Fiat lancia sei nuovi modelli in Algeria

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20 Marzo 2023

FIAT espande i suoi tentacoli. Il marchio italiano ha fatto un passo avanti nella sua strategia di globalizzazione lanciando sei modelli in Algeria. Tre autovetture e tre veicoli commerciali vengono lanciati in un mercato in cui Stellantis sta investendo molto con la costruzione di uno stabilimento dedicato per la produzione locale a partire dalla fine dell’anno.
FIAT è il marchio low-cost del gruppo Stellantis, fondamentale per lo sviluppo internazionale e la globalizzazione dell’azienda torinese. Presente in Sud America con una propria gamma di modelli che non raggiungono questa sponda dell’Atlantico, l’azienda ha ora deciso di espandere le proprie reti di commercializzazione e produzione in Algeria, dove a partire da marzo venderà sei modelli di punta, due dei quali praticamente giunti al termine della loro vita commerciale.
La FIAT 500 Hybrid, la 500X, la Tipo, il Doblò, lo Scudo e il Ducato saranno in vendita da subito in questo mercato della parte mediterranea del Nord Africa a partire dai rispettivi siti di produzione, in quanto il colosso franco-italiano sta completando la costruzione di uno stabilimento locale che sarà terminato ad agosto, ma sarà pronto per l’uso a partire da dicembre 2023. A quel punto sarà operativo per avviare la produzione locale, con il modello più piccolo del marchio italiano come ammiraglia.
Questo è lo stato del nuovo stabilimento FIAT di Tafraoui, che sarà operativo entro la fine del 2023.

LA GAMMA 500

Le FIAT 500 e 500X continueranno il loro successo fuori dall’Europa a partire dal 2024.
Il primo modello ad essere costruito in questo nuovo sito produttivo sarà la FIAT 500 Hybrid, a partire dalla fine dell’anno, seguita dal Doblò e poi dagli altri, il che significa che il SUV di maggior successo di tutti i tempi del marchio italiano continuerà la sua vita commerciale al di fuori dei confini europei una volta che la nuova FIAT 600, il suo naturale successore, inizierà la produzione nella seconda metà dell’anno.
Il nuovo stabilimento si trova a Tafraoui, Orano, ed esporterà anche in altri Paesi limitrofi come la Tunisia. Questa nuova sede fa parte dell’accordo di collaborazione raggiunto tra Stellantis e il governo locale la scorsa estate, un accordo inquadrato nel programma “Dare Forwards 2030” con il quale Stellantis punta a raggiungere un milione di unità prodotte nella regione MEA, che comprende Medio Oriente e Africa. Il colosso prevede di raggiungere 90.000 unità prodotte annualmente entro il 2026.
Il Marocco, il grande dimenticato dall’industria automobilistica, è pronto a fare da apripista nella produzione di nuove auto.
Una seconda fase di grande importanza ma per la quale si dovrà attendere ancora qualche mese, e qualche altro per il lancio di un nuovo modello più specifico per questo mercato che è in attesa dell’approvazione del suo design. Ora, la priorità è la commercializzazione dei sei modelli dell’azienda, che inizieranno a essere consegnati immediatamente. FIAT ha già numerosi ordini che annunciano e confermano che risponderà alle richieste di manutenzione e assistenza nelle 28 province più importanti dell’Algeria.

Alpine A110 supera a pieni voti il test dell’alce

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Redazione

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19 Marzo 2023

La Alpine A110 supera a pieno voti il test dell’alce.

Molto spesso, i test eseguiti dalla testata spagnola km77 riguardano veicoli comuni, con un’attenzione limitata alle prestazioni. Il test più recente, tuttavia, ha riguardato un veicolo che dovrebbe comportarsi egregiamente in una simulazione di maneggevolezza così difficile: la recente Alpine A110 S.
Anche se né l’Alpine A110, né le sue successive varianti, sono state vendute in quantità massicce in tutto il mondo, si tratta di un’auto sportiva davvero impressionante e certamente degna del leggendario nome Alpine. Il team di km77 era così fiducioso nelle sue capacità durante i test da sospettare che potesse stabilire un nuovo record per il test dell’alce.
Durante il primo test, a 75 km/h e senza sapere in anticipo come si sarebbe comportata l’auto, il collaudatore è stato in grado di far percorrere all’auto sportiva le curve in modo fluido e preciso, senza colpire alcun cono. Un altro collaudatore si mette al volante per vedere di cosa è capace l’auto a 88 km/h. Questa velocità si è rivelata eccessiva per l’Alpine, che è andata in sottosterzo contro una manciata di coni.

IL TEST SUPERATO

La velocità è stata quindi abbassata a 80 km/h e in questo test la Alpine A110 S ha superato la prova a pieni voti. Km77 osserva che ha “reazioni tremendamente agili, uno sterzo molto reattivo e movimenti del corpo molto contenuti” e che, sebbene il posteriore si sia leggermente inclinato, è rimasto facile da controllare.

I collaudatori hanno poi provato il test dell’alce a 82 km/h ma si è rivelata una velocità eccessiva, dato che l’auto ha abbattuto due coni.
Ciononostante, la velocità massima di 80 km/h è impressionante e colloca la A110 S dietro la Tesla Model 3, la Model Y e la Ford Focus, che hanno tutte completato con successo il test a 83 km/h.

Nuova Ferrari Roma Spider 2023: addio Portofino

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Redazione

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19 Marzo 2023

Ferrari Roma Spider sostituisce la Portofino M ed è il primo modello soft top a motore anteriore del marchio dopo la 365 GTS/4 del 1969.
Segue le proporzioni, i volumi e le specifiche generali della sorella coupé, ma l’assenza del tetto significa che alcuni elementi sono stati modificati, tra cui il parabrezza, i montanti A e, naturalmente, la sezione posteriore. La rielaborazione della linea affusolata e fastback del coupé ha comportato la modifica del parabrezza posteriore per incorporarlo nella capote e consentirgli di ripiegarsi sotto la copertura tonneau quando è aperta.
Rispetto all’hard top utilizzato dalla Portofino, la nuova Ferrari Roma Spider è costruita con un nuovo tessuto speciale, realizzato con un materiale bicolore su misura scelto da una tavolozza di quattro colori. I clienti possono anche optare per un tessuto con elementi di contrasto rossi iridescenti.
La casa automobilistica afferma che la capote vanta un comfort acustico pari a quello degli hard top retrattili e può essere aperta in soli 13,5 secondi, a una velocità massima di 60 km/h. La sua compattezza consente inoltre di avere più spazio nel bagagliaio.
L’attenzione è stata rivolta anche a ridurre al minimo le turbolenze e i rumori del vento nell’abitacolo: tra le soluzioni adottate per creare una “bolla” aerodinamica sull’abitacolo in movimento, un nolder di 5 mm sulla nuova testata del parabrezza e un nuovo deflettore brevettato, integrato nello schienale della panca posteriore e azionabile con un pulsante sul tunnel centrale.

DESIGN E PRESTAZIONI

A seguito della rielaborazione della parte posteriore, lo spoiler posteriore ad attivazione elettrica della coupé è stato modificato nella sua geometria per la cabrio, ma segue gli stessi principi di funzionamento. Attivato automaticamente da un motore elettrico in relazione alla velocità e all’accelerazione longitudinale e laterale (e collegato alla posizione del manettino), l’unità offre tre posizioni operative: Low Drag, Medium Downforce e High Downforce.
Come per la coupé, la sua posizione a bassa velocità viene mantenuta fino a 100 km/h, a quel punto passa alla modalità MD, offrendo circa il 30% della deportanza massima con un aumento della resistenza aerodinamica inferiore all’1%. In modalità HD, lo spoiler si posiziona con un angolo di 135 gradi e genera 95 kg di deportanza a 250 km/h.
La presentazione degli interni è altrettanto familiare, con la configurazione a doppio abitacolo della Ferrari Roma, che offre celle individuali per il guidatore e il passeggero in un layout avvolgente, invariato sulla versione topless della vettura. Allo stesso modo, il quadro strumenti digitale da 16 pollici e il display centrale da 8,4 pollici orientato in senso verticale sono collocati tra le due zone dell’abitacolo. Il sistema di infotainment è dotato di serie di connettività Android Auto e Apple CarPlay.
Il volante in stile Stradale è identico a quello della coupé, ma sono state apportate alcune modifiche minori all’HMI: i comandi touch sullo sterzo della Spider sono ora dotati di rientranze per offrire l’identificazione tattile della zona sulla razza sinistra e una migliore scorrevolezza sul lato destro.
La potenza continua a essere fornita dal V8 biturbo F154 da 3,9 litri della coupé, con la versione BE del mulino che continua a offrire 620 CV da 5.750 a 7.500 giri/min e 760 Nm di coppia tra 3.000 e 5.750 giri/min. La trazione viene convogliata alle ruote posteriori attraverso il cambio a doppia frizione a otto rapporti derivato dalla SF90 Stradale.
Nonostante un peso superiore di 85 kg, con un peso sulla bilancia di 1.556 kg, la Ferrari Roma Spider effettua lo stesso scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi della coupé, ma è più lenta nello scatto da 0 a 200 km/h in 9,7 secondi (9,3 secondi per la coupé).

Nuova Mazda RX-8 2024: Anteprima Rendering

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Redazione

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19 Marzo 2023

Negli ultimi tempi si è diffusa la notizia che la Casa giapponese starebbe pensando di riportare in vita la Mazda RX-8 con un motore rotativo.
La Mazda RX-8 coupé è stata presentata per la prima volta nel 2001 al North American International Auto Show sotto forma di concept car e due anni dopo è iniziata la produzione in serie dell’auto. Il modello sostituisce la RX-7, che è stata prodotta dal 1978 al 2002, cambiando tre generazioni durante questo periodo. La Mazda RX-8 ha finora una sola generazione, prodotta fino al 2012. Da allora, sono circolate numerose voci su un possibile successore, ma per ora non ci sono informazioni specifiche su questa vettura. Tuttavia, abbiamo l’opportunità di immaginare come potrebbe apparire il successore della “otto” nello stile attuale dell’azienda. Ecco due rendering dettagliati di Kolesa.ru che ci permettono di dare un volto alla possibile novità
Uno degli elementi caratteristici della nuova Mazda è una griglia del radiatore grande e angolare che si sovrappone ai fari e agli elementi a LED a forma di L delle luci di parcheggio. Lo stesso stile è presente dietro i fari allungati orizzontalmente, simili a quelli presenti nei crossover CX-60 e CX-90, realizzati su una nuova piattaforma a trazione posteriore. L’auto mostrata nei rendering ha mantenuto una delle principali “caratteristiche” della RX-8 originale: quattro porte, due delle quali si aprono in senso antiorario. La coupé ha anche un nuovo design dei montanti posteriori della carrozzeria, che si sovrappone stilisticamente a quello di un’altra crossover dell’azienda, la MX-30.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Naturalmente, la caratteristica principale della parte tecnica della Mazda RX-8 è il suo motore rotativo Renesis (13B-MSP Multi-Side Port), che è un’evoluzione del precedente motore 13B. Nello svilupparlo, si è cercato di eliminare i principali inconvenienti dei motori rotativi, ovvero il basso consumo di carburante e le prestazioni ambientali. A differenza del precedente motore rotativo 13B con doppio turbocompressore, il motore “otto” è stato reso aspirato, il che ha influito anche sulla sua potenza (192-250 CV contro i 255-280 CV della precedente RX-7 coupé).

Per quanto riguarda il possibile successore della Mazda RX-8, anch’esso potrebbe avere un motore a pistoni rotanti (RPA), tanto più che due mesi fa la Casa giapponese ha presentato una cross-coupé ibrida MX-30 e-Skyactiv R-EV con un motore simile. Ciò indica l’interesse di Mazda per questa tecnologia, che non si è mai affievolito dal 2012, quando la produzione della RX-8 è stata interrotta insieme a quella della RX-8.

Nuova SsangYong Torres 2024: non solo Elettrica

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Redazione

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19 Marzo 2023

La nuova SsangYong Torres sarà in vendita in Italia nel corso dell’anno. Un modello che, contrariamente alle aspettative iniziali, non sarà disponibile esclusivamente con un motore 100% elettrico ma ci sarà anche il benzina.
SsangYong è al lavoro con l’obiettivo di portare avanti un’ambiziosa offensiva di prodotto per ampliare la sua gamma di modelli sul mercato spagnolo. Il recente lancio dei nuovi SsangYong Rexton e Musso Sports è solo l’inizio di ciò che verrà. Un’importante lista di nuovi prodotti incentrati sulla mobilità sostenibile.
In occasione del lancio nazionale della nuova SsangYong Korando e-Motion, la prima auto elettrica di serie di SsangYong, abbiamo avuto l’opportunità di parlare con i dirigenti del marchio dell’immediato futuro dell’azienda e, più in particolare, del prossimo grande lancio. Un modello che è già disponibile lontano dai confini europei. La SsangYong Torres.
La nuova SsangYong Torres è stata presentata nell’estate del 2022. Il costruttore sudcoreano ha svelato questo nuovo interessante modello in patria. Un modello che ha debuttato in versione termica e di cui è stata confermata la presenza di una variante 100% elettrica. Una variante che avrebbe finito per fare il salto sui mercati internazionali. Tra questi, il mercato europeo e, di conseguenza, quello italiano.

DATI TECNICI

Si ipotizzava che la nuova SsangYong Torres sarebbe stata commercializzata in Italia solo in versione completamente elettrica. Questa decisione si basava sul processo di elettrificazione avviato dall’azienda. Ancora di più quando si è saputo di recente che SsangYong cambierà il suo nome in KG Mobility per rafforzare il suo impegno verso l’elettrificazione ai massimi livelli. Tuttavia, i piani del marchio sono cambiati.
La SsangYong Torres a benzina arriverà in Spagna. In particolare, SsangYong ha confermato che la versione termica del suo nuovo SUV sarà disponibile nel corso dell’anno. La Torres a benzina è già in vendita in Corea del Sud con un prezzo di partenza di circa 20.230 euro al cambio attuale.
La versione termica della Torres è equipaggiata (nel mercato sudcoreano) con un motore a benzina T-GDi da 1,5 litri che sviluppa 170 CV e 280 Nm di coppia massima. Il motore è abbinato a un cambio automatico AISIN a sei rapporti e si può scegliere tra la configurazione a trazione anteriore o integrale.
La Torres completamente elettrica arriverà anche in Italia. Anche se con un certo ritardo. Questo modello, che sarà conosciuto come SsangYong Torres EVX, sarà disponibile nel primo trimestre del 2024. Il marchio ha appena rilasciato le prime immagini ufficiali e i primi dettagli della Torres EVX. Il resto delle informazioni tecniche sarà reso noto al prossimo Salone di Seul del 2023. Si tratta di una delle principali innovazioni che SsangYong porterà a questo importante evento automobilistico che si terrà nel Paese asiatico.

Masahiro Moro è il nuovo Presidente di Mazda

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Redazione

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18 Marzo 2023

Mazda Motor Corporation ha nominato il 62enne Masahiro Moro come nuovo presidente e amministratore delegato, in sostituzione di Akira Marumoto.
Subaru ha annunciato il cambio di CEO all’inizio di marzo e oggi Mazda ha fatto una dichiarazione simile: entrambe le aziende non si sentono molto sicure di sé a causa del ritardo accumulato dalle aziende più grandi in termini di elettrificazione delle gamme di modelli e stanno cercando, con l’aiuto di cambiamenti di personale, di creare una solida base per il futuro. Inoltre, Mazda e Subaru sono i principali concorrenti sul mercato statunitense: nel 2020, Mazda ha deciso di offrire i suoi crossover negli Stati Uniti solo con la trazione integrale, come ha sempre fatto Subaru.
Le vendite globali di Mazda nel 2022, secondo la stessa azienda, sono di 1.116.107 veicoli, in calo del 13,3% rispetto al 2021. Il mercato principale è quello statunitense: qui Mazda ha venduto 294.909 veicoli lo scorso anno (-11,4%). Subaru ha venduto 801.730 veicoli (-6,8%) a livello globale nel 2022, di cui 556.581 (-4,7%) provenienti dal mercato statunitense.
Le statistiche mostrano che Subaru è ancora molto più avanti di Mazda nel mercato statunitense, ma anche più dipendente da esso; l’attività di Mazda è geograficamente più diversificata. Tuttavia, il mercato statunitense sarà uno dei principali obiettivi del nuovo presidente e CEO di Mazda, Masahiro Moro, secondo quanto riportato da Reuters. Entrato in azienda nel 1983, ha ricoperto il ruolo di CEO di Mazda Motor of America dal 2019 al 2019 e fino a poco tempo fa era dirigente senior e responsabile delle comunicazioni globali dell’azienda.

IL RILANCIO DI MAZDA

Lo scorso novembre Mazda ha presentato una strategia di sviluppo aggiornata e più sfumata rispetto ai piani precedenti. In particolare, l’azienda ha annunciato che la quota di auto elettriche nella sua struttura di vendita entro il 2030 sarà del 25-40% – si tratta di un divario di pianificazione troppo grande, ma è legato al fatto che il lancio di massa delle auto elettriche Mazda sul mercato mondiale avverrà solo dopo il 2028, il che, francamente, è un po’ tardi.
La Mazda CX-5 è stato ancora una volta il modello più richiesto da Mazda per il 2022 con 365.135 unità vendute (-4% rispetto al 2021), seguito dalla Mazda 3 (173.619 unità, -26%) e dal crossover Mazda CX-30 (172.057 unità, -22,7%) al secondo posto.
Formalmente, Masahiro Moro assumerà l’incarico di vertice a giugno, dopo che la sua nomina sarà approvata da un’assemblea generale degli azionisti. Akira Marumoto, che è stato presidente e CEO dal 2018, continuerà a lavorare per l’azienda come consulente senior.

Nuova Porsche 911 Turbo S by Techart: mostro da 800CV

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Redazione

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18 Marzo 2023

TECHART aveva già messo mano alla Porsche 911 eccone una nuova versione estrema.

Pochi giorni dopo aver annunciato che la produzione della TECHART GTstreet R era esaurita, il tuner tedesco ha presentato la sua ultima grande novità che lo ha tenuto impegnato negli ultimi mesi. Una creazione che lascia nella polvere la Porsche 911 Turbo, la nuova TECHART GTstreet R Flyweight.
Gli 87 esemplari disponibili della TECHART GTstreet R sono volati via così rapidamente dai registri degli ordini del preparatore che questi è stato costretto a migliorare la sua grande creazione, non solo per accontentare i facoltosi clienti rimasti con il miele sulle labbra, ma per spremere il margine di miglioramento che era stato lasciato nel calamaio. Ora, pochi giorni prima che il Salone dell’Auto di Bangkok apra i battenti, ha deciso di svelare la sua novità più esclusiva.
La brutale TECHART GTstreet R Flyweight è l’ultima creazione basata sulla Porsche 911 Turbo S, una vettura sportiva portata al massimo dell’immaginazione, con un’estetica chiaramente improntata alle corse e ai circuiti.

Soli 19 esemplari, di cui non si conosce il prezzo, ma perfettamente riconoscibili per l’uso eccessivo della fibra di carbonio. Dal paraurti anteriore ai condotti canard, al cofano anteriore e allo spoiler anteriore che fornisce un’elevata deportanza.
L’interno della TECHART GTstreet R Flyweight non ha quasi nulla a che vedere con quello della Porsche 911 Turbo S.
I passaruota, con le loro branchie nello stile di una GT3 RS, o lo spoiler posteriore con due ali che possono essere regolate manualmente nell’angolo, lo spoiler superiore in tre fasi. TECHART ha persino sostituito il lunotto in vetro con uno in policarbonato leggero, così come la chiusura del cofano, che è stata sostituita da due chiusure.
L’azienda si è data da fare anche per gli interni, interamente rivestiti in pelle nappa, con cuciture e rilievi in colori contrastanti per creare un’atmosfera unica all’interno dell’abitacolo. I sedili Recaro sono da corsa, con una struttura in carbonio ultraleggera di soli 4,9 chilogrammi, con imbracatura da corsa a 6 punti, roll cage su misura, estintore manuale e omologazione FIA. Naturalmente, non ci sono sedili posteriori, che sono stati rimossi.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Rispetto a una Porsche 911 Turbo S, TECHART ha risparmiato 60 chilogrammi, essenziali per le prestazioni che offre. Con sospensioni Öhlins regolabili in altezza e nuovissimi cerchi in lega forgiati da 20 pollici di diametro all’anteriore e da 21 pollici al posteriore, il motore sei cilindri boxer turbo da 3,7 litri con una potenza massima di 650 CV è stato portato alla cifra tonda di 800 CV, grazie a un kit che comprende filtri dell’aria sportivi, valvole di sovralimentazione e valvole dell’aria rinforzate, nonché un nuovo software per la centralina del motore e il cambio automatico DCT a 8 rapporti.
TECHART non si nasconde come altri tuner quando si tratta di prestazioni, e può vantare 950 Nm di coppia, con una reattività superba: solo 2,5 secondi per raggiungere i 100 km/h da fermo, e 200 km/h in 7,5 secondi, raggiungendo una velocità massima di oltre 350 km/h. La ciliegina sulla torta è rappresentata da un impianto di scarico sportivo con controllo elettronico delle valvole, più leggero e con una sintonia all’altezza. Il tuner ha già aperto gli ordini per gli interessati.

Mazda MX-5 2023: Focus Infotainment e ADAS [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi

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18 Marzo 2023

Dopo la prova su strada ecco il focus dedicato al sistema di infotainment è alle tecnologie di Mazda MX-5 2023. In questo video scopriamo tutti i suoi segreti.