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Toyota Land Cruiser e Lexus LX in overbooking

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Redazione
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La Toyota Land Cruiser è un successo in tutto il mondo. Naturalmente, la Lexus LX è una versione più elegante del grande e robusto SUV Toyota, ma gli ordini di entrambi sono stati sospesi in Giappone.

Sia Toyota che Lexus hanno pubblicato delle dichiarazioni sui rispettivi siti web giapponesi per informare i clienti che la domanda aveva superato di gran lunga l’offerta e che gli ordini non erano più accettati. Il testo attuale di Lexus, tradotto online, dice: “La LX è stata accolta molto bene non solo in Giappone, ma anche in altri Paesi del mondo, e attualmente stiamo sospendendo gli ordini perché abbiamo ricevuto ordini che superano di gran lunga la nostra capacità produttiva”.

Questo linguaggio fa pensare che il mercato globale possa essere colpito da questa decisione. Tenendo conto di ciò, ci siamo rivolti direttamente a Lexus per ottenere una dichiarazione in merito all’inclusione o meno del mercato statunitense.

Il primo lotto di queste consegne ha già avuto luogo e immaginiamo che continuerà a vendere bene per tutto il resto dell’anno. La Lexus LX è completamente nuova e presenta un prezzo di partenza di 86.900 dollari e un V6 biturbo da 409 CV (305 kW) e 649 Nm di coppia.

L’intera gamma è ricca di trattamenti di lusso e si conclude con l’esclusiva LX 600 Ultra Luxury, giustamente chiamata così. LX 600 Ultra Luxury è dotato di un’esclusiva disposizione a quattro posti con due sedili posteriori individuali dotati di funzione di massaggio e di riscaldamento e ventilazione.

Nuova Renault Arkana 2022: Restyling in Anteprima

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Renault Arkana ha esordito in Europa ad inizio 2020 ma è già tempo di restyling È quindi giunto il momento di aggiornare le sue caratteristiche, a partire dal 2024. In termini di stile, il prototipo immortalato dal nostro cacciatore di scoop presenta modifiche destinate principalmente all’arco.

Dovrebbero essere introdotti nuovi fari con un design di ispirazione australe che incorniciano una griglia anteriore ridisegnata che presenterà il nuovo logo del marchio, oltre a una griglia con un nuovo motivo a nido d’ape.

Addio RS Line, ciao Alpine Spirit
Questo prototipo, che porta il marchio Samsung in quanto commercializzato in Corea del Sud, probabilmente non svela tutti i segreti del prossimo facelift dell’Arkana. Anche i fari posteriori dovrebbero essere modernizzati, così come i paraurti e il design delle ruote. Infine, è molto probabile che Renault finanzi lo sviluppo di un nuovo cruscotto per soddisfare gli standard della Austral, in particolare con uno schermo a risoluzione 4k, al fine di sbarazzarsi dell’attuale cockpit della Captur.

LA VERSIONE SPORTIVA ALPINE

Per dare alla Renault Arkana un aspetto più muscoloso, c’è da scommettere che i team di marketing saranno tentati di proporla con il marchio Esprit Alpine, come avverrà presto per la Austral, in modo da sostituire la finitura RS Line, diventata obsoleta dopo lo scioglimento del reparto Renault-Sport a favore delle attività racing di Alpine.

Finalmente l’ibrido ricaricabile?
Ma questa nuova vettura sportiva non sarà probabilmente sinonimo di alte prestazioni, poiché Renault preferisce lasciare campo libero alla Casa di Dieppe su questo punto. La Renault Arkana Esprit Alpine si occuperà principalmente di rafforzarne il look e di migliorarne le finiture interne per raggiungere la maggiore redditività auspicata da Luca de Meo.

Sotto il cofano, la novità sarà rappresentata dal motore a benzina 1,2 litri da 130 CV recentemente introdotto dalla Austral, mentre dovrebbe essere finalmente presente l’unità ibrida ricaricabile da 160 CV, già utilizzata dalla Captur.

Aggiornato anche il prezzo della Renault Arkana.
La Renault Arkana restyling è attualmente in fase di sviluppo e dovrebbe sfoggiare la nuova griglia nel 2024, con un conseguente aumento del prezzo. Il prezzo d’ingresso dovrebbe essere ben superiore agli attuali 31.300 euro.

Nuovo Mitsubishi L200 2023: Rendering in Anteprima

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Nuovo Mitsubishi L200 è pronta a rivedere completamente il suo stile. Ecco le prime immagini.

L’altro ieri sono state pubblicate in rete le prime foto spia del pick-up giapponese con una nuova carrozzeria, che mostrano alcune caratteristiche della futura novità.

La storia del popolare pick-up inizia nel 1978, quando viene avviata la produzione della prima generazione del modello. Oggi c’è già una quinta generazione sulla catena di montaggio, introdotta nel 2015, e alla fine del 2018 il pick-up ha ricevuto un notevole restyling nello stile attuale dell’azienda. In alcuni mercati, il modello è venduto con il nome di Mitsubishi Triton. Le foto spia emerse un paio di giorni fa suggeriscono che l’azienda ha iniziato i test su strada del nuovo pick-up, che avrà un esterno significativamente ridisegnato.

DESIGN COMPLETAMENTE NUOVO

Questi rendering di Kolesa.ru ci permette di dare un primo sguardo al modello.

Il frontale del nuovo Mitsubishi L200 riceverà la trasformazione più importante, con una griglia verticale più grande. I fari saranno progettati in linea con lo stile attuale dell’azienda: stretti segmenti con luci a LED saranno posizionati lungo il bordo superiore del cofano, mentre i gruppi ottici principali saranno posizionati al di sotto. I fendinebbia saranno posizionati ancora più in basso. È probabile che il pick-up mantenga i pannelli cromati a forma di C, ma l’aspetto complessivo sarà un po’ più brutale rispetto al modello attuale. Un altro elemento distintivo degli esterni sono le barre orizzontali sopra i passaruota, che entrano nelle portiere.

La prossima generazione del Mitsubishi L200 sarà costruita sulla stessa piattaforma del futuro Nissan Navara. Il pick-up sarà offerto con diversi motori a benzina o diesel (la gamma varierà a seconda del mercato), e si prevede anche un ibrido plug-in. Il modello attuale è disponibile con il motore a benzina “atmosferico” 2.4 con una potenza di 128 CV e con i turbodiesel 2.4 litri (181 CV) e 2.5 litri (da 110 a 178 CV, a seconda della configurazione).

Il crash test Euro Ncap di Alfa Romeo Tonale [VIDEO]

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Euro NCAP ha pubblicato i risultati degli ultimi test di sicurezza: l’Alfa Romeo Tonale, la Kia Sportage, la Cupra Born e la Mercedes-Benz Classe T/Citan Tourer hanno ottenuto cinque stelle. Meno bene la BMW i4 e la Toyota Aygo X, che hanno ottenuto una valutazione di quattro stelle.

La Tonale, che è la prima nuova Alfa Romeo che vediamo da un po’ di tempo a questa parte, il SUV ha ottenuto l’83% per gli occupanti adulti, l’85% per gli occupanti bambini, il 67% per gli utenti vulnerabili della strada e l’85% per l’assistenza alla sicurezza, per un totale di cinque stelle.

SICUREZZA DA 5 STELLE

La Jeep Compass, collegata meccanicament alla Tonale, non è stata testata dal 2017 (pre-facelift), quando ha ricevuto anch’essa cinque stelle, anche se con standard di valutazione diversi.

Un altro SUV che è stato elogiato da Euro NCAP è stato il nuovo Kia Sportage in versione UE, che condivide una valutazione di cinque stelle con il fratello Hyundai Tucson. Lo Sportage ha ottenuto un punteggio dell’87% per gli occupanti adulti, dell’86% per gli occupanti bambini, del 66% per gli utenti stradali vulnerabili e del 72% per l’assistenza alla sicurezza.

La Cupra Born, completamente elettrica, è meccanicamente identica alla VW ID.3, con punteggi leggermente diversi per gli occupanti adulti (90% invece di 87%), gli utenti stradali vulnerabili (73% invece di 71%) e l’assistenza alla sicurezza (80% invece di 88%) che non influiscono sulla valutazione complessiva di cinque stelle.

Nuovo XBus 2022: ecco la versione Camper

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L’azienda tedesca ElectricBrands ha presentato una versione camper molto interessante del suo microfurgone elettrico, l’XBUS.

Sebbene questo modello sia stato svelato nel 2021, all’inizio dell’anno è stato annunciato che il suo lancio commerciale è stato posticipato a causa del ritardo accumulato a causa della pandemia di COVID-19.

Ispirato all’estetica dei classici furgoni come il Volkswagen T2, l’XBUS è un quad pesante. Lungo appena 3,95 metri, dovrebbe essere disponibile in otto diverse configurazioni (minibus, ribaltabile, pick-up, furgone…). Ognuna di queste carrozzerie può essere associata a due tipi di telaio (standard e fuoristrada).

Tutti gli XBUS avranno una trazione integrale, poiché avranno un motore elettrico da 3,75 kW associato a ciascuna ruota.

La potenza nominale di questo gruppo sarà di 15 kW, anche se potrà raggiungere una potenza di picco di 56 kW. Per quanto riguarda le batterie, il veicolo offrirà di serie otto moduli da 1,25 kWh ciascuno, che garantiranno un’autonomia fino a 200 km.

ELETTRICO E MODULARE

Come opzione è possibile installare fino a 30 kWh di batteria, che triplicheranno l’autonomia fino a 600 km. A seconda della versione scelta, avrà anche pannelli fotovoltaici con una superficie compresa tra 1 e 5 metri quadrati. All’epoca era stato annunciato che il listino sarebbe stato compreso tra i 17.672 euro della versione più economica e i 32.212 euro della variante Camper con tetto sollevabile.

L’amministratore delegato di ElectricBrands, Martin Henne, afferma che i veicoli leggeri saranno essenziali per la diffusione della mobilità elettrica. “Abbiamo bisogno di sovvenzioni forti e uniformi a livello nazionale per i veicoli elettrici leggeri. Questa classe è essenziale per un cambiamento sostenibile e di successo”.

Nuova DS3 2023: il Restyling nel Rendering

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La DS3 Crossback si prepara al restyling di metà carriera. Il fratello minore della DS7 è stato spesso criticato per il suo frontale contorto, mentre l’integrazione della pinna di squalo della precedente DS3 sul portellone posteriore è tutt’altro che gradita ai passeggeri posteriori, in quanto ostruisce il loro campo visivo.

Il prototipo recentemente visto su strada ci permette finalmente di osservare le modifiche apportate alla DS3 Crossback. La prima delusione è che verrà mantenuta la linea praticare dei fari anteriori. I cordoni della borsa di Stellantis non sembrano aver accettato un nuovo investimento che avrebbe costretto i progettisti a ridisegnare il cofano, una sagoma estremamente costosa da correggere. L’attenzione principale del facelift si concentrerà quindi sul paraurti, che dovrebbe ispirarsi a quello della recente DS4. Meno cromata, a vantaggio dello stile, presenterà anche nuove luci diurne dall’aspetto più nitido.

LA NUOVA DS3 RESTYLING

Non chiamatela più Crossback.
Il posteriore della DS3 Crossback restyling non sembra essere stato ritoccato, secondo le immagini che vi mostriamo.

La scritta DS Automobiles dovrebbe comparire tra i due fari, che saranno a loro volta ridisegnati. Infine, nell’abitacolo, il chip cittadino dovrebbe limitarsi a un aggiornamento del sistema di infotainment, mentre la leva del cambio delle varianti automatiche sarà probabilmente sostituita da un pulsante più discreto.

Al Salone dell’Auto di Parigi?
Come sappiamo, DS sarà uno dei pochi marchi presente al prossimo Salone dell’Auto di Parigi, che si terrà a metà ottobre 2022. Un evento durante il quale il marchio premium di Stellantis probabilmente non presenterà solo la nuova DS7. È probabile che anche il fratello minore sarà presente alla Porte de Versailles, a meno che DS non decida di presentare una concept car. In ogni caso, il nuovo SUV DS3 dovrebbe iniziare la sua carriera nel 2023, approfittando di una revisione dei prezzi, come di consueto. Il traguardo dei 26.000 euro dovrebbe quindi essere felicemente superato.

Adria Supersonic 2022: camper di Lusso su base Mercedes

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Adria, produttore sloveno di camper, caravan e roulotte, ha recentemente presentato il suo prodotto di punta: l’Adria Supersonic. Il camper è basato sul Mercedes-Benz Sprinter con una carrozzeria completamente nuova e interni spaziosi ispirati al design degli yacht.

Il Supersonic è un camper di Classe A, noto anche come “integrato”, termine utilizzato per i veicoli con carrozzeria personalizzata montata su una struttura ladder-frame LCV esistente.

Il design esterno è caratterizzato da linee semplici, con un enorme parabrezza panoramico, specchietti retrovisori simili a quelli di un autobus, fari Hella Bi-LED integrati nella griglia, fiancate verticali con grafica nera sulla tonalità argento metallizzato, nonché un’elegante parte posteriore caratterizzata da luci posteriori a LED e un diffusore. Il design è simile a quello del più piccolo Adria Sonic, ma si tratta di un modello completamente diverso, basato sul Fiat Ducato anziché sul più pregiato Mercedes Sprinter.

La gamma Supersonic comprende le varianti a due assi 780 SL e 780 DC, con una lunghezza di 7,8 m e un peso di 4,5 tonnellate, e le più grandi a tre assi 890 LL e 890 LC, con una lunghezza di 8,9 m e un peso di 5,5 tonnellate.

Il Supersonic 780 SL, il modello base, è abbastanza grande da ospitare quattro adulti e dispone di due letti singoli, un letto matrimoniale in cabina ad azionamento elettrico, un WC con lavandino, una doccia in piedi, una cucina (con piano di lavoro, lavandino, frigorifero da 177 litri, forno, macchina da caffè, ecc. Il 780 DC ha una disposizione simile, ma è dotato di un letto matrimoniale nel privé posteriore e di due divani gemelli nel salone dietro il pozzetto.

I Supersonic 890 LL e 890 LC sono dotati di servizi igienici e docce più grandi, oltre a vani portaoggetti aggiuntivi che beneficiano della maggiore lunghezza. La differenza tra i due è la disposizione dei letti singoli o matrimoniali nella parte posteriore, dato che sono dotati dello stesso letto matrimoniale sopra la cabina e dell’ampia zona soggiorno/pranzo nella parte anteriore. L’azienda offre numerose opzioni di personalizzazione per i rivestimenti.

Mazda CX-60 punta sul Motore Diesel

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La maggior parte delle case automobilistiche sta facendo marcia indietro rispetto al diesel, ma Mazda ha appena annunciato i dettagli della versione europea di un nuovo sei cilindri in linea da 3,3 litri senza scintille destinato al SUV premium CX-60.

Chiamato e-Skyactiv D, si unirà a un propulsore ibrido plug-in a benzina da 3,0 litri e, infine, a un normale motore a benzina, nella gamma europea della CX-60, nell’ambito di quello che Mazda definisce un “approccio multi-soluzione” per soddisfare le diverse esigenze dei clienti.

Il nuovo motore è disponibile in due versioni: una versione da 200 CV per le versioni a trazione posteriore del SUV, e un upgrade da 254 CV che viene fornito solo quando gli acquirenti scelgono un CX-60 dotato del sistema di trazione integrale i-Activ di Mazda.

IL RITORNO DEL DIESEL

Entrambe le versioni sono dotate di assistenza mild hybrid a 48 V e di una tecnologia di combustione chiamata Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition che consente di raggiungere un’efficienza termica superiore al 40%. Il motore da 251 CV aiuta la CX-60 a trazione integrale a raggiungere i 100 km/h in 7,4 secondi e a emettere 137 g/km di CO2. Mazda non dice quanto sia più lento il motore di base, ma afferma che il risultato è una migliore efficienza e una riduzione delle emissioni di CO2 a 127 g/km.

Oltre al fatto che la disposizione a sei cilindri lo rende più raffinato di un quattro cilindri in linea, Mazda sostiene che il nuovo 3.3 produce un “tono di motore fluido e silenzioso, offrendo allo stesso tempo un suono pulito e coinvolgente” e afferma che la struttura leggera lo fa pesare all’incirca come il motore diesel da 2,2 litri che si trova nella CX-5.

Vale la pena sottolineare che questa mini-rinascita del diesel è rivolta all’Europa. Il CX-60, il suo fratello maggiore CX-80, ancora segreto, e il motore diesel e-Skyactiv non arriveranno negli Stati Uniti, che riceveranno un SUV CX-70 più grande e un CX-90 ancora più grande, progettato specificamente per il mercato nordamericano.

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