essa prevalentemente verde lucida, un tocco visivo speciale grazie a una linea di verde opaco simile a un gessato che si estende lungo il portellone posteriore, sopra lo scudetto.

All’interno della Peugeot 308 Castagna Milano ha puntato tutto sulla pelle. Essendo un omaggio al verde, il cielo, i montanti A e il cruscotto sono tutti rivestiti in pelle scamosciata verde, evidenziata da pannelli di rifinitura verdi, apparentemente in fibra di carbonio.

I MOTORI

Più in basso, sulla plancia e sulle portiere, il verde è completato da pelle scamosciata grigia abbinata a pelle color caramello. Quest’ultima cede alla fine a una pelle marrone scuro riccamente granulata che si trova sui rinforzi dei sedili, lungo il telaio delle portiere e sul mozzo del volante.

Castagna Milano non fa menzione di modifiche al motore, ma non sembra probabile. L’ammiraglia Peugeot 308 GT è alimentata da un gruppo propulsore ibrido plug-in che combina un motore da 180 CV (134 kW) con un motore elettrico da 110 CV (81 kW). Essa . La batteria da 12,4 kWh garantisce un’autonomia completamente elettrica di 58 km.

La Carrozzeria Castagna, invece, è stata fondata nel 1849 quando Carlo Castagna acquistò la carrozzeria Ferrari. La sua prima automobile carrozzata con motore a combustione fu un quadriciclo Benz e in seguito lavorò con nomi illustri come Isotta Fraschini, Duesenberg, Alfa Romeo, Lancia e altri. Sebbene abbia cessato l’attività nel 1954, il nome dell’azienda è stato ripreso negli anni ’90 e recentemente ha lavorato su Fiat 500, Mini e altri modelli.

Nuova Cupra Terramar 2024: il SUV ibrido

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Cupra ha dato oggi al pubblico uno sguardo al suo futuro. Ecco il nuovo SUV Cupra Terramar. Il SUV ibrido sarà costruito in Ungheria insieme all’Audi Q3.

Sebbene i dettagli siano ancora scarsi, il modello arriverà nel 2024 e la sua gamma comprenderà modelli a combustione interna (probabilmente mild-hybrid) e ibridi plug-in. Quest’ultimo includerà un numero ancora maggiore di opzioni e un’autonomia superiore a quella che poteva offrire in precedenza, ha dichiarato Cupra, promettendo che la Terramar avrà un’autonomia in modalità solo elettrica di circa 100 km.

Il marchio ha anche promesso che la sua gamma e-HYBRID si concentrerà sulle prestazioni e sulla “sportività contemporanea”, qualunque cosa significhi. Il suo nome, tuttavia, potrebbe essere chiarificatore, in quanto si ispira al circuito automobilistico di Sitges-Terramar. L’ovale con le sponde è stato inaugurato nel 1923 in una città costiera vicino a Barcellona e alla sede di Cupra.

Il crossover sarà lungo quasi 4.500 mm proprio come l’Audi Q3. Posizionato come SUV compatto, dovrà competere con vetture del calibro della Hyundai Tucson e sarà più lungo della Cupra Ateca o della Formentor.

Come l’Audi Q3, la Cupra Terramar sarà basata su una versione modificata della piattaforma MQB, destinata alla prossima generazione di PHEV del Gruppo Volkswagen. Cupra ha confermato che questo sarà l’ultimo veicolo a gas o diesel.

BMW M2 CSL 2023: Anteprima Rendering

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La BMW M2 G87 è ancora lontana dal suo debutto ufficiale, anche se i prototipi della M2 saranno svelati a giugno.

Nel frattempo, gli artisti del rendering continuano a dare gli ultimi ritocchi al possibile aspetto della BMW M2. Il rendering qui sotto mostra il potenziale design della G87 M2, che presenta anche alcuni elementi di design della più grande M4 CSL.

Questa BMW M2 verniciata di blu chiaro presenta la fascia anteriore dei recenti prototipi di M2, compresa un’esclusiva griglia a rene. Inoltre, questa M2 adotta un cofano in fibra di carbonio con il design della M4 CSL, insieme a un aggressivo splitter anteriore in fibra di carbonio e minigonne laterali. Sulla fiancata si notano anche le pinze dei freni rosse che spuntano da dietro un set di ruote M4 CSL. Altri dettagli CSL sono le griglie rosse a forma di rene, gli elementi in carbonio a vista del cofano e, naturalmente, le luci diurne gialle.
Come per la generazione precedente, è probabile che BMW offra un modello M2 CS che porterà la sportività della M2 a un nuovo livello.

Una BMW M2 CSL non è ancora in programma, ma non ci stupiremmo se BMW conservasse la speciale CSL verso la fine del ciclo di produzione. La prossima generazione di BMW M2 non uscirà prima del 2030 e a quel punto la maggior parte della gamma BMW sarà elettrificata. Pertanto, l’imminente G87 sarà davvero l’ultima di una specie.

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