Nuova Hyundai ioniq 6 N 2023: Rendering della Sportiva

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9 Luglio 2022

Si prevede che il sottomarchio ad alte prestazioni Hyundai N rivelerà la IONIQ 5 N ad alte prestazioni elettriche allo Hyundai N-day del 15 luglio.

Ci sono però altre novità in arrivo tra cui una Hyundai IONIQ 6 N. I nostri colleghi di Top Electric SUV hanno realizzato questo rendering accurato che mostra come potrebbe apparire, che ne pensate?

Hyundai sta per lanciare il suo primo veicolo elettrico ad alte prestazioni, la IONIQ 5 N, che dovrebbe essere l’unica di cui avremo immagini e dettagli ufficiali all’evento.

Insieme alla IONIQ 5 N, Hyundai sono trapelate le prime informazioni della IONIQ 6 N e di una misteriosa supercar ad alte prestazioni che si nasconde dietro la tela.

Questo rendering di TopElectricSuv ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

L’evento si terrà il 15 luglio e, a seconda di dove si vive, sarà trasmesso in streaming alle 10:00 ora di Seoul, alle 03:00 in Europa.

Tata annuncia 50.000 Auto Elettriche al 2023

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Redazione

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9 Luglio 2022

Tata Motors prevede di vendere ben 50.000 veicoli elettrici nell’anno fiscale che si concluderà il 31 marzo 2023, e questo potrebbe essere solo l’inizio.
Secondo quanto riportato da Reuters, nel corso di una recente assemblea degli azionisti tenutasi all’inizio del mese, il presidente di Tata N. Chandrasekaran ha dichiarato che le prestazioni della casa automobilistica dovrebbero migliorare nel prossimo anno fiscale, grazie all’allentamento della carenza di forniture a livello globale. Ha confermato che Tata ha venduto 19.105 veicoli elettrici nel periodo 2021/2022, con un significativo aumento del 353% rispetto all’anno fiscale precedente.
“Continuiamo a lavorare a stretto contatto con i nostri clienti e partner dell’ecosistema per mitigare i rischi e gestire le incertezze”, ha dichiarato Chandrasekaran. “Di conseguenza, ci aspettiamo che le prestazioni migliorino progressivamente nel corso dell’anno e che la seconda metà dell’anno fiscale 23 sia notevolmente migliore della prima”.

IL FUTURO ELETTRICO DI TATA

Sebbene Tata non sia considerata un leader nel settore delle auto elettriche, nel settembre dello scorso anno ha confermato che avrebbe spinto i veicoli elettrici a rappresentare il 25% delle sue vendite totali in India entro il 2026. La casa automobilistica spera di raggiungere questo obiettivo grazie alla diminuzione del costo dei veicoli elettrici e all’aumento dei costi necessari per rendere i veicoli a motore elettrico conformi alle sempre più severe normative sulle emissioni. Nell’ambito del suo piano, Tata lancerà otto nuovi modelli di veicoli elettrici entro il 2025.
Tata si sta anche avventurando nel mondo dei semiconduttori e della produzione di batterie per veicoli elettrici. A maggio, Chandrasekaran ha dichiarato che l’azienda cercherà di portare la produzione di questi elementi vitali all’interno dell’azienda per ridurre la dipendenza dalle importazioni da altri Paesi.
Il primo veicolo elettrico di Tata sarà lanciato nel 2025. Questo veicolo è stato anticipato dal concept Avinya qualche mese fa e prende in prestito elementi di design da SUV, minivan e hatchback premium. I dettagli sull’eventuale modello di produzione sono ancora limitati, ma a quanto pare utilizzerà la piattaforma Gen 3 del marchio e dovrebbe avere un’autonomia di almeno 500Km.

Test dell’Alce: bocciato il Volkswagen Multivan

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Redazione

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8 Luglio 2022

Il Volkswagen Multivan è un furgone grande e ingombrante con un baricentro alto e, di conseguenza, non è l’oggetto più agile su quattro ruote. Ciò è perfettamente dimostrato in questo recente video di KM77.

Per questo particolare test, KM77 ha portato con sé la variante eHybrid del Multivan. Questo modello è dotato di un motore TSI da 1,4 litri accoppiato a un motore elettrico da 85 kW e a un pacco batterie da 13 kWh. Era inoltre equipaggiato con pneumatici Bridgestone Turanza T005 su tutti e quattro gli angoli.

KM77 ha inizialmente tentato di eseguire il test dell’alce all’ambiziosa velocità di 77 km/h (47,8 mph) e, senza sorpresa, il furgone ha fallito miseramente. Sebbene il conducente sia riuscito a superare una parte del test, il retrotreno del VW è uscito rapidamente e non è stato in grado di mantenerne il controllo.

IL TEST FALLITO

È interessante notare che la pubblicszione autrice del test ha poi cambiato conducente e con un nuovo autista e il Volkswagen Multivan si è comportato leggermente meglio. KM77 suggerisce che ciò sia dovuto al fatto che il nuovo conducente è stato più brusco nel girare il volante, attivando immediatamente il sistema di controllo della stabilità e spingendo i freni a entrare in azione per iniziare a rallentare il furgone.

Sono stati eseguiti altri test con il Multivan, ma anche in questo caso il veicolo non ha superato la velocità di 74 km/h e 73 km/h. Il miglior passaggio è stato completato a 69 km/h, ovvero 1 km/h più veloce di un Ford Tourneo Custom testato di recente. Ciononostante, il tester ha notato che la Ford si è comportata in modo più prevedibile.

È stata eseguita anche una prova di slalom. Il VW si è comportato ragionevolmente bene, terminando con un tempo di 26,5 secondi, leggermente più veloce del furgone Euniq 5 EV di SAIC.

Audi RS3 by ABT: 500 CV di cattiveria

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Redazione

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8 Luglio 2022

La nuova Audi RS3 firmata ABT arriva con 500 CV e pacchetto aerodinamico in carbonio.

Al suo debutto nel 2021, l’Audi RS 3 ha subito stabilito il record di velocità sulla pista del Nürburgring Nordschleife per i veicoli della categoria delle compatte. Per chi non fosse ancora soddisfatto, il motore di serie da 400 CV (294 kW) è stato ulteriormente ottimizzato da ABT Sportsline qualche mese fa. Tuttavia, chi crede che il massimo risultato nella classe delle compatte sia già stato raggiunto non conosce bene il più grande specialista mondiale di ricambi automobilistici e prestazioni per Audi e VW. Perché con la ABT RS3-R Sportback, rigorosamente limitata a 200 esemplari, l’azienda bavarese a conduzione familiare alza ulteriormente l’asticella.

L’accelerazione da 0 a 100 km/h migliora notevolmente grazie all’aumento di 100 CV: da 3,8 a 3,3 secondi.

La scheda tecnica della ABT RS3-R riporta ben 500 CV (368 kW). “Tuttavia, non dovreste rimandare troppo a lungo l’appuntamento con la nostra bella auto da corsa, perché presto tutte le vetture potrebbero essere esaurite”, spiega il socio amministratore Hans-Jürgen Abt con un sorriso. E come per tutte le edizioni speciali ABT Sportsline, non sono solo le prestazioni a essere state ritoccate: con il suo ampio pacchetto aerodinamico, gli attraenti cerchi forgiati e molto altro, rappresenta un amore a prima vista.

AUDI RS3 ABT E NON SOLO

ABT Sportsline in Germania è il più grande tuner al mondo per i veicoli del Gruppo VW, in particolare per i modelli Audi. La linea di prodotti spazia dall’aumento della potenza del motore ai body kit, dalle sospensioni al design degli interni, fino a una vasta collezione di cerchi in lega. Il programma ABT Individual consente anche soluzioni esclusive su misura. L’azienda bavarese partecipa anche ad attività agonistiche ai massimi livelli internazionali: Ad esempio come team privato nel DTM (German Touring Car Masters) o anche con grande successo nella Formula E. I primi passi nella serie di corse elettriche sono stati fatti già nel 2014 e coronati con il titolo di campione nel 2017. Ma il tema dell’elettromobilità sta assumendo un ruolo sempre più importante anche in altri settori dell’azienda. Ad esempio, la società interna ABT e-Line GmbH, le cui radici risalgono a più di un decennio fa, sta attualmente convertendo il VW T6.1 in un transporter elettrico per Volkswagen Veicoli Commerciali.

Le radici di ABT Sportsline risalgono a un negozio di maniscalco fondato a Kempten, in Baviera, nel 1896. Il loro prodotto più innovativo: Una carrozza che, grazie a un ingegnoso meccanismo pieghevole, poteva essere utilizzata come slitta. Poco dopo, l’attenzione si spostò sui veicoli a motore: A partire dal 1920 circa

Nuova Peugeot 5008 2023: Rendering in Anteprima

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Redazione

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8 Luglio 2022

Nel 2023, il SUV Peugeot 5008 farà il suo debutto con una novità meccanica molto interessante, nello specifico con una tecnologia ibrida che gli darà un valore aggiunto.

La Peugeot 5008, con una configurazione interna per sette occupanti distribuiti su tre file di sedili, condivide la piattaforma tecnica con il suo “fratello minore”, il SUV medio Peugeot 3008. Nel caso di quest’ultimo, sono previste versioni meccaniche con tecnologia ibrida plug-in PHEV da 225 e 300 CV, mentre la 5008 non le incorpora.

Ebbene, in vista della gamma 2023, la Casa del Leone sta preparando un interessante restyling per il suo SUV di grandi dimensioni. Il prossimo aggiornamento della 5008 non si limiterà ad apportare alcune piccole modifiche estetiche e di equipaggiamento, ma accoglierà anche una nuova versione meccanica che le conferirà un grande valore aggiunto rispetto ad alcune delle sue più dirette concorrenti.

MOTORI IBRIDI AL CENTRO

Come riportato da alcune fonti vicine allo stesso marchio francese, questa nuova versione Peugeot 5008 sarà dotata di tecnologia mild-hybrid (o anche detta micro-hybrid) MHEV con sistema a 48V.

Approfondendo un po’ i dettagli trapelati di questa nuova versione mild-hybrid, il suo sviluppo tecnico è affidato alla società Punch Powertrain, che ha potuto contribuire con la sua esperienza a sviluppare una variante ECO più efficiente basata sul noto motore a benzina. 1.2 PureTech a tre cilindri turbo (in questo caso, con una potenza di 136 CV). Questa tecnologia è già stata messa alla prova dalla casa francese, poiché nelle ultime ore una 3008 dotata di questo sistema è stata immortalata da fotografi specializzati sulle strade della Spagna meridionale. Il modello 3008 sarà dotato anche di una versione mild-hybrid MHEV nel corso del 2023.

Nell’ambito delle caratteristiche tecniche trapelate della tecnologia MHEV di Peugeot, nel caso della 5008 verrà utilizzata una batteria agli ioni di litio da 0,9 kWh di capacità, un valore molto vicino a quello di veicoli ibridi HEV a ricarica automatica come la Renault Captur e l’Arkana E- Tech (che utilizzano una batteria da 1,2 kWh di capacità). Nella nuova 5008 MHEV, il SUV sarà in grado di guidare in modalità puramente elettrica in determinate circostanze (a basse velocità, su brevi distanze e a seconda della carica della batteria). Tuttavia, l’obiettivo principale del sistema elettrico a 48v sarà quello di supportare il tre cilindri 1.2 PureTech (soprattutto a bassi giri), in modo da ottenere un risparmio nei consumi di circa il 20%.

Il noto cambio automatico a convertitore di coppia a otto rapporti dello specialista Aisin non sarà disponibile sulla nuova versione MHEV. Come fanno sapere dalla Francia, il motore elettrico da 21 kW sarà integrato in una trasmissione innovativa progettata da Punch Powertrain e prodotta a Metz (Francia). Questo nuovo cambio automatico ha due frizioni, ma il suo funzionamento è molto diverso da quello di altri cambi a doppia frizione come il DSG di VW, l’EDC di Renault e il DKG di BMW.

Il motore 1.2 PureTech della versione MHEV ha un ciclo Miller per ridurre i consumi, incorpora una catena di distribuzione al posto di una cinghia o anche, ed è associato a un turbo a geometria variabile.

La nuova Peugeot 5008 debutterà nel 2024.

Hyundai Ioniq 5 N 2023: Rendering e Scheda tecnica

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Redazione

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8 Luglio 2022

Non è un segreto che la Hyundai IONIQ 5 N sia in arrivo e stia per essere presentata ufficialmente. Ma prima del suo arrivo, abbiamo una ricostruzione del suo design che ci dà un’anteprima di come dovrebbe essere questa versione sportiva e un’anticipazione delle sue caratteristiche. Sarà il primo modello elettrico della gamma di auto sportive “N” del marchio coreano. Questo è tutto ciò che sappiamo, per il momento, sulla Hyundai IONIQ 5 N.

Ciò che sappiamo di questa Hyundai IONIQ 5 N è che, rispetto alla i20 N, alla i30 N e alla Kona N, non avrà un design così sportivo e differenziato. Le differenze saranno date da dettagli come il paraurti anteriore, che manterrà il sistema di aerodinamica attiva. Questa tecnologia, come già sappiamo, viene utilizzata per raffreddare l’impianto elettrico e ottimizzare il coefficiente aerodinamico in altre circostanze. In dati più precisi, è in grado di aumentare l’autonomia di circa 7,3 chilometri.

Cosa cambierà nella Hyundai IONIQ 5 N, la versione sportiva dell’elettrica.
Questa versione sportiva dovrebbe cambiare il design del paraurti con prese d’aria più grandi. Queste non solo contribuiranno a migliorare il raffreddamento, ma le conferiranno anche un design più aggressivo rispetto alle altre versioni. D’altra parte, si prevede che avrà anche fari più scuri e una finitura in rosso sul paraurti. Anche sulla fiancata avremo questo accento rosso, mentre sul paraurti posteriore è prevista un’altezza inferiore della carrozzeria, oltre a un design specifico delle ruote, molto più sportivo.

DATI TECNICI E ANTEPRIMA

Queste ruote appaiono nella ricreazione del design della Hyundai IONIQ 5 N in nero, con doppie razze, il logo N e pneumatici sportivi. Le foto spia hanno visto il modello rotolare con pneumatici Pirelli P Zero. Ci si aspetta che cambino anche altri dettagli, come le modanature delle portiere o i passaruota, che appaiono in questo rendering. All’interno, invece, dovrebbero essere presenti i pulsanti specifici delle versioni N, per modificare il comportamento dell’auto durante la guida, una nuova grafica per il sistema multimediale e rivestimenti esclusivi per questa versione.

Al di là dell’aspetto meramente estetico, finora si è saputo che le chiavi si concentreranno su un telaio più sportivo. Per ottenere un “telaio molto diverso”, come hanno assicurato media come Auto Express, con informazioni esclusive, è molto probabile che si sia lavorato sulle sospensioni o sul controllo di stabilità, tra gli altri.

E la cosa più logica, anche se non confermata, è che abbia la stessa configurazione di due motori elettrici della KIA EV6 GT, che raggiunge una potenza di 576 CV e con trazione integrale. Questa versione offre anche 740 Nm. Tuttavia, Auto Express ha già sottolineato che nello sviluppo della Hyundai IONIQ 5 N, curiosamente, la priorità minore è stata data al gruppo propulsore. Avrà anche batterie da 77,4 kWh di capacità. Come abbiamo detto, le modifiche più rilevanti saranno a livello di telaio.

Nuova BMW X3 2024: Quando esce e come sarà

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Redazione

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7 Luglio 2022

Lo sviluppo della BMW X3 2024 è già iniziato. Il marchio di Monaco di Baviera sta lavorando alla quarta generazione del primo SUV arrivato nel suo catalogo all’inizio del 2000, un nuovo modello che punterà su un design più moderno e, soprattutto, su una maggiore tecnologia, che vi presentiamo in questo interessante approfondimento.

Tre generazioni e la quarta è già in arrivo. Il marchio di Monaco sta già lavorando alla BMW X3 2024, un vero e proprio modello di successo per i bavaresi che avrà un successore anche se il suo futuro è quello di diventare un modello 100% elettrico, una versione che sarà anche nella gamma di prodotti con la seconda puntata della iX3 ma che rimarrà completamente sola nel 2030

I SEGRETI DELLA PROSEINA GENERAZIONE

Il nuovo modello cambia più di quanto sembri, come abbiamo visto nelle foto spia, e non è esattamente una questione di camuffamento. Lo si può vedere in questa interessante riproduzione della futura X3, che punta a un design più moderno in cui il frontale più eretto riprodurrà nuove caratteristiche. Il modello dovrenne adottare forma più squadrata e bordi più spigolosi, mentre i fari sono più sottili, mantenendo il caratteristico allungamento verso i parafanghi.

La BMW X3 2024 sarà elegante e sportiva, con proporzioni simili / Foto: CarPix
Le chiavi della BMW X3 2024, un SUV rinnovato dentro e fuori
Il terzo SUV della gamma BMW è anche più lungo, con qualche millimetro in più che aumenta lo spazio interno, ma è anche più basso. Il risultato è un design più sportivo ed elegante rispetto al modello attuale, una tendenza che si sta affermando in quasi tutti i modelli presenti sul mercato e che, nel caso della X3, si nota nella forma della linea del tetto e del lunotto fisso nel montante posteriore. Inoltre, le maniglie delle porte sono a filo con i pannelli della carrozzeria per ridurre la resistenza aerodinamica.

Con la concorrenza diretta rinnovata, e in via di definizione, la X3 erediterà anche il grande schermo curvo della plancia, introducendo una nuova generazione del sistema iDrive, in cui non sarà più presente il comando del tunnel di trasmissione. Questa è una delle caratteristiche di un abitacolo che sarà più avvolgente, offrendo ai passeggeri un’atmosfera più sofisticata e presentando l’ampia lista di equipaggiamenti dell’azienda in tutte le aree.

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Conosciuta internamente come “G45”, la futura X3 manterrà la sua gamma di motori a benzina e diesel con tecnologia MHEV a 48 Volt, anche se l’azienda aumenterà la gamma di versioni a tre PHEV, tutte dotate di trazione integrale xDrive e cambio automatico a 8 rapporti. La nuova BMW X3 sarà presentata nel marzo 2024 e sarà in vendita nell’autunno dello stesso anno, più o meno nello stesso periodo della prima versione sportiva, la X3 M50i. Un anno dopo, la X3 M.

Volkswagen Phaeton 2023: il Concept rimasto sogno

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Redazione

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7 Luglio 2022

L’ormai scomparsa Volkswagen Phaeton compie 20 anni e l’azienda festeggia l’anniversario in grande stile. Due decenni dopo il lancio della sua berlina di punta, Volkswagen ha rivelato un prototipo guidabile della seconda generazione della Phaeton che non ha mai raggiunto la produzione, anche se ci è andato molto vicino.

Nel 2016, il consiglio di amministrazione di VW ha deciso di eliminare la Phaeton dalla gamma, a favore dell’elettrificazione. Tuttavia, lo sviluppo della prossima generazione era già ben avviato, come dimostra questo “prototipo quasi di serie”. All’epoca, abbiamo continuato a leggere notizie sulla nuova Phaeton, con i top manager tedeschi che suggerivano apertamente il ritorno del modello, ovviamente prima della decisione finale di eliminare la berlina.

AMMIRAGLIA FIRMATA VW

Il modello completamente funzionante che vedete nelle foto ufficiali è uscito dall’ombra del garage dell’ufficio di progettazione VW, mostrandoci quello che avrebbe potuto essere. Con il nome in codice “Phaeton D2”, è stata disegnata da Marco Pavone (responsabile del design esterno) e Tomasz Bachorski (responsabile del design interno), selezionata tra quattro diverse proposte. Il modello sembra essere leggermente più lungo dei 5.060 mm del suo predecessore e più vicino ai 5.172 mm dell’ultima Audi A8.

Dal punto di vista stilistico, presenta le tradizionali proporzioni a tre volumi e numerosi accenti cromati che contrastano con la vernice nera altamente riflettente. Nella parte anteriore, la griglia è posizionata più in basso, affiancata da grandi fari con una grafica a LED piuttosto complessa e da prese d’aria del paraurti collegate in modo conservativo. Il profilo ribassato ricorda molto l’Audi A8, con una linea di carattere simile a quella della VW C Coupé GTE del 2015. Nella parte posteriore, VW è andata sul sicuro con elementi stilistici familiari sul paraurti minimalista e una coppia di luci posteriori a LED che ricordano leggermente l’Audi A6.