Nuova BYD Dolphin 2024: Dati Tecnici e Uscita

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14 Giugno 2023

La nuova BYD Dolphin è pronta ad arrivare in Italia.
Il secondo produttore mondiale di veicoli elettrici, BYD, spera di scuotere il mercato europeo con i suoi nuovi modelli. Uno dei più adatti alle nostre strade sarà il Dolphin, una compatta di 4,29 m di lunghezza che dovrebbe attirare i clienti con il suo prezzo aggressivo. La nuova arrivata è disponibile in quattro livelli di allestimento e parte da 28.990 euro ovvero circa 1.000 euro in meno rispetto alla rivale MG4. Un prezzo sufficiente per impensierire la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.3 e la Peugeot e-308, che costano tutte molto di più di questi due modelli cinesi.

La BYD Dolphin si aggiunge ai ben più costosi Atto 3, Han, Tan e Seal nel listino BYD. Il portafoglio ordini sarà aperto quest’estate e le prime consegne sono previste per il quarto trimestre del 2023.

DATI TECNICI E MOTORI

Questa auto elettrica compatta è alimentata da un motore da 204 CV, come la BYD Atto 3… o la MG4 top di gamma. In questo caso, è montato nella parte anteriore e abbinato a una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 60 kWh. La batteria è prodotta direttamente dal marchio con la tecnologia brevettata Blade. L’autonomia della Dolphin è di 427 km secondo il ciclo WLTP, leggermente inferiore ai 450 km della versione da 64 kWh della MG4.

La versione entry-level della BYD Dolphin sarà disponibile nell’allestimento Active. La versione top di gamma, denominata Design, costa 35.990 euro, lo stesso della MG.

Il pacchetto di dotazioni per ciascun livello di allestimento non è ancora stato annunciato, ma sappiamo che la BYD Dolphin sarà dotata di serie di frenata automatica d’emergenza, avviso di collisione anteriore e posteriore, avviso di deviazione dalla corsia e assistenza al mantenimento della corsia. Saranno offerti anche altri ausili, tra cui il cruise control adattivo, la telecamera a 360°, l’avviso di angolo cieco e la lettura della segnaletica stradale. LA BYD Dolphin sarà disponibile in sette colori diversi.

Nuovo Lexus GX 2024: Rendering Offroad

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Redazione

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14 Giugno 2023

La scorsa settimana è stata presentata una delle anteprime più sorprendenti di quest’anno: il SUV Lexus GX di nuova generazione. Il modello è realizzato in uno stile completamente nuovo per l’azienda, che si adatta perfettamente alle modifiche off-road, una delle cui varianti abbiamo deciso di raffigurare.
La vecchia Lexus GX della generazione precedente è diventato il modello più longevo del mercato automobilistico moderno, tenuto sul nastro trasportatore con diversi restyling già da 14 anni. Probabilmente, è stata una delle ragioni di un cambiamento così radicale dell’aspetto, dato che il nuovo Lexus GX non ha assolutamente nulla in comune con i suoi predecessori. Ma ora provoca associazioni con alcuni modelli, orientati alla grave mancanza di strade – prima di tutto, Land Rover Defender. E sicuramente la novità servirà come base per numerosi progetti off-road. Questo rendering di Kolesa.ru ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.
Il SUV in questo rendering avrà un’altezza da terra notevolmente aumentata, non da ultimo grazie a grandi ruote con pneumatici da fuoristrada. Il paraurti anteriore è stato ridisegnato ed è ora dotato di dispositivi di illuminazione aggiuntivi, di un verricello e di una coppia di occhielli di traino. Un altro verricello è montato nel paraurti posteriore e un portapacchi con tenda pieghevole e fari supplementari all’anteriore e al posteriore.

DATI TECNICI

Il nuovo Lexus GX ha mantenuto la struttura del telaio, ma è ora realizzato sulla piattaforma GA-F già utilizzata dal Toyota Land Cruiser 300 e dal modello gemello Lexus LX della scorsa generazione. Il modello è ancora dotato di trazione integrale permanente e differenziale autobloccante Torsen. Il V8 4.6 da 305 CV è stato sostituito da un V6 3.5 biturbo da 354 CV e 650 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 10 rapporti. In futuro sarà disponibile una versione ibrida con un 2.4 turbo benzina, un motore elettrico e un cambio automatico a 8 rapporti.

Toyota investe nelle batterie da 1500km di autonomia

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Redazione

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14 Giugno 2023

Le batterie saranno la chiave per la prossima generazione di veicoli elettrici. Questa è la vostra tabella di marcia fino alla fine di questo decennio per arrivare a una batteria solida.

Toyota sa che l’auto elettrica finirà per prevalere. Dopo una prima e una seconda generazione di veicoli che ha deciso di saltare, allungando la sua offerta ibrida in un momento di transizione in cui questa tecnologia continua a essere molto redditizia, ora è arrivata una nuova fase. L’attuale CEO sa che è giunto il momento di pensare a una terza generazione di veicoli che tecnologicamente soddisfino le esigenze dei clienti. Per questo motivo, e senza fare troppo rumore, Toyota sta lavorando a diverse tecnologie che comporteranno un cambiamento radicale della sua offerta, soprattutto quelle che riguardano le batterie.
Le innumerevoli critiche che i giapponesi hanno subito li costringono a dimostrare di avere un piano vincente nella nuova dirompente era dei veicoli elettrici, che per Toyota è il futuro e per altri è già presente. Per questo motivo, il costruttore ha rivelato nuovi dettagli sui suoi piani per compiere un salto che gli consentirà di superare la concorrenza in pochi anni

Batterie allo stato solido per veicoli elettrici con autonomia di quasi 1.500 km (900 miglia); aerodinamica “ultra-slick”, sviluppata grazie ai veicoli spaziali; sistemi operativi con software che si aggiornano da soli; e fabbriche futuristiche in cui i moduli di produzione si muovono da soli fino all’assemblaggio finale. La Toyota del futuro non avrà nulla a che fare con la Toyota attuale.
In quella sede, alcuni dei suoi massimi dirigenti hanno rivelato, per la prima volta, parte di questa ampia strategia volta a dimostrare che l’azienda dispone della tecnologia e del sistema di produzione necessari per guidare l’industria automobilistica a partire dal 2026. Toyota mantiene l’obiettivo di vendere 3,5 milioni di veicoli elettrici all’anno nel 2030 e promette che circa 1,7 milioni di essi avranno queste tecnologie di nuova generazione che chiama “Fase 3” (“Step 3′) di questa nuova industria.

5 NUOVE BATTERIE

Keiji Kaita, il “guru delle batterie” e presidente dell’Advanced Engineering Development Center, ha illustrato cinque nuove varianti che saranno disponibili nel corso del decennio. Questo processo inizierà nel 2026 con batterie agli ioni di litio di nuova generazione che raddoppieranno l’autonomia di quelle attualmente utilizzate dalla bZ4X. Si calcola che con esse si potranno raggiungere fino a 1.000 km di autonomia. Il loro costo sarà inferiore del 20% e potranno essere ricaricate dal 10% all’80% in meno di 20 minuti.

Il prossimo passo sarà una batteria bipolare al litio ferro fosfato che arriverà intorno al 2026 o 2027. Le batterie bipolari aumentano la densità di potenza combinando lo stesso collettore di corrente per l’anodo e il catodo invece di un collettore indipendente per ciascuno.

Questa batteria aumenterà l’autonomia del 20% rispetto all’attuale batteria bZ4X e ridurrà il suo costo del 40%, grazie al fatto che utilizza la chimica LFP, molto più economica della ternaria NCM (nichel, cobalto e manganese). Toyota utilizza già oggi questo tipo di batterie, anche se solo in chimica nichel-metallo idruro per le sue ibride non plug-in.

Il prossimo passo sarà una batteria bipolare agli ioni di litio a base di nichel, che arriverà sul mercato tra il 2027 e il 2028. Migliorerà l’autonomia del 10% rispetto ai 1.000 km della batteria agli ioni di litio di nuova generazione del 2026 e costerà circa il 10% in meno.

In aggiunta e parallelamente, Toyota svilupperà batterie a elettrolita solido che inizieranno ad arrivare nella seconda metà di questo decennio. Sebbene in precedenza l’azienda giapponese avesse dichiarato che avrebbero potuto essere una realtà nella prima metà del decennio, ora non prevede di averle pronte prima del 2027 o 2028. Offriranno il 20% in più di autonomia rispetto alle batterie agli ioni di litio del 2026, il che implica 1.200 km. Sebbene Kaita non osi fornire una cifra sui risparmi che comporteranno in termini di costi di produzione, assicura che la ricarica non richiederà più di 10 minuti.
Infine, Toyota prevede una seconda generazione di batterie solide dopo il 2028 che forniranno il 50% in più di autonomia, il che significa, in pratica, raggiungere i 1.500 km di autonomia.
Questi nuovi pacchi batterie daranno vita a una nuova gamma di veicoli elettrici già in fase di sviluppo a partire da una base pulita dalla divisione BEV Factory recentemente creata.
Oltre alle nuove batterie, questi modelli avranno nuove piattaforme, un nuovo design più aerodinamico in cui prevale l’efficienza e un nuovo software avanzato. Saranno inoltre assemblati con nuovi metodi di produzione. Tutti questi progressi costituiscono la già citata “Fase 3” ideata dal suo CEO, Koji Sato, per il piano di lancio dei veicoli elettrici di Toyota.

Il responsabile della tecnologia, Nakajima, stima che circa 1,7 milioni di veicoli elettrici venduti dall’azienda nel 2030 avranno tutti i progressi tecnologici descritti nella “Fase 3”.

Auto elettriche: Cina primo esportatore al mondo

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Redazione

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13 Giugno 2023

La Cina si conferma primo esportatore al mondo auto elettriche.

I dati della Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA) rivelano che la Cina ha esportato 994.000 veicoli nel 1° trimestre, di cui 826.000 autovetture e 168.000 veicoli commerciali. In confronto, il Giappone ha esportato 954.000 veicoli nei primi tre mesi del 2023.

Il Korea Times osserva che negli ultimi anni la Cina ha iniziato a esportare veicoli più costosi, rendendo i suoi veicoli più interessanti per i Paesi più ricchi d’Europa, oltre che per Regno Unito e Australia. In effetti, il prezzo medio di esportazione di un’auto cinese raggiungerà i 16.400 dollari nel 2022, con un significativo aumento del 27% rispetto ai 12.900 dollari del 2018. È possibile che quest’anno il prezzo medio superi i 20.000 dollari.

“L’anno scorso la Cina è diventata il secondo esportatore e quest’anno, ad aprile, è diventata il primo”, ha dichiarato Lee Hang-koo del Korea Automotive Technology Institute. “Anche se la Cina continuerà a far crescere il suo mercato interno, alla fine, per risolvere il problema della domanda e dell’offerta, non ha altra scelta che espandersi nel mercato delle esportazioni, dato che il mercato locale è già saturo. Ecco perché ha fatto questa dichiarazione e ha intrapreso un’azione di esportazione”.

Non sono solo i veicoli delle case automobilistiche cinesi ad aver contribuito all’aumento delle esportazioni. Anche aziende di proprietà straniera come Tesla, Volvo e Mercedes-Benz costruiscono auto in Cina per i mercati globali. Tesla ha infatti esportato 270.000 veicoli dalla Cina lo scorso anno, posizionandosi come terzo esportatore di auto del Paese.

AVVISO A HYUNDAI

Lee Hang-koo ritiene che la proliferazione di nuove auto dalla Cina metterà in crisi Hyundai.

“Hyundai si è concentrata sui mercati emergenti e ha registrato una crescita, ma di recente il mercato cinese è crollato”, ha dichiarato. “Il mercato statunitense sta andando bene, ma siamo già un po’ indietro nel mercato europeo. La Cina continua a spingere sia i veicoli elettrici che quelli con motore a combustione interna verso il mercato delle esportazioni, lasciando le aziende coreane in una posizione di svantaggio. Hyundai ha il marchio Genesis, che è un marchio di auto di lusso, ma alla fine l’azienda deve competere sia con i veicoli con motore a combustione interna che con i veicoli elettrici nella fascia di prezzo medio-bassa“.

Nuova Peugeot 3008 2024 VS Renault Austral: interni a confronto

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Redazione

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13 Giugno 2023

La nuova Peugeot 3008 arriverà nel 2024 ma ha già svelato i supi interni. Si riaccende la sfida con le rivali prima fra tutte la Renault Austral.

La soluzione Peugeot I-Cockpit: da oltre dieci anni è l’unica parola sugli interni Peugeot. Inaugurato dalla 208 nel 2012, è stato inizialmente caratterizzato da un volante compatto supportato da un gruppo contatori rialzato, prima di diventare completamente digitale nel 2016, sulla seconda generazione della 3008. Da allora, ha beneficiato di un display 3D, in occasione del lancio del secondo modello di 208, nel 2019, mentre la 308 ha aggiunto gli i-Toogles, nel 2021, che sono simili a tasti di scelta rapida 100% digitali.
E il Leone non ha intenzione di fermarsi qui. Nei giorni scorsi ha tolto il velo alla plancia della futura 3008, che sarà svelata per intero a settembre. Questo primo sguardo dimostra l’importanza del design degli interni nella decisione di acquistare questo SUV compatto, che ha costruito la sua reputazione soprattutto su questo aspetto. Per questo ha dovuto superare se stesso in termini di tecnologia, che si presenta sotto forma di un grande pannello digitale curvo.

Al centro del nuovo i-Cockpit “panoramico” della Peugeot 3008, si distingue per il suo schermo unico che si estende per 21″, mentre la concorrenza generalmente divide lo schermo in due parti. Un ottimo lavoro a questo livello della gamma, ma una volta esaurito l’effetto sorpresa, come sarà l’esperienza d’uso?
Molti concorrenti offrono già questo layout, in particolare Mercedes e più recentemente BMW. Va detto che l’ergonomia non è sempre all’altezza di questo tipo di pannello “sospeso”, che il più delle volte obbliga i passeggeri ad allungare troppo le braccia per accedere alle funzioni sensibili al tocco. Questo è fastidioso quando si tratta di regolazioni ripetute come il climatizzatore, in assenza di comandi fisici, o quando si cerca di disattivare una funzione nascosta in un sottomenu. Come spesso accade, il meglio è nemico del bene e l’i-Cockpit della nuova Peugeot 3008 potrebbe esserne la perfetta dimostrazione. Naturalmente, dovremo verificare di persona quando avremo la possibilità di sederci al suo interno. Ma già la sua principale rivale, la Renault Austral, sembra partire meglio.

LA RENAULT AUSTRAL

Sin dal lancio dello scorso anno, il SUV di Renault Austral ha brillato per l’efficienza del suo sistema multimediale OpenR, sviluppato in collaborazione con Google. Sebbene, a differenza della nuova 3008, la sezione digitale sia divisa in due parti, il touchscreen ha il vantaggio di essere orientato verticalmente e posizionato più in avanti verso i passeggeri, a tutto vantaggio dell’ergonomia. Le impostazioni del climatizzatore si effettuano facilmente ai piedi dello schermo, grazie soprattutto all’intelligente poggiapolsi regolabile all’estremità della console centrale. Inoltre, lo schermo è eccezionalmente reattivo e la sua risoluzione è all’altezza dello standard 4K. Tutto ciò è sufficiente a mettere sotto pressione la Peugeot 3008, che rimane evasiva sulle caratteristiche finali dell’i-Cockpit panoramico.

Lotus Elise rinasce elettrica con Nyobolt

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Redazione

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13 Giugno 2023

La mitica Lotus Elise rinasce elettrica nella concept car firmata Nyobolt.

La start-up britannica Nyobolt ha collaborato con lo studio di design Callum per sviluppare un’elegante auto sportiva elettrica basata sulla Lotus Elise, ormai fuori produzione, la cui principale caratteristica tecnica è l’elevata velocità di ricarica della batteria.

La piccola e leggera auto sportiva a benzina Lotus Elise è stata prodotta dal 1996 al 2021, e la sua piattaforma in alluminio ha dato vita a diversi modelli di altri marchi: la prima generazione di Tesla Roadster, Opel Speedster, Hennessey Venom GT, Melkus 2000 e Detroit Electric SP:01. La Nyobolt, presentata oggi, è un’elegante auto elettrica basata sulla Lotus Elise.

La Nyobolt presentata oggi è il derivato successivo e più interessante, in quanto è stato progettato da Julian Thomson – l’autore della prima versione della Lotus Elise (serie S1) con fari tondi. Thomson, che ora lavora alla GM, è stato coinvolto nel progetto Nyobolt come libero professionista, reclutato dallo studio di design britannico Callum.

Callum Studio nasce nel 2019 da Ian Callum, ex collega di Julian Thomson alla Jaguar e ora designer indipendente. Nella sua breve storia, Callum è già riuscito a presentare diversi progetti interessanti: ha ridisegnato la prima generazione di Aston Martin Vanquish dei primi anni 2000, ha sviluppato il design degli interni della supercar fuoristrada Prodrive Hunter lanciando un interessante concetto di rivestimento interno dell’auto con materiali di scarto alimentare.

Nel progetto di Nyobolt Julian Thomson ha ridisegnato la Lotus Elise S1 tenendo conto delle moderne tendenze del design automobilistico. La Nyobolt è più larga di 100 mm e più lunga di 150 mm rispetto alla sua storica antenata, i passaruota sono dotati di ruote da 19 pollici piuttosto grandi, le “ottiche” sono ora completamente a LED e al posto dei tradizionali specchietti retrovisori ci sono telecamere a bassissima latenza. Il design degli interni della Nyobolt, purtroppo, non è ancora stato rivelato.

LA LOTUS ELISE ELETTRICA

L’auto sportiva elettrica Nyobolt pesa circa 1.000kg e può percorrere 250 km con una sola carica.
Nyobolt è il nome di una startup fondata nel 2019 da un gruppo di scienziati britannici. Nyobolt sta sviluppando celle di batteria innovative, la cui caratteristica principale è l’elevata velocità di ricarica. Nyobolt non dice esattamente come viene raggiunta questa velocità, ma si limita a fornire delle cifre: la batteria di un’auto sportiva Nyobolt da 35 kWh può essere ricaricata completamente in meno di 6 minuti, un tempo paragonabile a quello di rifornimento di un’auto tradizionale a motore termico presso una stazione di servizio.

Va detto che solo una colonnina da 1MW può raggiungere velocità di ricarica così elevate – non ce ne sono praticamente di dominio pubblico, ma Tesla, ad esempio, promette un gran numero di terminali di questo tipo in futuro, di cui ha bisogno per ricaricare rapidamente i suoi camion Tesla Semi. Da parte sua, Nyobolt promette che l’elevata potenza di ricarica non ridurrà la durata della batteria – un altro know-how della giovane azienda britannica.

Nyobolt prevede di avviare la produzione di massa delle sue batterie l’anno prossimo e di introdurle non solo nelle auto elettriche, ma anche negli elettrodomestici, nei robot, nei dispositivi stazionari di accumulo dell’energia, ecc. L’auto sportiva Nyobolt è essenzialmente solo uno stand dimostrativo per le nuove tecnologie e nel comunicato stampa non ci sono piani per una produzione almeno su piccola scala. È possibile che Callum voglia produrre un lotto di queste auto sportive: ci sarà sicuramente chi vorrà acquistare una Lotus Elise S1 ecologica rimasterizzata dai famosi designer britannici.

Nuovo Volkswagen Maggiolino 2025: Anteprima Netflix

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Redazione

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12 Giugno 2023

La nuova Volkswagen Maggiolino elettrica appare in un film animato firmato Netflix.

Volkswagen riferisce al modello digitale come a “una concept car del Maggiolino elettrico” e non chiarisce se sia stato creato interamente per lo scopo del film o se anticipi una futura concept car o un veicolo di serie. Il modello è verniciato di rosso conserva i tratti caratteristici dell’iconico Maggiolino, tra cui i parafanghi anteriori e posteriori a forma di bulbo. I fari tondi a LED sono inoltre abbinati a un logo VW illuminato.
Spiccano le portiere in vetro che sono integrate nel profilo grazie al motivo di dissolvenza in tinta con la carrozzeria. Il tetto in vetro ricorda la VW New Beetle Ragster Concept del 2005, anche se è dotato di forme rotonde sporgenti che ricordano una coccinella. Anche il paraurti anteriore e i cerchi in lega a cinque razze hanno richiami ai punti neri rotondi della coccinella supereroe animata.

L’interno della concept, che sembra avere una disposizione a tre posti con il guidatore in posizione centrale.

UN PEZZO DI STORIA

Oltre alla Volkswagen Maggiolino, altri veicoli elettrici che sono stati ridisegnati per il film includono l’ID. Crozz, l’ID. Buzz e l’ID. Vizzion, tutti adattati dal team creativo del film in collaborazione con VW.

Non è chiaro il motivo per cui Volkswagen abbia scelto i concept invece dei modelli di serie successivi – ID.5, ID. Buzz e ID.7. Pensiamo che le caratteristiche futuristiche dei primi fossero più adatte a un film d’animazione.
Il Volkswagen Maggiolino originale è stato introdotto nel 1938 e Volkswagen ha ripreso il nome nel 1997 e nel 2011, prima di abbandonarlo nel 2019. Le voci su un possibile successore EV del modello sono emerse nel 2020, quando l’azienda ha registrato il nome e-Beetle. Pensate che la casa automobilistica tedesca stia pianificando un altro revival o è solo un’idea per un film per bambini?
Il film “Miraculous: Ladybug & Cat Noir, The Movie”, prodotto da ZAG e Mediawan Kids & Family, fa parte di una popolare serie animata che ha già generato più di 33 miliardi di visualizzazioni su YouTube ed è popolare nelle classifiche televisive di molti Paesi. Il film debutterà nelle sale cinematografiche a partire dal 5 luglio, prima di essere disponibile in streaming su Netflix il 28 luglio.

Sfortunatamente, il trailer ufficiale non mostra alcun veicolo, quindi dovremo aspettare l’uscita del film per dare un’occhiata più da vicino al Maggiolino elettrico. VW afferma che i veicoli elettrici “saranno integrati in modo significativo nella trama”, per evitare critiche di product placement.

Nuovo Alfa Romeo BSUV 2024: ultimo Rendering

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Redazione

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12 Giugno 2023

Alfa Romeo BSuv è pronta al debutto ufficiale.

La prima auto elettrica dell’Alfa Romeo sarà lanciata l’anno prossimo sotto forma di crossover compatto con la Jeep Avenger, con l’obiettivo di dare al marchio italiano un punto d’appoggio in uno dei segmenti emergenti più combattuti del mercato.

Smentendo le il modello compatto non si chiamerà “Brennero”, l’Alfa Romeo afferma che il nome è ancora aperto mentre pubblica il primo teaser social del modello.

“Il management dell’Alfa Romeo ha chiarito che non si chiamerà “Brennero”, come è stato ampiamente decantato online. Questo suggerisce un cambio di direzione nella strategia di comunicazione? Quale sarà il nome del prossimo Sport Urban Vehicle Alfa Romeo?

La nuova vettura sarà la punta di diamante dell’Alfa Romeo per attirare nuovi acquirenti al marchio, in particolare famiglie e donne lasciando il target degli uomini di mezza età.

IL BSUV DI PUNTA

Il muovo BSuv sarà l’Alfa Romeo lanciata dopo l’uscita della Mito nel 2018 e probabilmente sarà anche la più economica.

Il crossover compatto sarà lanciato in Europa nel giugno del prossimo anno. Si prevede che utilizzerà la nuova piattaforma STLA Small e, come l’Avenger, offrirà un’autonomia fino a 400 km.

Il modello sarà disponibile anche con un motore mild-hybrid a benzina. Non è ancora confermato se questa opzione a benzina sarà limitata ai mercati esteri, come nel caso della Jeep Avenger, tecnicamente affine. In ogni caso, il crossover Alfa sarà offerto come modello esclusivamente elettrico quando il marchio diventerà solo elettrico dal 2027.

L’utilizzo di hardware e tecnologie provenienti da altre parti di Stellantis è fondamentale per ottenere profitti, ed è per questo che l’auto condividerà la sua base con l’Avenger.

Per la versione elettrica, l’energia dovrebbe essere prelevata dalla stessa batteria da 54 kWh che alimenta la Jeep e inviata alle ruote anteriori tramite un singolo motore elettrico da 115 kW/260 Nm.