Direttamente dalla Cina arrivano gli ultimi rendering della MG Cyberster, una roadster elettrica con capote rimovibile. La Cyberster sarà prodotta nel 2023 e potrebbe essere presentata ufficialmente nel 2024, per attirare l’attenzione sulle celebrazioni del centenario del marchio MG.
Non sappiamo nulla della parte tecnica. Il concept aveva una configurazione a quattro motori ad alta tecnologia, ma l’auto di produzione sarà probabilmente disponibile in configurazioni a uno o due motori. Del resto SAIC, proprietaria del marchio MG, ha molti motori elettrici in casa tra cui scegliere.
LA PICCOLA SPORTIVA
La MG Cyberster ha una capote in tela, probabilmente per creare un collegamento con le classiche roadster MG degli anni ’60 e ’70. Il profilo laterale è gradevole, anche se lo sbalzo anteriore sembra un po’ lungo.
Il posteriore della nuova MG Cyberster è ampio e filante, con luci irregolari a forma di freccia, uno spoiler integrato e un diffusore con un fendinebbia in stile F1 al centro. Le fiancate sono caratterizzate da ampie minigonne con alette davanti alla ruota posteriore.
Nella primavera del 2019, la Volkswagen T-Cross è andata ad arricchire la gamma posizionandosi come il SUV più piccolo del marchio. Il suo restyling di metà carriera è alle porte e potrebbe portare nel crossover urbano alcuni elementi della Taigo, la sua alternativa “coupé” lanciata alla fine del 2021. Le modifiche dovrebbero comunque rimanere molto discrete, come da tradizione per il costruttore di Wolfsburg.
Un piccolo SUV visivamente più robusto? Questi rendering di Klber Silva ci permettono di dare un primo sguardo al modello. L’evoluzione estetica più evidente della Volkswagen T-Cross dovrebbe riguardare il frontale. La griglia anteriore potrebbe diventare più raffinata, cambiare la sua maglia e ricevere una seconda striscia cromata orizzontale che collega i fari al bordo superiore, oltre alla barra centrale già cromata. Non è da escludere una nuova firma luminosa, sia nella parte anteriore che in quella posteriore, anche se è molto probabile che vengano mantenute le luci quadrate del posteriore per distinguere il T-Cross dal Taigo quando lo si guarda da dietro. Anche i paraurti dovrebbero ricevere lievi modifiche, mentre le finiture dei fendinebbia anteriori potrebbero essere ridisegnate.
RESTYLING IN ANTEPRIMA
Il layout degli interni della Volkswagen T-Cross dovrebbe rimanere invariato, ma il cruscotto digitale da 10,25 pollici potrebbe diventare di serie e il sistema di infotainment più reattivo. Poiché la Taigo ha un touchscreen centrale da 10 pollici, rispetto agli attuali 8 della T-Cross, quest’ultima potrebbe ereditare il monitor più grande. I pacchetti di optional potrebbero essere rivisti, soprattutto per quanto riguarda gli ausili alla guida.
Nessun cambiamento è previsto sotto il cofano, dove la gamma motori dovrebbe rimanere limitata al motore a benzina TSI da 1,0 litri con 95 CV o 110 CV.
Il lancio commerciale del restyling della Volkswagen T-Cross è previsto per la seconda metà del 2023.
Mazda è desiderosa di svelare al mondo che, pur essendo un SUV a tre file di sedili, il suo prossimo CX-90 avrà un layout di trasmissione e prestazioni da auto sportiva. Con un motore anteriore a sei cilindri in linea, che rappresenta il propulsore più potente fino ad oggi, l’azienda sottolinea tutto il lavoro svolto per garantire una buona maneggevolezza del SUV.
Jay Chen, responsabile dello sviluppo del gruppo propulsore, afferma in un video teaser di 4 minuti pubblicato oggi, che Mazda si è impegnata in una “disposizione longitudinale anteriore-posteriore”. Ciò significa, dice, che mentre le ruote anteriori sterzano, quelle posteriori si muovono in controfase.
“Abbiamo dovuto progettare tutto intorno al sei cilindri in linea”, dice Chen. “Così abbiamo riprogettato la trasmissione, abbiamo tolto il convertitore di coppia, abbiamo spinto tutto indietro, abbiamo rimpicciolito tutto. In questo modo si è liberato spazio per l’area anteriore, che ha un angolo di sterzata maggiore e sospensioni migliori, da vera auto sportiva”.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Oltre a dare al SUV “sospensioni da auto sportiva”, Mazda CX-90 avrà una tecnologia sviluppata per la prima volta per la MX-5 Miata: il Kinematic Posture Control.
“Il KPC è una piccola tecnologia che, mentre guardiamo il veicolo entrare in curva, applica una piccola forza frenante ai pneumatici esterni”, spiega. “In pratica, si esce da una curva in modo molto più piantato”.
Oltre a questi vantaggi di maneggevolezza, MaDa CX-90 avrà anche una notevole potenza. In un recente teaser, la casa automobilistica ha rivelato che il sei cilindri in linea turbo e-Skyactiv da 3,3 litri erogherà 345 CV (254 kW) e 500 Nm di coppia, che dovrebbero far muovere bene il SUV. Sarà disponibile anche con un motore ibrido plug-in, anche se i dettagli su questo punto rimangono segreti.
La presentazione ufficiale della nuova Mazda CX-90 è ormai solo questione di poche settimane.
Il Volkswagen ID.Buzz è uno dei veicoli elettrici più belli lanciati negli ultimi tempi. Il tuner tedesco Prior Design potrebbe presto renderlo ancora più attraente. Quando la VW ha deciso di creare non solo un minivan completamente elettrico, ma anche un successore spirituale dell’originale Kombi/Microbus Tipo 2, siamo certi che i suoi progettisti e ingegneri sono stati sottoposti a un’enorme pressione per creare qualcosa che potesse superare la prova del tempo. In qualche modo, ci sono riusciti.
LO STILE AFFILATO
Nel tentativo di far risaltare ancora di più lo stile del Volkswagen ID. Buzz, Prior Design ha apportato una serie di modifiche che non sono eccessive, ma che hanno comunque un grande impatto sull’aspetto generale del modello elettrico. Le modifiche iniziano con una griglia anteriore inferiore oscurata rispetto a quella in tinta con la carrozzeria del modello standard e con uno splitter anteriore, abbassando al contempo l’altezza complessiva del furgone. La nostra modifica preferita è rappresentata dai cerchi in lega specifici a forma di turboventola che si adattano perfettamente al design retrò del modello. Anche le minigonne laterali estese con piccoli intagli aerodinamici sono un’aggiunta gradita. Nella parte posteriore del minivan troviamo uno spoiler sul tetto, un nuovo paraurti e un diffusore generoso. Prior Design ha invitato i suoi fan a fornire il loro feedback sulle modifiche proposte per l’ID. Buzz e potrebbe iniziare a sviluppare e produrre un kit nel corso dell’anno.
I marchi del Gruppo Geely comprendono marchi noti come Volvo e Zeekr. Gli svedesi approfitteranno dello sviluppo dei loro fratelli per presentare il primo minivan della loro storia, anche se c’è una fregatura.
L’irruzione dei SUV all’inizio del secolo ha portato una rivoluzione nei segmenti più tradizionali del mercato. Le monovolume, in precedenza auto preferite dalle famiglie, hanno ridotto notevolmente le loro vendite in Europa. Attualmente restano solo pochi modelli direttamentederivati da veicoli commerciali. L’elettrificazione è un passo naturale in questa evoluzione del mercato e Volvo vuole contribuire con un modello tutto nuovo. Gli svedesi entreranno nel segmento delle monovolume e sappiamo già da dove prenderanno ispirazione, anche se c’è un piccolo problema a questo proposito.
Nel 2010 il Gruppo Geely è diventato il maggiore azionista di Volvo. Dopo l’arrivo dei cinesi, anche se in questi 13 anni di associazione nulla ha impedito a Volvo di mantenere la sua autonomia. Dopo aver lasciato la galassia Ford, Volvo è riuscita a valorizzare ulteriormente la propria gamma con modelli importanti come la Volvo XC60 o le più recenti Volvo XC40 e Volvo C40 Recharge. L’alleanza ha anche permesso agli svedesi di accedere a tecnologie e sistemi che altrimenti sarebbe stato quasi impossibile avere.
IL VAN FIRMATO VOLVO
Il Gruppo Geely è uno dei maggiori colossi automobilistici della Cina. Dopo aver esteso i suoi tentacoli in tutto il Vecchio Continente, Geely ha sotto il suo controllo aziende molto diverse tra loro come Volvo, Lotus, Polestar, Lynk&Co, Smart e Zeekr. È in quest’ultima che Volvo presterà molta attenzione allo sviluppo e alla produzione di quello che sarà il suo primo minivan. L’annuncio ufficiale è stato dato da Qin Peiji, presidente di Volvo in Cina. Il suo lancio è previsto per la fine di quest’anno ma ha già un modello per il 2024, come si legge nella slide pubblicata da Carnewschina.
Durante la stessa conferenza stampa, Peiji ha dichiarato che il minivan di Volvo si ispirerà direttamente alla Zeekr 009 appena presentata. Le aziende condivideranno la piattaforma SEA1 e utilizzeranno anche lo stesso formato di batteria CATL, le già famose batterie Qilin. Grazie ad esse, il VAN svedese potrebbe superare la barriera degli 800 chilometri di autonomia (nel ciclo CLTC). Per quanto riguarda il resto dei dettagli tecnici, ci si può aspettare una lunghezza vicina ai 5,2 metri, che la posizionerà direttamente contro rivali del calibro della Mercedes EQV, una delle monovolume più vendute al mondo.
Per quanto possa sembrare bello il minivan con lo stemma Volvo sul muso, il lancio è confermato solo per la Cina. Non è stato detto nulla su una possibile esportazione in Europa, anche se non è stata esclusa del tutto. La produzione avverrà presso gli stabilimenti Geely e il suo prezzo di vendita potrebbe partire da cifre vicine agli 80.000 euro al cambio. Da parte sua, Zeekr punta al Vecchio Continente, soprattutto a mercati come Norvegia, Germania e Paesi Bassi, dove prevede di vendere più di 140.000 unità quest’anno.
Toyota Gazoo Racing (TGR) ha conquistato la sua seconda vittoria consecutiva nel Rally Dakar vincendo l’edizione 2023 dell’estenuante evento rallystico, difendendo con successo il titolo conquistato nel 2022.
Il primo posto è stato conquistato da Nasser Al-Attiyah del Qatar e dal suo copilota francese, Mathieu, quando hanno portato il loro GR DKR Hilux T1+ sul traguardo il 15 gennaio.
Anche se la coppia ha perso tempo rispetto ai vincitori dell’ultima tappa dell’evento, la vittoria complessiva è stata comunque assicurata, poiché hanno concluso il rally con un vantaggio di 1 ora 20 minuti e 49 secondi su tutti i concorrenti.
La tappa finale del rally è partita dal bivacco di Al-Hofuf e ha visto i concorrenti intraprendere un viaggio di 136 km dopo aver completato un breve collegamento di 167 km fino alla linea di partenza. A questo è seguito un ultimo tratto di 100 km fino al podio d’arrivo nella città costiera di Dammam.
La vittoria di Nasser è la quinta nel Rally Dakar, mentre Baumel ha ottenuto quattro vittorie e la coppia ha vinto tre volte per Toyota. Dopo aver preso il comando nella terza tappa, non hanno mai permesso ai concorrenti di raggiungerli nella classifica dei tempi.
Anche altri due esemplari del pickup GR DKR Hilux T1+ hanno gareggiato sotto la bandiera del team TGR, con la coppia formata da Giniel de Villiers e Dennis Murphy che si è piazzata al quarto posto assoluto. Nel frattempo, Henk Lategan e il copilota Brett Cummings hanno raggiunto il secondo posto assoluto prima che due contrattempi li relegassero al quinto posto finale.
DOMINIO TOYOTA
Alla Dakar 2023 c’era anche un GR DKR Hilux T1+ non ufficial e guidato da Lucas Moraes che ha concluso al terzo posto assoluto, nonostante fosse il primo tentativo del giovane brasiliano al Rally Dakar – Timo Gottschalk era il suo copilota. La prossima gara è l’Abu Dhabi Desert Challenge, che si svolgerà l’ultima settimana di febbraio.
“Tre GR DKR Hilux T1+ del Toyota Gazoo Racing, due del Team Land Cruiser Toyota Auto Body e l’Hino 600 dell’Hino Team Sugawara hanno tutti completato i 16 giorni del Rally Dakar. Congratulazioni a tutti i sei team che hanno affrontato i difficili 8.500 km di strada! Grazie a tutti i fan per il loro sostegno!” ha dichiarato Akio Toyoda, Presidente e CEO di Toyota.
“Sulle lunghe e difficili strade della Dakar, è molto difficile vincere se non si dispone di un’auto non solo facile da guidare, ma anche affidabile e durevole. Continuando a sfidare la Dakar, il GR Dakar Hilux T1+ sarà perfezionato in un’auto sempre migliore. Grazie per la formazione di Hilux!” ha aggiunto.
Il furgone elettrico Volkswagen ID Buzz avrà presto una versione sportiva GTX.
La già cult ID Buzz, sfortunata concorrente per il titolo di Auto dell’Anno 2023, ha dato qualche indizio sul suo futuro durante la presentazione del famoso trofeo, che alla fine è stato vinto dalla Jeep Avenger. Kai Gruenitz, responsabile del reparto Ricerca e Sviluppo di Volkswagen, che i nostri colleghi inglesi di Autocar hanno appreso dell’imminente arrivo di una variante sovralimentata.
A partire da quest’anno, la Volkswagen ID Buzz adotterà il futuro sistema di trazione integrale promesso per la berlina ID.7, che sarà presentata a breve. A tal fine, su ciascun asse sarà montato un motore elettrico che produrrà 250 kW, ovvero circa 340 CV. Sarà sufficiente per trasformare il placido furgone (204 CV) in una bestia da corsa?
Il nuovo Volkswagen Buzz GTX servirà a ravvivare la gamma con un look specifico. Questo rendering di Auto-moto.comci permettonodi dare uno primo sguardo all’aspetto definitivo del modello. Dotato di cerchi in lega di grandi dimensioni, griglia e pannelli laterali specifici, oltre a colori dedicati il furgine elettrico avrà una serie di elementi distintivi per mostrare al mondo la sua vocazione da pista.
Gli interni non saranno da meno con l’aggiunta di ulteriori sedili avvolgenti nella parte anteriore.
Il nuovo Volkswagen ID.Buzz GTX debutterà alla fine del 2023 con le prime consegne previste ad inizio 2024.
Mercedes CLA Coupé e CLA Shooting Brake arrivano al restyling. Ecco le nuove AMG CLA 35 e AMG CLA 45 S chebeneficiano di importanti novità che ne migliorano le prestazioni e le dotazioni. Un restyling che porta anche un’edizione speciale più attraente nella versione top di gamma.
Le versioni rinnovate saranno disponibili alla fine della prossima primavera.
Le nuove Mercedes AMG CLA 35 e AMG CLA 45 S offrono un ulteriore grado di aggressività grazie a lievi modifiche. I fari sono dotati dell’esclusiva tecnologia di illuminazione “MULTIBEAM LED” e le luci posteriori di LED, oltre a una nuova griglia del radiatore con 15 sottili barre verticali in stile Panamericana, con la grande stella del marchio e l’emblema dell’alloro Mercedes-AMG sul bordo del cofano. Questi sono i caratteri degli esterni della Mercedes-AMG CLA.
Gli esterni sono completati da cerchi in lega leggera da 18 pollici con design a 10 razze sulla CLA 35 AMG, con cerchi da 19 pollici disponibili come optional. Questo diametro è montato di serie sulla più potente AMG CLA 45 S, anche se con un design a cinque doppie razze in nero opaco.
Dal punto di vista meccanico, ci sono novità anche nella versione più decaffeinata. La versione AMG CLA 35, disponibile sia sulla CLA che sulla CLA Shooting Brake, aggiunge la tecnologia MHEV 48V al potente motore quattro cilindri turbo 2.0 litri da 306 CV, offrendo 14 CV in più in accelerazione grazie al nuovo motorino di avviamento.
Una versione che mantiene intatte le sue elevate prestazioni e conferma il cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti e la trazione integrale “AMG Performance 4MATIC”. La divisione sportiva ha migliorato la gestione della temperatura del motore grazie a un nuovo radiatore.
La tecnologia “EQ Boost” non è stata introdotta nella versione top di gamma della AMG CLA 45 S 4MATIC+. Il potente motore biturbo da 2,0 litri rimane invariato, così come le sue prestazioni e l’elevata potenza massima di 421 CV. Come per la Classe A AMG, tuttavia, è disponibile per la prima volta l’edizione speciale “AMG Street Style Edition”.
Un’edizione speciale limitata per la CLA 45 S 4MATIC+ Coupé e Shooting Brake con dettagli molto speciali come la verniciatura “MANUFAKTUR” in “MANUFAKTUR Mountain Grey”, il logo AMG, il motivo della bandiera a scacchi, i cerchi in lega leggera da 19 pollici a cinque doppie razze verniciati in nero opaco, le pinze dei freni verniciate in rosso e il tappo del serbatoio cromato.
La nuova gamma Mercedes CLA AMG arriverà nelle concessionarie dalla prossima primavera.
