Home Blog Pagina 492

Nuova Ora Funky Cat 2024: Record in Germania

Di
Redazione
-

La nuova Ora FUNKY CAT è pronta ad attaccare in Europa.

Sono passati due anni da quando Great Wall ha deciso di attaccare il mercato europeo con le sue auto elettriche e ibride plug-in. Il marchio cinese ha dimostrato che la strategia messa in atto in Germania con l’attraente ORA FUNKY CAT funziona, raggiungendo un obiettivo record in pochi mesi e vantandosi già di essere il marchio cinese di maggior successo in Europa.

BYD è ora pronta a prendere d’assalto il mercato europeo e a mettere alle corde i marchi più affermati del Vecchio Continente nella categoria delle auto elettriche, con scommesse che inizieranno ad arrivare nella seconda metà dell’anno per giungere entro la fine dell’anno ad avere una gamma completa. Una scommessa rivolta soprattutto ai marchi più generalisti che a Premium, a cui si aggiungerà a fine anno anche Zeekr.

Ma i rivali di “Build Your Dreams” non sono solo i marchi automobilistici “nazionali”, ma anche un importante concorrente, per ora attivo solo in Germania. Stiamo parlando di Great Wall, il marchio che produrrà la nuova MINI Electric in Cina e che vende l’interessante ORA FUNKY CAT a emissioni zero. Un piccolo modello che ha battuto il record di unità vendute nel Paese mitteleuropeo.

LA SFIDA A BYD

L’importatore tedesco di Great Wall ha confermato che il modello elettrico, in vendita da gennaio, ha raggiunto un significativo record di vendite, con ben 3.060 unità sulle strade tedesche nel mese di agosto. Si tratta di un aumento del 900% rispetto al mese precedente, luglio, che la rende l’auto elettrica cinese più venduta in Germania nel mese di agosto.
Un record raggiunto grazie a un’importante strategia, con più di 150 concessionari su tutto il territorio teutonico, e a un’aggressiva campagna di lancio fondamentale per conquistare il grande pubblico, come il prestito del modello per 24 ore ai clienti interessati, che potranno così toccare con mano le sue prestazioni e la tecnologia di bordo. È anche disponibile per il leasing a un prezzo molto competitivo.
La gamma ORA FUNKY CAT ha una sola versione, con un motore elettrico anteriore che fornisce una potenza massima di 126 kW o 171 CV e può raggiungere i 420 chilometri di autonomia. Un serio rivale per BYD sul mercato tedesco e, a lungo termine, in altri Paesi europei, perché Great Wall è alla ricerca di uno stabilimento e non ci vorrà molto per raggiungere questo nuovo obiettivo che si è prefissata.

Nuova Nio EC6 2024: cambia tutto

Di
Redazione
-

La nuova Nio EC6 rivede completamente lo stile e accetta la sfida dei SUV coupé elettrici.

L’azienda cinese di auto elettriche Nio continua il suo rapido aggiornamento della gamma di modelli: viene presentato il crossover di medie dimensioni EC6 di seconda generazione, quasi identico al più grande EC7, ma con una dotazione tecnica leggermente più modesta.

La prima generazione di Nio EC6 è arrivata sul mercato nell’autunno del 2020, quando Nio era sull’orlo del collasso finanziario. Ora l’azienda sta meglio, anche se continua a subire perdite, ma sono dovute principalmente al rapido rinnovamento della linea di modelli, grazie al quale le vendite di Nio stanno crescendo, e questo ispira fiducia negli investitori.

Nei primi tre trimestri di quest’anno, Nio ha venduto 94.352 auto elettriche in Cina, con un aumento del 32% rispetto al periodo gennaio-agosto 2022. Inoltre, Nio si aspetta che le vendite crescano presto anche in Europa, per la quale ha sviluppato la station wagon ET5 Touring, presentata di recente.

DESIGN E TECNOLOGIA

La nuova Nio EC6 appartiene alla seconda generazione di auto elettriche Nio, basata sulla piattaforma modulare NT2 con sospensioni anteriori a doppio braccio e posteriori multi-link. Alla fine dello scorso anno, il crossover Nio EC7, simile a una coupé, costruito su questa piattaforma, ha debuttato con sospensioni pneumatiche di serie, mentre la nuova EC6 ha molle convenzionali e ammortizzatori adattivi al posto dei montanti pneumatici.

I “bozzi” sul tetto e sui parafanghi anteriori, che non erano presenti nella prima generazione di EC6, sono sistemi di visione artificiale (telecamere e lidar) necessari per il funzionamento degli assistenti alla guida elettronici ADAS e alla guida autonoma.

La nuova Nio EC6 è più lungo, più largo e sensibilmente più basso del suo predecessore, mentre è inferiore al più blasonato EC7 in tutte le dimensioni principali. La lunghezza complessiva della Nio EC6 di seconda generazione è di 4849 mm, la larghezza di 1995 mm, l’altezza di 1697 mm e il passo di 2915 mm. I cerchi di serie sono da 20 pollici. In termini di design, le “seconde” EC6 ed EC7 sono simili fino al punto di confondersi: si possono distinguere l’una dall’altra dal retro solo grazie alle targhette, dalla parte anteriore è un po’ più facile: le sezioni superiori dei fari nella EC6 hanno dei ponticelli (la EC7 non ne ha), e non c’è la sezione di plastica nera sopra la presa d’aria (la EC7 ce l’ha). Il coefficiente di resistenza aerodinamica è leggermente peggiore nella Nio EC6 rispetto alla EC7: 0,24 contro 0,23. Entrambi i crossover hanno uno spoiler retrattile sul bagagliaio.

DATI TECNICI E MOTORI

Il powertrain a due motori della Nio EC6 (un motore per asse) è meno potente di quello della EC7, ma difficilmente gli acquirenti si lamenteranno della mancanza di trazione: il motore elettrico anteriore produce 150 kW (204 CV) e 280 Nm, quello posteriore – 210 kW (286 CV) e 420 Nm, per una potenza massima combinata di 360 kW (490 CV) e 700 Nm. I primi “cento” della nuova EC6 si ottengono in 4,4 secondi, la velocità massima è limitata a 200 km/h. Capacità della batteria – 75 o 100 kWh, autonomia con una singola carica – rispettivamente 495 e 630 km nel ciclo CLTC. Il peso consentito di un rimorchio è di 1260 kg.

La nuova Nio EC6 ha lo stesso design degli interni dell’EC7, la differenza si riduce a piccoli dettagli: ad esempio, i sedili anteriori dell’EC6 sono più semplici, ma comunque dotati di un gran numero di regolazioni, ventole e massaggiatori, e il sedile del passeggero ha un poggiapiedi retrattile. Lo schermo della strumentazione digitale è da 10,2 pollici, lo schermo multimediale da 12,8 pollici e sopra lo schermo multimediale è presente una testa retrattile dell’assistente robotico firmato Nomi. L’impianto audio di serie da 1000 watt è dotato di 23 altoparlanti. Il volume del bagagliaio è di 594 litri, con gli schienali del divano posteriore ripiegati – 1402 litri.

La nuova Nio EC6 è già ordinabile in Cina ed è, ovviamente, più economico dell’EC7: la versione base dell’EC6 con batteria da 75 kWh costa 358.000 yuan, con batteria da 100 kWh – 416.000 yuan. Per fare un confronto, il Nio EC7 costa oggi in Cina 458.000 yuan.

Arriva la Tesla Gigafactory in Messico

Di
Redazione
-

La corsa ad aggiudicarsi le nuove fabbriche di Tesla è solo all’inizio.

Finora i dati disponibili indicavano che Tesla avrebbe investito 5 miliardi di dollari per costruire la sua nuova fabbrica in Messico. Una cifra che il governatore dello Stato di Nuevo Léon ha triplicato, stimando che l’investimento di Tesla e dei suoi fornitori raggiungerà i 15 miliardi di dollari nei prossimi due anni.

Dal canto loro gli amministratori pubblici devono mobilitarsi per avviare la realizzazione delle infrastrutture necessarie, come strade e utenze, per garantire il buon funzionamento nuova Gigafactory.

LA GIGAFACTORY IN MESSICO

Le parole del governatore del Nuevo León indicano che ci aspettano almeno due anni di lavoro per avviare la produzione dello stabilimento Tesla in Messico. Ciò significa che la produzione non inizierà almeno fino alla fine del 2025. Sempre che Tesla riesca ad avviare i lavori prima della fine del 2023.

L’annuncio arriva in un momento in cui altri grandi gruppi hanno optato per il Messico per produrre le loro auto elettriche, BMW, General Motors e Ford, il che sta trasformando il Paese in un luogo attraente per la nuova generazione di veicoli elettrici.

Nuova Volkswagen Golf 8 2024: ultime e Rendering

Di
Redazione
-

L’anno prossimo, la Volkswagen Golf di ottava generazione subirà un significativo restyling, segnando l’ultimo capitolo di questa iconica serie. Le anticipazioni sulle modifiche apportate alla Golf arrivano in un momento in cui il modello ha affrontato critiche e una flessione nelle vendite.

La Volkswagen Golf 8 ha fatto il suo debutto nel 2019, presentandosi principalmente come un’evoluzione del suo predecessore. Tuttavia, le innovazioni erano concentrate principalmente sul design, mentre la sua ergonomia è stata oggetto di critiche a causa di un eccesso di comandi touchscreen e un software poco intuitivo, che ha deluso sia la stampa che i clienti fedeli.

Alla fine dell’anno scorso, la Volkswagen Golf ha perso il suo status di bestseller in Europa, con risultati di vendita ancora più deludenti nella prima metà del 2023. Secondo l’agenzia di analisi JATO Dynamics, la Golf ha venduto 88.754 unità in Europa, scivolando al nono posto nella classifica delle vetture nuove più popolari, superata da modelli come Tesla Model Y, Dacia Sandero e altri.

Tuttavia, la Volkswagen ha speranze di rafforzare la posizione della Golf con questo restyling. Secondo Autocar, la Volkswagen Golf 8 restyling arriverà sul mercato l’anno prossimo, coincidendo con il suo cinquantesimo anniversario.

Rendering Kebler Silva

RESTYLING SENZA RIVOLUZIONE

In questa versione restyling, la Volkswagen Golf ottava generazione potrebbe rimanere sul mercato fino alla fine del decennio, mentre la Golf 9 sarà completamente elettrica, presumibilmente chiamata ID. Golf. Questo passo si inquadra nella strategia di Volkswagen di transizione verso veicoli completamente elettrici entro il 2033 in Europa, in risposta agli imminenti standard ambientali Euro 7 del 2025.

Per quanto riguarda i motori e gli interni, la Golf 8 restyling prevede l’eliminazione delle opzioni di cambio manuale per ragioni ambientali e un’espansione delle versioni ibride. Gli interni vedranno miglioramenti nella qualità dei materiali, con uno schermo multimediale più grande e un’interfaccia semplificata.

Inoltre, saranno introdotti ulteriori assistenti alla guida elettronici ADAS, tra cui il parcheggio automatico controllabile tramite smartphone. La sospensione posteriore sarà leggermente ammodernata per migliorare la maneggevolezza complessiva della vettura.

Il restyling della Volkswagen Golf 8 promette quindi un rinnovamento completo, con un occhio di riguardo all’efficienza e all’innovazione, nella speranza di riconquistare la sua posizione di rilievo nel mercato automobilistico.

Nuova Cupra Born VZ 2024: Anteprima

Di
Redazione
-

La CUPRA Born è arrivata alla fine del 2021 e il restyling di metà carriera è già in cantiere. La casa automobilistica spagnola ha in cantiere una versione più sportiva con il marchio VZ che è molto vicina.

Il futuro della CUPRA Born non potrebbe essere più roseo. Il marchio spagnolo è più che soddisfatto delle prestazioni commerciali della prima della sua gamma di auto elettriche, un modello che ha varcato i confini e che è stato commercializzato per alcuni mesi anche in Australia a differenza della Volkswagen ID.3 che non ha lasciato il territorio europeo.

La Cupra Born ha venduti tanto: lanciata nel 2021 e in soli quattro mesi ha venduto 3.415 unità. Anche l’anno scorso la Born non è andata male, chiudendo l’anno con quasi 25.000 unità vendute. Fino al secondo trimestre del 2023, il modello ha venduto 9.700 unità e continua ad aumentare il suo credito, con un totale di quasi 38.000 unità vendute dal suo lancio quasi due anni fa.
Un motivo importante per festeggiare, ed è proprio quello che il costruttore ha intenzione di fare prima del restyling a cui sta lavorando da qualche mese, che le darà un carattere simile a quello delle nuove Tavascan e Formentor, rendendola ancora più distinguibile da SEAT. L’azienda sta preparando in segreto il lancio di una CUPRA Born VZ che diventerà una vera e propria ammiraglia della gamma, con un’immagine più sportiva.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Sia gli esterni che gli interni della nuova Cupra Born VZ saranno caratterizzati da dettagli speciali che ne rafforzeranno il carattere estetico, ma sarà l’interno a trasformare la Born in un modello degno di portare il marchio VZ.

I tecnici del marchio spagnolo stanno lavorando per offrire un telaio con un assetto più dinamico, impreziosito da speciali soluzioni aerodinamiche e con il quale sarà in grado di sorprendere i più audaci a mettere il pedale sul metallo, soprattutto nelle curve. Le sospensioni, come lo sterzo e i freni, saranno messi a punto, così come il motore elettrico montato sull’asse posteriore.

La muova Cupra Born VZ rimarrà in vendita fino a poco prima del restyling che sarà presentato nella primavera del 2025. L’attuale motore E-Boost offre 231 CV grazie a qualche secondo di iniezione di potenza supplementare, e l’obiettivo del marchio è quello di portare questa cifra a circa 250 CV, ma senza il famoso pulsante “overboost” e, naturalmente, con la relativa batteria da 77 kWh di capacità netta, che garantisce un’autonomia massima con una singola carica di 500 chilometri.

Nuova Jaguar F-Type 2024: Rendering e Motori

Di
Redazione
-

L’attuale Jaguar F-Type è più bella che mai. Sebbene non siano ancora state rivelate immagini ufficiali di come potrebbe essere la sua sostituta, il rendering esclusivo immagina come potrebbe apparire una versione completamente elettrica.

Il design dei fari della Jaguar F-Type, recentemente rinnovato, è incorporato nel nuovo modello, con due grandi prese d’aria che incorniciano una griglia liscia. Le profonde scanalature laterali conferiscono un aspetto deciso al look complessivo, mentre i cerchi in lega sono una logica evoluzione del design attuale. Anche le maniglie delle porte a filo, la forma dei finestrini laterali e gli specchietti laterali sono stati aggiornati in modo sottile.

Jaguar potrebbe non sviluppare da sola una vettura elettrica sostitutiva della F-Type, ma potrebbe farsi aiutare da un’azienda chiamata Williams Advanced Engineering (WAE). Questa società fornirà le batterie alla Formula E a partire dal 2022 e ha già collaborato con Jaguar per lo sviluppo delle splendide auto stunt C-X75 del film di James Bond “Spectre”.

Il progetto della Jaguar C-X75 potrebbe rivivere nella futura F-Type elettrica.
WAE ha recentemente rivelato una nuova serie di componenti appositamente costruiti (chiamata piattaforma EVX) che concederà in licenza ad altre case automobilistiche per la costruzione di future auto elettriche. Jaguar potrebbe utilizzare questa piattaforma per sviluppare una sostituta elettrica della F-Type. Il rendering in copertina di CarWow ci permette di dare un primo sguardo al modello.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

L’attuale Jaguar F-Type è un’auto di carattere e molto capace, grazie a una gamma di potenti motori a combustione interna, tra cui spicca il V8 sovralimentato da 575 CV. Una futura Jaguar F-Type EV che utilizzi la piattaforma EVX di William potrebbe produrre fino a 1.360 CV da una configurazione a doppio motore.

Con un telaio leggero in fibra di carbonio e un pacco batterie integrato nella struttura dell’auto (per favorire la rigidità e contenere il peso), questa nuova Jaguar F-Type EV potrebbe essere in grado di raggiungere un tempo da 0 a 62 miglia orarie inferiore a 2 secondi. Cioè 1,7 secondi più veloce dell’attuale V8.

La piattaforma EVX è in grado di trasportare un enorme pacco batteria da 120 kWh (per fare un confronto, la berlina di lusso Mercedes EQS ha una batteria da 108 kWh). Williams prevede di inserire i motori elettrici all’interno delle ruote su alcuni modelli, liberando così più spazio per una batteria ancora più grande da 160 kWh, che potrebbe aumentare l’autonomia dell’auto a 700 km.

Non ci sono notizie sulla data di uscita della nuova Jaguar F-Type, anche se è possibile che nei prossimi anni venga presentata sotto forma di concept car.

I prezzi della gamma attuale partono da 54.965 sterline per la coupé base a 4 cilindri turbo da 300 CV e salgono a 103.200 sterline per la versione cabrio V8 sovralimentata da 575 CV.

Visti i costi generalmente più elevati associati ai veicoli elettrici, questi prezzi potrebbero aumentare di un discreto margine per una futura Jaguar F-Type elettrica, soprattutto se avrà un’autonomia di 620 miglia e più di 1.300 CV…

Nuova Alpine A310 2024: Anteprima Rendering

Di
Redazione
-

La nuova Alpine A310 sta per arrivare nello stile da auto sportiva elettrica a quattro posti. Dall’azienda confermano che il modello rimarrà fedele ai principi di leggerezza e agilità che hanno contraddistinto l’azienda francese.

La nuova Alpine A310 è una delle sette nuove auto elettriche che saranno lanciate entro il 2030 nell’ambito di un programma di reinvenzione globale del marchio sportivo del Gruppo Renault.

La vettura sarà basata sulla stessa Alpine Performance Platform (APP) della prossima A110 coupé elettrica, prevista per il 2027, e dovrebbe fungere da alternativa più pratica all’ammiraglia a due posti, in un rapporto speculare a quello delle Porsche 718 Cayman e 911.

L’architettura APP, orientata alle prestazioni, è stata concepita per essere il più possibile configurabile e sarà alla base di una quattro posti compatta che, secondo i capi di Alpine, vanterà una dinamica di guida coinvolgente che la renderà “un’icona delle future auto sportive”.

Bruce Pillard, direttore marketing di Alpine, ha dichiarato:

“Se tutti i nostri modelli futuri saranno elettrici, saranno delle vere Alpine. Avranno il DNA dell’agilità e della leggerezza. Anche se si tratta di un’auto elettrica con una batteria all’interno, si sentirà la leggerezza. Questo è molto importante”.

Il direttore del design Antony Villain ha aggiunto: “Vogliamo fare un’auto sportiva 2+2, e naturalmente in passato abbiamo avuto la A310, quindi riuniremo queste due idee come prima intenzione. Il nostro lavoro ora consiste nell’inquadrare la piattaforma [APP] su cui stiamo lavorando, e il progetto finale sarà ultimato entro un anno e mezzo“. Il rendering un coperti a di Autocar ci permette di dare uno sguardo alla nuova Alpine A310.

LA SPORTIVA ALPINE

La decisione di rendere l’Alpine A310 un quattro posti è in linea la trasformazione di del marchio che intende passare da produttore di nicchia a protagonista di volumi importanti sulla scena mondiale.

La nuova gamma avrà sette modelli e comprenderà la hatchback sportiva A290 su base Renault 5, la A110 (sia in versione coupé che roadster), la A310, il crossover GT X-Over e le lussuose range-topper del segmento D ed E, tutte previste entro i prossimi sette anni.

Pillard ha dichiarato che l’Alpine A310 è il modello pensato per un pubblico di massa: “L’A110 è limitata in termini di volume perché è una vettura a due posti, e noi sappiamo che aggiungere due posti in più in un’auto fa un’enorme differenza”.

Il fatto che le auto siano elettriche “non è il problema”, ha aggiunto Pillard, ma l’obiettivo è quello di dare a ciascuna di esse un carattere distintivo, e quindi un fascino, per i clienti.

Villain ha detto che la “vasta esperienza” di cui dispone Alpine, compreso il suo team di Formula 1 e il CEO recentemente nominato Philippe Krief, ex Ferrari e Alfa Romeo, sarà determinante per raggiungere questo obiettivo.

Villain ha aggiunto che Alpine sta lavorando per portare la prossima A110 “al livello successivo” per l’era elettrica, affermando che vuole che la biposto del brand sia un “punto di riferimento per i prossimi 50 anni”.

Oltre a preparare una serie di auto sportive a batteria per il mercato di massa, Alpine sta anche lavorando per sviluppare un prototipo funzionante della sua concept hypercar Alpenglow. Il prototipo, che sarà svelato “a breve”, è destinato a servire da vetrina per la fattibilità della tecnologia ad idrogeno nel segmento delle auto ad alte prestazioni.

1...491492493...1.359Pagina 492 di 1.359

© 2014-2025 Autoprove.it